Τι συμβαίνει με τη Γραμμή 4 και με το στόχο για τα EBITDA της Avax

Δύο ενδιαφέροντα στοιχεία προκύπτουν από την οικονομική έκθεση της Avax αλλά και την παρουσίαση που αναρτήθηκε αναφορικά με την ενημέρωση των αναλυτών.
Ξεκινώντας από την παρουσίαση ο στόχος για EBITDA 150 εκατ. ευρώ είναι πλέον στο 2030, ενώ παλαιότερη ενημέρωση ανέφερε το 2029. Μένει να δώσει διευκρινίσεις η διοίκηση για το αν υπάρχει μετάθεση της ημερομηνίας.
Επίσης αναφορικά με τη γραμμή 4 του Μετρό Αθηνών αναφέρει η λογιστική κατάσταση πως με διαδοχικές αποφάσεις της ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., κατόπιν αιτημάτων της Αναδόχου, έχουν χορηγηθεί παρατάσεις συγκεκριμένων τμηματικών προθεσμιών της σύμβασης.
Το σύνολο των ανωτέρω παρατάσεων έχει χορηγηθεί με αναθεώρηση, δηλαδή χωρίς να αποδίδεται υπαιτιότητα ή αποκλειστική υπαιτιότητα στην Ανάδοχο για τις χορηγηθείσες παρατάσεις. Στη συνέχεια, κατόπιν ειδικής πρόσκλησης της Διευθύνουσας Υπηρεσίας, η Ανάδοχος υπέβαλε επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα, με νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου την 13.02.2034.
Με την απόφαση της Προϊσταμένης Αρχής του έργου με αριθμό 1597(α)/09.02.2026: (α) εγκρίθηκε παράταση, με αναθεώρηση, της συνολικής προθεσμίας του έργου, με νέα ημερομηνία περαίωσης στις 03.09.2032, (β) εγκρίθηκε το χρονοδιάγραμμα που υπέβαλε η Ανάδοχος, όπως διορθώθηκε από τη Διευθύνουσα Υπηρεσία, ενώ, παράλληλα, (γ) αποφασίστηκε η επιστροφή της χορηγηθείσας πρόσθετης καταβολής (πριμ) του άρθρου 154 του ν. 4938/2022, μέσω συμψηφισμού με επόμενες πιστοποιήσεις της σύμβασης. Η Ανάδοχος άσκησε την από 24.02.2026 ένσταση της (με αρ. 43) κατά της παραπάνω απόφασης, η οποία αναμένεται να εξεταστεί εντός του αμέσως προσεχούς διαστήματος από το αρμόδιο Τεχνικό Συμβούλιο, το οποίο γνωμοδοτεί προς τον αποφαινόμενο επί της ένστασης Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Oι καθυστερήσεις του έργου που οφείλονται στη μη έγκαιρη παράδοση ελεύθερων χώρων εργασίας, εμπίπτουν στη συμβατική ευθύνη του Κυρίου του Έργου και συνιστούν γεγονός που προσιδιάζει σε ανωτέρα βία για την Ανάδοχο, σύμφωνα και με τη σχετική νομολογία.
Τέλος και σύμφωνα με τις διατάξεις για δυνατότητα πρόσθετης καταβολής πριμ που δεν προσαυξάνει τη σύμβαση για την εταιρεία οι διατάξεις αυτές, αφορούν κυρίως το έργο "Μετρό Γραμμή 4", και το ποσό ανέρχεται σε 41,6 εκατ. ευρώ.
Πιο αναλυτικά αναφέρεται: Με την απόφαση της Προϊσταμένης Αρχής του έργου με αριθμό 1597(α)/09.02.2026: (α) εγκρίθηκε παράταση, με αναθεώρηση, της συνολικής προθεσμίας του έργου, με νέα ημερομηνία περαίωσης στις 03.09.2032, (β) εγκρίθηκε το χρονοδιάγραμμα που υπέβαλε η Ανάδοχος, όπως διορθώθηκε από τη Διευθύνουσα Υπηρεσία, ενώ, παράλληλα, (γ) αποφασίστηκε η επιστροφή της χορηγηθείσας πρόσθετης καταβολής (πριμ) του άρθρου 154 του ν. 4938/2022, μέσω συμψηφισμού με επόμενες πιστοποιήσεις της σύμβασης. Η Ανάδοχος άσκησε την από 24.02.2026 ένσταση της (με αρ. 43) κατά της παραπάνω απόφασης, η οποία αναμένεται να εξεταστεί εντός του αμέσως προσεχούς διαστήματος από το αρμόδιο Τεχνικό Συμβούλιο, το οποίο γνωμοδοτεί προς τον αποφαινόμενο επί της ένστασης Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Ως προς το επίμαχο ζήτημα της πρόσθετης καταβολής, η Ανάδοχος έχει προβάλλει συνοπτικά με την ένστασή της ότι η επίμαχη κρίση περί επιστροφής και συμψηφισμού της πρόσθετης καταβολής είναι νομικά πλημμελής και ακυρωτέα, καθότι από το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο (άρθρα 153-154 ν. 4938/2022) προκύπτει ότι η απώλεια του πριμ συνδέεται μεν με παρατάσεις του χρονοδιαγράμματος, εκτός εάν αυτές οφείλονται σε λόγους ανωτέρας βίας.
Η μετοχή υποχωρεί 2,95% και είναι στα 2,96 ευρώ. 

Γ.Κ.
www.bankingnews.gr