Όλα τα οχήματα που θα ταξινομούνται στην ΕΕ θα πρέπει να διαθέτουν κάμερες παρακολούθησης οδηγού, ανοίγοντας το δρόμο για μαζική επιτήρηση και σταδιακό περιορισμό της ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτου
Ένα δυστοπικό και οργουελικό σενάριο βρίσκεται σε εξέλιξη από τους γραφειοκράτες των Βρυξελλών, καθώς από τον Ιούλιο του 2026, κάθε όχημα που θα ταξινομείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει υποχρεωτικά να διαθέτει σύστημα παρακολούθησης οδηγού μέσω κάμερας.
Το νέο σύστημα, γνωστό ως Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), έχει σχεδιαστεί ώστε να καταγράφει κινήσεις του κεφαλιού, κατεύθυνση βλέμματος, στάση σώματος, και πιθανές ενδείξεις απόσπασης προσοχής.
Αν το σύστημα εντοπίσει «επικίνδυνη συμπεριφορά», ενεργοποιεί αυτόματα προειδοποίηση.
Το μέτρο παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του σχεδίου «Vision Zero», με στόχο τον μηδενισμό των θανάτων από τροχαία έως το 2050.
Ωστόσο, επικριτές προειδοποιούν ότι η πραγματική του λειτουργία μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ την οδική ασφάλεια.
Φόβοι για μαζική παρακολούθηση οδηγών
Σύμφωνα με τις ανησυχίες που διατυπώνονται δημόσια από ειδικούς, τα δεδομένα των καμερών θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από ασφαλιστικές εταιρείες, κρατικές βάσεις δεδομένων,αλλά και από μελλοντικά αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου οδηγικής συμπεριφοράς.
Μάλιστα, ακόμη και μικρές κινήσεις όπως ένα βλέμμα στο κινητό, μια λανθασμένη θέση χεριών, ή μια στιγμιαία απώλεια προσοχής, θα μπορούσαν να χρησιμοποιούνται ως αποδεικτικά στοιχεία εναντίον οδηγών μετά από ατύχημα.
Όπως είναι αναμενόμενο, αυτό θα οδηγήσει σε εκρηκτική αύξηση των περιστατικών όπου η ευθύνη αποδίδεται στον «ανθρώπινο παράγοντα».
Νέα ψηφιακή άδεια οδήγησης και επαναπιστοποίηση
Οι νέες αυτές κάμερες παρακολούθησης συνδέονται άμεσα και με τις νέες ευρωπαϊκές ρυθμίσεις για τις άδειες οδήγησης.
Βάσει πρόσφατων κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κάθε οδηγός θα πρέπει να ανανεώνει και να επαναπιστοποιεί την άδειά του ανά 15 χρόνια.
Οι ειδικοί προειδοποιούν πως στο μέλλον θα μπορούσε εύκολα να προστεθεί και όρος επαναξιολόγησης μετά από συγκεκριμένο αριθμό «προειδοποιήσεων απόσπασης προσοχής»!
Παράλληλα, οι νέες άδειες αναμένεται να γίνουν πλήρως ψηφιακές και να περιλαμβάνουν βιομετρικά δεδομένα, ηλεκτρονική ταυτοποίηση, και πιθανή διασύνδεση με τα ίδια τα οχήματα.
Πολλοί εκτιμούν ότι μελλοντικά ορισμένα αυτοκίνητα ίσως να μην μπορούν καν να εκκινήσουν χωρίς βιομετρικό έλεγχο του οδηγού.
Τεχνητή νοημοσύνη και αυτόματες ποινές
Το επόμενο (εφιαλτικό) βήμα θα μπορούσε να είναι η αξιολόγηση της οδηγικής συμπεριφοράς μέσω τεχνητής νοημοσύνης.
Σε ένα τέτοιο σενάριο τα δεδομένα του αυτοκινήτου θα αποστέλλονται αυτόματα σε κεντρικές βάσεις, αλγόριθμοι θα εντοπίζουν «παραβάσεις» και θα προστίθενται πόντοι ποινής στην άδεια οδήγησης.
Αν κάποιος ξεπεράσει το επιτρεπόμενο όριο, ενδέχεται να χάνει προσωρινά το δικαίωμα οδήγησης έως ότου επαναπιστοποιηθεί.
Το τέλος της ιδιωτικής αυτοκίνησης
Φυσικά, όλα αυτά τα σενάρια και οι εξελίξεις δεν είναι άσχετα με το βαθύτερο σχέδιο των παγκοσμιοποιητών και της κλίκας του Φόρουμ του Davos: τη σταδιακή αποθάρρυνση και κατάργηση της ιδιωτικής κατοχής αυτοκινήτου.
Η οδήγηση θα παρουσιάζεται όλο και περισσότερο ως ξεπερασμένη ή κοινωνικά ανεπιθύμητη συμπεριφορά (την οποία θα απολαμβάνει μόνο η ελίτ) και οι απλοί πολίτες αναγκαστικά θα μετακινούνται μόνο με τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Άλλωστε, δεν πρέπει να ξεχνάμε και τις διαφημίσεις και προωθήσεις περί των «πόλεων των 15 λεπτών».
Σε ένα τέτοιο σενάριο τα ΜΜΕ, όπως πάντα, θα στηρίξουν αυτή τη μετάβαση με αφηγήματα περί ασφαλέστερων δρόμων, καλύτερου περιβάλλοντος και λιγότερης ρύπανσης.
Τελικός στόχος των ευρωκρατών και των παγκοσμιοποιητών δεν είναι η «ασφάλεια των οδηγών» αλλά ο έλεγχος της μετακίνησης, η περιορισμένη ατομική ελευθερία και η σταδιακή κατάργηση της πλήρους ανεξάρτητης μετακίνησης.
Άλλωστε, ο ευκολότερος τρόπος να παγιδεύσεις τους ανθρώπους είναι να κάνεις την ελευθερία να φαίνεται ξεπερασμένη και επικίνδυνη.
www.bankingnews.gr
Το νέο σύστημα, γνωστό ως Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), έχει σχεδιαστεί ώστε να καταγράφει κινήσεις του κεφαλιού, κατεύθυνση βλέμματος, στάση σώματος, και πιθανές ενδείξεις απόσπασης προσοχής.
Αν το σύστημα εντοπίσει «επικίνδυνη συμπεριφορά», ενεργοποιεί αυτόματα προειδοποίηση.
Το μέτρο παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του σχεδίου «Vision Zero», με στόχο τον μηδενισμό των θανάτων από τροχαία έως το 2050.
Ωστόσο, επικριτές προειδοποιούν ότι η πραγματική του λειτουργία μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ την οδική ασφάλεια.
Φόβοι για μαζική παρακολούθηση οδηγών
Σύμφωνα με τις ανησυχίες που διατυπώνονται δημόσια από ειδικούς, τα δεδομένα των καμερών θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από ασφαλιστικές εταιρείες, κρατικές βάσεις δεδομένων,αλλά και από μελλοντικά αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου οδηγικής συμπεριφοράς.
Μάλιστα, ακόμη και μικρές κινήσεις όπως ένα βλέμμα στο κινητό, μια λανθασμένη θέση χεριών, ή μια στιγμιαία απώλεια προσοχής, θα μπορούσαν να χρησιμοποιούνται ως αποδεικτικά στοιχεία εναντίον οδηγών μετά από ατύχημα.
Όπως είναι αναμενόμενο, αυτό θα οδηγήσει σε εκρηκτική αύξηση των περιστατικών όπου η ευθύνη αποδίδεται στον «ανθρώπινο παράγοντα».
Νέα ψηφιακή άδεια οδήγησης και επαναπιστοποίηση
Οι νέες αυτές κάμερες παρακολούθησης συνδέονται άμεσα και με τις νέες ευρωπαϊκές ρυθμίσεις για τις άδειες οδήγησης.
Βάσει πρόσφατων κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κάθε οδηγός θα πρέπει να ανανεώνει και να επαναπιστοποιεί την άδειά του ανά 15 χρόνια.
Οι ειδικοί προειδοποιούν πως στο μέλλον θα μπορούσε εύκολα να προστεθεί και όρος επαναξιολόγησης μετά από συγκεκριμένο αριθμό «προειδοποιήσεων απόσπασης προσοχής»!
Παράλληλα, οι νέες άδειες αναμένεται να γίνουν πλήρως ψηφιακές και να περιλαμβάνουν βιομετρικά δεδομένα, ηλεκτρονική ταυτοποίηση, και πιθανή διασύνδεση με τα ίδια τα οχήματα.
Πολλοί εκτιμούν ότι μελλοντικά ορισμένα αυτοκίνητα ίσως να μην μπορούν καν να εκκινήσουν χωρίς βιομετρικό έλεγχο του οδηγού.
Τεχνητή νοημοσύνη και αυτόματες ποινές
Το επόμενο (εφιαλτικό) βήμα θα μπορούσε να είναι η αξιολόγηση της οδηγικής συμπεριφοράς μέσω τεχνητής νοημοσύνης.
Σε ένα τέτοιο σενάριο τα δεδομένα του αυτοκινήτου θα αποστέλλονται αυτόματα σε κεντρικές βάσεις, αλγόριθμοι θα εντοπίζουν «παραβάσεις» και θα προστίθενται πόντοι ποινής στην άδεια οδήγησης.
Αν κάποιος ξεπεράσει το επιτρεπόμενο όριο, ενδέχεται να χάνει προσωρινά το δικαίωμα οδήγησης έως ότου επαναπιστοποιηθεί.
Το τέλος της ιδιωτικής αυτοκίνησης
Φυσικά, όλα αυτά τα σενάρια και οι εξελίξεις δεν είναι άσχετα με το βαθύτερο σχέδιο των παγκοσμιοποιητών και της κλίκας του Φόρουμ του Davos: τη σταδιακή αποθάρρυνση και κατάργηση της ιδιωτικής κατοχής αυτοκινήτου.
Η οδήγηση θα παρουσιάζεται όλο και περισσότερο ως ξεπερασμένη ή κοινωνικά ανεπιθύμητη συμπεριφορά (την οποία θα απολαμβάνει μόνο η ελίτ) και οι απλοί πολίτες αναγκαστικά θα μετακινούνται μόνο με τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Άλλωστε, δεν πρέπει να ξεχνάμε και τις διαφημίσεις και προωθήσεις περί των «πόλεων των 15 λεπτών».
Σε ένα τέτοιο σενάριο τα ΜΜΕ, όπως πάντα, θα στηρίξουν αυτή τη μετάβαση με αφηγήματα περί ασφαλέστερων δρόμων, καλύτερου περιβάλλοντος και λιγότερης ρύπανσης.
Τελικός στόχος των ευρωκρατών και των παγκοσμιοποιητών δεν είναι η «ασφάλεια των οδηγών» αλλά ο έλεγχος της μετακίνησης, η περιορισμένη ατομική ελευθερία και η σταδιακή κατάργηση της πλήρους ανεξάρτητης μετακίνησης.
Άλλωστε, ο ευκολότερος τρόπος να παγιδεύσεις τους ανθρώπους είναι να κάνεις την ελευθερία να φαίνεται ξεπερασμένη και επικίνδυνη.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών