Με νέο σύστημα κίνησης και τεχνολογίες που περνούν στην παραγωγή το 2026, το Concept AMG GT XX καταρρίπτει 25 ρεκόρ, ξεπερνώντας ακόμα και την περιφέρεια της Γης με ηλεκτρική ενέργεια.
Η Mercedes-AMG παρουσίασε επίσημα το Concept AMG GT XX, ένα πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο που σχεδιάστηκε για να αποδείξει τις δυνατότητες της επερχόμενης πλατφόρμας AMG.EA.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό: το αυτοκίνητο κάλυψε 40.075 χιλιόμετρα -όση είναι η περιφέρεια της Γης στον Ισημερινό- σε μόλις 7 ημέρες, 13 ώρες, 24 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα, με μέση ταχύτητα τα 300 χλμ./ώρα.
Η προσπάθεια έγινε στην πίστα υψηλών ταχυτήτων της Nardò στην Ιταλία, με δύο οχήματα να τρέχουν ταυτόχρονα και να τερματίζουν με διαφορά μόλις 25 χιλιομέτρων.
Μέσα σε αυτό το διάστημα, το Concept AMG GT XX κατέρριψε συνολικά 25 ρεκόρ απόδοσης.
Το σημαντικότερο εξ αυτών ήταν η μεγαλύτερη απόσταση που έχει καλύψει ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε 24 ώρες: 5.479 χιλιόμετρα – δηλαδή 1.518 χιλιόμετρα περισσότερα από το προηγούμενο ρεκόρ.
Η επιτυχία στηρίχθηκε σε ένα νέο σύστημα κίνησης με τρεις αξονικούς ηλεκτροκινητήρες (axial flux) και μία υγρόψυκτη μπαταρία υψηλών επιδόσεων.
Οι δύο κινητήρες βρίσκονται στον πίσω άξονα, με ενσωματωμένα κιβώτια και inverter, ενώ ο τρίτος στον εμπρός άξονα λειτουργεί ως βοηθητικός για στιγμές που απαιτείται αυξημένη ισχύς ή πρόσφυση (διαβάστε περισσότερα)
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό: το αυτοκίνητο κάλυψε 40.075 χιλιόμετρα -όση είναι η περιφέρεια της Γης στον Ισημερινό- σε μόλις 7 ημέρες, 13 ώρες, 24 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα, με μέση ταχύτητα τα 300 χλμ./ώρα.
Η προσπάθεια έγινε στην πίστα υψηλών ταχυτήτων της Nardò στην Ιταλία, με δύο οχήματα να τρέχουν ταυτόχρονα και να τερματίζουν με διαφορά μόλις 25 χιλιομέτρων.
Μέσα σε αυτό το διάστημα, το Concept AMG GT XX κατέρριψε συνολικά 25 ρεκόρ απόδοσης.
Το σημαντικότερο εξ αυτών ήταν η μεγαλύτερη απόσταση που έχει καλύψει ποτέ ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε 24 ώρες: 5.479 χιλιόμετρα – δηλαδή 1.518 χιλιόμετρα περισσότερα από το προηγούμενο ρεκόρ.
Η επιτυχία στηρίχθηκε σε ένα νέο σύστημα κίνησης με τρεις αξονικούς ηλεκτροκινητήρες (axial flux) και μία υγρόψυκτη μπαταρία υψηλών επιδόσεων.
Οι δύο κινητήρες βρίσκονται στον πίσω άξονα, με ενσωματωμένα κιβώτια και inverter, ενώ ο τρίτος στον εμπρός άξονα λειτουργεί ως βοηθητικός για στιγμές που απαιτείται αυξημένη ισχύς ή πρόσφυση (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών