Η Κασπία Θάλασσα αποκτά πλέον ιδιαίτερη σημασία, επειδή προσφέρει στο Ιράν και στη Ρωσία κάτι που και οι δύο χώρες χρειάζονται επειγόντως: μια άμεση και πολιτικά ελεγχόμενη διαδρομή, έξω από την εμβέλεια εχθρικών χερσαίων διαδρόμων
Η πίεση του πολέμου εναντίον του Ιράν χαρτογραφούνταν πάντοτε από τον νότο.
Οι αμερικανικές βάσεις περικυκλώνουν τον Περσικό Κόλπο, οι ισραηλινές υπηρεσίες πληροφοριών διεισδύουν στην περιοχή μέσω του Αζερμπαϊτζάν και άλλων διαύλων, ενώ η ναυτική ισχύς της Ουάσιγκτον αντιμετώπιζε διαχρονικά τα στενά περάσματα γύρω από το Ιράν ως βασικό σημείο άσκησης πίεσης.
Ωστόσο, όσο περισσότερο ο άξονας Ηνωμένων Πολιτειών - Ισραήλ βασίζεται στον Περσικό Κόλπο, τόσο περισσότερο το στρατηγικό βάθος της Τεχεράνης μετατοπίζεται προς τον βορρά, σε μια κλειστή υδάτινη ζώνη την οποία οι δυτικοί δεν μπορούν εύκολα να κυριαρχήσουν.
Η Κασπία Θάλασσα αποκτά πλέον ιδιαίτερη σημασία, επειδή προσφέρει στο Ιράν και στη Ρωσία κάτι που και οι δύο χώρες χρειάζονται επειγόντως: μια άμεση και πολιτικά ελεγχόμενη διαδρομή, έξω από την εμβέλεια εχθρικών χερσαίων διαδρόμων.
Οι χερσαίες εμπορικές διαδρομές περνούν μέσα από κράτη που είτε ευθυγραμμίζονται με την Ουάσιγκτον είτε δεν επιθυμούν να διακινδυνεύσουν αμερικανικές δευτερογενείς κυρώσεις.
Αντίθετα, η Κασπία συνδέει απευθείας τις δύο χώρες χωρίς την παρουσία τρίτου «θυρωρού».
Ασφαλώς, ακόμη και τα πλοία στην Κασπία θα μπορούσαν να δεχθούν επιθέσεις από drones ή πυραύλους.
Όμως, για να συμβεί κάτι τέτοιο θα απαιτούνταν πολύ βαθύτερη στρατιωτική διείσδυση στον ιρανικό χώρο, γεγονός που θα ενείχε τον κίνδυνο άμεσης αντιπαράθεσης με τη Ρωσία.
Βραχυπρόθεσμα, η Κασπία προσφέρει στην Τεχεράνη μια αξιόπιστη γραμμή ανεφοδιασμού.
Ο βασικός διάδρομος της Ρωσίας με τη Δυτική Ασία και την Ινδία
Μακροπρόθεσμα, θα μπορούσε να ενισχύσει περαιτέρω την οικονομική ολοκλήρωση Ιράν - Ρωσίας και να εξελιχθεί σε βασικό διάδρομο που θα συνδέει τη Ρωσία με τη Δυτική Ασία, την Ινδία και τον υπόλοιπο κόσμο.
Τίθεται ένα ενδιαφέρον νομικό ερώτημα: είναι τελικά η Κασπία πραγματικά «θάλασσα»;
Το ζήτημα δεν είναι καθόλου θεωρητικό.
Αν θεωρείται θάλασσα, τότε υπόκειται στη Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), σύμφωνα με την οποία η εθνική κυριαρχία εκτείνεται για 12 ναυτικά μίλια από τις ακτές και πέρα από αυτό το όριο ισχύει ελεύθερη ναυσιπλοΐα.
Αντίθετα, αν θεωρείται λίμνη, τα σύνορα καθορίζονται αποκλειστικά με αμοιβαίες συμφωνίες των παρακείμενων κρατών.
Μέχρι το 1991 μόνο δύο κράτη βρέχονταν από την Κασπία: το Ιράν και η Σοβιετική Ένωση.
Η Ρωσοπερσική Συνθήκη Φιλίας του 1921 απαγόρευε την παρουσία τρίτων χωρών στην περιοχή.
Όμως, μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης, τρία νέα κράτη απέκτησαν πρόσβαση στην Κασπία: το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν.
Οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες αμφισβήτησαν τη συνθήκη του 1921 και απαίτησαν νέες διαπραγματεύσεις που θα λάμβαναν υπόψη και το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.
Όλες οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες — συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας — επιθυμούσαν η Κασπία να θεωρηθεί θάλασσα.
Το Ιράν όμως αντιδρούσε, διότι η μικρότερη ακτογραμμή του θα του παρείχε σαφώς περιορισμένη θαλάσσια δικαιοδοσία.
Επιπλέον, η εφαρμογή της UNCLOS θα μπορούσε να επιτρέψει την παρουσία ξένων πολεμικών πλοίων μόλις 12 μίλια από τις ιρανικές ακτές.
Για την Τεχεράνη, αυτό δεν ήταν υποθετικό σενάριο, ιδιαίτερα λόγω της στενής σχέσης του Αζερμπαϊτζάν με το Ισραήλ. Εάν το Αζερμπαϊτζάν φιλοξενούσε ισραηλινές ναυτικές δυνάμεις, το Τελ Αβίβ θα μπορούσε θεωρητικά να ανοίξει νέο μέτωπο στο βόρειο Ιράν.
Η αδυναμία επίτευξης συναίνεσης διατήρησε επί χρόνια ασαφές το νομικό καθεστώς της Κασπίας, περιορίζοντας τη δυνατότητα οικονομικής ολοκλήρωσης της περιοχής.
Για παράδειγμα, ο προτεινόμενος Διακασπιακός Αγωγός (Trans-Caspian Pipeline), που θα συνέδεε το Τουρκμενιστάν με το Αζερμπαϊτζάν μεταφέροντας πετρέλαιο και φυσικό αέριο από την Κεντρική Ασία προς την Ευρώπη, παρέμεινε στάσιμος λόγω αβεβαιότητας σχετικά με την κυριότητα του βυθού.
Τελικά, το 2018 τα πέντε παράκτια κράτη κατέληξαν σε συμφωνία.
Η Κασπία δεν χαρακτηρίστηκε ούτε λίμνη ούτε θάλασσα, αλλά ένα μοναδικό υδάτινο σώμα που θα διέπεται από τη «Σύμβαση για το Νομικό Καθεστώς της Κασπίας Θάλασσας».
Παρόμοια με την UNCLOS, κάθε κράτος απέκτησε χωρικά ύδατα 15 μιλίων και επιπλέον ζώνη αλιείας 10 μιλίων.
Η υπόλοιπη περιοχή παρέμεινε κοινή και τα κράτη είχαν το δικαίωμα να εγκαθιστούν υποθαλάσσιους αγωγούς και καλώδια. Ωστόσο, σε αντίθεση με την UNCLOS, κράτη που δεν συμμετέχουν στη συμφωνία απαγορεύεται να αναπτύσσουν στρατιωτικά πλοία στην Κασπία.
Έτσι, παρότι το Ιράν δεν πέτυχε τον πλήρη χαρακτηρισμό της Κασπίας ως λίμνης, εξασφάλισε το σημαντικότερο στρατηγικό του ζητούμενο: τον αποκλεισμό ξένων στρατιωτικών δυνάμεων.
Η συνθήκη δημιούργησε ένα πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των παράκτιων κρατών.
Ωστόσο, για τις σχέσεις Ιράν - Ρωσίας, η Κασπία παρέμεινε υποχρησιμοποιημένη όσο υπήρχαν διαθέσιμες χερσαίες διαδρομές.
Μετά την εμβάθυνση της συνεργασίας στη Συρία, η Μόσχα πρότεινε το 2013 τον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά–Νότου (INSTC), ένα δίκτυο αγωγών, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων που συνδέει τη Ρωσία μέσω Αζερμπαϊτζάν με το Ιράν και στη συνέχεια με την Ινδία και άλλες αγορές.
Όλα όμως άλλαξαν μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022.
Αν και το Αζερμπαϊτζάν δεν επέβαλε κυρώσεις στη Ρωσία, παρείχε ανθρωπιστική βοήθεια στην Ουκρανία και εξέφρασε δημόσια στήριξη στην εδαφική της ακεραιότητα.
Παράλληλα, η συνεργασία Ιράν–Ρωσίας επιταχύνθηκε σημαντικά.
Η Μόσχα, πλέον υπό κυρώσεις όπως και η Τεχεράνη, δεν είχε λόγο να περιορίζει πλέον τις εμπορικές της σχέσεις με το Ιράν.
Επιπλέον, η Ρωσία χρειάστηκε νέους στρατιωτικούς προμηθευτές και τα ιρανικά drones αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αποτελεσματικά στο ουκρανικό μέτωπο.
Έτσι, η Κασπία μετατράπηκε σε ιδανική εναλλακτική διαδρομή.
Βρίσκεται σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα μακριά από το ουκρανικό μέτωπο και παρέχει μια σχετικά ασφαλή και διακριτική οδό για τη μεταφορά όπλων και εξοπλισμού από το Ιράν προς τη Ρωσία.
Σε αντάλλαγμα, η Μόσχα αύξησε τις εξαγωγές αγαθών προς την Τεχεράνη.
Το 2022, το ιρανικό λιμάνι Noshahr υποδέχθηκε το πρώτο ρωσικό φορτηγό πλοίο ύστερα από 21 χρόνια.
Την ίδια χρονιά, ιρανικές και ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες συνεργάστηκαν για τη δημιουργία νέου οργανισμού που θα αναπτύξει τον INSTC.
Μέχρι το 2025, η διακίνηση φορτίων στο λιμάνι Anzali του Ιράν είχε αυξηθεί κατά 56%.
Μετά τον αμερικανοϊσραηλινό πόλεμο εναντίον του Ιράν, η Ουάσιγκτον επέβαλε ουσιαστικά αποκλεισμό στον Περσικό Κόλπο.
Οι χερσαίες μεταφορές έγιναν επίσης πιο επικίνδυνες, καθώς γειτονικά κράτη όπως το Αζερμπαϊτζάν, το Πακιστάν και η Τουρκία διατηρούν στενές σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Έτσι, η Κασπία απέκτησε ακόμη μεγαλύτερη σημασία, αυτή τη φορά με αντίστροφη ροή: από τη Ρωσία προς το Ιράν.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, η Ρωσία μεταφέρει μέσω Κασπίας εξαρτήματα drones προς το Ιράν.
Τα drones είχαν ήδη αποδειχθεί κρίσιμα για τη Ρωσία στην Ουκρανία, ενώ βοήθησαν και το Ιράν να πλήξει αμερικανικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στη Δυτική Ασία.
Παράλληλα, ρωσικά πλοία φέρονται να μετέφεραν βασικά αγαθά και τρόφιμα για να στηρίξουν τον ιρανικό πληθυσμό απέναντι στον αποκλεισμό.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ θα μπορούσαν θεωρητικά να επιτεθούν σε πλοία ή λιμάνια στην Κασπία. Ωστόσο, οι κίνδυνοι είναι ιδιαίτερα υψηλοί.
Η Κασπία βρίσκεται μακριά από τις αμερικανικές και ισραηλινές στρατιωτικές βάσεις του Περσικού Κόλπου και οποιαδήποτε επίθεση σε ιρανικούς στόχους εκεί ενέχει σοβαρό κίνδυνο άμεσης ρωσικής εμπλοκής.
Αυτό φάνηκε καθαρά μετά τις επιβεβαιωμένες ισραηλινές επιθέσεις στο Bandar Anzali τον Μάρτιο του 2026.
Το Bandar Anzali αποτελεί το μεγαλύτερο ιρανικό λιμάνι στην Κασπία και βασικό εμπορικό και στρατιωτικό κόμβο της διαδρομής που χρησιμοποιεί η Ρωσία.
Η επέκταση του Πολέμου
Η εκπρόσωπος του ρωσικού Υπουργείου Εξωτερικών Maria Zakharova δήλωσε ότι οι επιθέσεις έθιξαν «τα οικονομικά συμφέροντα της Ρωσίας και άλλων περιφερειακών χωρών» και προειδοποίησε ότι τέτοιες «απερίσκεπτες και ανεύθυνες ενέργειες» κινδυνεύουν να επεκτείνουν τον πόλεμο στην Κασπία.
Ανάλογη προειδοποίηση εξέδωσε και ο Sergei Lavrov μετά από συνομιλία με τον Ιρανό ομόλογό του Abbas Araghchi, ενώ ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Dmitry Peskov δήλωσε ότι η Ρωσία θα αντιμετώπιζε «εξαιρετικά αρνητικά» οποιαδήποτε επέκταση του πολέμου στην Κασπία.
Από την πλευρά του, ο Abbas Araghchi δήλωσε ότι οι επιθέσεις στο Bandar Anzali έθεσαν σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια και τη σταθερότητα της Κασπίας Θάλασσας και κάλεσε όλα τα παράκτια κράτη να υιοθετήσουν «σταθερή και ενιαία στάση» απέναντι στις αποσταθεροποιητικές ενέργειες.
Το μήνυμα ήταν σαφές: από τη στιγμή που ο πόλεμος έφτασε στις βόρειες ακτές του Ιράν, άγγιξε και τα συμφέροντα όλων των κρατών που εξαρτώνται από τη διατήρηση της Κασπίας εκτός του αμερικανοϊσραηλινού πεδίου σύγκρουσης.
Ακόμη και μετά το τέλος του πολέμου, η Κασπία θα παραμείνει στρατηγικά κρίσιμη τόσο για τη Ρωσία όσο και για το Ιράν.
Η Μόσχα βλέπει εδώ και χρόνια τον INSTC ως έναν τρόπο σύνδεσης με την Ινδία παρακάμπτοντας την Ευρώπη. Υπό τις σημερινές συνθήκες κυρώσεων, γεωπολιτικής πίεσης και ευρύτερης «ατλαντικής ανάσχεσης», αυτό το σχέδιο αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία.
Βασική αρτηρία ενός πολυπολικού κόσμου
Εάν στο μέλλον αρθούν οι κυρώσεις και η Ινδία απομακρυνθεί περαιτέρω από τη δυτική εξάρτηση, ο διάδρομος αυτός θα μπορούσε να εξελιχθεί σε βασική αρτηρία ενός πολυπολικού κόσμου.
Θα προσέφερε στη Ρωσία πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό, θα αναβάθμιζε το Ιράν σε κεντρικό κόμβο του ευρασιατικού εμπορίου και θα αποδυνάμωνε την ικανότητα των Ηνωμένων Πολιτειών να απομονώνουν τα δύο κράτη μέσω ναυτικής πίεσης και χρηματοπιστωτικού εξαναγκασμού.
Παρά τα πλεονεκτήματά της, η Κασπία άργησε να αποκτήσει τη σημερινή γεωπολιτική βαρύτητα.
Το νομικό της καθεστώς ξεκαθαρίστηκε μόλις το 2018 και μέχρι τον πόλεμο στην Ουκρανία οι χερσαίες διαδρομές φαίνονταν ακόμη βιώσιμες. Όμως, καθώς η Μόσχα και η Τεχεράνη εμβαθύνουν τη συνεργασία τους μέσα σε ένα ολοένα πιο εχθρικό διεθνές περιβάλλον, η Κασπία παύει να αποτελεί δευτερεύουσα διαδρομή.
Μετατρέπεται σταδιακά σε έναν από τους σιωπηλούς πυλώνες της ευρασιατικής απάντησης απέναντι στην αμερικανική ηγεμονία.
www.bankingnews.gr
Οι αμερικανικές βάσεις περικυκλώνουν τον Περσικό Κόλπο, οι ισραηλινές υπηρεσίες πληροφοριών διεισδύουν στην περιοχή μέσω του Αζερμπαϊτζάν και άλλων διαύλων, ενώ η ναυτική ισχύς της Ουάσιγκτον αντιμετώπιζε διαχρονικά τα στενά περάσματα γύρω από το Ιράν ως βασικό σημείο άσκησης πίεσης.
Ωστόσο, όσο περισσότερο ο άξονας Ηνωμένων Πολιτειών - Ισραήλ βασίζεται στον Περσικό Κόλπο, τόσο περισσότερο το στρατηγικό βάθος της Τεχεράνης μετατοπίζεται προς τον βορρά, σε μια κλειστή υδάτινη ζώνη την οποία οι δυτικοί δεν μπορούν εύκολα να κυριαρχήσουν.
Η Κασπία Θάλασσα αποκτά πλέον ιδιαίτερη σημασία, επειδή προσφέρει στο Ιράν και στη Ρωσία κάτι που και οι δύο χώρες χρειάζονται επειγόντως: μια άμεση και πολιτικά ελεγχόμενη διαδρομή, έξω από την εμβέλεια εχθρικών χερσαίων διαδρόμων.
Οι χερσαίες εμπορικές διαδρομές περνούν μέσα από κράτη που είτε ευθυγραμμίζονται με την Ουάσιγκτον είτε δεν επιθυμούν να διακινδυνεύσουν αμερικανικές δευτερογενείς κυρώσεις.
Αντίθετα, η Κασπία συνδέει απευθείας τις δύο χώρες χωρίς την παρουσία τρίτου «θυρωρού».
Ασφαλώς, ακόμη και τα πλοία στην Κασπία θα μπορούσαν να δεχθούν επιθέσεις από drones ή πυραύλους.
Όμως, για να συμβεί κάτι τέτοιο θα απαιτούνταν πολύ βαθύτερη στρατιωτική διείσδυση στον ιρανικό χώρο, γεγονός που θα ενείχε τον κίνδυνο άμεσης αντιπαράθεσης με τη Ρωσία.
Βραχυπρόθεσμα, η Κασπία προσφέρει στην Τεχεράνη μια αξιόπιστη γραμμή ανεφοδιασμού.
Ο βασικός διάδρομος της Ρωσίας με τη Δυτική Ασία και την Ινδία
Μακροπρόθεσμα, θα μπορούσε να ενισχύσει περαιτέρω την οικονομική ολοκλήρωση Ιράν - Ρωσίας και να εξελιχθεί σε βασικό διάδρομο που θα συνδέει τη Ρωσία με τη Δυτική Ασία, την Ινδία και τον υπόλοιπο κόσμο.
Τίθεται ένα ενδιαφέρον νομικό ερώτημα: είναι τελικά η Κασπία πραγματικά «θάλασσα»;
Το ζήτημα δεν είναι καθόλου θεωρητικό.
Αν θεωρείται θάλασσα, τότε υπόκειται στη Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), σύμφωνα με την οποία η εθνική κυριαρχία εκτείνεται για 12 ναυτικά μίλια από τις ακτές και πέρα από αυτό το όριο ισχύει ελεύθερη ναυσιπλοΐα.
Αντίθετα, αν θεωρείται λίμνη, τα σύνορα καθορίζονται αποκλειστικά με αμοιβαίες συμφωνίες των παρακείμενων κρατών.
Μέχρι το 1991 μόνο δύο κράτη βρέχονταν από την Κασπία: το Ιράν και η Σοβιετική Ένωση.
Η Ρωσοπερσική Συνθήκη Φιλίας του 1921 απαγόρευε την παρουσία τρίτων χωρών στην περιοχή.
Όμως, μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης, τρία νέα κράτη απέκτησαν πρόσβαση στην Κασπία: το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν.
Οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες αμφισβήτησαν τη συνθήκη του 1921 και απαίτησαν νέες διαπραγματεύσεις που θα λάμβαναν υπόψη και το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.
Όλες οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες — συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας — επιθυμούσαν η Κασπία να θεωρηθεί θάλασσα.
Το Ιράν όμως αντιδρούσε, διότι η μικρότερη ακτογραμμή του θα του παρείχε σαφώς περιορισμένη θαλάσσια δικαιοδοσία.
Επιπλέον, η εφαρμογή της UNCLOS θα μπορούσε να επιτρέψει την παρουσία ξένων πολεμικών πλοίων μόλις 12 μίλια από τις ιρανικές ακτές.
Για την Τεχεράνη, αυτό δεν ήταν υποθετικό σενάριο, ιδιαίτερα λόγω της στενής σχέσης του Αζερμπαϊτζάν με το Ισραήλ. Εάν το Αζερμπαϊτζάν φιλοξενούσε ισραηλινές ναυτικές δυνάμεις, το Τελ Αβίβ θα μπορούσε θεωρητικά να ανοίξει νέο μέτωπο στο βόρειο Ιράν.
Η αδυναμία επίτευξης συναίνεσης διατήρησε επί χρόνια ασαφές το νομικό καθεστώς της Κασπίας, περιορίζοντας τη δυνατότητα οικονομικής ολοκλήρωσης της περιοχής.
Για παράδειγμα, ο προτεινόμενος Διακασπιακός Αγωγός (Trans-Caspian Pipeline), που θα συνέδεε το Τουρκμενιστάν με το Αζερμπαϊτζάν μεταφέροντας πετρέλαιο και φυσικό αέριο από την Κεντρική Ασία προς την Ευρώπη, παρέμεινε στάσιμος λόγω αβεβαιότητας σχετικά με την κυριότητα του βυθού.
Τελικά, το 2018 τα πέντε παράκτια κράτη κατέληξαν σε συμφωνία.
Η Κασπία δεν χαρακτηρίστηκε ούτε λίμνη ούτε θάλασσα, αλλά ένα μοναδικό υδάτινο σώμα που θα διέπεται από τη «Σύμβαση για το Νομικό Καθεστώς της Κασπίας Θάλασσας».
Παρόμοια με την UNCLOS, κάθε κράτος απέκτησε χωρικά ύδατα 15 μιλίων και επιπλέον ζώνη αλιείας 10 μιλίων.
Η υπόλοιπη περιοχή παρέμεινε κοινή και τα κράτη είχαν το δικαίωμα να εγκαθιστούν υποθαλάσσιους αγωγούς και καλώδια. Ωστόσο, σε αντίθεση με την UNCLOS, κράτη που δεν συμμετέχουν στη συμφωνία απαγορεύεται να αναπτύσσουν στρατιωτικά πλοία στην Κασπία.
Έτσι, παρότι το Ιράν δεν πέτυχε τον πλήρη χαρακτηρισμό της Κασπίας ως λίμνης, εξασφάλισε το σημαντικότερο στρατηγικό του ζητούμενο: τον αποκλεισμό ξένων στρατιωτικών δυνάμεων.
Η συνθήκη δημιούργησε ένα πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των παράκτιων κρατών.
Ωστόσο, για τις σχέσεις Ιράν - Ρωσίας, η Κασπία παρέμεινε υποχρησιμοποιημένη όσο υπήρχαν διαθέσιμες χερσαίες διαδρομές.
Μετά την εμβάθυνση της συνεργασίας στη Συρία, η Μόσχα πρότεινε το 2013 τον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά–Νότου (INSTC), ένα δίκτυο αγωγών, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων που συνδέει τη Ρωσία μέσω Αζερμπαϊτζάν με το Ιράν και στη συνέχεια με την Ινδία και άλλες αγορές.
Όλα όμως άλλαξαν μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022.
Αν και το Αζερμπαϊτζάν δεν επέβαλε κυρώσεις στη Ρωσία, παρείχε ανθρωπιστική βοήθεια στην Ουκρανία και εξέφρασε δημόσια στήριξη στην εδαφική της ακεραιότητα.
Παράλληλα, η συνεργασία Ιράν–Ρωσίας επιταχύνθηκε σημαντικά.
Η Μόσχα, πλέον υπό κυρώσεις όπως και η Τεχεράνη, δεν είχε λόγο να περιορίζει πλέον τις εμπορικές της σχέσεις με το Ιράν.
Επιπλέον, η Ρωσία χρειάστηκε νέους στρατιωτικούς προμηθευτές και τα ιρανικά drones αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αποτελεσματικά στο ουκρανικό μέτωπο.
Έτσι, η Κασπία μετατράπηκε σε ιδανική εναλλακτική διαδρομή.
Βρίσκεται σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα μακριά από το ουκρανικό μέτωπο και παρέχει μια σχετικά ασφαλή και διακριτική οδό για τη μεταφορά όπλων και εξοπλισμού από το Ιράν προς τη Ρωσία.
Σε αντάλλαγμα, η Μόσχα αύξησε τις εξαγωγές αγαθών προς την Τεχεράνη.
Το 2022, το ιρανικό λιμάνι Noshahr υποδέχθηκε το πρώτο ρωσικό φορτηγό πλοίο ύστερα από 21 χρόνια.
Την ίδια χρονιά, ιρανικές και ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες συνεργάστηκαν για τη δημιουργία νέου οργανισμού που θα αναπτύξει τον INSTC.
Μέχρι το 2025, η διακίνηση φορτίων στο λιμάνι Anzali του Ιράν είχε αυξηθεί κατά 56%.
Μετά τον αμερικανοϊσραηλινό πόλεμο εναντίον του Ιράν, η Ουάσιγκτον επέβαλε ουσιαστικά αποκλεισμό στον Περσικό Κόλπο.
Οι χερσαίες μεταφορές έγιναν επίσης πιο επικίνδυνες, καθώς γειτονικά κράτη όπως το Αζερμπαϊτζάν, το Πακιστάν και η Τουρκία διατηρούν στενές σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Έτσι, η Κασπία απέκτησε ακόμη μεγαλύτερη σημασία, αυτή τη φορά με αντίστροφη ροή: από τη Ρωσία προς το Ιράν.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, η Ρωσία μεταφέρει μέσω Κασπίας εξαρτήματα drones προς το Ιράν.
Τα drones είχαν ήδη αποδειχθεί κρίσιμα για τη Ρωσία στην Ουκρανία, ενώ βοήθησαν και το Ιράν να πλήξει αμερικανικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στη Δυτική Ασία.
Παράλληλα, ρωσικά πλοία φέρονται να μετέφεραν βασικά αγαθά και τρόφιμα για να στηρίξουν τον ιρανικό πληθυσμό απέναντι στον αποκλεισμό.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ θα μπορούσαν θεωρητικά να επιτεθούν σε πλοία ή λιμάνια στην Κασπία. Ωστόσο, οι κίνδυνοι είναι ιδιαίτερα υψηλοί.
Η Κασπία βρίσκεται μακριά από τις αμερικανικές και ισραηλινές στρατιωτικές βάσεις του Περσικού Κόλπου και οποιαδήποτε επίθεση σε ιρανικούς στόχους εκεί ενέχει σοβαρό κίνδυνο άμεσης ρωσικής εμπλοκής.
Αυτό φάνηκε καθαρά μετά τις επιβεβαιωμένες ισραηλινές επιθέσεις στο Bandar Anzali τον Μάρτιο του 2026.
Το Bandar Anzali αποτελεί το μεγαλύτερο ιρανικό λιμάνι στην Κασπία και βασικό εμπορικό και στρατιωτικό κόμβο της διαδρομής που χρησιμοποιεί η Ρωσία.
Η επέκταση του Πολέμου
Η εκπρόσωπος του ρωσικού Υπουργείου Εξωτερικών Maria Zakharova δήλωσε ότι οι επιθέσεις έθιξαν «τα οικονομικά συμφέροντα της Ρωσίας και άλλων περιφερειακών χωρών» και προειδοποίησε ότι τέτοιες «απερίσκεπτες και ανεύθυνες ενέργειες» κινδυνεύουν να επεκτείνουν τον πόλεμο στην Κασπία.
Ανάλογη προειδοποίηση εξέδωσε και ο Sergei Lavrov μετά από συνομιλία με τον Ιρανό ομόλογό του Abbas Araghchi, ενώ ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Dmitry Peskov δήλωσε ότι η Ρωσία θα αντιμετώπιζε «εξαιρετικά αρνητικά» οποιαδήποτε επέκταση του πολέμου στην Κασπία.
Από την πλευρά του, ο Abbas Araghchi δήλωσε ότι οι επιθέσεις στο Bandar Anzali έθεσαν σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια και τη σταθερότητα της Κασπίας Θάλασσας και κάλεσε όλα τα παράκτια κράτη να υιοθετήσουν «σταθερή και ενιαία στάση» απέναντι στις αποσταθεροποιητικές ενέργειες.
Το μήνυμα ήταν σαφές: από τη στιγμή που ο πόλεμος έφτασε στις βόρειες ακτές του Ιράν, άγγιξε και τα συμφέροντα όλων των κρατών που εξαρτώνται από τη διατήρηση της Κασπίας εκτός του αμερικανοϊσραηλινού πεδίου σύγκρουσης.
Ακόμη και μετά το τέλος του πολέμου, η Κασπία θα παραμείνει στρατηγικά κρίσιμη τόσο για τη Ρωσία όσο και για το Ιράν.
Η Μόσχα βλέπει εδώ και χρόνια τον INSTC ως έναν τρόπο σύνδεσης με την Ινδία παρακάμπτοντας την Ευρώπη. Υπό τις σημερινές συνθήκες κυρώσεων, γεωπολιτικής πίεσης και ευρύτερης «ατλαντικής ανάσχεσης», αυτό το σχέδιο αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία.
Βασική αρτηρία ενός πολυπολικού κόσμου
Εάν στο μέλλον αρθούν οι κυρώσεις και η Ινδία απομακρυνθεί περαιτέρω από τη δυτική εξάρτηση, ο διάδρομος αυτός θα μπορούσε να εξελιχθεί σε βασική αρτηρία ενός πολυπολικού κόσμου.
Θα προσέφερε στη Ρωσία πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό, θα αναβάθμιζε το Ιράν σε κεντρικό κόμβο του ευρασιατικού εμπορίου και θα αποδυνάμωνε την ικανότητα των Ηνωμένων Πολιτειών να απομονώνουν τα δύο κράτη μέσω ναυτικής πίεσης και χρηματοπιστωτικού εξαναγκασμού.
Παρά τα πλεονεκτήματά της, η Κασπία άργησε να αποκτήσει τη σημερινή γεωπολιτική βαρύτητα.
Το νομικό της καθεστώς ξεκαθαρίστηκε μόλις το 2018 και μέχρι τον πόλεμο στην Ουκρανία οι χερσαίες διαδρομές φαίνονταν ακόμη βιώσιμες. Όμως, καθώς η Μόσχα και η Τεχεράνη εμβαθύνουν τη συνεργασία τους μέσα σε ένα ολοένα πιο εχθρικό διεθνές περιβάλλον, η Κασπία παύει να αποτελεί δευτερεύουσα διαδρομή.
Μετατρέπεται σταδιακά σε έναν από τους σιωπηλούς πυλώνες της ευρασιατικής απάντησης απέναντι στην αμερικανική ηγεμονία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών