γράφει : Αλεξάνδρα Τόμπρα
Ως τόπος έλξης έχει αναδειχθεί η Κίνα για την «οικογένεια» των Ελλήνων πλοιοκτητών και εφοπλιστών, καθώς ολοένα και περισσότεροι επιχειρηματίες του κλάδου «μεταναστεύουν» στην χώρα της Άπω Ανατολής, προκειμένου να εξασφαλίσουν φθηνές πηγής δανειοδότησης…
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Wall Street Journal, οι Έλληνες πλοιοκτήτες, αν και παραμένουν στην κορυφή του παγκόσμιου πλωτού εμπορίου, μετακινούνται μαζικά στην Κίνα, προκειμένου να εξασφαλίσουν φθηνή πίστωση αλλά και χαμηλό ναυπηγοεπισκευαστικό κόστος.
«Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 16% του παγκόσμιου εμπορίου στερεάς τροφής αλλά και περίπου το 25% των πετρελαιοφόρων» γνωστοποιεί η αμερικανική εφημερίδα.
Όπως προσθέτει, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που προσφέρει η Κίνα, έχουν καταφέρει να αντεπεξέλθουν των δυσκολιών της οικονομική κρίσης, «νικώντας» των ανταγωνιστές τους σε Γερμανία, Σκανδιναβία και Ιαπωνία.
«Μέχρι πρότινος οι Έλληνες χρηματοδοτούσαν την αγορά νέων τάνκερ μέσω των ευρωπαϊκών τραπεζών. Τα τελευταία πέντε χρόνια όμως, οι Έλληνες στρέφονται στην κινεζική αγορά, αγοράζοντας πλοία στην μισή σχεδόν τιμή!» υπογραμμίζει η Wall Street Journal.
Μάλιστα, μόνο το 2013 έχουν υλοποιηθεί παραγγελίες για 188 νέα πλοία από τα κινεζικά ναυπηγεία, έναντι 217 από τα κορεάτικα και 39 από τα ιαπωνικά.
«Τα κινεζικά ναυπηγεία προσφέρουν υψηλή ανταγωνιστικότητα» εξηγούν στην αμερικανική εφημερίδα κύκλου πλοιοκτητών.
«Τα κινεζικά ναυπηγεία είναι τα γρηγορότερα και φθηνότερα στην περιοχή, με τις τιμές να κυμαίνονται κατά 10% με 15% χαμηλότερα από τους ανταγωνιστές» προσθέτει το δημοσίευμα.
Πέραν των ναυπηγείων, η Κίνα προσφέρει και φθηνή πίστωση, καθώς όπως εξηγεί ο Θ. Βενιάμης, πρόεδρος των Ελλήνων Εφοπλιστών, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνηθίζουν να εξασφαλίζουν ένα δάνειο κατά 70% από τις κινεζικές τράπεζες και το υπόλοιπο 30% από αμερικανικές ή ευρωπαϊκές…
www.bankingnews.gr
«Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 16% του παγκόσμιου εμπορίου στερεάς τροφής αλλά και περίπου το 25% των πετρελαιοφόρων» γνωστοποιεί η αμερικανική εφημερίδα.
Όπως προσθέτει, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που προσφέρει η Κίνα, έχουν καταφέρει να αντεπεξέλθουν των δυσκολιών της οικονομική κρίσης, «νικώντας» των ανταγωνιστές τους σε Γερμανία, Σκανδιναβία και Ιαπωνία.
«Μέχρι πρότινος οι Έλληνες χρηματοδοτούσαν την αγορά νέων τάνκερ μέσω των ευρωπαϊκών τραπεζών. Τα τελευταία πέντε χρόνια όμως, οι Έλληνες στρέφονται στην κινεζική αγορά, αγοράζοντας πλοία στην μισή σχεδόν τιμή!» υπογραμμίζει η Wall Street Journal.
Μάλιστα, μόνο το 2013 έχουν υλοποιηθεί παραγγελίες για 188 νέα πλοία από τα κινεζικά ναυπηγεία, έναντι 217 από τα κορεάτικα και 39 από τα ιαπωνικά.
«Τα κινεζικά ναυπηγεία προσφέρουν υψηλή ανταγωνιστικότητα» εξηγούν στην αμερικανική εφημερίδα κύκλου πλοιοκτητών.
«Τα κινεζικά ναυπηγεία είναι τα γρηγορότερα και φθηνότερα στην περιοχή, με τις τιμές να κυμαίνονται κατά 10% με 15% χαμηλότερα από τους ανταγωνιστές» προσθέτει το δημοσίευμα.
Πέραν των ναυπηγείων, η Κίνα προσφέρει και φθηνή πίστωση, καθώς όπως εξηγεί ο Θ. Βενιάμης, πρόεδρος των Ελλήνων Εφοπλιστών, οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνηθίζουν να εξασφαλίζουν ένα δάνειο κατά 70% από τις κινεζικές τράπεζες και το υπόλοιπο 30% από αμερικανικές ή ευρωπαϊκές…
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών