Τα κιτ επισκευής γίνονται ολοένα και πιο συνηθισμένα στον βασικό εξοπλισμό νέων αυτοκινήτων και -υπό ορισμένες προϋποθέσεις- μπορούν να επιτρέψουν την ασφαλή συνέχιση της διαδρομής μέχρι το κοντινότερο συνεργείο.
Ωστόσο, συνοδεύονται από περιορισμούς στη χρήση, ημερομηνία λήξης και πιθανά επιπλέον κόστη που πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν. Τα κιτ επισκευής ελαστικών (ή «πανάκια») έχουν αντικαταστήσει σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα τις παραδοσιακές ρεζέρβες. Έτσι, τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν κανονική ρεζέρβα ή «ρεζέρβα ανάγκης», αλλά ένα κιτ επισκευής που περιλαμβάνει υγρό στεγανοποίησης και συμπιεστή για το φούσκωμα του ελαστικού. Το κιτ καταλαμβάνει μικρότερο χώρο, ζυγίζει λιγότερο και συνεπώς δεν επιβαρύνει την κατανάλωση καυσίμου. Παρ’ όλα αυτά, προσφέρει μόνο προσωρινή χρήση. Αν το πρόβλημα είναι περιορισμένο, μπορεί κανείς να συνεχίσει να οδηγεί προσεκτικά μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο. Σε σύγκριση με τα απλά σπρέι επισκευής, τα πλήρη κιτ με συμπιεστή θεωρούνται πιο αποτελεσματικά, αλλά είναι ακριβότερα, με τιμές μεταξύ 40 και 50 ευρώ. Επιπλέον, το υγρό στεγανοποίησης λειτουργεί μόνο σε μικρές διαρροές στην επιφάνεια κύλισης και για τρύπες διαμέτρου έως 4-5 χιλιοστά. Απαιτούν περισσότερη προσπάθεια κατά τη χρήση, είναι συχνά κατάλληλα μόνο για ζάντες έως 16 ιντσών και η πίεση συνήθως δεν ξεπερνά το 1,5 bar (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών