Σαφή προειδοποίηση για μετακύλιση της εκτόξευσης του ενεργειακού κόστους στους πελάτες και «καταιγίδα» αυξήσεων στις τιμές, απηύθυνε ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, Vincent Clerc. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο όμιλος αντιμετωπίζει έντονες πιέσεις κόστους που θα πρέπει να μετακυλιστούν στους πελάτες.
«Είμαστε ένας κλάδος υψηλής έντασης ενέργειας και αυτό δημιούργησε ένα εντελώς νέο σύνολο συνθηκών που πρέπει τώρα να διαχειριστούμε», δήλωσε και συμπλήρωσε πως «αυτό θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο δεύτερο και τρίτο τρίμηνο».
Το κόστος του πετρελαίου αυξήθηκε κατακόρυφα καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή εντάθηκε, με τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα γύρω από το κλείσιμο του Στενού του Hormuz να διατηρεί τις τιμές σε υψηλά επίπεδα. Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου τροφοδότησε επίσης ανησυχίες ότι ο πληθωρισμός θα ωθηθεί υψηλότερα σε πολλές οικονομίες.
Σήμερα Πέμπτη (7/5/2026), τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το αργό πετρέλαιο τύπου Brent υποχώρησαν κατά 2,2% στα 93,01 δολάρια το βαρέλι, εν μέσω ελπίδων ότι ΗΠΑ και Ιράν βρίσκονται κοντά σε συμφωνία για ειρήνη.
Οι επιπτώσεις από το ενεργειακό σολ
«Αυτό το ενεργειακό σοκ θα σημάνει περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον κόστος ανά μήνα για όσο διάστημα το πετρέλαιο παραμένει κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, κάτι που είναι σημαντικό», δήλωσε ο Clerc μιλώντας στο CNBC. «Υπάρχουν όρια στο τι μπορούμε να κάνουμε για τη μείωση του κόστους, αλλά πρέπει να κάνουμε πολλά για τη μετακύλιση αυτών των δαπανών στους πελάτες, επειδή πρόκειται για μια τόσο μαζική αύξηση που δεν μπορούμε να την επωμιστούμε εμείς». Πρόσθεσε ότι η σύγκρουση εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πόσο καιρό η ναυτιλιακή βιομηχανία -και η κατανάλωση- θα μπορούσαν να παραμείνουν ανθεκτικές.
«Καθώς ορισμένα από αυτά τα κόστη φτάνουν μέχρι τον τελικό καταναλωτή, θα δούμε καταστροφή της ζήτησης σε καταναλωτικό επίπεδο; Και θα έχει αυτό αντίκτυπο σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα με ασθενέστερη ζήτηση στο δεύτερο μισό του έτους;» αναρωτήθηκε. «Αυτό είναι σίγουρα κάτι που παρακολουθούμε πολύ, πολύ στενά, διότι θα άλλαζε ξαφνικά την εξίσωση για το πώς αυτή η κρίση θα επηρεάσει την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα και τον κλάδο μας ειδικότερα».
Οικονομικά αποτελέσματα και προκλήσεις
Η δανέζικη εταιρεία, η οποία θεωρείται ευρέως ως δείκτης (bellwether) για το παγκόσμιο εμπόριο, ανακοίνωσε κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και εξοφλήσεων (EBITDA) ύψους 1,75 δισ. δολαρίων για τους πρώτους τρεις μήνες του έτους.
Το αποτέλεσμα αυτό σημείωσε πτώση 35% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, αλλά ήταν σύμφωνο με τις εκτιμήσεις των αναλυτών της LSEG.
Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2,6% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 13 δισ. δολάρια, ξεπερνώντας τις προσδοκίες για 12,5 δισεκατομμύρια. Η κάμψη οφείλεται στις πιέσεις στο τμήμα Ocean, σύμφωνα με τη Maersk, λόγω των χαμηλότερων ναύλων και του υψηλότερου κόστους από τους αυξημένους όγκους.
Διαταραχές στις μεταφορές
Περίπου μία εβδομάδα μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, η Maersk ανέστειλε δύο βασικές ναυτιλιακές διαδρομές που συνδέουν τη Μέση Ανατολή με την Ασία και την Ευρώπη, δηλώνοντας ότι η απόφαση ελήφθη για την προστασία του προσωπικού και των πλοίων της.
Ο ναυτιλιακός κολοσσός διατήρησε αμετάβλητες τις προβλέψεις του για το σύνολο του έτους, λέγοντας ότι εξακολουθεί να αναμένει αύξηση του EBITDA στο εύρος 4,5% έως 7% για το 2026. Ανέφερε ότι οι προοπτικές της αντανακλούν την πλεονάζουσα χωρητικότητα του κλάδου από παραδόσεις νέων πλοίων, καθώς και διάφορα σενάρια σχετικά με το χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας της Ερυθράς Θάλασσας και του Hormuz φέτος.
Ωστόσο, η Maersk επανέλαβε τον αντίκτυπο του πολέμου του Ιράν στις δραστηριότητές της και στην παγκόσμια οικονομία, ζητώντας προσπάθειες για την ενίσχυση των εφοδιαστικών αλυσίδων.
«Η γεωπολιτική είναι η κυρίαρχη δύναμη που διαμορφώνει τις μακροοικονομικές προοπτικές, καθώς και το περιβάλλον του εμπορίου και της εφοδιαστικής (logistics)», ανέφερε η εταιρεία στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της, προσθέτοντας ότι ο πόλεμος στο Ιράν εισήγαγε ένα «επιπλέον επίπεδο αβεβαιότητας».
Από τότε που ξεκίνησε η σύγκρουση στις 28 Φεβρουαρίου, το Στενό του Hormuz παραμένει ουσιαστικά κλειστό.
«Επί του παρόντος, υπάρχουν εύθραυστες εκεχειρίες τόσο στο Ιράν όσο και στον Λίβανο, οι διαπραγματεύσεις προχωρούν αργά και η κίνηση στο Στενό του Hormuz παραμένει σχεδόν σε στάση. Η σύγκρουση έχει ήδη επηρεάσει την ψυχολογία. Η καταναλωτική εμπιστοσύνη επιδεινώθηκε», ανακοίνωσε δήλωσε η Maersk την Πέμπτη.
Η εταιρεία ανέφερε ότι εάν οι τιμές του πετρελαίου παραμείνουν στο εύρος των 90-100 δολαρίων ανά βαρέλι καθ' όλη τη διάρκεια του 2026 και η σύγκρουση επιλυθεί σύντομα, η παγκόσμια ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί μεταξύ 2% και 4%.
Ωστόσο, πρόσθεσε ότι το ισοζύγιο κινδύνων «γέρνει προς τα κάτω και δεν μπορούν να αποκλειστούν πιο δυσμενή αποτελέσματα». «Οι διαταραχές στην ενέργεια και τη ναυτιλία στο Στενό του Hormuz αναδιαμορφώνουν ραγδαία τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες», κατέληξε ο ναυτιλιακός κολοσσός στην έκθεσή του. «Μετά τους πρόσφατους δασμούς στις εισαγωγές των ΗΠΑ, η σύγκρουση αποτελεί ένα ακόμα καμπανάκι αφύπνισης για την ανάπτυξη νέων εργαλείων που θα κάνουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες πιο ανθεκτικές και τη δημιουργία νέων στρατηγικών για τον μετριασμό μελλοντικών διαταραχών».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών