Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να κερδίσουν έδαφος στη μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, καθώς οι ντίλερ στη Γερμανία δείχνουν ολοένα και λιγότερη εμπιστοσύνη απέναντί τους.
Παρά το γεγονός ότι οι νέες κινεζικές μάρκες, όπως οι BYD, Xpeng και Nio, παρουσιάζονται ως προσιτές και τεχνολογικά προηγμένες εναλλακτικές απέναντι στα εξηλεκτρισμένα μοντέλα των ευρωπαϊκών κατασκευαστών, η αποδοχή τους στη γερμανική αγορά παραμένει περιορισμένη.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι κινεζικές φίρμες κατέγραψαν μερίδιο αγοράς μόλις 1,5%, αυξημένο κατά μόλις 0,5 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με πέρσι.
Η χαμηλή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε συνδυασμό με την ισχυρή παρουσία των ευρωπαϊκών κατασκευαστών στον συγκεκριμένο τομέα, δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο την προσπάθεια των Κινέζων.
Όπως δηλώνει ο Stefan Reindl από το Ινστιτούτο Αυτοκινητοβιομηχανίας, «για πολλούς εμπόρους δεν υπάρχει ανάγκη να στηριχθούν σε κινεζικές φίρμες». (διαβάστε περισσότερα)
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι κινεζικές φίρμες κατέγραψαν μερίδιο αγοράς μόλις 1,5%, αυξημένο κατά μόλις 0,5 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με πέρσι.
Η χαμηλή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε συνδυασμό με την ισχυρή παρουσία των ευρωπαϊκών κατασκευαστών στον συγκεκριμένο τομέα, δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο την προσπάθεια των Κινέζων.
Όπως δηλώνει ο Stefan Reindl από το Ινστιτούτο Αυτοκινητοβιομηχανίας, «για πολλούς εμπόρους δεν υπάρχει ανάγκη να στηριχθούν σε κινεζικές φίρμες». (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών