Η Ευρωπαϊκή Ένωση αφήνει ένα «παράθυρο» για τα θερμικά αυτοκίνητα μετά το 2035, όμως μόνο λίγα θα καταφέρουν να παραμείνουν στην αγορά – και αυτά με υψηλό κόστος.
Η αρχική απόφαση για πλήρη κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035 φαίνεται πως αναθεωρείται, αφήνοντας χώρο για εξαιρέσεις. Η Ευρωπαϊκή Ένωση αλλάζει στάση και αντί για τον απόλυτο μηδενισμό των εκπομπών, προτείνει τώρα μείωση κατά 90% σε σχέση με το 2021. Με άλλα λόγια, τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται μετά το 2035 δεν θα πρέπει να εκπέμπουν περισσότερα από 11 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο, κατά μέσο όρο. Το νέο αυτό πλαίσιο επιτρέπει για πρώτη φορά τη συνεκτίμηση εξωτερικών παραγόντων που θεωρούνται ουδέτεροι ως προς τον άνθρακα, όπως τα συνθετικά καύσιμα και ο «πράσινος» χάλυβας. Αυτό σημαίνει ότι ορισμένα αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες θα μπορούν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν, εφόσον πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών. Η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπολογίζει ότι το 30–35% των νέων αυτοκινήτων μετά το 2035 θα μπορούσε να μην είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Στο ποσοστό αυτό περιλαμβάνονται υβριδικά plug-in, EREV με σύστημα range extender, ακόμη και λύσεις με υδρογόνο. Ωστόσο, ο επιτρεπόμενος αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων θα μειώνεται όσο αυξάνονται οι εκπομπές τους (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών