Σχετικά Άρθρα
Το Ιράν προειδοποιεί: «Ούτε μία σταγόνα πετρελαίου δεν θα εξαχθεί από τη Μ. Ανατολή όσο οι ΗΠΑ εξαπολύουν επιθέσεις»
Ναυμαχία... σοκ σε Hormuz – Έτοιμο το Ιράν με 23 «σκοτεινά» πλοία να σπάσει τον ναυτικό αποκλεισμό ΗΠΑ – Το 24ωρο χάος του Trump
Η «πυρηνική τριάδα» του Ιράν: Το Hormuz… το στρατηγικό υπερόπλο της Τεχεράνης που μπορεί να τινάξει στον αέρα τη Δύση
Αντιμέτωπη με εφιαλτικό σενάριο φέρνει την παγκόσμια οικονομία, η νέα ανάφλεξη στο Στενό του Hormuz.
Μετά την κατάρρευση της εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, κορυφαίοι αναλυτές και traders στην αγορά πετρελαίου κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, προειδοποιώντας ότι αυτή τη φορά δεν υπάρχουν τα «μαξιλάρια» ασφαλείας που απέτρεψαν μια γενικευμένη κρίση στην πρώτη φάση του πολέμου. Με το Brent να πραγματοποιεί ήδη άλμα άνω του 13% μέσα σε λίγες ημέρες, η απειλή μιας πρωτοφανούς ενεργειακής ασφυξίας είναι πλέον ορατή, αφήνοντας την αγορά χωρίς κανένα εναλλακτικό σχέδιο δράσης.
«Εξαντλήσαμε όλα τα αποθέματα»
Η τελευταία απειλή για τις εξαγωγές αργού πετρελαίου από τον Κόλπο έρχεται αφότου ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (International Energy Agency - ΙΕΑ) ανακοίνωσε την Παρασκευή (10/7/2026) ότι τα κράτη-μέλη του έχουν διαθέσει σχεδόν τα τρία τέταρτα της προγραμματισμένης έκτακτης αποδέσμευσης 400 εκατ. βαρελιών που ανακοινώθηκε τον Μάρτιο, πράγμα που σημαίνει ότι απομένουν μόνο λίγες εβδομάδες προτού εξαντληθούν αυτές οι προμήθειες στην αγορά.
«Εξαντλήσαμε όλα τα αποθέματα ασφαλείας που είχαμε. Τα πάντα», δήλωσε ένας trader. «Όλα αυτά έχουν πλέον χαθεί», πρόσθεσε.
Οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν απότομα μετά την πρώτη ανακοίνωση της κατάπαυσης του πυρός, σημειώνοντας πτώση από τα περίπου 100 δολάρια το βαρέλι σε λίγο πάνω από τα 70 δολάρια.
Ωστόσο, σε μια ένδειξη της ανανεωμένης ανησυχίας των εμπόρων, το αργό τύπου Brent ξεπέρασε τα 87 δολάρια την Τρίτη (14/7/2026), φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων πλέον των τριάντα ημερών. Την Τετάρτη διαπραγματευόταν γύρω στα 85,50 δολάρια, σημειώνοντας άνοδο 13% αυτή την εβδομάδα.
Κατά τη διάρκεια του τετράμηνου κλεισίματος πριν από τη συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν τον περασμένο μήνα για το εκ νέου άνοιγμα των στενών, οι κυβερνήσεις στη Δύση και την Ασία χρησιμοποίησαν σχεδόν κάθε διαθέσιμο μέσο για να διασφαλίσουν ότι η έλλειψη εφοδιασμού δεν θα υπονόμευε την παγκόσμια οικονομία.
Οι δυτικές χώρες αποδέσμευσαν ποσότητες-ρεκόρ στρατηγικών αποθεμάτων πετρελαίου, η Κίνα μείωσε τις εισαγωγές πετρελαίου της στο μισό και ανάγκασε τις κρατικά υποστηριζόμενες εταιρείες της να αντλήσουν καύσιμα από τα αποθέματά τους, ενώ ο Λευκός Οίκος άφησε μάλιστα να εννοηθεί ότι οι ΗΠΑ θα μπορούσαν, θεωρητικά τουλάχιστον, να παρέμβουν στις αγορές συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης (futures) εάν οι τιμές ξέφευγαν από κάθε έλεγχο. Το αποτέλεσμα ήταν το πετρέλαιο Brent να κορυφωθεί στα 126 δολάρια το βαρέλι τον Απρίλιο, πολύ κάτω από το ιστορικό του υψηλό, παρά την προειδοποίηση του ΔΟΕ ότι ο κόσμος βίωνε τη χειρότερη διακοπή εφοδιασμού στην ιστορία.
Ωστόσο, οι traders δήλωσαν ότι εάν το νέο κλείσιμο του Στενού διαρκέσει για μήνες –με ορισμένους να υποψιάζονται ότι το Ιράν θέλει να διατηρήσει την πίεση στον πρόεδρο των ΗΠΑ, Donald Trump, ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών του Νοεμβρίου– δεν είναι σαφές αυτή τη φορά από πού θα προέλθει το πετρέλαιο για να καλυφθεί το έλλειμμα.
Η Amrita Sen, διευθύντρια έρευνας αγοράς στην Energy Aspects, δήλωσε ότι μπαίνοντας στον πόλεμο, η αγορά πετρελαίου είχε περίπου 400 εκατ. βαρέλια πλεονασματικών αποθεμάτων, μη συμπεριλαμβανομένων των στρατηγικών αποθεμάτων που ελέγχονται από τις κυβερνήσεις. «Τώρα δεν έχουμε σχεδόν τίποτα», είπε. «Ο εφησυχασμός της αγοράς σχετικά με τις ροές από το Hormuz δοκιμάζεται σκληρά».
Η προειδοποίηση από ΙΕΑ
Οι αγορές διυλισμένων καυσίμων είναι τώρα εξαιρετικά πιεσμένες, με πρόσθετες αναταράξεις να επηρεάζουν τις προμήθειες από τη Ρωσία, τον δεύτερο μεγαλύτερο εξαγωγέα ντίζελ στον κόσμο, μετά από μια σειρά επιτυχημένων πληγμάτων από ουκρανικά drones μεγάλου βεληνεκούς στο σύστημα διύλισής της.
Κι όλα αυτά, ενώ ο ΙΕΑ προειδοποίησε για πιθανή κρίση στον εφοδιασμό βενζίνης και ντίζελ, και τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για τη χονδρική πώληση ντίζελ στην Ευρώπη σημείωσαν άνοδο 14% αυτή την εβδομάδα.
Ενώ οι δυτικές χώρες είχαν αρχίσει να αποφεύγουν τα ρωσικά καύσιμα τα χρόνια που ακολούθησαν την εισβολή πλήρους κλίμακας της Μόσχας στην Ουκρανία, τώρα αναγκάζονται να ανταγωνιστούν για προμήθειες με χώρες όπως η Τουρκία και η Βραζιλία, οι οποίες συνέχισαν να αγοράζουν ρωσικό ντίζελ και τώρα πρέπει να βρουν εναλλακτικές λύσεις.
Ο κίνδυνος για τις αεροπορικές
Οι διάχυτες προειδοποιήσεις σχετικά με το ενδεχόμενο να ξεμείνουν οι αεροπορικές εταιρείες από καύσιμα αεροσκαφών, δεδομένου ότι χώρες όπως το Κουβέιτ είναι μεγάλοι προμηθευτές, δεν έχουν επαληθευτεί, καθώς τα διυλιστήρια βελτιστοποιούν την παραγωγή και οι αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν τις μη κερδοφόρες πτήσεις.
Ωστόσο, τα αποθέματα αναμένεται να μειωθούν κατά την περίοδο αιχμής της ζήτησης το καλοκαίρι και η αναπλήρωσή τους θα αποδειχθεί δύσκολη ενόψει των χειμερινών διακοπών.
Στο στόχαστρο τα δεξαμενόπλοια
Τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου σημείωσαν μικρή άνοδο τον Ιούνιο, σύμφωνα με τον ΔΟΕ, αλλά τα κέρδη αυτά ωχριούν σε σύγκριση με τις μειώσεις των προηγούμενων τριών μηνών.
Η πτώση των τιμών του πετρελαίου μετά την κατάπαυση του πυρός σημειώθηκε εν μέσω μιας προσωρινής υπερπροσφοράς, καθώς οι χώρες του Κόλπου έσπευσαν να αδειάσουν τις γεμάτες δεξαμενές αποθήκευσης τους, διοχετεύοντας εκατομμύρια βαρέλια μέσω του Hormuz, ώστε να απελευθερώσουν τον χώρο που χρειάζονταν για να αποκαταστήσουν την παραγωγή.
Η Adnoc, η κρατική εταιρεία πετρελαίου των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, πούλησε μέσω διαγωνισμού 84 εκατομμύρια βαρέλια από μόνη της, σύμφωνα με την κλαδική έκδοση Argus, και λειτουργούσε ένα σύστημα «shuttle» (διαρκών δρομολογίων) μέσω του Hormuz για να εξυπηρετήσει τα supertanker που περίμεναν και παρέμεναν επιφυλακτικά ως προς την είσοδό τους στον Κόλπο.
Ωστόσο, ο ναυτιλιακός βραχίονας της Adnoc δήλωσε ότι δύο από αυτά τα supertanker, το καθένα ικανό να μεταφέρει περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια, στοχοποιήθηκαν το πρωί της Τρίτης (14/7/2026) από το Ιράν ενώ έπλεαν μέσω των στενών. Τουλάχιστον ένας ναυτικός έχασε τη ζωή του.
Ενώ οι προμηθευτές του Κόλπου έχουν καταφέρει να ανακατευθύνουν κάποιες από τις εξαγωγές τους -οι εξαγωγές αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας έχουν αυξηθεί σε περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από τα λιμάνια της στην Ερυθρά Θάλασσα, σε σύγκριση με τα περίπου 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα που έστελναν μέσω του Hormuz πριν από τον πόλεμο- άλλοι, όπως το Ιράκ και το Κουβέιτ, παραμένουν σχεδόν εντελώς αποκλεισμένοι.
«Τελικά, η αγορά προεξοφλούσε μια αισιόδοξη τροχιά ροής που τώρα είναι σαφές ότι δεν βρίσκεται στο τραπέζι, τουλάχιστον... όχι μέχρι να έχουμε έναν ακόμη γύρο διπλωματίας», δήλωσε ο Joel Hancock, ανώτερος αναλυτής εμπορευμάτων στη Natixis Bank.
Παράλληλα, οι traders έμποροι παρακολουθούν την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα μετά από επιθέσεις των Houthi της Υεμένης κατά της Σαουδικής Αραβίας, έπειτα από πλήγμα στο διεθνές αεροδρόμιο της Sana’a.
Η υποστηριζόμενη από το Ιράν οργάνωση είχε σταματήσει σε μεγάλο βαθμό τη ναυσιπλοΐα μέσω της Ερυθράς Θάλασσας για περισσότερο από έναν χρόνο, ξεκινώντας από τα τέλη του 2023. Μια επανέναρξη της εκστρατείας των Houthi θα απέκλειε τη νότια πρόσβαση στο Yanbu, τη μοναδική διαδρομή μεταφοράς πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας εκτός του Στενού του Hormuz, προκαλώντας περαιτέρω αναταραχή στις αγορές πετρελαίου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών