Σχετικά Άρθρα
Η Ρωσία δεν θα «χαρίσει» την Αρκτική στη Δύση - Έτοιμη να συνοδεύσει στρατιωτικά εμπορικά πλοία
Η Ρωσία προειδοποιεί: Το ΝΑΤΟ στρατιωτικοποιεί την Αρκτική και τη Βαλτική
Η κρίση στο Στενό του Hormuz στρέφει τo εμπόριο στην Αρκτική, καθώς καταγράφεται σημαντική αύξηση των φορτίων στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό της Ρωσίας.
Ειδικότερα, κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, η διακίνηση φορτίων μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού αυξήθηκε κατά 11,6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Στατιστικής, από τον Ιανουάριο έως το τέλος Απριλίου του 2024 μεταφέρθηκαν μέσω της διαδρομής 10,4 εκατ. τόνοι φορτίου, ενώ φέτος ο όγκος έφτασε τα 11,6 εκατ. τόνους.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή αυξάνει το ενδιαφέρον για την Αρκτική
Ο γενικός διευθυντής του Arctic Development Project Office, Maxim Dankin, δήλωσε στη Rossiyskaya Gazeta ότι η τάση αυτή συνδέεται κυρίως με τη συνεχιζόμενη υψηλή ζήτηση για ρωσικό LNG αλλά και με τη σταδιακή αναδιάρθρωση των παγκόσμιων αλυσίδων logistics.
Όπως ανέφερε, σημαντικό ρόλο παίζει και η ένταση στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οποιαδήποτε αστάθεια στην περιοχή του Στενού του Hormuz — από όπου διέρχεται μεγάλο μέρος των παγκόσμιων προμηθειών LNG — αυξάνει αυτόματα το ενδιαφέρον των αγοραστών για εναλλακτικές διαδρομές προμήθειας.
Tα έργα LNG της Ρωσίας στην Αρκτική
Η Ρωσία διαθέτει δύο μεγάλα έργα LNG στην Αρκτική: τα Yamal LNG και Arctic LNG-2. Οι εγκαταστάσεις βρίσκονται κοντά η μία στην άλλη και μπορούν να εξάγουν τα προϊόντα τους μόνο μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού.
Ωστόσο, η παραγωγική δυνατότητα του Yamal LNG, που ανέρχεται περίπου σε 19 εκατ. τόνους ετησίως, αξιοποιείται πλήρως εδώ και αρκετά χρόνια, γεγονός που δεν επιτρέπει περαιτέρω αύξηση εξαγωγών.
Kυρώσεις των ΗΠΑ αλλά αύξηση αποστολών από το Arctic LNG-2
Αντίθετα, το Arctic LNG-2, δυναμικότητας 13,2 εκατ. τόνων ετησίως, βρίσκεται υπό αμερικανικές κυρώσεις από τον Νοέμβριο του 2023.
Πέρυσι δεν είχαν καταγραφεί αποστολές LNG από τη συγκεκριμένη εγκατάσταση κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Απριλίου. Ωστόσο, σύμφωνα με την Kpler, φέτος εξήχθη περίπου ένα εκατομμύριο τόνοι LNG.
Το Arctic LNG-2 ευθύνεται ουσιαστικά για ολόκληρη την αύξηση της διακίνησης φορτίων μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού. Μάλιστα, οποιαδήποτε περαιτέρω άνοδος φέτος εκτιμάται ότι θα προέλθει αποκλειστικά από αυτή τη μονάδα.
Η Κίνα βασικός αγοραστής του ρωσικού LNG
Πέρυσι, το Arctic LNG-2 εξήγαγε συνολικά 1,17 εκατ. τόνους LNG και όλες οι αποστολές κατευθύνθηκαν προς την Κίνα.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η άνοδος των τιμών φυσικού αερίου λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή καθιστά πλέον εφικτές τις εξαγωγές μέσω της δυτικής διαδρομής της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, παρακάμπτοντας την Ευρώπη.
Η Κίνα παραμένει ο βασικός αγοραστής ρωσικού φυσικού αερίου, ενώ από τον Ιούλιο — όταν ανοίγει η ναυσιπλοΐα στην ανατολική διαδρομή της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού — οι αποστολές ενδέχεται να αυξηθούν περαιτέρω.
Η Ρωσία θέλει νέες υποδομές για την ανάπτυξη της διαδρομής
Ο αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Yury Trutnev δήλωσε ότι σήμερα σχεδόν κανένα φορτίο από την ηπειρωτική Ρωσία δεν μεταφέρεται μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού.
Όπως ανέφερε, για να αυξηθεί ουσιαστικά η χρήση της διαδρομής απαιτούνται νέοι σιδηρόδρομοι, εκβαθύνσεις λιμανιών και επίλυση οικονομικών ζητημάτων, καθώς και σαφής προσδιορισμός των φορτίων που μπορούν να μεταφέρονται και των οφελών που θα έχει αυτό για τη ρωσική οικονομία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών