Η Κίνα αποκαλύπτει ότι το F-47 έχει.... περιορισμένες δυνατότητες stealth, είναι οπτικά μικρό και αναπτύσσεται από έναν πλήρως «αναξιόπιστο» ανάδοχο, δηλαδή την Boeing
Μόλις λίγες εβδομάδες μετά την έναρξη της δεύτερης θητείας του ως Πρόεδρος των ΗΠΑ, ο Donald Trump έδωσε το έναυσμα για το πρόγραμμα Next-Generation Air Dominance (NGAD), που πλέον φέρει την ονομασία F-47, διακηρύσσοντας απόλυτη αεροπορική κυριαρχία απέναντι στους αντιπάλους των Ηνωμένων Πολιτειών.
Ωστόσο, όπως φαίνεται, η Κίνα δεν εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από τις δηλώσεις του.
Στις 20 Μαρτίου 2025, ο Trump ανέθεσε στη Boeing το συμβόλαιο για το επανδρωμένο μαχητικό έκτης γενιάς, που αποτελεί την «καρδιά» του προγράμματος NGAD.
Το αεροσκάφος ονομάστηκε F-47, ως φόρος τιμής στο ιστορικό εμβολοφόρο μαχητικό P-47 Thunderbolt του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ συνδέθηκε και με το έτος ίδρυσης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, το 1947.
Παρ’ όλα αυτά, παρατηρητές και χρήστες του διαδικτύου εκτίμησαν ότι η ονομασία σχετίζεται κυρίως με το γεγονός ότι ο Trump είναι ο 47ος Πρόεδρος των ΗΠΑ....
To μεγάλο ρίσκο του Trump και οι δεύτερες σκέψεις για το όνομα του νέου μαχητικού
Σε μια εντυπωσιακή αναδίπλωση, ωστόσο, ο Trump άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγής της ονομασίας, εφόσον δεν του αρέσει.
Μιλώντας στην ετήσια σύνοδο του World Economic Forum στο Davos της Ελβετίας, δήλωσε:
«Λένε ότι είναι το F-47, το πιο καταστροφικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ. Το ονόμασαν 47. Αν δεν μου αρέσει, θα το αφαιρέσω».
Δεν είναι σαφές τι προκάλεσε αυτή την αλλαγή στάσης, καθώς νωρίτερα ο ίδιος φαινόταν πλήρως ευθυγραμμισμένος με την ονομασία.
«Τίποτα στον κόσμο δεν το πλησιάζει καν, και θα είναι γνωστό ως F-47. Οι στρατηγοί διάλεξαν το όνομα και είναι ένας όμορφος αριθμός», είχε δηλώσει μετά την παρουσίαση του αεροσκάφους τον Μάρτιο της περασμένης χρονιάς.
Παρότι ο Trump πιστώνεται συχνά ότι «έσωσε» το NGAD, παρά τους δημοσιονομικούς περιορισμούς και τον μακροχρόνιο σκεπτικισμό για τη βιωσιμότητα ενός επανδρωμένου μαχητικού έκτης γενιάς, ορισμένοι ειδικοί εκτιμούν ότι ο Πρόεδρος δεν θέλει να συνδεθεί μόνιμα με το F-47, ειδικά αν το πρόγραμμα αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα ή δεν εξελιχθεί όπως είχε σχεδιαστεί.
Το F47 οπλίζεται με τα πιο σύγχρονα συστήματα για να αντιμετωπίσει την Κίνα στον Ειρηνικό
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF) υποστηρίζει ότι το F-47 θα αλλάξει ριζικά την αεροπορική μάχη, προσφέροντας αεροπορική υπεροχή νέας γενιάς, η οποία θεωρείται κρίσιμη σε ενδεχόμενη μελλοντική σύγκρουση με την Κίνα στον Ινδο-Ειρηνικό.
Αν και οι περισσότερες λεπτομέρειες παραμένουν απόρρητες, το F-47 εκτιμάται ότι θα διαθέτει ακτίνα μάχης άνω των 1.000 ναυτικών μιλίων, δηλαδή περισσότερα από 1.800 χιλιόμετρα.
Η αυξημένη αυτή εμβέλεια θα του επιτρέπει να παραμένει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε αμφισβητούμενες περιοχές, παρέχοντας διαρκή αεροπορική υπεροχή, πληροφορίες, επιτήρηση και αναγνώριση (ISR), καθώς και κρίσιμες δυνατότητες πλήγματος.
Το νέο μαχητικό αποτελεί σαφή αναβάθμιση σε σχέση με τα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς που διαθέτει σήμερα η USAF.
Το F-22 Raptor έχει ακτίνα μάχης περίπου 590 ναυτικών μιλίων (περίπου 1.100 χιλιόμετρα), ενώ το F-35 Lightning II φτάνει τα 670 ναυτικά μίλια (άνω των 1.200 χιλιομέτρων).
Η τεχνολογία «stealth++» και τα συνοδά drones
Το F-47 αναμένεται να επιχειρεί σε συνεργασία με μη επανδρωμένα «συνοδά» drones με τεχνητή νοημοσύνη (CCAs), επεκτείνοντας περαιτέρω την επιχειρησιακή του εμβέλεια.
Ήδη βρίσκονται υπό ανάπτυξη δύο διαφορετικά πρωτότυπα CCAs, τα General Atomics YFQ-42A και Anduril YFQ-44A.
Η μέγιστη ταχύτητα του F-47 εκτιμάται ότι θα ξεπερνά το Mach 2, αντίστοιχη με εκείνη του F-22 Raptor και σημαντικά υψηλότερη από το Mach 1,6 του F-35.
Νωρίτερα, κατά την ανάθεση του συμβολαίου, ο Trump είχε δηλώσει: «Δεν υπάρχει τίποτα που να πλησιάζει καν, από την ταχύτητα και την ευελιξία, μέχρι τις δυνατότητες και το φορτίο που μπορεί να μεταφέρει».
Το F-47 αναμένεται επίσης να διαθέτει επίπεδο απόκρυψης τύπου «stealth++», ξεπερνώντας το «stealth+» του F-22 και το «stealth» του F-35, σύμφωνα με ενημερωτικό γράφημα που δημοσιεύθηκε τον Μάιο του 2025 από την ηγεσία της USAF.
Αυτό συμβαδίζει με τις υπάρχουσες πληροφορίες που θέλουν το F-47 να είναι εξαιρετικά χαμηλής παρατηρησιμότητας, με ευρείας κλίμακας χαρακτηριστικά stealth και προηγμένα αντίμετρα ραντάρ.
Τα κινεζικά J-36 και J-50 διαψεύδουν τον Trump
Την ίδια στιγμή, η Κίνα πετά ήδη, από τον Δεκέμβριο του 2024, δύο διαφορετικά πρωτότυπα μαχητικών έκτης γενιάς, τα J-36 και J-50.
Λίγα είναι γνωστά για το J-36, πέρα από το ότι διαθέτει ευρείας κλίμακας χαρακτηριστικά stealth, αντίστοιχα με εκείνα του F-47.
Επιπλέον, η άτρακτος τύπου «χωρίς ουρά» των νέων κινεζικών μαχητικών, συμπεριλαμβανομένου του J-50, τους προσδίδει τη μέγιστη δυνατή πολυφασματική απόκρυψη από ραντάρ.
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να προμηθευτεί τουλάχιστον 185 F-47, με τον Trump να τονίζει ότι το πρόγραμμα θα φέρει τις Ηνωμένες Πολιτείες πολύ μπροστά από κάθε άλλη χώρα.
«Έχουμε τον καλύτερο εξοπλισμό. Το F-47… λένε ότι είναι το πιο καταστροφικό μαχητικό που κατασκευάστηκε ποτέ», ανέφερε.
Ωστόσο, οι Κινέζοι φαίνεται να έχουν εντελώς διαφορετική άποψη...
Γιατί η Κίνα δεν εντυπωσιάζεται από το F-47 των Αμερικανών
Τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης, μεταξύ των οποίων οι Global Times και CCTV, έχουν καλύψει εκτενώς τις εξελίξεις για το F-47, ωστόσο ο σχολιασμός επικεντρώνεται κυρίως στις αδυναμίες που αποδίδονται στο αεροσκάφος και στην ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται το πρόγραμμα.
Ενδεικτικά, αμέσως μετά την ανάθεση του συμβολαίου για το F-47, δημοσίευμα των Global Times, επικαλούμενο ειδικούς, υποστήριξε ότι, παρότι πρόκειται για γνήσιο μαχητικό έκτης γενιάς, ενδέχεται να διαθέτει περιορισμένες δυνατότητες stealth, να είναι οπτικά μικρό και να αναπτύσσεται από έναν «αναξιόπιστο» ανάδοχο, την Boeing.
Αναλύοντας το καλλιτεχνικό σχέδιο του αεροσκάφους που έδωσε στη δημοσιότητα η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ο Κινέζος στρατιωτικός αναλυτής Zhang Xuefeng σημείωσε ότι η εξωτερική εμφάνιση του F-47 ευθυγραμμίζεται με τη γενική κατεύθυνση εξέλιξης των μαχητικών έκτης γενιάς.
Τόνισε ότι το αεροσκάφος δεν διαθέτει κάθετα πτερύγια, στοιχείο που ενισχύει το stealth προς όλες τις κατευθύνσεις, ότι η άτρακτος λειτουργεί ως ανυψωτικό σώμα και ότι η μύτη είναι επίπεδη — χαρακτηριστικά που θεωρούνται κρίσιμα για μαχητικό έκτης γενιάς.
Άλλος ειδικός επισήμανε ότι το stealth του F-47 ενδέχεται να υποβαθμίζεται από τα δύο υπο-πτέρυγες που διακρίνονται μπροστά από τις κύριες πτέρυγες.
Τα κινεζικά μαχητικά 6ης γενιάς υπερέχουν σε... μέγεθος
Ο Zhang επανέλαβε ότι η κατάργηση των κάθετων πτερυγίων και η υιοθέτηση υπερηχητικής «ιπτάμενης πτέρυγας» αποτελούν βασική τάση στα μαχητικά έκτης γενιάς.
Πρόσθεσε ότι απαιτούνται νέα συστήματα, όπως κινητά ακροπτερύγια, για τον έλεγχο του αεροσκάφους αντί των κάθετων ουρών.
Αντίθετα, το F-47 επέλεξε τη χρήση υπο-πτερυγίων, μια τεχνική που χαρακτηρίζεται παρωχημένη και συναντάται συχνά σε παλαιότερα μαχητικά.
Κινέζοι ειδικοί επισημαίνουν ότι, σε αντίθεση με το αμερικανικό αεροσκάφος, τα δύο κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς, τα J-36 και J-50, φαίνεται να έχουν καταργήσει πλήρως τα κάθετα πτερύγια και τις επιμέρους υπο-πτέρυγες αυτών.
Παράλληλα, Κινέζοι αναλυτές έχουν σταθεί και στο σχετικά μικρό μέγεθος του F-47.
Ο αρχισυντάκτης του περιοδικού Aerospace Knowledge, με έδρα το Πεκίνο, Wang Ya’nan, δήλωσε ότι το συνολικό μέγεθος του F-47 πιθανότατα δεν είναι σημαντικά μεγαλύτερο από εκείνο του F-22, αν ληφθούν υπόψη το κόκπιτ και το εμπρόσθιο σύστημα προσγείωσης.
Σε αντιδιαστολή, χαρακτήρισε το κινεζικό πρωτότυπο J-36 ως μια μεγάλη, εναέρια πλατφόρμα πολλαπλών ρόλων, ικανή να εκτελεί επιχειρήσεις κλίμακας εκστρατείας, ενώ το F-47 παραμένει, κατά την άποψή του, ένα καθαρά τακτικό αεροσκάφος.
«Περιμένουμε κάτι πραγματικό, ακόμη βλέπουμε... γραφιστικά και σχέδια»
Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι αναλυτές απέρριψαν επίσης τους ισχυρισμούς της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ότι τα μαχητικά έκτης γενιάς δοκιμάζονται εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν στοιχεία που να το αποδεικνύουν.
«Ακόμη και οι εικόνες που παρουσιάζουν το F-47 είναι καλλιτεχνικές απεικονίσεις και όχι πραγματικές φωτογραφίες», ανέφερε χαρακτηριστικά δημοσίευμα των Global Times.
Επιπλέον, τονίζεται ότι η Boeing δεν έχει κερδίσει σημαντικό πρόγραμμα μαχητικού εδώ και δεκαετίες, ενώ έργα της, όπως το ιπτάμενο τάνκερ KC-46 και το 737 MAX, έχουν αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα.
«Το να ηγείται μια τέτοια εταιρεία ενός προγράμματος έκτης γενιάς είναι στην πραγματικότητα πολύ ριψοκίνδυνο», δήλωσε ο Wang.
Τα κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς έχουν τεθεί σε άμεση σύγκριση με το αμερικανικό F-47, κάτι που φάνηκε όταν κινεζικός κρατικός τηλεοπτικός φορέας μετέδωσε θολό και χαμηλής ποιότητας υλικό, το οποίο φέρεται να απεικονίζει δοκιμαστική πτήση του J-36, μόλις δύο ημέρες μετά την ανάθεση του συμβολαίου για το F-47.
Τότε, αναλυτές εκτίμησαν ότι ο συγχρονισμός των δύο γεγονότων υποδηλώνει έναν αγώνα για αεροπορική υπεροχή.
Η Κίνα βρίσκεται ήδη 10 χρόνια μπροστά από τις ΗΠΑ
Χωρίς να αναφερθεί άμεσα στην πρόοδο των ΗΠΑ, ο ανώτερος μηχανικός Yang Shuifeng του Chengdu Aircraft Design Institute δήλωσε τον Δεκέμβριο του 2025 ότι η Κίνα έχει αναπτύξει μια πρωτοποριακή μέθοδο και τεχνογνωσία για την ταχεία και αξιόπιστη παραγωγή μαχητικών έκτης γενιάς, ξεπερνώντας τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά αρκετά χρόνια.
Τον ίδιο μήνα, άρθρο της South China Morning Post υπογράμμισε ότι η Κίνα έχει υπερκεράσει τις ΗΠΑ στην ανάπτυξη μαχητικών επόμενης γενιάς, αξιοποιώντας την εμπειρία από παλαιότερα προγράμματα stealth, όπως το J-20, και εφαρμόζοντας αποτελεσματικές πρακτικές διαχείρισης για την επιτάχυνση της ανάπτυξης δυνατοτήτων.
Κινέζοι στρατιωτικοί αναλυτές, που συχνά φιλοξενούνται σε κρατικά μέσα και think tanks, αναγνωρίζουν τις καινοτομίες του F-47, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, η συνεργασία με drones και η αυξημένη εμβέλεια.
Ωστόσο, εκτιμούν ότι το Πεκίνο διαθέτει σαφές προβάδισμα στις δοκιμές των δικών του μαχητικών νέας γενιάς, υποστηρίζοντας ότι οι ΗΠΑ πλέον... βρίσκονται «χρόνια πίσω».
www.bankingnews.gr
Ωστόσο, όπως φαίνεται, η Κίνα δεν εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από τις δηλώσεις του.
Στις 20 Μαρτίου 2025, ο Trump ανέθεσε στη Boeing το συμβόλαιο για το επανδρωμένο μαχητικό έκτης γενιάς, που αποτελεί την «καρδιά» του προγράμματος NGAD.
Το αεροσκάφος ονομάστηκε F-47, ως φόρος τιμής στο ιστορικό εμβολοφόρο μαχητικό P-47 Thunderbolt του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ συνδέθηκε και με το έτος ίδρυσης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, το 1947.
Παρ’ όλα αυτά, παρατηρητές και χρήστες του διαδικτύου εκτίμησαν ότι η ονομασία σχετίζεται κυρίως με το γεγονός ότι ο Trump είναι ο 47ος Πρόεδρος των ΗΠΑ....
To μεγάλο ρίσκο του Trump και οι δεύτερες σκέψεις για το όνομα του νέου μαχητικού
Σε μια εντυπωσιακή αναδίπλωση, ωστόσο, ο Trump άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγής της ονομασίας, εφόσον δεν του αρέσει.
Μιλώντας στην ετήσια σύνοδο του World Economic Forum στο Davos της Ελβετίας, δήλωσε:
«Λένε ότι είναι το F-47, το πιο καταστροφικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ. Το ονόμασαν 47. Αν δεν μου αρέσει, θα το αφαιρέσω».
Δεν είναι σαφές τι προκάλεσε αυτή την αλλαγή στάσης, καθώς νωρίτερα ο ίδιος φαινόταν πλήρως ευθυγραμμισμένος με την ονομασία.
«Τίποτα στον κόσμο δεν το πλησιάζει καν, και θα είναι γνωστό ως F-47. Οι στρατηγοί διάλεξαν το όνομα και είναι ένας όμορφος αριθμός», είχε δηλώσει μετά την παρουσίαση του αεροσκάφους τον Μάρτιο της περασμένης χρονιάς.
Παρότι ο Trump πιστώνεται συχνά ότι «έσωσε» το NGAD, παρά τους δημοσιονομικούς περιορισμούς και τον μακροχρόνιο σκεπτικισμό για τη βιωσιμότητα ενός επανδρωμένου μαχητικού έκτης γενιάς, ορισμένοι ειδικοί εκτιμούν ότι ο Πρόεδρος δεν θέλει να συνδεθεί μόνιμα με το F-47, ειδικά αν το πρόγραμμα αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα ή δεν εξελιχθεί όπως είχε σχεδιαστεί.
Το F47 οπλίζεται με τα πιο σύγχρονα συστήματα για να αντιμετωπίσει την Κίνα στον Ειρηνικό
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF) υποστηρίζει ότι το F-47 θα αλλάξει ριζικά την αεροπορική μάχη, προσφέροντας αεροπορική υπεροχή νέας γενιάς, η οποία θεωρείται κρίσιμη σε ενδεχόμενη μελλοντική σύγκρουση με την Κίνα στον Ινδο-Ειρηνικό.
Αν και οι περισσότερες λεπτομέρειες παραμένουν απόρρητες, το F-47 εκτιμάται ότι θα διαθέτει ακτίνα μάχης άνω των 1.000 ναυτικών μιλίων, δηλαδή περισσότερα από 1.800 χιλιόμετρα.
Η αυξημένη αυτή εμβέλεια θα του επιτρέπει να παραμένει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε αμφισβητούμενες περιοχές, παρέχοντας διαρκή αεροπορική υπεροχή, πληροφορίες, επιτήρηση και αναγνώριση (ISR), καθώς και κρίσιμες δυνατότητες πλήγματος.
Το νέο μαχητικό αποτελεί σαφή αναβάθμιση σε σχέση με τα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς που διαθέτει σήμερα η USAF.
Το F-22 Raptor έχει ακτίνα μάχης περίπου 590 ναυτικών μιλίων (περίπου 1.100 χιλιόμετρα), ενώ το F-35 Lightning II φτάνει τα 670 ναυτικά μίλια (άνω των 1.200 χιλιομέτρων).
Η τεχνολογία «stealth++» και τα συνοδά drones
Το F-47 αναμένεται να επιχειρεί σε συνεργασία με μη επανδρωμένα «συνοδά» drones με τεχνητή νοημοσύνη (CCAs), επεκτείνοντας περαιτέρω την επιχειρησιακή του εμβέλεια.
Ήδη βρίσκονται υπό ανάπτυξη δύο διαφορετικά πρωτότυπα CCAs, τα General Atomics YFQ-42A και Anduril YFQ-44A.
Η μέγιστη ταχύτητα του F-47 εκτιμάται ότι θα ξεπερνά το Mach 2, αντίστοιχη με εκείνη του F-22 Raptor και σημαντικά υψηλότερη από το Mach 1,6 του F-35.
Νωρίτερα, κατά την ανάθεση του συμβολαίου, ο Trump είχε δηλώσει: «Δεν υπάρχει τίποτα που να πλησιάζει καν, από την ταχύτητα και την ευελιξία, μέχρι τις δυνατότητες και το φορτίο που μπορεί να μεταφέρει».
Το F-47 αναμένεται επίσης να διαθέτει επίπεδο απόκρυψης τύπου «stealth++», ξεπερνώντας το «stealth+» του F-22 και το «stealth» του F-35, σύμφωνα με ενημερωτικό γράφημα που δημοσιεύθηκε τον Μάιο του 2025 από την ηγεσία της USAF.
Αυτό συμβαδίζει με τις υπάρχουσες πληροφορίες που θέλουν το F-47 να είναι εξαιρετικά χαμηλής παρατηρησιμότητας, με ευρείας κλίμακας χαρακτηριστικά stealth και προηγμένα αντίμετρα ραντάρ.
Τα κινεζικά J-36 και J-50 διαψεύδουν τον Trump
Την ίδια στιγμή, η Κίνα πετά ήδη, από τον Δεκέμβριο του 2024, δύο διαφορετικά πρωτότυπα μαχητικών έκτης γενιάς, τα J-36 και J-50.
Λίγα είναι γνωστά για το J-36, πέρα από το ότι διαθέτει ευρείας κλίμακας χαρακτηριστικά stealth, αντίστοιχα με εκείνα του F-47.
Επιπλέον, η άτρακτος τύπου «χωρίς ουρά» των νέων κινεζικών μαχητικών, συμπεριλαμβανομένου του J-50, τους προσδίδει τη μέγιστη δυνατή πολυφασματική απόκρυψη από ραντάρ.
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να προμηθευτεί τουλάχιστον 185 F-47, με τον Trump να τονίζει ότι το πρόγραμμα θα φέρει τις Ηνωμένες Πολιτείες πολύ μπροστά από κάθε άλλη χώρα.
«Έχουμε τον καλύτερο εξοπλισμό. Το F-47… λένε ότι είναι το πιο καταστροφικό μαχητικό που κατασκευάστηκε ποτέ», ανέφερε.
Ωστόσο, οι Κινέζοι φαίνεται να έχουν εντελώς διαφορετική άποψη...
Γιατί η Κίνα δεν εντυπωσιάζεται από το F-47 των Αμερικανών
Τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης, μεταξύ των οποίων οι Global Times και CCTV, έχουν καλύψει εκτενώς τις εξελίξεις για το F-47, ωστόσο ο σχολιασμός επικεντρώνεται κυρίως στις αδυναμίες που αποδίδονται στο αεροσκάφος και στην ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται το πρόγραμμα.
Ενδεικτικά, αμέσως μετά την ανάθεση του συμβολαίου για το F-47, δημοσίευμα των Global Times, επικαλούμενο ειδικούς, υποστήριξε ότι, παρότι πρόκειται για γνήσιο μαχητικό έκτης γενιάς, ενδέχεται να διαθέτει περιορισμένες δυνατότητες stealth, να είναι οπτικά μικρό και να αναπτύσσεται από έναν «αναξιόπιστο» ανάδοχο, την Boeing.
Αναλύοντας το καλλιτεχνικό σχέδιο του αεροσκάφους που έδωσε στη δημοσιότητα η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, ο Κινέζος στρατιωτικός αναλυτής Zhang Xuefeng σημείωσε ότι η εξωτερική εμφάνιση του F-47 ευθυγραμμίζεται με τη γενική κατεύθυνση εξέλιξης των μαχητικών έκτης γενιάς.
Τόνισε ότι το αεροσκάφος δεν διαθέτει κάθετα πτερύγια, στοιχείο που ενισχύει το stealth προς όλες τις κατευθύνσεις, ότι η άτρακτος λειτουργεί ως ανυψωτικό σώμα και ότι η μύτη είναι επίπεδη — χαρακτηριστικά που θεωρούνται κρίσιμα για μαχητικό έκτης γενιάς.
Άλλος ειδικός επισήμανε ότι το stealth του F-47 ενδέχεται να υποβαθμίζεται από τα δύο υπο-πτέρυγες που διακρίνονται μπροστά από τις κύριες πτέρυγες.
Τα κινεζικά μαχητικά 6ης γενιάς υπερέχουν σε... μέγεθος
Ο Zhang επανέλαβε ότι η κατάργηση των κάθετων πτερυγίων και η υιοθέτηση υπερηχητικής «ιπτάμενης πτέρυγας» αποτελούν βασική τάση στα μαχητικά έκτης γενιάς.
Πρόσθεσε ότι απαιτούνται νέα συστήματα, όπως κινητά ακροπτερύγια, για τον έλεγχο του αεροσκάφους αντί των κάθετων ουρών.
Αντίθετα, το F-47 επέλεξε τη χρήση υπο-πτερυγίων, μια τεχνική που χαρακτηρίζεται παρωχημένη και συναντάται συχνά σε παλαιότερα μαχητικά.
Κινέζοι ειδικοί επισημαίνουν ότι, σε αντίθεση με το αμερικανικό αεροσκάφος, τα δύο κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς, τα J-36 και J-50, φαίνεται να έχουν καταργήσει πλήρως τα κάθετα πτερύγια και τις επιμέρους υπο-πτέρυγες αυτών.
Παράλληλα, Κινέζοι αναλυτές έχουν σταθεί και στο σχετικά μικρό μέγεθος του F-47.
Ο αρχισυντάκτης του περιοδικού Aerospace Knowledge, με έδρα το Πεκίνο, Wang Ya’nan, δήλωσε ότι το συνολικό μέγεθος του F-47 πιθανότατα δεν είναι σημαντικά μεγαλύτερο από εκείνο του F-22, αν ληφθούν υπόψη το κόκπιτ και το εμπρόσθιο σύστημα προσγείωσης.
Σε αντιδιαστολή, χαρακτήρισε το κινεζικό πρωτότυπο J-36 ως μια μεγάλη, εναέρια πλατφόρμα πολλαπλών ρόλων, ικανή να εκτελεί επιχειρήσεις κλίμακας εκστρατείας, ενώ το F-47 παραμένει, κατά την άποψή του, ένα καθαρά τακτικό αεροσκάφος.
«Περιμένουμε κάτι πραγματικό, ακόμη βλέπουμε... γραφιστικά και σχέδια»
Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι αναλυτές απέρριψαν επίσης τους ισχυρισμούς της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ότι τα μαχητικά έκτης γενιάς δοκιμάζονται εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν στοιχεία που να το αποδεικνύουν.
«Ακόμη και οι εικόνες που παρουσιάζουν το F-47 είναι καλλιτεχνικές απεικονίσεις και όχι πραγματικές φωτογραφίες», ανέφερε χαρακτηριστικά δημοσίευμα των Global Times.
Επιπλέον, τονίζεται ότι η Boeing δεν έχει κερδίσει σημαντικό πρόγραμμα μαχητικού εδώ και δεκαετίες, ενώ έργα της, όπως το ιπτάμενο τάνκερ KC-46 και το 737 MAX, έχουν αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα.
«Το να ηγείται μια τέτοια εταιρεία ενός προγράμματος έκτης γενιάς είναι στην πραγματικότητα πολύ ριψοκίνδυνο», δήλωσε ο Wang.
Τα κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς έχουν τεθεί σε άμεση σύγκριση με το αμερικανικό F-47, κάτι που φάνηκε όταν κινεζικός κρατικός τηλεοπτικός φορέας μετέδωσε θολό και χαμηλής ποιότητας υλικό, το οποίο φέρεται να απεικονίζει δοκιμαστική πτήση του J-36, μόλις δύο ημέρες μετά την ανάθεση του συμβολαίου για το F-47.
Τότε, αναλυτές εκτίμησαν ότι ο συγχρονισμός των δύο γεγονότων υποδηλώνει έναν αγώνα για αεροπορική υπεροχή.
Η Κίνα βρίσκεται ήδη 10 χρόνια μπροστά από τις ΗΠΑ
Χωρίς να αναφερθεί άμεσα στην πρόοδο των ΗΠΑ, ο ανώτερος μηχανικός Yang Shuifeng του Chengdu Aircraft Design Institute δήλωσε τον Δεκέμβριο του 2025 ότι η Κίνα έχει αναπτύξει μια πρωτοποριακή μέθοδο και τεχνογνωσία για την ταχεία και αξιόπιστη παραγωγή μαχητικών έκτης γενιάς, ξεπερνώντας τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά αρκετά χρόνια.
Τον ίδιο μήνα, άρθρο της South China Morning Post υπογράμμισε ότι η Κίνα έχει υπερκεράσει τις ΗΠΑ στην ανάπτυξη μαχητικών επόμενης γενιάς, αξιοποιώντας την εμπειρία από παλαιότερα προγράμματα stealth, όπως το J-20, και εφαρμόζοντας αποτελεσματικές πρακτικές διαχείρισης για την επιτάχυνση της ανάπτυξης δυνατοτήτων.
Κινέζοι στρατιωτικοί αναλυτές, που συχνά φιλοξενούνται σε κρατικά μέσα και think tanks, αναγνωρίζουν τις καινοτομίες του F-47, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, η συνεργασία με drones και η αυξημένη εμβέλεια.
Ωστόσο, εκτιμούν ότι το Πεκίνο διαθέτει σαφές προβάδισμα στις δοκιμές των δικών του μαχητικών νέας γενιάς, υποστηρίζοντας ότι οι ΗΠΑ πλέον... βρίσκονται «χρόνια πίσω».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών