Το κράτος στην Ελλάδα είναι σάπιο, έχει μια στρατηγική φοροληστρική και επειδή έχει την δύναμη επιβάλλεται στην κοινωνία που πληρώνει φόρους στα κορόιδο…
Στην Alpha bank η Ιταλική τράπεζα UniCredit έχει αποκτήσει το 29,8% - μετά από κινήσεις που δεν συνάδουν με το σοβαρό προφίλ μιας διεθνούς τράπεζας, μια σοβαρή τράπεζα δεν αγοράζει παράγωγα αλλά μετοχές απευθείας – και πολλοί εικάζουν ότι θέλει να αποκτήσει τον έλεγχο της Alpha bank.
Αφενός θεωρούμε ότι δεν υπάρχει καμία επιχειρηματική λογική να αποκτήσει πάνω από 33% δηλαδή έως την καταστατική μειοψηφία στην Alpha bank αφού ούτως ή άλλως και με αυτό το ποσοστό ασκείται έλεγχος – βλέπε Fairfax στην Eurobank.
Αφετέρου η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η Ελλάδα τώρα που επανερχόμαστε στην λογική μετά την παγκοσμιοποίηση, επανερχόμαστε στα ισχυρά έθνη – κράτη… το ελληνικό τραπεζικό σύστημα δεν μπορεί να είναι ουρά κάποιας άλλης τράπεζας αλλά να διατηρεί εθνικό χαρακτήρα.
Ας πάρουμε ως παράδειγμα – υποθετικό – ότι η UniCredit πάει στο 51% στην Alpha bank.
Το 51% των μερισμάτων θα πηγαίνει στην UniCredit και εάν λάβουμε την γενική συμμετοχή των ξένων επενδυτών πάνω από 85% των διανεμόμενων κερδών θα καταλήγει στο εξωτερικό.
Η UniCredit δεν βλέπουμε να διαθέτει κάποια ξεχωριστή τεχνολογία ως τράπεζα σε σχέση με τις τεχνολογίες που διαθέτει ήδη η Alpha bank και επίσης δεν βλέπουμε αξία στην χώρα…
Επίσης η Ελλάδα χρειάζεται ένα σταθερό τραπεζικό σύστημα... καθώς διαθέτουμε τις λιγότερες τράπεζες στην Ευρώπη με ακραίο βαθμό συγκέντρωσης.
Στον μέτοχο μέσω χρηματιστηρίου προκύπτουν κέρδη προφανώς αλλά δεν προκύπτουν για την Ελλάδα.
Σήμερα η Alpha bank αποτιμάται 8,77 δισεκ. ή 3,80 ευρώ ανά μετοχή έφθασε την τράπεζα Πειραιώς σενάριο που είχε προβλεφθεί πριν από ένα χρόνο από το BN.
Ο Aktor δεν σχεδιάζει placement
To BN ανέφερε ότι ο όμιλος Aktor σχεδιάζει placement για το 5% των μετοχών της.
Η τρέχουσα χρηματιστηριακή αξία του Aktor ανέρχεται σε 1,97 δισεκ. ευρώ ή 9,66 ευρώ και φημολογείτο ότι το placement θα πραγματοποιείτο με οριακό discount.
Ωστόσο νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν υπάρχει σχεδιασμός να υλοποιήσει placement σε μετοχές ο όμιλος Aktor και για το επόμενο διάστημα δεν υπάρχει τέτοιο πλάνο…
Γιατί έχουμε πανάκριβα καύσιμα και πληρώνουμε διόδια και τέλη κυκλοφορίας
Η μεγάλη απάτη στην Ελλάδα συνεχίζεται…
Ήξερες ότι στην Γερμανία ή στην Αυστρία επί της ουσίας δεν υπάρχουν διόδια;
Ήξερες ότι στην Ελλάδα τα καύσιμα είναι πανάκριβα και αυτό δεν οφείλεται στο πρωτογενές προϊόν αλλά στους ακραίους φόρους;
Ήξερες ότι η Ελλάδα είναι μια από τις λίγες χώρες όπου οι πολίτες πληρώνουν και τέλη κυκλοφορίας;
Ας πάρουμε ένα παράδειγμα… αγόρασες μια F8 Tributo Ferrari στην τιμή των 410.000 ευρώ…
Πληρώνεις 58.000 ευρώ τελωνείο δηλαδή φόρο στο κράτος, πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας 1.240 ευρώ.
Στα καύσιμα γίνεται το μεγάλο πάρτι, τα βενζινάδικα δεν κερδίζουν πολλά όπως πολλοί μπορεί να πιστεύουν…
Σε μια απόδειξη 50 ευρώ τα 28 ευρώ είναι φόροι και άλλες υποχρεώσεις και δεν βάζουμε καν τον ΦΠΑ που είναι μεταβιβαζόμενος φόρος.
Το Ελληνικό κράτος κλέβει μέσω της ακραίας φορολογίας τον έλληνα πολίτη στα καύσιμα… γιαυτό οι μεγάλοι παίκτες στα καύσιμα επιλέγουν… το λαθρεμπόριο.
Ως προς τα διόδια… αυτό είναι μια αισχρή πατέντα για να κερδίζουν εις βάρος της κοινωνίας παλαιότερα ο Μπόμπολας (ΕΛΛΑΚΤΩΡ στο παρελθόν)… σήμερα ο Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) και αύριο κάποιος άλλος…
Η παραχώρηση ενός αυτοκινητοδρόμου είναι μια καλοστημένη κομπίνα όπου κυβέρνηση και κατασκευαστές έργων πρέπει να συντηρήσουν το οικονομικό τους αλισβερίσι… ειδικά τις μίζες όπου πέφτουν βροχή.
Το περιθώριο κέρδους σε ένα κατασκευαστικό έργο… π.χ. αυτοκινητόδρομο είναι 9% με 11%... σε ένα έργο αξίας 300.000.000 ευρώ μιλάμε για 30 εκατ ευρώ κέρδος.
Τι κάνουν οι εταιρίες είτε υπερτιμολογούν όπως στο παρελθόν… παράνομα είτε μέσω μιας νομιμοποιημένης διαδικασίας… παραχωρούν τον αυτοκινητόδρομο όπου η κατασκευαστική εταιρία μέσω των διοδίων κερδίζει για τα επόμενα 15 ή 20 χρόνια… εις βάρος της κοινωνίας.
Επί εποχής ΜΟΜΑ (Μικτές Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως) τα πράγματα ήταν καλύτερα.
Οι Μικτές Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως ήταν ελληνική στρατιωτική οργάνωση κατασκευαστικού χαρακτήρα η οποία ήταν ενεργή από το 1957 έως το 1992...
Γιατί την κατάργησαν… γιατί πως θα κέρδιζε τότε ο Μπόμπολας και χρησιμοποιώντας και εξαγορασμένα μέσα ενημέρωσης έπαιζαν το βρώμικο παιχνίδι…
Συμπέρασμα
Το κράτος στην Ελλάδα είναι σάπιο, έχει μια στρατηγική φοροληστρική και επειδή έχει την δύναμη επιβάλλεται στην κοινωνία που πληρώνει φόρους στα κορόιδο…
Η τιμή της βενζίνης στην Ρωσία σήμερα είναι 0,86 ευρώ… και στην Αθήνα 1,88 ευρώ… ποια η διαφορά ότι απλά η Ελλάδα υπερφορολογεί το καύσιμο.
www.bankingnews.gr
Αφενός θεωρούμε ότι δεν υπάρχει καμία επιχειρηματική λογική να αποκτήσει πάνω από 33% δηλαδή έως την καταστατική μειοψηφία στην Alpha bank αφού ούτως ή άλλως και με αυτό το ποσοστό ασκείται έλεγχος – βλέπε Fairfax στην Eurobank.
Αφετέρου η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η Ελλάδα τώρα που επανερχόμαστε στην λογική μετά την παγκοσμιοποίηση, επανερχόμαστε στα ισχυρά έθνη – κράτη… το ελληνικό τραπεζικό σύστημα δεν μπορεί να είναι ουρά κάποιας άλλης τράπεζας αλλά να διατηρεί εθνικό χαρακτήρα.
Ας πάρουμε ως παράδειγμα – υποθετικό – ότι η UniCredit πάει στο 51% στην Alpha bank.
Το 51% των μερισμάτων θα πηγαίνει στην UniCredit και εάν λάβουμε την γενική συμμετοχή των ξένων επενδυτών πάνω από 85% των διανεμόμενων κερδών θα καταλήγει στο εξωτερικό.
Η UniCredit δεν βλέπουμε να διαθέτει κάποια ξεχωριστή τεχνολογία ως τράπεζα σε σχέση με τις τεχνολογίες που διαθέτει ήδη η Alpha bank και επίσης δεν βλέπουμε αξία στην χώρα…
Επίσης η Ελλάδα χρειάζεται ένα σταθερό τραπεζικό σύστημα... καθώς διαθέτουμε τις λιγότερες τράπεζες στην Ευρώπη με ακραίο βαθμό συγκέντρωσης.
Στον μέτοχο μέσω χρηματιστηρίου προκύπτουν κέρδη προφανώς αλλά δεν προκύπτουν για την Ελλάδα.
Σήμερα η Alpha bank αποτιμάται 8,77 δισεκ. ή 3,80 ευρώ ανά μετοχή έφθασε την τράπεζα Πειραιώς σενάριο που είχε προβλεφθεί πριν από ένα χρόνο από το BN.
Ο Aktor δεν σχεδιάζει placement
To BN ανέφερε ότι ο όμιλος Aktor σχεδιάζει placement για το 5% των μετοχών της.
Η τρέχουσα χρηματιστηριακή αξία του Aktor ανέρχεται σε 1,97 δισεκ. ευρώ ή 9,66 ευρώ και φημολογείτο ότι το placement θα πραγματοποιείτο με οριακό discount.
Ωστόσο νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν υπάρχει σχεδιασμός να υλοποιήσει placement σε μετοχές ο όμιλος Aktor και για το επόμενο διάστημα δεν υπάρχει τέτοιο πλάνο…
Γιατί έχουμε πανάκριβα καύσιμα και πληρώνουμε διόδια και τέλη κυκλοφορίας
Η μεγάλη απάτη στην Ελλάδα συνεχίζεται…
Ήξερες ότι στην Γερμανία ή στην Αυστρία επί της ουσίας δεν υπάρχουν διόδια;
Ήξερες ότι στην Ελλάδα τα καύσιμα είναι πανάκριβα και αυτό δεν οφείλεται στο πρωτογενές προϊόν αλλά στους ακραίους φόρους;
Ήξερες ότι η Ελλάδα είναι μια από τις λίγες χώρες όπου οι πολίτες πληρώνουν και τέλη κυκλοφορίας;
Ας πάρουμε ένα παράδειγμα… αγόρασες μια F8 Tributo Ferrari στην τιμή των 410.000 ευρώ…
Πληρώνεις 58.000 ευρώ τελωνείο δηλαδή φόρο στο κράτος, πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας 1.240 ευρώ.
Στα καύσιμα γίνεται το μεγάλο πάρτι, τα βενζινάδικα δεν κερδίζουν πολλά όπως πολλοί μπορεί να πιστεύουν…
Σε μια απόδειξη 50 ευρώ τα 28 ευρώ είναι φόροι και άλλες υποχρεώσεις και δεν βάζουμε καν τον ΦΠΑ που είναι μεταβιβαζόμενος φόρος.
Το Ελληνικό κράτος κλέβει μέσω της ακραίας φορολογίας τον έλληνα πολίτη στα καύσιμα… γιαυτό οι μεγάλοι παίκτες στα καύσιμα επιλέγουν… το λαθρεμπόριο.
Ως προς τα διόδια… αυτό είναι μια αισχρή πατέντα για να κερδίζουν εις βάρος της κοινωνίας παλαιότερα ο Μπόμπολας (ΕΛΛΑΚΤΩΡ στο παρελθόν)… σήμερα ο Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) και αύριο κάποιος άλλος…
Η παραχώρηση ενός αυτοκινητοδρόμου είναι μια καλοστημένη κομπίνα όπου κυβέρνηση και κατασκευαστές έργων πρέπει να συντηρήσουν το οικονομικό τους αλισβερίσι… ειδικά τις μίζες όπου πέφτουν βροχή.
Το περιθώριο κέρδους σε ένα κατασκευαστικό έργο… π.χ. αυτοκινητόδρομο είναι 9% με 11%... σε ένα έργο αξίας 300.000.000 ευρώ μιλάμε για 30 εκατ ευρώ κέρδος.
Τι κάνουν οι εταιρίες είτε υπερτιμολογούν όπως στο παρελθόν… παράνομα είτε μέσω μιας νομιμοποιημένης διαδικασίας… παραχωρούν τον αυτοκινητόδρομο όπου η κατασκευαστική εταιρία μέσω των διοδίων κερδίζει για τα επόμενα 15 ή 20 χρόνια… εις βάρος της κοινωνίας.
Επί εποχής ΜΟΜΑ (Μικτές Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως) τα πράγματα ήταν καλύτερα.
Οι Μικτές Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως ήταν ελληνική στρατιωτική οργάνωση κατασκευαστικού χαρακτήρα η οποία ήταν ενεργή από το 1957 έως το 1992...
Γιατί την κατάργησαν… γιατί πως θα κέρδιζε τότε ο Μπόμπολας και χρησιμοποιώντας και εξαγορασμένα μέσα ενημέρωσης έπαιζαν το βρώμικο παιχνίδι…
Συμπέρασμα
Το κράτος στην Ελλάδα είναι σάπιο, έχει μια στρατηγική φοροληστρική και επειδή έχει την δύναμη επιβάλλεται στην κοινωνία που πληρώνει φόρους στα κορόιδο…
Η τιμή της βενζίνης στην Ρωσία σήμερα είναι 0,86 ευρώ… και στην Αθήνα 1,88 ευρώ… ποια η διαφορά ότι απλά η Ελλάδα υπερφορολογεί το καύσιμο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών