Η Stellantis ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια νέα σειρά εξηλεκτρισμένων κινητήρων από το 2026, με στόχο να ενισχύσει τη θέση της σε υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα, αφήνοντας πίσω της τα γνωστά σύνολα PureTech και BlueHDi.
Οι κινητήρες PureTech και BlueHDi άφησαν πίσω τους βαρύ αποτύπωμα, προκαλώντας ζημιά στην εικόνα του ομίλου Stellantis και επηρεάζοντας άμεσα τις Citroën, Peugeot και Opel.
Τα ζητήματα αξιοπιστίας, ιδιαίτερα στον υγρό ιμάντα χρονισμού, έχουν οδηγήσει σε πολλές αποζημιώσεις και παράλληλα έχουν ενισχύσει την ανάγκη για έναν ουσιαστικό επανασχεδιασμό της γκάμας θερμικών κινητήρων.
Η Stellantis λοιπόν στρέφεται σε μία νέα γενιά τετρακύλινδρων κινητήρων βενζίνης, που θα υποστηρίζονται από ήπια ή plug-in υβριδική τεχνολογία, με στόχο να καλύψει ένα ευρύ φάσμα μοντέλων και να ενισχύσει την παρουσία της σε κατηγορίες όπου το αμιγώς ηλεκτρικό μοιάζει, προς το παρόν, ανεπαρκές για την πλειοψηφία των οδηγών.
Ο πρώτος από αυτούς τους κινητήρες είναι ένα νέο σύνολο 1,6 λίτρων, το οποίο θα παρουσιαστεί στις αρχές του 2026 μαζί με το νέο Jeep Cherokee.
Αν και το συγκεκριμένο μοντέλο δεν προβλέπεται να διατεθεί στην Ευρώπη, ο κινητήρας αναμένεται να περάσει σε μοντέλα της Peugeot και της Opel, αντικαθιστώντας σταδιακά τον υπάρχοντα 1.6 που χρησιμοποιείται στα υβριδικά plug-in μοντέλα τους.
Αργότερα θα δούμε πιθανότατα και μοτέρ μικρότερου κυβισμού (διαβάστε περισσότερα)
Τα ζητήματα αξιοπιστίας, ιδιαίτερα στον υγρό ιμάντα χρονισμού, έχουν οδηγήσει σε πολλές αποζημιώσεις και παράλληλα έχουν ενισχύσει την ανάγκη για έναν ουσιαστικό επανασχεδιασμό της γκάμας θερμικών κινητήρων.
Η Stellantis λοιπόν στρέφεται σε μία νέα γενιά τετρακύλινδρων κινητήρων βενζίνης, που θα υποστηρίζονται από ήπια ή plug-in υβριδική τεχνολογία, με στόχο να καλύψει ένα ευρύ φάσμα μοντέλων και να ενισχύσει την παρουσία της σε κατηγορίες όπου το αμιγώς ηλεκτρικό μοιάζει, προς το παρόν, ανεπαρκές για την πλειοψηφία των οδηγών.
Ο πρώτος από αυτούς τους κινητήρες είναι ένα νέο σύνολο 1,6 λίτρων, το οποίο θα παρουσιαστεί στις αρχές του 2026 μαζί με το νέο Jeep Cherokee.
Αν και το συγκεκριμένο μοντέλο δεν προβλέπεται να διατεθεί στην Ευρώπη, ο κινητήρας αναμένεται να περάσει σε μοντέλα της Peugeot και της Opel, αντικαθιστώντας σταδιακά τον υπάρχοντα 1.6 που χρησιμοποιείται στα υβριδικά plug-in μοντέλα τους.
Αργότερα θα δούμε πιθανότατα και μοτέρ μικρότερου κυβισμού (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών