Εφιάλτης στη Γερμανία, κραχ στην Volkswagen - Κατέρρευσαν τα κέρδη, τσουνάμι 100.000 απολύσεων

Εφιαλτικές είναι οι εξελίξεις για τη γερμανική οικονομία, με τη σημαντικότερη αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας, την Volkswagen να βρίσκεται στα πρόθυρα της κατάρρευσης, καθώς αδυνατεί να ανταπεξέλθει στον κινεζικό ανταγωνισμό. 
Η Volkswagen κατέγραψε σημαντική υποχώρηση της κερδοφορίας το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εγκατέλειψε τις προβλέψεις για αύξηση των εσόδων φέτος, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας ριζικής αναδιάρθρωσης του ομίλου, που περιλαμβάνει περικοπές έως και 100.000 θέσεων εργασίας.

Κέρδη κάτω από τις προβλέψεις

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης ανακοίνωσε λειτουργικά κέρδη 3,5 δισ. ευρώ για την περίοδο Απριλίου – Ιουνίου, μειωμένα κατά σχεδόν 10% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.
Το αποτέλεσμα ήταν αισθητά χαμηλότερο από τις εκτιμήσεις των αναλυτών, οι οποίοι ανέμεναν λειτουργικά κέρδη 4,3 δισ. ευρώ.

Εγκαταλείπει τον στόχο ανάπτυξης των εσόδων

Η Volkswagen αναθεώρησε προς το χειρότερο τις προβλέψεις της για το σύνολο του 2026.
Ενώ προηγουμένως εκτιμούσε ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις θα αυξάνονταν έως και 3%, πλέον προβλέπει μείωση των εσόδων έως και 3%, αντανακλώντας τις αυξανόμενες πιέσεις που δέχεται ο κλάδος.

Έως 100.000 απολύσεις στο σχέδιο αναδιάρθρωσης

Τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν λίγες ημέρες μετά την επιβεβαίωση ότι ο όμιλος εξετάζει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας, αριθμός διπλάσιος από ό,τι είχε γίνει γνωστό μέχρι σήμερα.
Η διοίκηση επιχειρεί να περιορίσει τη μεγάλη υποχώρηση της κερδοφορίας, η οποία επιβαρύνεται από το υψηλό κόστος των αμερικανικών δασμών, που ανέρχεται σε δισεκατομμύρια ευρώ, αλλά και από τον ολοένα εντονότερο ανταγωνισμό των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.



Blume: Το κόστος είναι 20% υψηλότερο από τον ανταγωνισμό

Σε εσωτερικό σημείωμα προς τους εργαζομένους νωρίτερα μέσα στον μήνα, ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume ανέφερε ότι το λειτουργικό κόστος της Volkswagen είναι περίπου 20% υψηλότερο σε σχέση με αντίστοιχες εταιρείες του κλάδου, γεγονός που καθιστά αναγκαίες ακόμη μεγαλύτερες περικοπές δαπανών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Oliver Blume παραδέχθηκε επίσης ότι δεν κατέστη δυνατό να εξευρεθούν εναλλακτικές χρήσεις για τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία που είχαν τεθεί στο παρελθόν στο επίκεντρο σεναρίων για παύση λειτουργίας.
Πρόκειται για τις μονάδες της Volkswagen στο Ανόβερο, το Τσβικάου και το Έμντεν, καθώς και για το εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ.
Υπενθυμίζεται ότι στα τέλη του 2024 η εταιρεία είχε καταλήξει σε συμφωνία με τα εργατικά συνδικάτα, βάσει της οποίας αποφεύγονται τα λουκέτα σε γερμανικά εργοστάσια και αποκλείονται οι υποχρεωτικές απολύσεις έως το τέλος του 2030.

«Πρωτοφανές περιβάλλον κινδύνων»

Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα, ο Oliver Blume δήλωσε ότι η εταιρεία κατάφερε να απορροφήσει «αναπόφευκτες αντίξοες συνθήκες» που αντιστοιχούν σε επιβάρυνση δεκάδων δισεκατομμυρίων ευρώ.
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι το περιβάλλον για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει εξαιρετικά δύσκολο, εξαιτίας των γεωπολιτικών κρίσεων, των εμπορικών συγκρούσεων, των αυστηρότερων κανονιστικών απαιτήσεων, της μεταβλητότητας στις αγορές και της εντεινόμενης διεθνούς ανταγωνιστικότητας.
Όπως ανέφερε, η Volkswagen εισέρχεται στην επόμενη φάση του μετασχηματισμού της αντιμετωπίζοντας «ένα πρωτοφανές σενάριο κινδύνων», αλλά από θέση ισχύος και με σαφή εικόνα των ευκαιριών που διαμορφώνονται.


Πιέσεις και στις ηλεκτρικές δραστηριότητες

Τον Απρίλιο η Volkswagen είχε ανακοινώσει ότι θα διακόψει την παραγωγή του ηλεκτρικού SUV ID.4 στο εργοστάσιό της στο Τενεσί των Ηνωμένων Πολιτειών, επικαλούμενη τις δυσμενείς συνθήκες που επικρατούν στην αμερικανική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η μετοχή της Volkswagen έχει υποχωρήσει σχεδόν 30% από τις αρχές του έτους, ενώ στις προσυνεδριακές συναλλαγές της Παρασκευής κατέγραφε νέα πτώση περίπου 3,3%, καθώς οι επενδυτές αξιολογούν τις επιπτώσεις της αναδιάρθρωσης και τις δυσμενείς προοπτικές του ομίλου.



Οι δασμοί των ΗΠΑ επιβαρύνουν δραστικά την κερδοφορία

Η αναθεώρηση των προβλέψεων έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ο όμιλος καλείται να απορροφήσει δισεκατομμύρια ευρώ επιπλέον κόστους από τους νέους αμερικανικούς δασμούς, οι οποίοι πλήττουν ιδιαίτερα τις ευρωπαϊκές εξαγωγές αυτοκινήτων προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Οι πιέσεις αυτές περιορίζουν τα περιθώρια κέρδους σε μια αγορά που παραδοσιακά αποτελεί μία από τις πιο κερδοφόρες για τη Volkswagen.

Η Κίνα αλλάζει τις ισορροπίες


Ταυτόχρονα, ο γερμανικός όμιλος βρίσκεται αντιμέτωπος με την ταχύτατη άνοδο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως οι BYD, Geely, Chery και SAIC, οι οποίες διεκδικούν ολοένα μεγαλύτερα μερίδια τόσο στην κινεζική αγορά όσο και στην Ευρώπη.
Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των κινεζικών εταιρειών προέρχεται από το χαμηλότερο κόστος παραγωγής, την καθετοποίηση στην παραγωγή μπαταριών και τη δυνατότητα να λανσάρουν νέα μοντέλα σε σημαντικά μικρότερο χρονικό διάστημα από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Για τη Volkswagen, η Κίνα δεν αποτελεί μόνο αγορά πωλήσεων αλλά και βασική πηγή κερδοφορίας.
Η απώλεια μεριδίων εκεί επηρεάζει άμεσα τα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου.

Η ηλεκτροκίνηση κοστίζει περισσότερο από όσο απέδωσε

Η εταιρεία εξακολουθεί να επενδύει δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση, όμως η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα έχει επιβραδυνθεί σε αρκετές αγορές, ιδιαίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη, μετά τη σταδιακή μείωση των κρατικών επιδοτήσεων και το υψηλό κόστος χρηματοδότησης.
Ενδεικτική είναι η απόφαση της Volkswagen να σταματήσει την παραγωγή του ηλεκτρικού SUV ID.4 στο εργοστάσιο του Τενεσί, κίνηση που αποτυπώνει την αδυναμία της αγοράς να απορροφήσει τους όγκους παραγωγής που είχαν αρχικά σχεδιαστεί.

Το μεγαλύτερο πρόγραμμα περικοπών στην ιστορία του ομίλου

Το σχέδιο για κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα προγράμματα αναδιάρθρωσης στην ιστορία της Volkswagen.
Η διοίκηση επιδιώκει να μειώσει δραστικά το λειτουργικό κόστος, καθώς ο ίδιος ο Oliver Blume παραδέχθηκε ότι η εταιρεία λειτουργεί με κόστος περίπου 20% υψηλότερο από εκείνο βασικών ανταγωνιστών της.
Η αναδιάρθρωση εκτιμάται ότι θα επικεντρωθεί κυρίως στη διοίκηση, στις υποστηρικτικές λειτουργίες και στην καλύτερη αξιοποίηση της παραγωγικής δυναμικότητας των εργοστασίων, χωρίς όμως να αποκλείονται νέες δύσκολες διαπραγματεύσεις με τα ισχυρά γερμανικά συνδικάτα.

Οι επενδυτές θα εστιάσουν πλέον σε τρία βασικά ζητήματα:

στην πρόοδο του προγράμματος μείωσης του κόστους και των περικοπών προσωπικού, στις επιπτώσεις που θα έχουν οι νέοι αμερικανικοί δασμοί στην κερδοφορία του ομίλου κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, και κυρίως στην ικανότητα της Volkswagen να ανακτήσει ανταγωνιστικότητα απέναντι στους Κινέζους κατασκευαστές και να επαναφέρει την ανάπτυξη στις δραστηριότητες της ηλεκτροκίνησης.
Για τους αναλυτές, η αναθεώρηση των προβλέψεων αποτελεί ένδειξη ότι η περίοδος προσαρμογής της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στις νέες συνθήκες ανταγωνισμού θα είναι πιο μακρά και πιο επώδυνη από ό,τι αναμενόταν πριν από λίγους μήνες.

www.bankingnews.gr