Η Κίνα ετοιμάζει συντριπτικό πλήγμα στην Ευρώπη - Το σχέδιο Made in Europe και η βιομηχανική αντεπίθεση της Γηραιάς Ηπείρου
Ο κύριος στόχος του εγχειρήματος «Made in Εurope», το οποίο υλοποιείται στο πλαίσιο του Industrial Accelerator Act που υιοθέτησε η Κομισιόν, είναι η δραστική ενίσχυση της παραγωγικής βάσης του Παλαιού Κόσμου.
Η ηγεσία των Βρυξελλών επιδιώκει να προβάλλει σθεναρή αντίσταση στην ολοένα αυξανόμενη εισαγωγή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας από την Κίνα, προσπαθώντας να θωρακίσει την εσωτερική της αγορά.
Το νομοσχέδιο αυτό προβλέπει την υποχρεωτική χρήση ευρωπαϊκών εξαρτημάτων και τεχνολογιών, ενώ θέτει ως προϋπόθεση τη συμμετοχή εταιρειών της ΕΕ σε κοινοπραξίες με σημαντικό μερίδιο ελέγχου.
Επιπλέον, οι ξένοι εταίροι υποχρεούνται πλέον να μοιράζονται την τεχνογνωσία τους, ενώ τουλάχιστον το 50% των εργαζομένων σε αυτές τις κοινοπραξίες πρέπει απαρέγκλιτα να είναι πολίτες κρατών-μελών της ένωσης.
Η στρατηγική σημασία των μέτρων και η οικονομική ύφεση
Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν άμεσα τους στρατηγικούς κλάδους της οικονομίας, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η πράσινη ενέργεια και η μεταλλουργία.
Σύμφωνα με τις διευκρινίσεις της Κομισιόν, τα μέτρα αυτά στοχεύουν στην προστασία και την αναβίωση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, η οποία διέρχεται μια περίοδο έντονης ύφεσης.
Είναι χαρακτηριστικό ότι από τις αρχές του 2024, οι τομείς έντασης ενέργειας και ο κλάδος του αυτοκινήτου έχουν ήδη χάσει περίπου 200.000 θέσεις εργασίας, ενώ εκφράζονται φόβοι για περαιτέρω μείωση που μπορεί να αγγίξει τις 600.000 θέσεις.
Το φιλόδοξο πλάνο των Βρυξελλών στοχεύει στην αύξηση του μεριδίου της μεταποιητικής βιομηχανίας στο ΑΕΠ της ΕΕ από το τρέχον 14,3% στο 20% έως το έτος 2025.
Η οργισμένη αντίδραση του Πεκίνου και οι κατηγορίες για διακρίσεις
Η Κίνα αντέδρασε με εξαιρετική δριμύτητα στις ανακοινώσεις αυτές, χαρακτηρίζοντας τις απαιτήσεις της ΕΕ ως μεροληπτικές.
Το Υπουργείο Εμπορίου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας απέστειλε έγγραφο στην Κομισιόν καλώντας την να αποσύρει τις διατάξεις που αφορούν τον υποχρεωτικό εντοπισμό της παραγωγής, την αναγκαστική μεταφορά πνευματικής ιδιοκτησίας και την περιοριστική πολιτική στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων.
Η δυσαρέσκεια του Πεκίνου θεωρείται απόλυτα δικαιολογημένη από τους αναλυτές, καθώς παρόλο που ο νόμος δεν κατονομάζει ρητά την Κίνα, οι διατάξεις του είναι διατυπωμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζουν τους κινέζους κατασκευαστές που κυριαρχούν σε τομείς-κλειδιά, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, τα φωτοβολταϊκά πάνελ και οι μπαταρίες.
Οι κίνδυνοι για τις επενδύσεις και η ενεργειακή κρίση
Η απαίτηση για εντοπισμό έως και του 70% της προστιθέμενης αξίας ενός προϊόντος εντός της ΕΕ ερμηνεύεται από την κινεζική πλευρά ως έμμεση απώλεια τεχνολογίας και περιορισμός της πρόσβασης σε εξαρτήματα.
Σύμφωνα με την Ekaterina Kosareva, διευθύνουσα σύμβουλο της VMT Consult, οι Ευρωπαίοι κινδυνεύουν να χάσουν σημαντικές κινεζικές επενδύσεις, καθώς τίθενται αυστηροί περιορισμοί για μεγάλα έργα που ξεπερνούν τα 100 εκατ. ευρώ.
Ο Sergey Tronin από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Ρωσίας προσθέτει ότι αυτοί οι φραγμοί εκλαμβάνονται από το Πεκίνο ως απόπειρα εξοστρακισμού των κινεζικών εταιρειών, οι οποίες ήδη κατασκευάζουν εργοστάσια σε χώρες όπως η Ουγγαρία, η Γερμανία και η Πολωνία.
Επιπλέον, η παραγωγή στην Ευρώπη καθίσταται ολοένα και πιο ασύμφορη λόγω της ενεργειακής κρίσης, με τις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος να είναι τρεις έως τέσσερις φορές υψηλότερες από ό,τι στην Κίνα ή τις ΗΠΑ.
Το οπλοστάσιο των αντιποίνων και οι συνέπειες για τους ευρωπαϊκούς κολοσσούς
Οι παρατηρητές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο η Κίνα να μειώσει απότομα τις επενδύσεις της στην ΕΕ και να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην πώληση έτοιμων προϊόντων, προστατεύοντας έτσι τις τεχνολογίες της.
Αν εταιρείες όπως η CATL ή η BYD αρνηθούν να προχωρήσουν στην κατασκευή εργοστασίων υπό αυτές τις δυσμενείς συνθήκες, η Ευρώπη θα χάσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και την πρόσβαση σε τεχνολογίες αιχμής.
Η Κίνα διαθέτει ένα ολόκληρο οπλοστάσιο αντιμέτρων, με κυριότερο τον περιορισμό των εξαγωγών σπάνιων γαιών, όπου ελέγχει το 80-90% της παγκόσμιας αγοράς, γεγονός που θα μπορούσε να παραλύσει την ευρωπαϊκή πράσινη μετάβαση. Παράλληλα, αναμένεται η άσκηση πίεσης σε ευρωπαϊκούς κολοσσούς όπως η Volkswagen και η Mercedes-Benz μέσω αυστηρών ελέγχων κυβερνοασφάλειας στην κινεζική αγορά, περιπλέκοντας δραματικά τη λειτουργία τους.
Ο οικονομικός λογαριασμός και η ανάγκη για συμβιβασμό
Οι εκτιμήσεις του Κινεζικού Εμπορικού Επιμελητηρίου στην ΕΕ και της KPMG αναφέρουν ότι ένας πιθανός αποκλεισμός των κινεζικών εταιρειών από κρίσιμες υποδομές θα κόστιζε στην Ενωση περίπου 367,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε βάθος πενταετίας.
Οι απώλειες θα είναι δυσβάσταχτες για τις ισχυρές οικονομίες, με τη Γερμανία να αντιμετωπίζει πιθανή ζημιά 170,8 δισεκατομμυρίων ευρώ και τη Γαλλία 46,3 δισεκατομμυρίων.
Υπό αυτές τις συνθήκες της σκληρής ενεργειακής κρίσης, οι Βρυξέλλες φαίνεται πως θα αναγκαστούν να αναζητήσουν κάποιον συμβιβασμό, καθώς μια μετωπική σύγκρουση με την Κίνα θα οδηγούσε σε περαιτέρω απώλεια της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας και πλήρη αποκοπή από τις παγκόσμιες τεχνολογικές αλυσίδες.
www.bankingnews.gr
Η ηγεσία των Βρυξελλών επιδιώκει να προβάλλει σθεναρή αντίσταση στην ολοένα αυξανόμενη εισαγωγή προϊόντων υψηλής τεχνολογίας από την Κίνα, προσπαθώντας να θωρακίσει την εσωτερική της αγορά.
Το νομοσχέδιο αυτό προβλέπει την υποχρεωτική χρήση ευρωπαϊκών εξαρτημάτων και τεχνολογιών, ενώ θέτει ως προϋπόθεση τη συμμετοχή εταιρειών της ΕΕ σε κοινοπραξίες με σημαντικό μερίδιο ελέγχου.
Επιπλέον, οι ξένοι εταίροι υποχρεούνται πλέον να μοιράζονται την τεχνογνωσία τους, ενώ τουλάχιστον το 50% των εργαζομένων σε αυτές τις κοινοπραξίες πρέπει απαρέγκλιτα να είναι πολίτες κρατών-μελών της ένωσης.
Η στρατηγική σημασία των μέτρων και η οικονομική ύφεση
Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν άμεσα τους στρατηγικούς κλάδους της οικονομίας, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η πράσινη ενέργεια και η μεταλλουργία.
Σύμφωνα με τις διευκρινίσεις της Κομισιόν, τα μέτρα αυτά στοχεύουν στην προστασία και την αναβίωση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, η οποία διέρχεται μια περίοδο έντονης ύφεσης.
Είναι χαρακτηριστικό ότι από τις αρχές του 2024, οι τομείς έντασης ενέργειας και ο κλάδος του αυτοκινήτου έχουν ήδη χάσει περίπου 200.000 θέσεις εργασίας, ενώ εκφράζονται φόβοι για περαιτέρω μείωση που μπορεί να αγγίξει τις 600.000 θέσεις.
Το φιλόδοξο πλάνο των Βρυξελλών στοχεύει στην αύξηση του μεριδίου της μεταποιητικής βιομηχανίας στο ΑΕΠ της ΕΕ από το τρέχον 14,3% στο 20% έως το έτος 2025.
Η οργισμένη αντίδραση του Πεκίνου και οι κατηγορίες για διακρίσεις
Η Κίνα αντέδρασε με εξαιρετική δριμύτητα στις ανακοινώσεις αυτές, χαρακτηρίζοντας τις απαιτήσεις της ΕΕ ως μεροληπτικές.
Το Υπουργείο Εμπορίου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας απέστειλε έγγραφο στην Κομισιόν καλώντας την να αποσύρει τις διατάξεις που αφορούν τον υποχρεωτικό εντοπισμό της παραγωγής, την αναγκαστική μεταφορά πνευματικής ιδιοκτησίας και την περιοριστική πολιτική στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων.
Η δυσαρέσκεια του Πεκίνου θεωρείται απόλυτα δικαιολογημένη από τους αναλυτές, καθώς παρόλο που ο νόμος δεν κατονομάζει ρητά την Κίνα, οι διατάξεις του είναι διατυπωμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζουν τους κινέζους κατασκευαστές που κυριαρχούν σε τομείς-κλειδιά, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, τα φωτοβολταϊκά πάνελ και οι μπαταρίες.
Οι κίνδυνοι για τις επενδύσεις και η ενεργειακή κρίση
Η απαίτηση για εντοπισμό έως και του 70% της προστιθέμενης αξίας ενός προϊόντος εντός της ΕΕ ερμηνεύεται από την κινεζική πλευρά ως έμμεση απώλεια τεχνολογίας και περιορισμός της πρόσβασης σε εξαρτήματα.
Σύμφωνα με την Ekaterina Kosareva, διευθύνουσα σύμβουλο της VMT Consult, οι Ευρωπαίοι κινδυνεύουν να χάσουν σημαντικές κινεζικές επενδύσεις, καθώς τίθενται αυστηροί περιορισμοί για μεγάλα έργα που ξεπερνούν τα 100 εκατ. ευρώ.
Ο Sergey Tronin από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο της Ρωσίας προσθέτει ότι αυτοί οι φραγμοί εκλαμβάνονται από το Πεκίνο ως απόπειρα εξοστρακισμού των κινεζικών εταιρειών, οι οποίες ήδη κατασκευάζουν εργοστάσια σε χώρες όπως η Ουγγαρία, η Γερμανία και η Πολωνία.
Επιπλέον, η παραγωγή στην Ευρώπη καθίσταται ολοένα και πιο ασύμφορη λόγω της ενεργειακής κρίσης, με τις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος να είναι τρεις έως τέσσερις φορές υψηλότερες από ό,τι στην Κίνα ή τις ΗΠΑ.
Το οπλοστάσιο των αντιποίνων και οι συνέπειες για τους ευρωπαϊκούς κολοσσούς
Οι παρατηρητές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο η Κίνα να μειώσει απότομα τις επενδύσεις της στην ΕΕ και να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην πώληση έτοιμων προϊόντων, προστατεύοντας έτσι τις τεχνολογίες της.
Αν εταιρείες όπως η CATL ή η BYD αρνηθούν να προχωρήσουν στην κατασκευή εργοστασίων υπό αυτές τις δυσμενείς συνθήκες, η Ευρώπη θα χάσει χιλιάδες θέσεις εργασίας και την πρόσβαση σε τεχνολογίες αιχμής.
Η Κίνα διαθέτει ένα ολόκληρο οπλοστάσιο αντιμέτρων, με κυριότερο τον περιορισμό των εξαγωγών σπάνιων γαιών, όπου ελέγχει το 80-90% της παγκόσμιας αγοράς, γεγονός που θα μπορούσε να παραλύσει την ευρωπαϊκή πράσινη μετάβαση. Παράλληλα, αναμένεται η άσκηση πίεσης σε ευρωπαϊκούς κολοσσούς όπως η Volkswagen και η Mercedes-Benz μέσω αυστηρών ελέγχων κυβερνοασφάλειας στην κινεζική αγορά, περιπλέκοντας δραματικά τη λειτουργία τους.
Ο οικονομικός λογαριασμός και η ανάγκη για συμβιβασμό
Οι εκτιμήσεις του Κινεζικού Εμπορικού Επιμελητηρίου στην ΕΕ και της KPMG αναφέρουν ότι ένας πιθανός αποκλεισμός των κινεζικών εταιρειών από κρίσιμες υποδομές θα κόστιζε στην Ενωση περίπου 367,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε βάθος πενταετίας.
Οι απώλειες θα είναι δυσβάσταχτες για τις ισχυρές οικονομίες, με τη Γερμανία να αντιμετωπίζει πιθανή ζημιά 170,8 δισεκατομμυρίων ευρώ και τη Γαλλία 46,3 δισεκατομμυρίων.
Υπό αυτές τις συνθήκες της σκληρής ενεργειακής κρίσης, οι Βρυξέλλες φαίνεται πως θα αναγκαστούν να αναζητήσουν κάποιον συμβιβασμό, καθώς μια μετωπική σύγκρουση με την Κίνα θα οδηγούσε σε περαιτέρω απώλεια της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας και πλήρη αποκοπή από τις παγκόσμιες τεχνολογικές αλυσίδες.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών