Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 17 τόνους σε χαμηλή τροχιά, ξεπερνώντας τον Zenit και υπερδιπλασιάζοντας τις δυνατότητες των πυραύλων Soyuz-2.
Να επανέλθει δυναμικά στο προσκήνιο της διαστημικής βιομηχανίας με τον νέο πύραυλο μεσαίας κατηγορίας “Soyuz-5” επιχειρεί η Roscosmos, προκαλώντας εύλογα ερωτήματα για το αν η Ρωσία μπορεί να ανατρέψει τις ισορροπίες απέναντι στους δυτικούς κολοσσούς, και κυρίως απέναντι στη SpaceX του Elon Musk.
Πράγματι, μετά από περισσότερο από μια δεκαετία τεχνολογικής στασιμότητας στην ανάπτυξη νέων πυραυλικών συστημάτων, η Roscosmos επιχειρεί να δείξει ότι δεν έχει μείνει πίσω στην κούρσα του Διαστήματος.
Η εκτόξευση του Soyuz-5 από το κοσμοδρόμιο Baikonur στις 30 Απριλίου σηματοδοτεί, σύμφωνα με τη ρωσική πλευρά, μια νέα αρχή.
Η δοκιμαστική πτήση εξελίχθηκε σε υποτροχιακή τροχιά, με το ωφέλιμο φορτίο να καταλήγει στον Ειρηνικό Ωκεανό, ενώ οι ρωσικές αρχές έκαναν λόγο για «πλήρη επιτυχία όλων των σταδίων».
Πίσω όμως από τις ανακοινώσεις, αναλυτές βλέπουν μια πιο σύνθετη εικόνα: την αγωνιώδη προσπάθεια της Ρωσίας να επανέλθει σε έναν χώρο όπου κυριαρχούν πλέον ιδιωτικοί και εξαιρετικά ευέλικτοι παίκτες.
Ένα σχέδιο βασισμένο στο παρελθόν
Το Soyuz-5 δεν είναι ένα εντελώς νέο σχέδιο, αλλά βασίζεται στον σοβιετικό πύραυλο Zenit, ο οποίος είχε αναπτυχθεί τη δεκαετία του 1980.
Το πρόγραμμα εκείνο είχε έντονη εξάρτηση από ουκρανικά εξαρτήματα, γεγονός που κατέρρευσε οριστικά μετά το 2014 και οδήγησε στο τέλος της χρήσης του το 2017.
Η νέα έκδοση αναπτύσσεται από το 2016 μέσω της κοινοπραξίας Baiterek μεταξύ Ρωσίας και Καζακστάν, με κύριο σχεδιαστή το κέντρο Progress στο Samara.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 17 τόνους σε χαμηλή τροχιά, ξεπερνώντας τον Zenit και υπερδιπλασιάζοντας τις δυνατότητες των πυραύλων Soyuz-2.
Το πιο προβεβλημένο στοιχείο του προγράμματος είναι ο νέος κινητήρας RD-171MV της εταιρείας Energomash, τον οποίο η Roscosmos περιγράφει ως «τον ισχυρότερο στην ιστορία».
Με ισχύ που φτάνει, σύμφωνα με ρωσικές πηγές, τις 250.000 ίππους, ο κινητήρας αυτός παρουσιάζεται ως τεχνολογικό επίτευγμα στρατηγικής σημασίας.
Στη δεύτερη βαθμίδα χρησιμοποιείται ο κινητήρας RD-0124MS, ενώ το σύστημα υποστήριξης βασίζεται στον δοκιμασμένο πύραυλο “Fregat”.
Η Roscosmos υποστηρίζει ότι η νέα αρχιτεκτονική είναι απαλλαγμένη από εισαγόμενα εξαρτήματα, γεγονός που εντάσσεται στο ευρύτερο αφήγημα “τεχνολογικής αυτάρκειας” της Μόσχας.
Η σύγκριση που προκαλεί ανησυχία: Soyuz-5 vs Falcon 9
Η σύγκριση με τη Falcon 9 της SpaceX είναι αναπόφευκτη και, για πολλούς αναλυτές, ανησυχητική.
• Η Falcon 9 μπορεί να μεταφέρει έως και 22,8 τόνους (σε expendable mode)
• Το Soyuz-5 φτάνει τους 17 τόνους
• Η Falcon 9 είναι επαναχρησιμοποιούμενη
• Το Soyuz-5 παραμένει πλήρως αναλώσιμο
Παρά το τεχνολογικό πλεονέκτημα της SpaceX, η Roscosmos επιχειρεί να απαντήσει μέσω κόστους: περίπου 55–56 εκατ. δολάρια ανά εκτόξευση, έναντι 62–67 εκατ. της Falcon 9 (για νέο πύραυλο).
Ωστόσο, η πραγματική ανησυχία δεν αφορά μόνο τα νούμερα, αλλά τη στρατηγική κατεύθυνση: ενώ η Δύση επενδύει στην επαναχρησιμοποίηση και στη μείωση κόστους, η Ρωσία φαίνεται να επενδύει σε ισχύ και κλίμακα.
Η Roscosmos ήδη αναπτύσσει νέα προγράμματα επαναχρησιμοποιούμενων πυραύλων όπως τα “Amur-SPG” (Soyuz-7), “Korona” και το ελαφρύ σύστημα “Krylо-SV”, το οποίο σχεδιάζει επιστροφή της πρώτης βαθμίδας σαν αεροσκάφος.
Η στρατηγική αυτή δείχνει ότι το Soyuz-5 δεν είναι παρά το πρώτο βήμα μιας ευρύτερης προσπάθειας επανεκκίνησης της ρωσικής παρουσίας στο Διάστημα, την ώρα που ιδιωτικοί κολοσσοί όπως η SpaceX έχουν ήδη αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού.
Ένα νέο «ψυχρό διάστημα»;
Η επανεμφάνιση της Ρωσίας σε τόσο κρίσιμα προγράμματα δεν περνά απαρατήρητη από τη διεθνή κοινότητα.
Αντίθετα, εντείνει τους φόβους για μια νέα μορφή ανταγωνισμού υψηλής τεχνολογίας, όπου το Διάστημα δεν είναι πλέον πεδίο συνεργασίας, αλλά στρατηγικής αντιπαράθεσης.
Το ερώτημα που τίθεται πλέον στο τραπέζι είναι αν το Soyuz-5 αποτελεί πράγματι την αρχή μιας επιστροφής ή απλώς την τελευταία μεγάλη προσπάθεια μιας διαστημικής δύναμης να μην μείνει οριστικά πίσω.
Σε κάθε περίπτωση, η “μάχη των πυραύλων” μόλις ξεκίνησε — και το επόμενο στάδιο της δεν θα κριθεί μόνο στην τεχνολογία, αλλά και στην οικονομία, την πολιτική και τη γεωστρατηγική ισχύ.
www.bankingnews.gr
Πράγματι, μετά από περισσότερο από μια δεκαετία τεχνολογικής στασιμότητας στην ανάπτυξη νέων πυραυλικών συστημάτων, η Roscosmos επιχειρεί να δείξει ότι δεν έχει μείνει πίσω στην κούρσα του Διαστήματος.
Η εκτόξευση του Soyuz-5 από το κοσμοδρόμιο Baikonur στις 30 Απριλίου σηματοδοτεί, σύμφωνα με τη ρωσική πλευρά, μια νέα αρχή.
Η δοκιμαστική πτήση εξελίχθηκε σε υποτροχιακή τροχιά, με το ωφέλιμο φορτίο να καταλήγει στον Ειρηνικό Ωκεανό, ενώ οι ρωσικές αρχές έκαναν λόγο για «πλήρη επιτυχία όλων των σταδίων».
Πίσω όμως από τις ανακοινώσεις, αναλυτές βλέπουν μια πιο σύνθετη εικόνα: την αγωνιώδη προσπάθεια της Ρωσίας να επανέλθει σε έναν χώρο όπου κυριαρχούν πλέον ιδιωτικοί και εξαιρετικά ευέλικτοι παίκτες.
Ένα σχέδιο βασισμένο στο παρελθόν
Το Soyuz-5 δεν είναι ένα εντελώς νέο σχέδιο, αλλά βασίζεται στον σοβιετικό πύραυλο Zenit, ο οποίος είχε αναπτυχθεί τη δεκαετία του 1980.
Το πρόγραμμα εκείνο είχε έντονη εξάρτηση από ουκρανικά εξαρτήματα, γεγονός που κατέρρευσε οριστικά μετά το 2014 και οδήγησε στο τέλος της χρήσης του το 2017.
Η νέα έκδοση αναπτύσσεται από το 2016 μέσω της κοινοπραξίας Baiterek μεταξύ Ρωσίας και Καζακστάν, με κύριο σχεδιαστή το κέντρο Progress στο Samara.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 17 τόνους σε χαμηλή τροχιά, ξεπερνώντας τον Zenit και υπερδιπλασιάζοντας τις δυνατότητες των πυραύλων Soyuz-2.
Το πιο προβεβλημένο στοιχείο του προγράμματος είναι ο νέος κινητήρας RD-171MV της εταιρείας Energomash, τον οποίο η Roscosmos περιγράφει ως «τον ισχυρότερο στην ιστορία».
Με ισχύ που φτάνει, σύμφωνα με ρωσικές πηγές, τις 250.000 ίππους, ο κινητήρας αυτός παρουσιάζεται ως τεχνολογικό επίτευγμα στρατηγικής σημασίας.
Στη δεύτερη βαθμίδα χρησιμοποιείται ο κινητήρας RD-0124MS, ενώ το σύστημα υποστήριξης βασίζεται στον δοκιμασμένο πύραυλο “Fregat”.
Η Roscosmos υποστηρίζει ότι η νέα αρχιτεκτονική είναι απαλλαγμένη από εισαγόμενα εξαρτήματα, γεγονός που εντάσσεται στο ευρύτερο αφήγημα “τεχνολογικής αυτάρκειας” της Μόσχας.
Η σύγκριση που προκαλεί ανησυχία: Soyuz-5 vs Falcon 9
Η σύγκριση με τη Falcon 9 της SpaceX είναι αναπόφευκτη και, για πολλούς αναλυτές, ανησυχητική.
• Η Falcon 9 μπορεί να μεταφέρει έως και 22,8 τόνους (σε expendable mode)
• Το Soyuz-5 φτάνει τους 17 τόνους
• Η Falcon 9 είναι επαναχρησιμοποιούμενη
• Το Soyuz-5 παραμένει πλήρως αναλώσιμο
Παρά το τεχνολογικό πλεονέκτημα της SpaceX, η Roscosmos επιχειρεί να απαντήσει μέσω κόστους: περίπου 55–56 εκατ. δολάρια ανά εκτόξευση, έναντι 62–67 εκατ. της Falcon 9 (για νέο πύραυλο).
Ωστόσο, η πραγματική ανησυχία δεν αφορά μόνο τα νούμερα, αλλά τη στρατηγική κατεύθυνση: ενώ η Δύση επενδύει στην επαναχρησιμοποίηση και στη μείωση κόστους, η Ρωσία φαίνεται να επενδύει σε ισχύ και κλίμακα.
Η Roscosmos ήδη αναπτύσσει νέα προγράμματα επαναχρησιμοποιούμενων πυραύλων όπως τα “Amur-SPG” (Soyuz-7), “Korona” και το ελαφρύ σύστημα “Krylо-SV”, το οποίο σχεδιάζει επιστροφή της πρώτης βαθμίδας σαν αεροσκάφος.
Η στρατηγική αυτή δείχνει ότι το Soyuz-5 δεν είναι παρά το πρώτο βήμα μιας ευρύτερης προσπάθειας επανεκκίνησης της ρωσικής παρουσίας στο Διάστημα, την ώρα που ιδιωτικοί κολοσσοί όπως η SpaceX έχουν ήδη αλλάξει τους κανόνες του παιχνιδιού.
Ένα νέο «ψυχρό διάστημα»;
Η επανεμφάνιση της Ρωσίας σε τόσο κρίσιμα προγράμματα δεν περνά απαρατήρητη από τη διεθνή κοινότητα.
Αντίθετα, εντείνει τους φόβους για μια νέα μορφή ανταγωνισμού υψηλής τεχνολογίας, όπου το Διάστημα δεν είναι πλέον πεδίο συνεργασίας, αλλά στρατηγικής αντιπαράθεσης.
Το ερώτημα που τίθεται πλέον στο τραπέζι είναι αν το Soyuz-5 αποτελεί πράγματι την αρχή μιας επιστροφής ή απλώς την τελευταία μεγάλη προσπάθεια μιας διαστημικής δύναμης να μην μείνει οριστικά πίσω.
Σε κάθε περίπτωση, η “μάχη των πυραύλων” μόλις ξεκίνησε — και το επόμενο στάδιο της δεν θα κριθεί μόνο στην τεχνολογία, αλλά και στην οικονομία, την πολιτική και τη γεωστρατηγική ισχύ.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών