Δεκάδες νέες μάρκες από την Κίνα γεμίζουν την ευρωπαϊκή αγορά, αλλά όλα τους δείχνουν… συγγενικά. Είναι σύμπτωση ή κάτι πιο οργανωμένο κρύβεται πίσω από την ομοιότητα;
Κάτι πολύ οργανωμένο -ή πολύ περίεργο- συμβαίνει με τα κινεζικά αυτοκίνητα. Μοιάζει σαν να μην είναι αποτέλεσμα ανεξάρτητων εταιρειών, αλλά προϊόν συντονισμένης προσπάθειας, σχεδόν στρατηγικής εθνικού επιπέδου. Κι αν σας φαίνεται υπερβολή, ας το δούμε αλλιώς: γιατί τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα μοιάζουν τόσο πολύ μεταξύ τους;
Κάποιοι λένε πως πίσω από το «θαύμα» της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας κρύβεται ένα σχέδιο που στήθηκε πίσω από κλειστές πόρτες, κάπου στα μέσα των 2000s.
Εκεί όπου οι ευρωπαϊκές εταιρείες έστηναν εργοστάσια στην Κίνα, μετέφεραν τεχνογνωσία, εκπαιδευτικά προγράμματα και ένα ολόκληρο οικοσύστημα. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι παρακολουθούσαν προσεκτικά. Έπαιρναν σημειώσεις.
Και κάπου εκεί, λέει η θεωρία, μαζεύτηκαν οι ιθύνοντες -κρατικοί και ιδιώτες- και είπαν: «Έχουμε μπροστά μας την ευκαιρία του αιώνα.
Παίρνουμε ό,τι μάθαμε, το εξελίσσουμε, το κάνουμε δικό μας. Και το εξάγουμε».
Έτσι, δημιουργήθηκε ένα κοινό τεχνολογικό υπόβαθρο: πλατφόρμες, μπαταρίες, αρχιτεκτονικές infotainment, λογισμικά.
Η βάση μπήκε. Και μετά, μοιράστηκε. Με τις ευλογίες της κινεζικής κυβέρνησης.
Δεν εξηγείται αλλιώς το γεγονός ότι σήμερα, σε μια έκθεση αυτοκινήτου, μπορείς να δεις 10 διαφορετικά κινεζικά SUV και να μπερδευτείς.
Όχι επειδή δεν είναι καλοσχεδιασμένα – το αντίθετο. Είναι κομψά, καλοφτιαγμένα, ποιοτικά, φουλ στον εξοπλισμό. Αλλά… μοιάζουν. Και όχι απλώς στα φανάρια ή στη μάσκα – μοιάζουν στην αίσθηση, στη φιλοσοφία, στο πώς συμπεριφέρονται στον δρόμο.
Διαβάστε περισσότερα
Κάποιοι λένε πως πίσω από το «θαύμα» της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας κρύβεται ένα σχέδιο που στήθηκε πίσω από κλειστές πόρτες, κάπου στα μέσα των 2000s.
Εκεί όπου οι ευρωπαϊκές εταιρείες έστηναν εργοστάσια στην Κίνα, μετέφεραν τεχνογνωσία, εκπαιδευτικά προγράμματα και ένα ολόκληρο οικοσύστημα. Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι παρακολουθούσαν προσεκτικά. Έπαιρναν σημειώσεις.
Και κάπου εκεί, λέει η θεωρία, μαζεύτηκαν οι ιθύνοντες -κρατικοί και ιδιώτες- και είπαν: «Έχουμε μπροστά μας την ευκαιρία του αιώνα.
Παίρνουμε ό,τι μάθαμε, το εξελίσσουμε, το κάνουμε δικό μας. Και το εξάγουμε».
Έτσι, δημιουργήθηκε ένα κοινό τεχνολογικό υπόβαθρο: πλατφόρμες, μπαταρίες, αρχιτεκτονικές infotainment, λογισμικά.
Η βάση μπήκε. Και μετά, μοιράστηκε. Με τις ευλογίες της κινεζικής κυβέρνησης.
Δεν εξηγείται αλλιώς το γεγονός ότι σήμερα, σε μια έκθεση αυτοκινήτου, μπορείς να δεις 10 διαφορετικά κινεζικά SUV και να μπερδευτείς.
Όχι επειδή δεν είναι καλοσχεδιασμένα – το αντίθετο. Είναι κομψά, καλοφτιαγμένα, ποιοτικά, φουλ στον εξοπλισμό. Αλλά… μοιάζουν. Και όχι απλώς στα φανάρια ή στη μάσκα – μοιάζουν στην αίσθηση, στη φιλοσοφία, στο πώς συμπεριφέρονται στον δρόμο.
Διαβάστε περισσότερα
Σχόλια αναγνωστών