Οι ευρωπαϊκές πλευρές υπογραμμίζουν ότι οποιοδήποτε σύστημα επιβολής τελών θα πρέπει να εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις, με ενιαίους όρους για όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας ή χώρας προέλευσης
Αρκετές ευρωπαϊκές χώρες θεωρούν πλέον σχεδόν αναπόφευκτη την επιβολή διοδίων για τα πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Hormuz, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, το οποίο επικαλείται πηγές με γνώση των διαβουλεύσεων.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, εκπρόσωποι ευρωπαϊκών κυβερνήσεων εκτιμούν ότι το Ιράν και το Ομάν ενδέχεται τελικά να επιβάλουν χρεώσεις διέλευσης σε πλοία που χρησιμοποιούν αυτή τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό. Παρόμοιες εκτιμήσεις διατυπώνονται, σε ανεπίσημο επίπεδο, και από ορισμένους αξιωματούχους κρατών του Περσικού Κόλπου.
Οι ευρωπαϊκές πλευρές υπογραμμίζουν, ωστόσο, ότι οποιοδήποτε σύστημα επιβολής τελών θα πρέπει να εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις, με ενιαίους όρους για όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας ή χώρας προέλευσης. Στο πλαίσιο αυτό, Ευρωπαίοι διπλωμάτες βρίσκονται σε διαρκείς επαφές με την Τεχεράνη και τη Μουσκάτ, επιδιώκοντας τη δημιουργία ενός κοινού πλαισίου κανόνων για τη διεθνή ναυσιπλοΐα.
Μέχρι στιγμής, οι περισσότερες χώρες της περιοχής αποφεύγουν να λάβουν δημόσια θέση. Οι κυβερνήσεις του Ομάν, της Σαουδικής Αραβίας, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, του Κατάρ και του Κουβέιτ αρνήθηκαν να σχολιάσουν τις πληροφορίες. Αντίθετα, το Μπαχρέιν εξέφρασε ξεκάθαρη αντίθεση στην επιβολή οποιουδήποτε τέλους διέλευσης από τα Στενά του Hormuz.
Παρά ταύτα, σύμφωνα με το Bloomberg, αρκετά κράτη του Κόλπου ενδέχεται να υιοθετήσουν πιο ευέλικτη στάση, εφόσον κάτι τέτοιο συμβάλει στη μείωση της έντασης στην περιοχή.
Το Ομάν εξετάζει παράλληλα εναλλακτικά μοντέλα, όπως αυτό που εφαρμόζεται στα Στενά της Μαλάκα, όπου λειτουργεί μηχανισμός εθελοντικών εισφορών για τη χρηματοδότηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, με τη συμμετοχή της Σιγκαπούρης, της Ινδονησίας και της Μαλαισίας. Παραμένει, ωστόσο, ασαφές εάν το Ιράν θα αποδεχθεί ένα τέτοιο μοντέλο ή θα επιμείνει σε υποχρεωτικές χρεώσεις.
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με το Axios, η αμερικανική κυβέρνηση επιχειρεί να αποτρέψει την επιβολή διοδίων στο Hormuz μέσω των συνεχιζόμενων διαπραγματεύσεων με την Τεχεράνη. Η Ουάσιγκτον θεωρεί ότι το Ιράν θα αποκομίσει μεγαλύτερα οφέλη μέσω της πλήρους εφαρμογής ενός διμερούς πλαισίου εμπορικής συνεργασίας, αντί από τα πιθανά έσοδα διοδίων.
Η σημασία των Στενών του Hormuz για την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια παραμένει τεράστια. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ, μέσα σε μόλις 24 ώρες – από τις 23 έως τις 24 Ιουνίου – 72 πλοία μετέφεραν μέσω του περάσματος περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου.
Παρά την προσωρινή αποκλιμάκωση, η αβεβαιότητα παραμένει υψηλή. Οι Financial Times ανέφεραν ότι το κόστος ασφάλισης πλοίων στην περιοχή υποχώρησε κατά περισσότερο από 50% μέσα σε έξι ημέρες, από το 5% στο 2% της αξίας των πλοίων. Ωστόσο, αρκετά δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να αποφεύγουν τη βασική θαλάσσια δίοδο, επιλέγοντας εναλλακτικές και πιο δαπανηρές διαδρομές, γεγονός που αποτυπώνει τη συνεχιζόμενη νευρικότητα στις διεθνείς αγορές.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, εκπρόσωποι ευρωπαϊκών κυβερνήσεων εκτιμούν ότι το Ιράν και το Ομάν ενδέχεται τελικά να επιβάλουν χρεώσεις διέλευσης σε πλοία που χρησιμοποιούν αυτή τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό. Παρόμοιες εκτιμήσεις διατυπώνονται, σε ανεπίσημο επίπεδο, και από ορισμένους αξιωματούχους κρατών του Περσικού Κόλπου.
Οι ευρωπαϊκές πλευρές υπογραμμίζουν, ωστόσο, ότι οποιοδήποτε σύστημα επιβολής τελών θα πρέπει να εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις, με ενιαίους όρους για όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας ή χώρας προέλευσης. Στο πλαίσιο αυτό, Ευρωπαίοι διπλωμάτες βρίσκονται σε διαρκείς επαφές με την Τεχεράνη και τη Μουσκάτ, επιδιώκοντας τη δημιουργία ενός κοινού πλαισίου κανόνων για τη διεθνή ναυσιπλοΐα.
Μέχρι στιγμής, οι περισσότερες χώρες της περιοχής αποφεύγουν να λάβουν δημόσια θέση. Οι κυβερνήσεις του Ομάν, της Σαουδικής Αραβίας, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, του Κατάρ και του Κουβέιτ αρνήθηκαν να σχολιάσουν τις πληροφορίες. Αντίθετα, το Μπαχρέιν εξέφρασε ξεκάθαρη αντίθεση στην επιβολή οποιουδήποτε τέλους διέλευσης από τα Στενά του Hormuz.
Παρά ταύτα, σύμφωνα με το Bloomberg, αρκετά κράτη του Κόλπου ενδέχεται να υιοθετήσουν πιο ευέλικτη στάση, εφόσον κάτι τέτοιο συμβάλει στη μείωση της έντασης στην περιοχή.
Το Ομάν εξετάζει παράλληλα εναλλακτικά μοντέλα, όπως αυτό που εφαρμόζεται στα Στενά της Μαλάκα, όπου λειτουργεί μηχανισμός εθελοντικών εισφορών για τη χρηματοδότηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας, με τη συμμετοχή της Σιγκαπούρης, της Ινδονησίας και της Μαλαισίας. Παραμένει, ωστόσο, ασαφές εάν το Ιράν θα αποδεχθεί ένα τέτοιο μοντέλο ή θα επιμείνει σε υποχρεωτικές χρεώσεις.
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με το Axios, η αμερικανική κυβέρνηση επιχειρεί να αποτρέψει την επιβολή διοδίων στο Hormuz μέσω των συνεχιζόμενων διαπραγματεύσεων με την Τεχεράνη. Η Ουάσιγκτον θεωρεί ότι το Ιράν θα αποκομίσει μεγαλύτερα οφέλη μέσω της πλήρους εφαρμογής ενός διμερούς πλαισίου εμπορικής συνεργασίας, αντί από τα πιθανά έσοδα διοδίων.
Η σημασία των Στενών του Hormuz για την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια παραμένει τεράστια. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ, μέσα σε μόλις 24 ώρες – από τις 23 έως τις 24 Ιουνίου – 72 πλοία μετέφεραν μέσω του περάσματος περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου.
Παρά την προσωρινή αποκλιμάκωση, η αβεβαιότητα παραμένει υψηλή. Οι Financial Times ανέφεραν ότι το κόστος ασφάλισης πλοίων στην περιοχή υποχώρησε κατά περισσότερο από 50% μέσα σε έξι ημέρες, από το 5% στο 2% της αξίας των πλοίων. Ωστόσο, αρκετά δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να αποφεύγουν τη βασική θαλάσσια δίοδο, επιλέγοντας εναλλακτικές και πιο δαπανηρές διαδρομές, γεγονός που αποτυπώνει τη συνεχιζόμενη νευρικότητα στις διεθνείς αγορές.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών