Αέρας ... 5ης γενιάς φυσάει στις Ελίτ Ταξιαρχίες της Κινεζικής Αεροπορίας - Με νέο κινητήρα και φονική ισχύ το J-20A
Οπτικό υλικό που κυκλοφόρησε στις 3 Ιουλίου επιβεβαίωσε την παράδοση μαχητικών αεροσκαφών αεροπορικής υπεροχής πέμπτης γενιάς J-20A σε μια τέταρτη αεροπορική ταξιαρχία της Πολεμικής Αεροπορίας του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας, και συγκεκριμένα στην 1η Αεροπορική Ταξιαρχία στο Ανσάν, η οποία υπάγεται στη Διοίκηση Βόρειου Θεάτρου Επιχειρήσεων, αποκαλύπτει στις 3/7 το αμερικανικό μέσο Military Watch Magazine.
Η 1η Αεροπορική Ταξιαρχία ήταν επίσης η τέταρτη μονάδα που έλαβε τη βασική έκδοση των μαχητικών J-20, τα οποία παραδόθηκαν για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2021, ενώ αποτελεί παράλληλα την πρώτη μονάδα της γραμμής του μετώπου που παρέλαβε J-20 εξοπλισμένα με τους εγχώριους κινητήρες WS-10C.
Όλες οι γνωστές παραδόσεις J-20A σε μονάδες της πρώτης γραμμής έχουν γίνει σε σχηματισμούς που επιχειρούσαν ήδη με τη βασική παραλλαγή, με αποτέλεσμα και οι τέσσερις ταξιαρχίες να έχουν μεταπέσει στη νέα, σημαντικά αναβαθμισμένη έκδοση, ενώ τα παλαιότερα μαχητικά αναδιανέμονται σε ταξιαρχίες και τοποθεσίες χαμηλότερης προτεραιότητας.
Αέρας ... 5ης γενιάς φυσάει στις Ελίτ Ταξιαρχίες της Κινεζικής Αεροπορίας
Το J-20A ενσωματώνει ένα ευρύ φάσμα βελτιώσεων στην αεροδυναμική, την πρόωση, τα ηλεκτρονικά συστήματα και την εσωτερική αρχιτεκτονική, με την πλέον ορατή αλλαγή να εντοπίζεται στον επανασχεδιασμό του άνω μέρους της ατράκτου, ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο.
Το μαχητικό διαθέτει υπερυψωμένη ραχιαία ακρολοφία και μια πιο ομαλή μετάβαση μεταξύ της καλύπτρας και της ατράκτου, γεγονός που μειώνει την οπισθέλκουσα σε διηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες, εξομαλύνει τη ροή του αέρα πάνω από την άνω άτρακτο και δημιουργεί επιπλέον εσωτερικό όγκο για πρόσθετα ηλεκτρονικά συστήματα, εξοπλισμό ψύξης, καλωδιώσεις ή καύσιμα.
Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι το αεροσκάφος διαθέτει σημαντικά μεγαλύτερη παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος και ψυκτική ικανότητα, καθώς και κατά πολύ μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ σε σύγκριση με την αρχική παραλλαγή, προκειμένου να επιτρέπεται μεγαλύτερη προοπτική εκσυγχρονισμού.
Αυτό αναμένεται να επιτρέψει στα μαχητικά να αναβαθμιστούν σταδιακά σε επίπεδο «γενιάς 5+» με την ενσωμάτωση υποσυστημάτων έκτης γενιάς.
Οι 4 Ελίτ Ταξιαρχίες της Κίνας με το αναβαθμισμένο J-20A
Πριν από την 1η Αεροπορική Ταξιαρχία, είχε επιβεβαιωθεί η παράδοση στην 5η Αεροπορική Ταξιαρχία, η οποία εδρεύει νοτιοανατολικά της πόλης Guilin στην επαρχία Γκουανγκσί, στην 9η Αεροπορική Ταξιαρχία με έδρα την αεροπορική βάση στο Βουχού σε απόσταση μικρότερη των 300 χιλιομέτρων από τη Σαγκάη, και στην 41η Αεροπορική Ταξιαρχία στην αεροπορική βάση στο Γουγισάν κοντά στα στενά της Ταϊβάν.
Η 9η Αεροπορική Ταξιαρχία είχε γίνει η τρίτη που ενσωμάτωσε το βασικό J-20 τον Ιανουάριο του 2019, ενώ στη συνέχεια η 5η Αεροπορική Ταξιαρχία έγινε η πέμπτη μονάδα που παρέλαβε J-20 τον Ιούνιο του 2021.
Η 41η Αεροπορική Ταξιαρχία άρχισε να παραλαμβάνει για πρώτη φορά stealth μαχητικά J-20 κατά τη διάρκεια του 2023, αποτελώντας την ενδέκατη μονάδα που επιβεβαιωμένα προμηθεύτηκε τα συγκεκριμένα μαχητικά.
Όλες οι ταξιαρχίες θεωρούνται επίλεκτες μονάδες σε τοποθεσίες υψηλής προτεραιότητας, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην προτεραιότητα που τους δόθηκε να παραλάβουν τόσο το βασικό J-20 όσο και τώρα την ενισχυμένη παραλλαγή J-20A.
Το εύρος της εκπαίδευσης μετατροπής που απαιτείται για τους πιλότους και τα πληρώματα συντήρησης προκειμένου να μεταβούν από τη βασική παραλλαγή στο J-20A παραμένει άγνωστο, αν και η μετάβαση από τη συντήρηση του παλαιότερου WS-10C στον νέο κινητήρα WS-15 αναμένεται να είναι η πιο σημαντική αλλαγή.
Με νέο κινητήρα και φονική ισχύ το πανίσχυρο μαχητικό πέμπτης γενιάς
Το 2026 επιβεβαιώθηκε ότι η παραγωγή των μαχητικών J-20A πέρασε από τον WS-10C στον εγχώριο κινητήρα WS-15, ο οποίος αποτελεί πλέον τον βασικό κινητήρα για τα J-20 σειριακής παραγωγής και αναμένεται τελικά να χρησιμοποιηθεί για την εκ των υστέρων αναβάθμιση των J-20A των δύο αρχικών συνταγμάτων.
Ο WS-15 είναι ένας εντελώς νέος σχεδιασμός κινητήρα που ξεκίνησε από λευκό χαρτί, και όχι μια βελτιωμένη παραλλαγή ενός προϋπάρχοντος σχεδίου, γεγονός που καθιστά την είσοδό του σε υπηρεσία σημαντικό ορόσημο για την κινεζική βιομηχανία πολεμικής αεροπορίας.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος, ο τελευταίος αμερικανικός κινητήρας μαχητικού που σχεδιάστηκε από το μηδέν και εισήλθε σε υπηρεσία, ο F119, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε πτήση το 1990 και άρχισε να ενσωματώνεται σε μαχητικά σειριακής παραγωγής σχεδόν πριν από 30 χρόνια, το 1997.
Ως ένας από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες μαχητικών σε παραγωγή οπουδήποτε στον κόσμο, ο WS-15 διαθέτει μια αναφερόμενη αναλογία ώθησης προς βάρος που ανταγωνίζεται, μεταξύ των γνωστών τύπων κινητήρων μαχητικών, μόνο εκείνη του F135 που τροφοδοτεί το μαχητικό πέμπτης γενιάς F-35.
Ο κινητήρας παρέχει μεγαλύτερη ισχύ για τα ηλεκτρονικά συστήματα του αεροσκάφους, πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια και σημαντικές βελτιώσεις σε όλες τις κρίσιμες πτυχές των πτητικών επιδόσεων, μειώνοντας παράλληλα τις απαιτήσεις συντήρησης.
Το πιο ισχυρό μαχητικό 5ης γενιάς στον πλανήτη ετοιμάζεται να δώσει τη σκυτάλη στην... 6η γενιά
Το μέλλον του προγράμματος J-20 παραμένει άκρως αβέβαιο και, παρόλο που σήμερα θεωρείται κορυφαίος διεκδικητής του τίτλου του πιο ικανού τύπου μαχητικού στον κόσμο, πρόκειται να ξεπεραστεί σε δυνατότητες από δύο τύπους μαχητικών αεροπορικής υπεροχής έκτης γενιάς που είναι προγραμματισμένο να εισέλθουν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2030.
Ένας από αυτούς, ο οποίος αποκαλείται ανεπίσημα «J-50» από τους χρήστες του διαδικτύου, φαίνεται να έχει παρόμοιες διαστάσεις με το J-20 αλλά πολύ πιο εξελιγμένο σχεδιασμό, ενώ εικάζεται ότι θα χρησιμοποιεί επίσης κινητήρες WS-15.
Εάν αυτό το μαχητικό έχει παρόμοιο κόστος διατήρησης και ανάγκες συντήρησης με το J-20, είναι εξαιρετικά πιθανό να το αντικαταστήσει στην παραγωγή, και ως εκ τούτου η παραγωγή του J-20 να τερματιστεί στις αρχές ή τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Έκθεση που δημοσιεύθηκε από το Βρετανικό Βασιλικό Ινστιτούτο Αμυντικών Μελετών (RUSI) τον Ιανουάριο εκτιμά ότι η Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας θα διαθέτει περίπου 1.000 μαχητικά J-20 έως το 2030, με περισσότερα από 500 να εκτιμάται ότι βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε υπηρεσία, πράγμα που σημαίνει ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος αποκτάται αυτή τη στιγμή από την Πολεμική Αεροπορία με πολύ μεγαλύτερο ρυθμό από ό,τι οποιαδήποτε άλλη αεροπορική δύναμη στον κόσμο προμηθεύεται οποιονδήποτε άλλον τύπο μαχητικού.
www.bankingnews.gr
Η 1η Αεροπορική Ταξιαρχία ήταν επίσης η τέταρτη μονάδα που έλαβε τη βασική έκδοση των μαχητικών J-20, τα οποία παραδόθηκαν για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2021, ενώ αποτελεί παράλληλα την πρώτη μονάδα της γραμμής του μετώπου που παρέλαβε J-20 εξοπλισμένα με τους εγχώριους κινητήρες WS-10C.
Όλες οι γνωστές παραδόσεις J-20A σε μονάδες της πρώτης γραμμής έχουν γίνει σε σχηματισμούς που επιχειρούσαν ήδη με τη βασική παραλλαγή, με αποτέλεσμα και οι τέσσερις ταξιαρχίες να έχουν μεταπέσει στη νέα, σημαντικά αναβαθμισμένη έκδοση, ενώ τα παλαιότερα μαχητικά αναδιανέμονται σε ταξιαρχίες και τοποθεσίες χαμηλότερης προτεραιότητας.
Αέρας ... 5ης γενιάς φυσάει στις Ελίτ Ταξιαρχίες της Κινεζικής Αεροπορίας
Το J-20A ενσωματώνει ένα ευρύ φάσμα βελτιώσεων στην αεροδυναμική, την πρόωση, τα ηλεκτρονικά συστήματα και την εσωτερική αρχιτεκτονική, με την πλέον ορατή αλλαγή να εντοπίζεται στον επανασχεδιασμό του άνω μέρους της ατράκτου, ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο.
Το μαχητικό διαθέτει υπερυψωμένη ραχιαία ακρολοφία και μια πιο ομαλή μετάβαση μεταξύ της καλύπτρας και της ατράκτου, γεγονός που μειώνει την οπισθέλκουσα σε διηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες, εξομαλύνει τη ροή του αέρα πάνω από την άνω άτρακτο και δημιουργεί επιπλέον εσωτερικό όγκο για πρόσθετα ηλεκτρονικά συστήματα, εξοπλισμό ψύξης, καλωδιώσεις ή καύσιμα.
Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι το αεροσκάφος διαθέτει σημαντικά μεγαλύτερη παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος και ψυκτική ικανότητα, καθώς και κατά πολύ μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ σε σύγκριση με την αρχική παραλλαγή, προκειμένου να επιτρέπεται μεγαλύτερη προοπτική εκσυγχρονισμού.
Αυτό αναμένεται να επιτρέψει στα μαχητικά να αναβαθμιστούν σταδιακά σε επίπεδο «γενιάς 5+» με την ενσωμάτωση υποσυστημάτων έκτης γενιάς.
Οι 4 Ελίτ Ταξιαρχίες της Κίνας με το αναβαθμισμένο J-20A
Πριν από την 1η Αεροπορική Ταξιαρχία, είχε επιβεβαιωθεί η παράδοση στην 5η Αεροπορική Ταξιαρχία, η οποία εδρεύει νοτιοανατολικά της πόλης Guilin στην επαρχία Γκουανγκσί, στην 9η Αεροπορική Ταξιαρχία με έδρα την αεροπορική βάση στο Βουχού σε απόσταση μικρότερη των 300 χιλιομέτρων από τη Σαγκάη, και στην 41η Αεροπορική Ταξιαρχία στην αεροπορική βάση στο Γουγισάν κοντά στα στενά της Ταϊβάν.
Η 9η Αεροπορική Ταξιαρχία είχε γίνει η τρίτη που ενσωμάτωσε το βασικό J-20 τον Ιανουάριο του 2019, ενώ στη συνέχεια η 5η Αεροπορική Ταξιαρχία έγινε η πέμπτη μονάδα που παρέλαβε J-20 τον Ιούνιο του 2021.
Η 41η Αεροπορική Ταξιαρχία άρχισε να παραλαμβάνει για πρώτη φορά stealth μαχητικά J-20 κατά τη διάρκεια του 2023, αποτελώντας την ενδέκατη μονάδα που επιβεβαιωμένα προμηθεύτηκε τα συγκεκριμένα μαχητικά.
Όλες οι ταξιαρχίες θεωρούνται επίλεκτες μονάδες σε τοποθεσίες υψηλής προτεραιότητας, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην προτεραιότητα που τους δόθηκε να παραλάβουν τόσο το βασικό J-20 όσο και τώρα την ενισχυμένη παραλλαγή J-20A.
Το εύρος της εκπαίδευσης μετατροπής που απαιτείται για τους πιλότους και τα πληρώματα συντήρησης προκειμένου να μεταβούν από τη βασική παραλλαγή στο J-20A παραμένει άγνωστο, αν και η μετάβαση από τη συντήρηση του παλαιότερου WS-10C στον νέο κινητήρα WS-15 αναμένεται να είναι η πιο σημαντική αλλαγή.
Με νέο κινητήρα και φονική ισχύ το πανίσχυρο μαχητικό πέμπτης γενιάς
Το 2026 επιβεβαιώθηκε ότι η παραγωγή των μαχητικών J-20A πέρασε από τον WS-10C στον εγχώριο κινητήρα WS-15, ο οποίος αποτελεί πλέον τον βασικό κινητήρα για τα J-20 σειριακής παραγωγής και αναμένεται τελικά να χρησιμοποιηθεί για την εκ των υστέρων αναβάθμιση των J-20A των δύο αρχικών συνταγμάτων.
Ο WS-15 είναι ένας εντελώς νέος σχεδιασμός κινητήρα που ξεκίνησε από λευκό χαρτί, και όχι μια βελτιωμένη παραλλαγή ενός προϋπάρχοντος σχεδίου, γεγονός που καθιστά την είσοδό του σε υπηρεσία σημαντικό ορόσημο για την κινεζική βιομηχανία πολεμικής αεροπορίας.
Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος, ο τελευταίος αμερικανικός κινητήρας μαχητικού που σχεδιάστηκε από το μηδέν και εισήλθε σε υπηρεσία, ο F119, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε πτήση το 1990 και άρχισε να ενσωματώνεται σε μαχητικά σειριακής παραγωγής σχεδόν πριν από 30 χρόνια, το 1997.
Ως ένας από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες μαχητικών σε παραγωγή οπουδήποτε στον κόσμο, ο WS-15 διαθέτει μια αναφερόμενη αναλογία ώθησης προς βάρος που ανταγωνίζεται, μεταξύ των γνωστών τύπων κινητήρων μαχητικών, μόνο εκείνη του F135 που τροφοδοτεί το μαχητικό πέμπτης γενιάς F-35.
Ο κινητήρας παρέχει μεγαλύτερη ισχύ για τα ηλεκτρονικά συστήματα του αεροσκάφους, πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια και σημαντικές βελτιώσεις σε όλες τις κρίσιμες πτυχές των πτητικών επιδόσεων, μειώνοντας παράλληλα τις απαιτήσεις συντήρησης.
Το πιο ισχυρό μαχητικό 5ης γενιάς στον πλανήτη ετοιμάζεται να δώσει τη σκυτάλη στην... 6η γενιά
Το μέλλον του προγράμματος J-20 παραμένει άκρως αβέβαιο και, παρόλο που σήμερα θεωρείται κορυφαίος διεκδικητής του τίτλου του πιο ικανού τύπου μαχητικού στον κόσμο, πρόκειται να ξεπεραστεί σε δυνατότητες από δύο τύπους μαχητικών αεροπορικής υπεροχής έκτης γενιάς που είναι προγραμματισμένο να εισέλθουν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 2030.
Ένας από αυτούς, ο οποίος αποκαλείται ανεπίσημα «J-50» από τους χρήστες του διαδικτύου, φαίνεται να έχει παρόμοιες διαστάσεις με το J-20 αλλά πολύ πιο εξελιγμένο σχεδιασμό, ενώ εικάζεται ότι θα χρησιμοποιεί επίσης κινητήρες WS-15.
Εάν αυτό το μαχητικό έχει παρόμοιο κόστος διατήρησης και ανάγκες συντήρησης με το J-20, είναι εξαιρετικά πιθανό να το αντικαταστήσει στην παραγωγή, και ως εκ τούτου η παραγωγή του J-20 να τερματιστεί στις αρχές ή τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Έκθεση που δημοσιεύθηκε από το Βρετανικό Βασιλικό Ινστιτούτο Αμυντικών Μελετών (RUSI) τον Ιανουάριο εκτιμά ότι η Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας θα διαθέτει περίπου 1.000 μαχητικά J-20 έως το 2030, με περισσότερα από 500 να εκτιμάται ότι βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε υπηρεσία, πράγμα που σημαίνει ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος αποκτάται αυτή τη στιγμή από την Πολεμική Αεροπορία με πολύ μεγαλύτερο ρυθμό από ό,τι οποιαδήποτε άλλη αεροπορική δύναμη στον κόσμο προμηθεύεται οποιονδήποτε άλλον τύπο μαχητικού.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών