Οι αντάρτες ανακοίνωσαν την περασμένη εβδομάδα ναυτικό αποκλεισμό της Σαουδικής Αραβίας• φέρεται να συζήτησαν με τους Ιρανούς υποστηρικτές τους, στο περιθώριο της κηδείας του Khamenei, σχέδιο για την καθιέρωση διοδίων στις διεθνείς θαλάσσιες οδούς.
Το ενδεχόμενο να επιβάλουν τέλη στα εμπορικά πλοία που πλέουν μέσω της νότιας Ερυθράς Θάλασσας, μία εβδομάδα αφότου ανακοίνωσαν ναυτικό αποκλεισμό κατά της Σαουδικής Αραβίας εξετάζουν οι Houthis της Υεμένης, σύμφωνα με περιφερειακές πηγές που γνωρίζουν το θέμα και μίλησαν στο Reuters.
Η οργάνωση, η οποία υποστηρίζεται από το Ιράν, ανακοίνωσε στις 20 Ιουλίου θαλάσσιο εμπάργκο κατά της Σαουδικής Αραβίας, ανοίγοντας νέο μέτωπο εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους στον πόλεμο με το Ιράν, επεκτείνοντας τις επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ενεργειακά προϊόντα και άλλα εμπορεύματα, πέρα από τα ύδατα του Περσικού Κόλπου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι Houthis εξετάζουν την επιβολή τελών στα περισσότερα πλοία που διέρχονται από το στενό πέρασμα του Bab el-Mandeb, το οποίο συνδέει τη νότια Ερυθρά Θάλασσα με τον Κόλπο του Aden.
Ωστόσο, δεν έχει ακόμη καθοριστεί χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή του μέτρου.
Το γραφείο Τύπου των Houthis δεν απάντησε σε αίτημα του Reuters για σχολιασμό.
Αξιωματούχοι των Houthis ταξίδεψαν στο Ιράν τον Ιούλιο για να παραστούν στην τελετή κηδείας του δολοφονημένου Ανώτατου ηγέτη Ayatollah Ali Khamenei, όπου Ιρανοί αξιωματούχοι συζήτησαν μαζί τους το ενδεχόμενο επιβολής τελών στις διελεύσεις από το Bab el-Mandeb, σύμφωνα με δύο περιφερειακούς αξιωματούχους που είχαν ενημερωθεί από την Τεχεράνη.
Στόχος μιας τέτοιας κίνησης θα ήταν, σύμφωνα με τις πηγές, να καθιερωθεί ως «κανονική πρακτική» η επιβολή τελών στις διεθνείς θαλάσσιες οδούς και να αυξηθεί η πίεση προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα κινεζικά πλοία θα εξαιρούνταν από τα τέλη αυτά, ενώ οι Houthis εμφανίζονται θετικοί σε μια τέτοια συμφωνία, πρόσθεσαν οι ίδιες πηγές.
Σύμφωνα με πληροφορίες που είχαν μεταδώσει προηγουμένως πηγές στο Reuters, η Κίνα έχει πραγματοποιήσει απευθείας συνομιλίες με τους Houthis, ώστε τα δεξαμενόπλοιά της να μπορούν να διέρχονται από τη νότια Ερυθρά Θάλασσα χωρίς να γίνονται στόχος επιθέσεων.
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας σαουδαραβικού πετρελαίου παγκοσμίως.
Ιρανοί σύμβουλοι καθοδηγούν το σχέδιο
Αξιωματούχοι των Houthis που επέστρεψαν αεροπορικώς από την Τεχεράνη συνοδεύονταν από Ιρανούς συμβούλους, οι οποίοι θα τους καθοδηγήσουν στη δημιουργία μιας ενδεχόμενης αρχής που θα ρυθμίζει την επιβολή τελών στις διελεύσεις από το Bab el-Mandeb, δήλωσε Άραβας αξιωματούχος της περιοχής.
«Οι Houthis θα προσπαθήσουν να αποκτήσουν έλεγχο στην Ερυθρά Θάλασσα και θα επιχειρήσουν να επιβάλουν χρεώσεις στα πλοία εφόσον το καταφέρουν», δήλωσε στο Reuters η Afrah al-Zumba, προτεινόμενη υπουργός Εξωτερικών της διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης της Υεμένης.
Μια τέτοια εξέλιξη αναμένεται να προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τις χώρες του Κόλπου και την Ευρώπη.
Ωστόσο, σύμφωνα με δύο Δυτικούς διπλωμάτες, οι ήδη επιβαρυμένες διεθνείς ναυτικές δυνάμεις δεν διαθέτουν σήμερα επαρκείς δυνατότητες για την προστασία της εμπορικής ναυτιλίας, ενώ υπάρχει περιορισμένη πολιτική βούληση για αλλαγή της κατάστασης.
Παράλληλα, υψηλόβαθμος Ιρανός αξιωματούχος δήλωσε στο Reuters ότι η Τεχεράνη απέρριψε πρόταση του Ομάν για κοινή περιφερειακή διαχείριση των Στενών του Hormuz, η οποία θα περιλάμβανε εθελοντικές εισφορές από τα διερχόμενα πλοία.
Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, απομακρύνει τις ελπίδες επίλυσης του αδιεξόδου που εδώ και μήνες παρακωλύει το εμπόριο στον Περσικό Κόλπο.
Απειλή για τον εφοδιασμό της Σαουδικής Αραβίας
Ενδεχόμενο κλείσιμο του Bab el-Mandeb θα στερούσε από τη Σαουδική Αραβία μια κρίσιμη εναλλακτική δίοδο έναντι των Στενών του Hormuz και θα ενίσχυε τις ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις στην παγκόσμια προμήθεια πετρελαίου.
Η ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα δεν έχει ακόμη επανέλθει στα προ του 2023 επίπεδα, μετά την έναρξη των επιθέσεων των Houthis στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, τον Νοέμβριο του 2023.
Η οργάνωση είχε δηλώσει τότε ότι οι επιθέσεις πραγματοποιούνταν ως ένδειξη αλληλεγγύης προς τους Παλαιστινίους στον πόλεμο της Γάζας.
Οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων σταμάτησαν μόνο μετά την κατάπαυση του πυρός στη Γάζα, τον περασμένο Οκτώβριο.
Τουλάχιστον ένα σαουδαραβικό δεξαμενόπλοιο δέχθηκε επίθεση την περασμένη εβδομάδα κοντά στο λιμάνι Jizan της νότιας Σαουδικής Αραβίας, πλησίον των συνόρων με την Υεμένη, με τους Houthis να αναλαμβάνουν την ευθύνη.
Σύμφωνα με έκθεση της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για το 2024, είχαν διατυπωθεί στο παρελθόν ισχυρισμοί ότι οι Houthis εισέπρατταν τέλη από ορισμένα ναυτιλιακά πρακτορεία που διέρχονταν από την Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Aden, προσφέροντας ασφαλή διέλευση κατά την κορύφωση της ναυτικής τους εκστρατείας το 2024.
Η έκθεση, ωστόσο, σημείωνε ότι δεν κατέστη δυνατό να επαληθεύσει ανεξάρτητα τις πληροφορίες αυτές.
Τα φερόμενα έσοδα από τα τέλη αυτά εκτιμήθηκε ότι έφθαναν έως και τα 180 εκατομμύρια δολάρια τον μήνα, χωρίς όμως να έχει επιβεβαιωθεί η ακρίβεια των στοιχείων.
Η διέλευση μέσω του Bab el-Mandeb προς την Ασία διαρκεί κατά μέσο όρο περίπου 16 ημέρες.
Αντίθετα, όταν τα φορτία ανακατευθύνονται μέσω της βόρειας Ερυθράς Θάλασσας, της Διώρυγας του Σουέζ και στη συνέχεια γύρω από τη νότια Αφρική, το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει περίπου 50 ημέρες.
Να σημειωθεί πως η πρόσθετη ανοδική πίεση στις τιμές του πετρελαίου λόγω των Houthis ενισχύει περαιτέρω τους φόβους για ένα πληθωριστικό σοκ που θα προέλθει από την πλευρά της προσφοράς και για μια επακόλουθη επιβράδυνση της οικονομικής δραστηριότητας, καθώς οι καταναλωτές δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στο αυξανόμενο κόστος ζωής.
Το πετρέλαιο Brent άνοιξε στα 90 δολάρια ανά βαρέλι, την υψηλότερη τιμή από τις 11 Ιουνίου.
www.bankingnews.gr
Η οργάνωση, η οποία υποστηρίζεται από το Ιράν, ανακοίνωσε στις 20 Ιουλίου θαλάσσιο εμπάργκο κατά της Σαουδικής Αραβίας, ανοίγοντας νέο μέτωπο εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους στον πόλεμο με το Ιράν, επεκτείνοντας τις επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ενεργειακά προϊόντα και άλλα εμπορεύματα, πέρα από τα ύδατα του Περσικού Κόλπου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι Houthis εξετάζουν την επιβολή τελών στα περισσότερα πλοία που διέρχονται από το στενό πέρασμα του Bab el-Mandeb, το οποίο συνδέει τη νότια Ερυθρά Θάλασσα με τον Κόλπο του Aden.
Ωστόσο, δεν έχει ακόμη καθοριστεί χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή του μέτρου.
Το γραφείο Τύπου των Houthis δεν απάντησε σε αίτημα του Reuters για σχολιασμό.
Αξιωματούχοι των Houthis ταξίδεψαν στο Ιράν τον Ιούλιο για να παραστούν στην τελετή κηδείας του δολοφονημένου Ανώτατου ηγέτη Ayatollah Ali Khamenei, όπου Ιρανοί αξιωματούχοι συζήτησαν μαζί τους το ενδεχόμενο επιβολής τελών στις διελεύσεις από το Bab el-Mandeb, σύμφωνα με δύο περιφερειακούς αξιωματούχους που είχαν ενημερωθεί από την Τεχεράνη.
Στόχος μιας τέτοιας κίνησης θα ήταν, σύμφωνα με τις πηγές, να καθιερωθεί ως «κανονική πρακτική» η επιβολή τελών στις διεθνείς θαλάσσιες οδούς και να αυξηθεί η πίεση προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα κινεζικά πλοία θα εξαιρούνταν από τα τέλη αυτά, ενώ οι Houthis εμφανίζονται θετικοί σε μια τέτοια συμφωνία, πρόσθεσαν οι ίδιες πηγές.
Σύμφωνα με πληροφορίες που είχαν μεταδώσει προηγουμένως πηγές στο Reuters, η Κίνα έχει πραγματοποιήσει απευθείας συνομιλίες με τους Houthis, ώστε τα δεξαμενόπλοιά της να μπορούν να διέρχονται από τη νότια Ερυθρά Θάλασσα χωρίς να γίνονται στόχος επιθέσεων.
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας σαουδαραβικού πετρελαίου παγκοσμίως.
Ιρανοί σύμβουλοι καθοδηγούν το σχέδιο
Αξιωματούχοι των Houthis που επέστρεψαν αεροπορικώς από την Τεχεράνη συνοδεύονταν από Ιρανούς συμβούλους, οι οποίοι θα τους καθοδηγήσουν στη δημιουργία μιας ενδεχόμενης αρχής που θα ρυθμίζει την επιβολή τελών στις διελεύσεις από το Bab el-Mandeb, δήλωσε Άραβας αξιωματούχος της περιοχής.
«Οι Houthis θα προσπαθήσουν να αποκτήσουν έλεγχο στην Ερυθρά Θάλασσα και θα επιχειρήσουν να επιβάλουν χρεώσεις στα πλοία εφόσον το καταφέρουν», δήλωσε στο Reuters η Afrah al-Zumba, προτεινόμενη υπουργός Εξωτερικών της διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης της Υεμένης.
Μια τέτοια εξέλιξη αναμένεται να προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τις χώρες του Κόλπου και την Ευρώπη.
Ωστόσο, σύμφωνα με δύο Δυτικούς διπλωμάτες, οι ήδη επιβαρυμένες διεθνείς ναυτικές δυνάμεις δεν διαθέτουν σήμερα επαρκείς δυνατότητες για την προστασία της εμπορικής ναυτιλίας, ενώ υπάρχει περιορισμένη πολιτική βούληση για αλλαγή της κατάστασης.
Παράλληλα, υψηλόβαθμος Ιρανός αξιωματούχος δήλωσε στο Reuters ότι η Τεχεράνη απέρριψε πρόταση του Ομάν για κοινή περιφερειακή διαχείριση των Στενών του Hormuz, η οποία θα περιλάμβανε εθελοντικές εισφορές από τα διερχόμενα πλοία.
Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, απομακρύνει τις ελπίδες επίλυσης του αδιεξόδου που εδώ και μήνες παρακωλύει το εμπόριο στον Περσικό Κόλπο.
Απειλή για τον εφοδιασμό της Σαουδικής Αραβίας
Ενδεχόμενο κλείσιμο του Bab el-Mandeb θα στερούσε από τη Σαουδική Αραβία μια κρίσιμη εναλλακτική δίοδο έναντι των Στενών του Hormuz και θα ενίσχυε τις ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις στην παγκόσμια προμήθεια πετρελαίου.
Η ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα δεν έχει ακόμη επανέλθει στα προ του 2023 επίπεδα, μετά την έναρξη των επιθέσεων των Houthis στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, τον Νοέμβριο του 2023.
Η οργάνωση είχε δηλώσει τότε ότι οι επιθέσεις πραγματοποιούνταν ως ένδειξη αλληλεγγύης προς τους Παλαιστινίους στον πόλεμο της Γάζας.
Οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων σταμάτησαν μόνο μετά την κατάπαυση του πυρός στη Γάζα, τον περασμένο Οκτώβριο.
Τουλάχιστον ένα σαουδαραβικό δεξαμενόπλοιο δέχθηκε επίθεση την περασμένη εβδομάδα κοντά στο λιμάνι Jizan της νότιας Σαουδικής Αραβίας, πλησίον των συνόρων με την Υεμένη, με τους Houthis να αναλαμβάνουν την ευθύνη.
Σύμφωνα με έκθεση της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για το 2024, είχαν διατυπωθεί στο παρελθόν ισχυρισμοί ότι οι Houthis εισέπρατταν τέλη από ορισμένα ναυτιλιακά πρακτορεία που διέρχονταν από την Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Aden, προσφέροντας ασφαλή διέλευση κατά την κορύφωση της ναυτικής τους εκστρατείας το 2024.
Η έκθεση, ωστόσο, σημείωνε ότι δεν κατέστη δυνατό να επαληθεύσει ανεξάρτητα τις πληροφορίες αυτές.
Τα φερόμενα έσοδα από τα τέλη αυτά εκτιμήθηκε ότι έφθαναν έως και τα 180 εκατομμύρια δολάρια τον μήνα, χωρίς όμως να έχει επιβεβαιωθεί η ακρίβεια των στοιχείων.
Η διέλευση μέσω του Bab el-Mandeb προς την Ασία διαρκεί κατά μέσο όρο περίπου 16 ημέρες.
Αντίθετα, όταν τα φορτία ανακατευθύνονται μέσω της βόρειας Ερυθράς Θάλασσας, της Διώρυγας του Σουέζ και στη συνέχεια γύρω από τη νότια Αφρική, το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει περίπου 50 ημέρες.
Να σημειωθεί πως η πρόσθετη ανοδική πίεση στις τιμές του πετρελαίου λόγω των Houthis ενισχύει περαιτέρω τους φόβους για ένα πληθωριστικό σοκ που θα προέλθει από την πλευρά της προσφοράς και για μια επακόλουθη επιβράδυνση της οικονομικής δραστηριότητας, καθώς οι καταναλωτές δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στο αυξανόμενο κόστος ζωής.
Το πετρέλαιο Brent άνοιξε στα 90 δολάρια ανά βαρέλι, την υψηλότερη τιμή από τις 11 Ιουνίου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών