Στην τέταρτη πλέον γενιά του το supermini της Citroen προσφέρεται και σε αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Το e-C3, όπως ονομάζεται, πλασάρεται ως το πρώτο προσιτό ευρωπαϊκό BEV και ταυτόχρονα παραδίδει μαθήματα άνεσης και ποιότητα κύλισης. Το να συζητάς, βέβαια, για την άνεση σε ένα Citroen είναι σαν να προσπαθείς να πείσεις πως ο ουρανός είναι μπλε. Περιττό, καθώς δεν υπάρχει κανένας να αμφιβάλλει επ’ αυτού. Οπότε ας ξεκινήσουμε από τα βασικά και βλέπουμε αργότερα το πως οι άνθρωποι της Γαλλικής εταιρίας καταφέραν και αυτή τη φορά να ανεβάσουν ακόμα ψηλότερα τον πήχη σε αυτό τον τομέα. Το Citroen e-C3 βασίζεται στο νέο πάτωμα της Stellantis, Smart Car Platform (SCP). Πρόκειται για μία πλατφόρμα που προέρχεται από τη γνωστή CMP και εστιάζει στην ηλεκτροκίνηση και στη μείωση του κόστους.
Οι διαστάσεις του ξεπερνούν οριακά τα τέσσερα μέτρα σε μήκος, τοποθετώντας το στην καρδιά της κατηγορίας Β. Όσο για το design, οι σχεδιαστές της φίρμας επέλεξαν να δώσουν ένα πιο “boxy” αμάξωμα, που να παραπέμπει λίγο και σε SUV. Αντικειμενικά, πρόκειται για ένα μοντέλο με ιδιαίτερη αισθητική. Μοντέρνο, με χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, μαύρα πλαστικά φρύδια στα φτερά που δίνουν μία νότα περιπέτειας, διάσπαρτες ιδιαίτερες λεπτομέρειες και μια μάσκα στολισμένη με το νέο λογότυπο της εταιρίας. Υποκειμενικά πάλι, θα πούμε πως έχει περισσότερο στιλ και χαρακτήρα από τα περισσότερα supermini εκεί έξω. Περνώντας στο εσωτερικό, αυτό που αναγνωρίζει κανείς είναι η έμφαση στο design. Πέρα από το ενιαίο ταμπλό, υπάρχει αρκετό χρώμα και ένα παιχνίδι με διάφορες υφές -συνθετικά υφάσματα, τεχνητό δέρμα και πλαστικό- που δένουν αρμονικά μεταξύ τους. Η προσπάθεια της Citroen να περιορίσει κατά το δυνατό το κόστος αντανακλά εν μέρει στα χρησιμοποιούμενα υλικά, αυτό όμως δεν σημαίνει πως είναι μέτρια.
Λεπτομέρειες όπως σχεδίαση του τιμονιού ή τα ταμπελάκια με θετικά μηνύματα του τύπου “be cool” στις πόρτες, δίνουν ένα νεανικό τόνο. Επίσης, μας αρέσει η ξεχωριστή μονάδα του κλιματισμού, με φυσικούς διακόπτες, που δίνουν έναν επιπρόσθετο πόντο στην εμπειρία του χρήστη. Οι προσφερόμενες θέσεις όμως για μικροαντικείμενα θα μπορούσαν να είναι πιο γενναιόδωρες (διαβάστε περισσότερα)
Οι διαστάσεις του ξεπερνούν οριακά τα τέσσερα μέτρα σε μήκος, τοποθετώντας το στην καρδιά της κατηγορίας Β. Όσο για το design, οι σχεδιαστές της φίρμας επέλεξαν να δώσουν ένα πιο “boxy” αμάξωμα, που να παραπέμπει λίγο και σε SUV. Αντικειμενικά, πρόκειται για ένα μοντέλο με ιδιαίτερη αισθητική. Μοντέρνο, με χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, μαύρα πλαστικά φρύδια στα φτερά που δίνουν μία νότα περιπέτειας, διάσπαρτες ιδιαίτερες λεπτομέρειες και μια μάσκα στολισμένη με το νέο λογότυπο της εταιρίας. Υποκειμενικά πάλι, θα πούμε πως έχει περισσότερο στιλ και χαρακτήρα από τα περισσότερα supermini εκεί έξω. Περνώντας στο εσωτερικό, αυτό που αναγνωρίζει κανείς είναι η έμφαση στο design. Πέρα από το ενιαίο ταμπλό, υπάρχει αρκετό χρώμα και ένα παιχνίδι με διάφορες υφές -συνθετικά υφάσματα, τεχνητό δέρμα και πλαστικό- που δένουν αρμονικά μεταξύ τους. Η προσπάθεια της Citroen να περιορίσει κατά το δυνατό το κόστος αντανακλά εν μέρει στα χρησιμοποιούμενα υλικά, αυτό όμως δεν σημαίνει πως είναι μέτρια.
Λεπτομέρειες όπως σχεδίαση του τιμονιού ή τα ταμπελάκια με θετικά μηνύματα του τύπου “be cool” στις πόρτες, δίνουν ένα νεανικό τόνο. Επίσης, μας αρέσει η ξεχωριστή μονάδα του κλιματισμού, με φυσικούς διακόπτες, που δίνουν έναν επιπρόσθετο πόντο στην εμπειρία του χρήστη. Οι προσφερόμενες θέσεις όμως για μικροαντικείμενα θα μπορούσαν να είναι πιο γενναιόδωρες (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών