Περίοδος άνθησης - Οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα και μεσαίου μεγέθους δεξαμενόπλοια έχουν αυξηθεί κατά 90% από τη σύλληψη του Maduro, καθώς η αγορά προεξοφλεί ότι θα υπάρξει περισσότερο πετρέλαιο για να μεταφέρει ο παγκόσμιος στόλος
H γεωπολιτική ρευστότητα ωφελεί την ιστορική κυριαρχία της ελληνικής ναυτιλίας στις θάλασσες.
Η μεταφορά ενεγειακών αγαθών τίθεται στο επίκεντρο της αναδιάταξης των αλυσίδων εφοδιασμού που ξεκίνησαν από την στρατιωτική επιχείρηση στην Ουκρανία της Ρωσίας, τη μεταφορά του αμερικανικού LNG καθώς και τις πρόσφατές εξελίξεις με την αμερικανική «κατάληψη» του ενεργειακού τομέα της Βενεζουέλας
Την ώρα που οι μεγάλες αμερικανικές ενεργειακές εταιρείες διστάζουν να επιστρέψουν στη Βενεζουέλα υπό τον φόβο εσωτερικών αντιδράσεων, οι έμποροι πετρελαίου και οι μεγιστάνες της αγοράς των δεξαμενόπλοιων βουτούν με ορμή.
Μέσα σε λίγες ώρες από τη σύλληψη του Nicolás Maduro, στελέχη των εμπορικών γινάντων Vitol και Trafigura είχαν ξεκινήσει να προσπαθήσουν να επικοινωνούν με πλοιοκτήτες στην Αθήνα, σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal
Οι traders είχαν ένα απλό ερώτημα: Θα μπορούσαν δεξαμενόπλοια από τον τεράστιο ελληνικό εμπορικό στόλο να πλεύσουν προς τη Βενεζουέλα για να φορτώσουν πετρέλαιο, αν ο Πρόεδρος Trump χαλάρωνε τις κυρώσεις;
Η απάντηση: «Το αναλαμβάνουμε».
Είναι περίοδος άνθησης για τους Έλληνες πλοιοκτήτες.
Εκτοξεύονται ναύλοι και ασφάλιστρα
Ακόμη και στα βασικά ναυτιλιακά δρομολόγια, οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έχουν αυξηθεί κατά 90% από τη σύλληψη του Maduro, καθώς η αγορά προεξοφλεί ότι θα υπάρξει περισσότερο πετρέλαιο για να μεταφέρει ο παγκόσμιος στόλος.
Οι πλοιοκτήτες που κατευθύνονται προς τη Βενεζουέλα χρεώνουν επιπλέον ασφάλιστρο πάνω σε αυτά τα επίπεδα.
Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια μεσαίου μεγέθους, ιδανικά για τη μεταφορά πετρελαίου προς αμερικανικά λιμάνια, εκτινάχθηκαν επίσης.
Οι συζητήσεις μεταξύ πλοιοκτητών και εμπόρων εμπορευμάτων ξεκίνησαν ακόμη και πριν ο Trump αναφέρει το πετρέλαιο ως κίνητρο για τη σύλληψη του Maduro.
Πυροδότησαν έναν γρήγορο γύρο συμφωνιών που τοποθέτησε ορισμένες από τις πιο τολμηρές δυτικές εταιρείες σε θέση να κερδίσουν από το άνοιγμα της αγοράς πετρελαίου της Βενεζουέλας.
Η Vitol, με έδρα το Λονδίνο, και η Trafigura στη Γενεύη, εξασφάλισαν γρήγορα άδειες από την Ουάσινγκτον που τους επιτρέπουν να δραστηριοποιούνται εμπορικά στη Βενεζουέλα, δίνοντάς τους πρόσβαση την ώρα που οι ανταγωνιστές τους εξακολουθούν να αποκλείονται από τις κυρώσεις.
Συμφώνησαν να βρουν αγοραστές για το βενεζουελάνικο αργό που, σύμφωνα με την αμερικανική κυβέρνηση, το Καράκας της έχει παραχωρήσει προς πώληση, συμπεριλαμβανομένων αρχικών παρτίδων αξίας 250 εκατ. δολαρίων η καθεμία, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα.
Το πρώτο φορτίο της Trafigura έφτασε αυτή την εβδομάδα στο Curaçao και τώρα περιμένει να φορτωθεί σε άλλο πλοίο με προορισμό τον τελικό αγοραστή, σύμφωνα με άτομο που γνωρίζει την υπόθεση και με τη σελίδα στο Facebook του πρωθυπουργού του Curaçao.
Περισσότερα βαρέλια αναμένεται να φύγουν από τη Βενεζουέλα τις επόμενες εβδομάδες με ελληνικά πλοία που ναυλώνονται από τη Vitol και την Trafigura, ανέφεραν traders πετρελαίου και στελέχη της ναυτιλίας.
Άλλα πλοία καταπλέουν ήδη για να μπουν στην «μάχη».
Ποιοι συμμετέχουν – Η τύχη που θέλει τους τολμηρούς… και οι κυρώσεις
Μεταξύ των πλοιοκτητών δεξαμενόπλοιων που συμμετέχουν είναι η Thenamaris, που διοικείται από την οικογένεια Μαρτίνου, η Okeanis της οικογένειας Αλαφούζου και η TMS Tankers, ιδιοκτησίας του Γεωργίου Οικονόμου.
Ακόμη και με την ευλογία της Ουάσινγκτον, το εμπόριο αυτό δεν είναι για τους λιγόψυχους.
Τα λιμάνια της Βενεζουέλας βρίσκονται σε κακή κατάσταση και οι traders σχεδιάζουν να παραλάβουν μέρος του αργού από δεξαμενόπλοια που το αποθήκευαν ανοιχτά των ακτών της χώρας — μια επικίνδυνη επιχείρηση.
Οι κυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη Βενεζουέλα προσθέτουν περαιτέρω πολυπλοκότητα, δήλωσε ο David Savage, εταίρος στη λονδρέζικη δικηγορική εταιρεία HFW.
Οι διεκδίκηση του χρέους του Maduro
Ορισμένοι παράγοντες της αγοράς ανησυχούν ότι πιστωτές της Βενεζουέλας θα μπορούσαν να στραφούν εναντίον τους διεκδικώντας το πετρέλαιο ή τα έσοδά του.
Οι traders πιστεύουν ότι ένα εκτελεστικό διάταγμα από το Λευκό Οίκο που προστατεύει τα έσοδα από την πώληση πετρελαίου τους παρέχει νομική κάλυψη.
Η Vitol και η Trafigura βρίσκονται στη διαδικασία εξεύρεσης αγοραστών για το πετρέλαιο, ανέφεραν traders και στελέχη ναυτιλίας, οι οποίοι αναμένουν ότι μέρος του θα κατευθυνθεί προς τις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ, καθώς και σε δεξαμενές αποθήκευσης στην Καραϊβική και σε εισαγωγείς στην Ευρώπη.
Το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου θα καταλήξει σε αμερικανικά διυλιστήρια, δήλωσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Ενέργειας Ben Dietderich.
Οι έμποροι πετρελαίου και οι συνεργάτες τους στα δεξαμενόπλοια είναι όλοι πιθανό να αποκομίσουν ένα ικανοποιητικό κέρδος για να αντισταθμίσουν τους κινδύνους, ανέφεραν traders και στελέχη — αν και οι τιμές για το πετρέλαιο και τα πλοία εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης.
Οι αποστολές θα μπορούσαν να αποτελέσουν την αρχή μιας ροής εξαγωγών υπό την εποπτεία της αμερικανικής κυβέρνησης και με τη διαχείριση ευρωπαϊκών εταιρειών που έχουν συνηθίσει να δραστηριοποιούνται σε αγορές τις οποίες πολλές δυτικές επιχειρήσεις αποφεύγουν.
Η Βενεζουέλα έχει παραδώσει στις ΗΠΑ έως και 50 εκατομμύρια βαρέλια αργού, σύμφωνα με τον Trump.
Στα 2,4 έως 2,8 δισ. η αξία του πετρελαίου
Οι αναλυτές λένε ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η αξία αυτών των βαρελιών, επειδή η Κίνα —μέχρι πρόσφατα ο κύριος αγοραστής του πετρελαίου της Βενεζουέλας— αγόραζε με μεγάλες εκπτώσεις, δημιουργώντας μια ξεχωριστή, αδιαφανή αγορά για το βαρύ αργό της χώρας.
Με βάση το τι είναι πιθανό να προσφέρουν οι traders στους αγοραστές και το πού βρίσκονται αυτοί οι αγοραστές, τα βαρέλια αυτά αξίζουν περίπου 2,4 έως 2,8 δισ. δολάρια, σύμφωνα με την Argus Media.
Την Πέμπτη (15 Ιανουαρίου 2025), ο Υπουργός Ενέργειας Chris Wright δήλωσε ότι οι ΗΠΑ έχουν εξασφαλίσει τιμές κατά 30% υψηλότερες από εκείνες στις οποίες πωλούνταν το βενεζουελάνικο πετρέλαιο πριν από τη σύλληψη του Maduro.
Ο ρόλος των Vitol και Trafigura και οι σχέσεις με Trump
Οι traders διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στις αγορές εμπορευμάτων, οργανώνοντας τα logistics και τη χρηματοδότηση για τη μεταφορά αργού, μετάλλων και σιτηρών μεταξύ παραγωγών, διυλιστηρίων και καταναλωτών.
Η Vitol και η ανταγωνίστριά της Trafigura είναι δύο από τις μεγαλύτερες στο κόσμο.
Ανήκουν στους εργαζομένους τους και έχουν εγκαταλείψει τους προπολεμικούς ρόλους τους ως βασικοί έμποροι ρωσικού πετρελαίου, γεγονός που καθιστά την επιστροφή στη Βενεζουέλα ιδιαίτερα ελκυστική.
Και οι δύο εταιρείες έχουν στο παρελθόν εμπλακεί με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για κατηγορίες δωροδοκίας, μεταξύ άλλων στη Λατινική Αμερική.
Ωστόσο, έχουν εργαστεί για να παρουσιάζονται ως αξιόπιστοι εταίροι της αμερικανικής κυβέρνησης στις αγορές ενέργειας και στις αλυσίδες εφοδιασμού κρίσιμων ορυκτών.
Ο John Addison, ένας από τους δύο στελέχη της Vitol που παρευρέθηκαν στη συνάντηση του Trump για την επανεκκίνηση της πετρελαϊκής βιομηχανίας της Βενεζουέλας, είχε δωρίσει στην προεκλογική εκστρατεία του Trump το 2024.
«Είμαστε εδώ για να διασφαλίσουμε ότι θα μπορέσετε να μετακινήσετε όλο αυτό το πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο στην καλύτερη δυνατή τιμή, ώστε η επιρροή που έχετε στους Βενεζουελάνους να διασφαλίσει ότι θα πάρετε αυτό που θέλετε», είπε στη συνάντηση.
«Συνεργαζόμαστε με τη διοίκησή σας, κύριε Πρόεδρε, για να φέρουμε αυτό το πετρέλαιο της Βενεζουέλας στις Ηνωμένες Πολιτείες», δήλωσε ο CEO της Trafigura Richard Holtum.
H ναύλωση ελληνόκτητων πλοίων - Η παράδοση των Ωνάση και Νιάρχου
Η Vitol και η Trafigura διαθέτουν τους δικούς τους στόλους, αλλά ναυλώνουν επίσης πλοία από εξειδικευμένους πλοιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Ελλάδα και αλλού. Οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι επίσης συνηθισμένες να δραστηριοποιούνται σε ζώνες πολέμου και άλλα «θερμά» σημεία.
Οι πατέρες της βιομηχανίας, Αριστοτέλης Ωνάσης και Σταύρος Νιάρχος πλούτισαν πλοηγώντας σε ταραγμένες αγορές πετρελαίου κατά τις γεωπολιτικές κρίσεις του 20ού αιώνα.
Ακόμη και πριν αρχίσει να ανοίγει η αγορά της Βενεζουέλας, οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έφτασαν σε ένα από τα υψηλότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί στα τέλη Νοεμβρίου.
Ένα πλεόνασμα πετρελαίου από τις ΗΠΑ και παραγωγούς όπως η Βραζιλία και ο Καναδάς έχει ενισχύσει τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια και έχει αυξήσει το κόστος ναύλωσής τους, δήλωσε ο Anoop Singh, επικεφαλής έρευνας της λονδρέζικης Oil Brokerage.
Οι δυτικοί πλοιοκτήτες ανακτούν μερίδιο αγοράς από τους αδιαφανείς παίκτες πίσω από τον «σκιώδη στόλο» δεξαμενόπλοιων που εξυπηρετούσε τη Βενεζουέλα, τη Ρωσία και το Ιράν τα τελευταία χρόνια, δήλωσε ο Jerry Kalogiratos, διευθύνων σύμβουλος της αθηναϊκής Capital Clean Energy Carriers.
Αμερικανικές δυνάμεις έχουν επιχειρήσει να αποκλείσουν αυτά τα πλοία κοντά στη Βενεζουέλα και έχουν κατασχέσει έξι από αυτά.
«Η μετακίνηση πετρελαίου γίνεται πλέον σύμφωνα με τους διαθνείς κανονισμούς και αυτό απαιτεί νόμιμα δεξαμενόπλοια», δήλωσε ο Lars Barstad, CEO της νορβηγικής εταιρείας δεξαμενόπλοιων Frontline.
Τα προβλήματα με τη Μαύρη Θάλασσα και τις ουκρανικές επιθέσεις
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών απαίτησε άμεση και αποφασιστική αντίδραση από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις επιθέσεις κατά ελληνικών δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα, τονίζοντας ότι οποιαδήποτε απειλή κατά εμπορικών πλοίων δεν μπορεί να μένει χωρίς συνέπειες.
Η πρόεδρος της Ένωσης, Μελίνα Τραυλού, προέβη σε ιδιαίτερα σκληρή δήλωση κατά τις ελληνικής κυβέρνησης.
Σύμφωνα με την ίδια, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, πρωτίστως ελληνικά και, κατ’ επέκταση, ευρωπαϊκά, υπερβαίνουν τη λογική, το δίκαιο και την πολιτική συνέπεια.
«Τα εμπορικά πλοία δραστηριοποιούνται απολύτως νόμιμα, διασφαλίζοντας το εισαγωγικό εμπόριο και τις αλυσίδες εφοδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι επιθέσεις εναντίον τους συνιστούν άμεση υπονόμευση της ίδιας της ευρωπαϊκής θέσης.
Η εμπορική ναυτιλία δεν αποτελεί πεδίο σύγκρουσης.
Οι ναυτικοί είναι άμαχοι.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να ενεργήσει άμεσα, συντονισμένα και αποφασιστικά, προστατεύοντας τη ναυτιλία της, τους ανθρώπους της και τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζει για την ευημερία της Ευρώπης», δήλωσε η Τραυλού.
Το πλήγμα για τη Cevron
Όπως υπογραμμίστηκε, οι συνέπειες των επιθέσεων δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα, αλλά και το Καζακστάν.
Ένα από τα δεξαμενόπλοια που δέχθηκαν επίθεση κοντά στο Novorossiysk είχε ναυλωθεί από την αμερικανική εταιρεία Chevron για τη μεταφορά πετρελαίου από το Καζακστάν .
Η Chevron επιβεβαίωσε ότι έχει γνώση των περιστατικών με πλοία που κατευθύνονταν προς τον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Η εταιρεία διευκρίνισε ότι ένα από τα δεξαμενόπλοια βρισκόταν πράγματι υπό ναύλωση από την ίδια, ότι όλα τα μέλη του πληρώματος παραμένουν ασφαλή και ότι το πλοίο κατευθύνεται προς λιμένα.
Τονίζεται επίσης ότι η επίθεση δεν επηρέασε τις δραστηριότητες του διαχειριστή του κοιτάσματος Tengiz, της Tengizchevroil, στην οποία η Chevron κατέχει ποσοστό 50%, η ExxonMobil 25%, η KazMunayGas 20% και η LUKOIL 5%.
Το Υπουργείο Ενέργειας της Δημοκρατίας του Καζακστάν επιβεβαίωσε επίσημα ότι στις 13 Ιανουαρίου 2026 σημειώθηκαν περιστατικά στη Μαύρη Θάλασσα, στην περιοχή του θαλάσσιου τερματικού σταθμού του CPC, με την εμπλοκή δύο πλοίων που συμμετείχαν στην εξαγωγή καζακικού πετρελαίου.
Το μέλλον για την ελληνόκτητη ναυτιλία προσιαγράφεται λαμπρό καθώς φαίνεται να εκμεταλλεύεται τις γεωπολιτικές αναταράξεις προς όφελός της.
www.bankingnews.gr
Η μεταφορά ενεγειακών αγαθών τίθεται στο επίκεντρο της αναδιάταξης των αλυσίδων εφοδιασμού που ξεκίνησαν από την στρατιωτική επιχείρηση στην Ουκρανία της Ρωσίας, τη μεταφορά του αμερικανικού LNG καθώς και τις πρόσφατές εξελίξεις με την αμερικανική «κατάληψη» του ενεργειακού τομέα της Βενεζουέλας
Την ώρα που οι μεγάλες αμερικανικές ενεργειακές εταιρείες διστάζουν να επιστρέψουν στη Βενεζουέλα υπό τον φόβο εσωτερικών αντιδράσεων, οι έμποροι πετρελαίου και οι μεγιστάνες της αγοράς των δεξαμενόπλοιων βουτούν με ορμή.
Μέσα σε λίγες ώρες από τη σύλληψη του Nicolás Maduro, στελέχη των εμπορικών γινάντων Vitol και Trafigura είχαν ξεκινήσει να προσπαθήσουν να επικοινωνούν με πλοιοκτήτες στην Αθήνα, σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal
Οι traders είχαν ένα απλό ερώτημα: Θα μπορούσαν δεξαμενόπλοια από τον τεράστιο ελληνικό εμπορικό στόλο να πλεύσουν προς τη Βενεζουέλα για να φορτώσουν πετρέλαιο, αν ο Πρόεδρος Trump χαλάρωνε τις κυρώσεις;
Η απάντηση: «Το αναλαμβάνουμε».
Είναι περίοδος άνθησης για τους Έλληνες πλοιοκτήτες.
Εκτοξεύονται ναύλοι και ασφάλιστρα
Ακόμη και στα βασικά ναυτιλιακά δρομολόγια, οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έχουν αυξηθεί κατά 90% από τη σύλληψη του Maduro, καθώς η αγορά προεξοφλεί ότι θα υπάρξει περισσότερο πετρέλαιο για να μεταφέρει ο παγκόσμιος στόλος.
Οι πλοιοκτήτες που κατευθύνονται προς τη Βενεζουέλα χρεώνουν επιπλέον ασφάλιστρο πάνω σε αυτά τα επίπεδα.
Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια μεσαίου μεγέθους, ιδανικά για τη μεταφορά πετρελαίου προς αμερικανικά λιμάνια, εκτινάχθηκαν επίσης.
Οι συζητήσεις μεταξύ πλοιοκτητών και εμπόρων εμπορευμάτων ξεκίνησαν ακόμη και πριν ο Trump αναφέρει το πετρέλαιο ως κίνητρο για τη σύλληψη του Maduro.
Πυροδότησαν έναν γρήγορο γύρο συμφωνιών που τοποθέτησε ορισμένες από τις πιο τολμηρές δυτικές εταιρείες σε θέση να κερδίσουν από το άνοιγμα της αγοράς πετρελαίου της Βενεζουέλας.
Η Vitol, με έδρα το Λονδίνο, και η Trafigura στη Γενεύη, εξασφάλισαν γρήγορα άδειες από την Ουάσινγκτον που τους επιτρέπουν να δραστηριοποιούνται εμπορικά στη Βενεζουέλα, δίνοντάς τους πρόσβαση την ώρα που οι ανταγωνιστές τους εξακολουθούν να αποκλείονται από τις κυρώσεις.
Συμφώνησαν να βρουν αγοραστές για το βενεζουελάνικο αργό που, σύμφωνα με την αμερικανική κυβέρνηση, το Καράκας της έχει παραχωρήσει προς πώληση, συμπεριλαμβανομένων αρχικών παρτίδων αξίας 250 εκατ. δολαρίων η καθεμία, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα.
Το πρώτο φορτίο της Trafigura έφτασε αυτή την εβδομάδα στο Curaçao και τώρα περιμένει να φορτωθεί σε άλλο πλοίο με προορισμό τον τελικό αγοραστή, σύμφωνα με άτομο που γνωρίζει την υπόθεση και με τη σελίδα στο Facebook του πρωθυπουργού του Curaçao.
Περισσότερα βαρέλια αναμένεται να φύγουν από τη Βενεζουέλα τις επόμενες εβδομάδες με ελληνικά πλοία που ναυλώνονται από τη Vitol και την Trafigura, ανέφεραν traders πετρελαίου και στελέχη της ναυτιλίας.
Άλλα πλοία καταπλέουν ήδη για να μπουν στην «μάχη».
Ποιοι συμμετέχουν – Η τύχη που θέλει τους τολμηρούς… και οι κυρώσεις
Μεταξύ των πλοιοκτητών δεξαμενόπλοιων που συμμετέχουν είναι η Thenamaris, που διοικείται από την οικογένεια Μαρτίνου, η Okeanis της οικογένειας Αλαφούζου και η TMS Tankers, ιδιοκτησίας του Γεωργίου Οικονόμου.
Ακόμη και με την ευλογία της Ουάσινγκτον, το εμπόριο αυτό δεν είναι για τους λιγόψυχους.
Τα λιμάνια της Βενεζουέλας βρίσκονται σε κακή κατάσταση και οι traders σχεδιάζουν να παραλάβουν μέρος του αργού από δεξαμενόπλοια που το αποθήκευαν ανοιχτά των ακτών της χώρας — μια επικίνδυνη επιχείρηση.
Οι κυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη Βενεζουέλα προσθέτουν περαιτέρω πολυπλοκότητα, δήλωσε ο David Savage, εταίρος στη λονδρέζικη δικηγορική εταιρεία HFW.
Οι διεκδίκηση του χρέους του Maduro
Ορισμένοι παράγοντες της αγοράς ανησυχούν ότι πιστωτές της Βενεζουέλας θα μπορούσαν να στραφούν εναντίον τους διεκδικώντας το πετρέλαιο ή τα έσοδά του.
Οι traders πιστεύουν ότι ένα εκτελεστικό διάταγμα από το Λευκό Οίκο που προστατεύει τα έσοδα από την πώληση πετρελαίου τους παρέχει νομική κάλυψη.
Η Vitol και η Trafigura βρίσκονται στη διαδικασία εξεύρεσης αγοραστών για το πετρέλαιο, ανέφεραν traders και στελέχη ναυτιλίας, οι οποίοι αναμένουν ότι μέρος του θα κατευθυνθεί προς τις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ, καθώς και σε δεξαμενές αποθήκευσης στην Καραϊβική και σε εισαγωγείς στην Ευρώπη.
Το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου θα καταλήξει σε αμερικανικά διυλιστήρια, δήλωσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Ενέργειας Ben Dietderich.
Οι έμποροι πετρελαίου και οι συνεργάτες τους στα δεξαμενόπλοια είναι όλοι πιθανό να αποκομίσουν ένα ικανοποιητικό κέρδος για να αντισταθμίσουν τους κινδύνους, ανέφεραν traders και στελέχη — αν και οι τιμές για το πετρέλαιο και τα πλοία εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης.
Οι αποστολές θα μπορούσαν να αποτελέσουν την αρχή μιας ροής εξαγωγών υπό την εποπτεία της αμερικανικής κυβέρνησης και με τη διαχείριση ευρωπαϊκών εταιρειών που έχουν συνηθίσει να δραστηριοποιούνται σε αγορές τις οποίες πολλές δυτικές επιχειρήσεις αποφεύγουν.
Η Βενεζουέλα έχει παραδώσει στις ΗΠΑ έως και 50 εκατομμύρια βαρέλια αργού, σύμφωνα με τον Trump.
Στα 2,4 έως 2,8 δισ. η αξία του πετρελαίου
Οι αναλυτές λένε ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η αξία αυτών των βαρελιών, επειδή η Κίνα —μέχρι πρόσφατα ο κύριος αγοραστής του πετρελαίου της Βενεζουέλας— αγόραζε με μεγάλες εκπτώσεις, δημιουργώντας μια ξεχωριστή, αδιαφανή αγορά για το βαρύ αργό της χώρας.
Με βάση το τι είναι πιθανό να προσφέρουν οι traders στους αγοραστές και το πού βρίσκονται αυτοί οι αγοραστές, τα βαρέλια αυτά αξίζουν περίπου 2,4 έως 2,8 δισ. δολάρια, σύμφωνα με την Argus Media.
Την Πέμπτη (15 Ιανουαρίου 2025), ο Υπουργός Ενέργειας Chris Wright δήλωσε ότι οι ΗΠΑ έχουν εξασφαλίσει τιμές κατά 30% υψηλότερες από εκείνες στις οποίες πωλούνταν το βενεζουελάνικο πετρέλαιο πριν από τη σύλληψη του Maduro.
Ο ρόλος των Vitol και Trafigura και οι σχέσεις με Trump
Οι traders διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στις αγορές εμπορευμάτων, οργανώνοντας τα logistics και τη χρηματοδότηση για τη μεταφορά αργού, μετάλλων και σιτηρών μεταξύ παραγωγών, διυλιστηρίων και καταναλωτών.
Η Vitol και η ανταγωνίστριά της Trafigura είναι δύο από τις μεγαλύτερες στο κόσμο.
Ανήκουν στους εργαζομένους τους και έχουν εγκαταλείψει τους προπολεμικούς ρόλους τους ως βασικοί έμποροι ρωσικού πετρελαίου, γεγονός που καθιστά την επιστροφή στη Βενεζουέλα ιδιαίτερα ελκυστική.
Και οι δύο εταιρείες έχουν στο παρελθόν εμπλακεί με το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ για κατηγορίες δωροδοκίας, μεταξύ άλλων στη Λατινική Αμερική.
Ωστόσο, έχουν εργαστεί για να παρουσιάζονται ως αξιόπιστοι εταίροι της αμερικανικής κυβέρνησης στις αγορές ενέργειας και στις αλυσίδες εφοδιασμού κρίσιμων ορυκτών.
Ο John Addison, ένας από τους δύο στελέχη της Vitol που παρευρέθηκαν στη συνάντηση του Trump για την επανεκκίνηση της πετρελαϊκής βιομηχανίας της Βενεζουέλας, είχε δωρίσει στην προεκλογική εκστρατεία του Trump το 2024.
«Είμαστε εδώ για να διασφαλίσουμε ότι θα μπορέσετε να μετακινήσετε όλο αυτό το πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο στην καλύτερη δυνατή τιμή, ώστε η επιρροή που έχετε στους Βενεζουελάνους να διασφαλίσει ότι θα πάρετε αυτό που θέλετε», είπε στη συνάντηση.
«Συνεργαζόμαστε με τη διοίκησή σας, κύριε Πρόεδρε, για να φέρουμε αυτό το πετρέλαιο της Βενεζουέλας στις Ηνωμένες Πολιτείες», δήλωσε ο CEO της Trafigura Richard Holtum.
H ναύλωση ελληνόκτητων πλοίων - Η παράδοση των Ωνάση και Νιάρχου
Η Vitol και η Trafigura διαθέτουν τους δικούς τους στόλους, αλλά ναυλώνουν επίσης πλοία από εξειδικευμένους πλοιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Ελλάδα και αλλού. Οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι επίσης συνηθισμένες να δραστηριοποιούνται σε ζώνες πολέμου και άλλα «θερμά» σημεία.
Οι πατέρες της βιομηχανίας, Αριστοτέλης Ωνάσης και Σταύρος Νιάρχος πλούτισαν πλοηγώντας σε ταραγμένες αγορές πετρελαίου κατά τις γεωπολιτικές κρίσεις του 20ού αιώνα.
Ακόμη και πριν αρχίσει να ανοίγει η αγορά της Βενεζουέλας, οι ναύλοι για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια έφτασαν σε ένα από τα υψηλότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί στα τέλη Νοεμβρίου.
Ένα πλεόνασμα πετρελαίου από τις ΗΠΑ και παραγωγούς όπως η Βραζιλία και ο Καναδάς έχει ενισχύσει τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια και έχει αυξήσει το κόστος ναύλωσής τους, δήλωσε ο Anoop Singh, επικεφαλής έρευνας της λονδρέζικης Oil Brokerage.
Οι δυτικοί πλοιοκτήτες ανακτούν μερίδιο αγοράς από τους αδιαφανείς παίκτες πίσω από τον «σκιώδη στόλο» δεξαμενόπλοιων που εξυπηρετούσε τη Βενεζουέλα, τη Ρωσία και το Ιράν τα τελευταία χρόνια, δήλωσε ο Jerry Kalogiratos, διευθύνων σύμβουλος της αθηναϊκής Capital Clean Energy Carriers.
Αμερικανικές δυνάμεις έχουν επιχειρήσει να αποκλείσουν αυτά τα πλοία κοντά στη Βενεζουέλα και έχουν κατασχέσει έξι από αυτά.
«Η μετακίνηση πετρελαίου γίνεται πλέον σύμφωνα με τους διαθνείς κανονισμούς και αυτό απαιτεί νόμιμα δεξαμενόπλοια», δήλωσε ο Lars Barstad, CEO της νορβηγικής εταιρείας δεξαμενόπλοιων Frontline.
Τα προβλήματα με τη Μαύρη Θάλασσα και τις ουκρανικές επιθέσεις
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών απαίτησε άμεση και αποφασιστική αντίδραση από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις επιθέσεις κατά ελληνικών δεξαμενόπλοιων στη Μαύρη Θάλασσα, τονίζοντας ότι οποιαδήποτε απειλή κατά εμπορικών πλοίων δεν μπορεί να μένει χωρίς συνέπειες.
Η πρόεδρος της Ένωσης, Μελίνα Τραυλού, προέβη σε ιδιαίτερα σκληρή δήλωση κατά τις ελληνικής κυβέρνησης.
Σύμφωνα με την ίδια, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, πρωτίστως ελληνικά και, κατ’ επέκταση, ευρωπαϊκά, υπερβαίνουν τη λογική, το δίκαιο και την πολιτική συνέπεια.
«Τα εμπορικά πλοία δραστηριοποιούνται απολύτως νόμιμα, διασφαλίζοντας το εισαγωγικό εμπόριο και τις αλυσίδες εφοδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι επιθέσεις εναντίον τους συνιστούν άμεση υπονόμευση της ίδιας της ευρωπαϊκής θέσης.
Η εμπορική ναυτιλία δεν αποτελεί πεδίο σύγκρουσης.
Οι ναυτικοί είναι άμαχοι.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να ενεργήσει άμεσα, συντονισμένα και αποφασιστικά, προστατεύοντας τη ναυτιλία της, τους ανθρώπους της και τον στρατηγικό ρόλο που διαδραματίζει για την ευημερία της Ευρώπης», δήλωσε η Τραυλού.
Το πλήγμα για τη Cevron
Όπως υπογραμμίστηκε, οι συνέπειες των επιθέσεων δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα, αλλά και το Καζακστάν.
Ένα από τα δεξαμενόπλοια που δέχθηκαν επίθεση κοντά στο Novorossiysk είχε ναυλωθεί από την αμερικανική εταιρεία Chevron για τη μεταφορά πετρελαίου από το Καζακστάν .
Η Chevron επιβεβαίωσε ότι έχει γνώση των περιστατικών με πλοία που κατευθύνονταν προς τον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC).
Η εταιρεία διευκρίνισε ότι ένα από τα δεξαμενόπλοια βρισκόταν πράγματι υπό ναύλωση από την ίδια, ότι όλα τα μέλη του πληρώματος παραμένουν ασφαλή και ότι το πλοίο κατευθύνεται προς λιμένα.
Τονίζεται επίσης ότι η επίθεση δεν επηρέασε τις δραστηριότητες του διαχειριστή του κοιτάσματος Tengiz, της Tengizchevroil, στην οποία η Chevron κατέχει ποσοστό 50%, η ExxonMobil 25%, η KazMunayGas 20% και η LUKOIL 5%.
Το Υπουργείο Ενέργειας της Δημοκρατίας του Καζακστάν επιβεβαίωσε επίσημα ότι στις 13 Ιανουαρίου 2026 σημειώθηκαν περιστατικά στη Μαύρη Θάλασσα, στην περιοχή του θαλάσσιου τερματικού σταθμού του CPC, με την εμπλοκή δύο πλοίων που συμμετείχαν στην εξαγωγή καζακικού πετρελαίου.
Το μέλλον για την ελληνόκτητη ναυτιλία προσιαγράφεται λαμπρό καθώς φαίνεται να εκμεταλλεύεται τις γεωπολιτικές αναταράξεις προς όφελός της.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών