Κατά τη διάρκεια του τριμήνου η CCEC παρέλαβε ένα πλοίο μεταφοράς LNG, ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου CO2 και πολλαπλών αερίων κατηγορίας Handy, καθώς και ένα πλοίο μεταφοράς αερίων διπλού καυσίμου μεσαίου μεγέθους
Αύξηση εσόδων κατά 44% κατέγραψε το τρίτο τρίμηνο του 2026 η Capital Clean Energy Carriers (CCEC), συμφερόντων του Ευάγγελου Μαρινάκη, με τα έσοδα να διαμορφώνονται στα 138,1 εκατ. δολάρια, έναντι 95,6 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Παράλληλα, η εταιρεία του Βαγγέλη Μαρινάκη ανακοίνωσε μέρισμα 0,15 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο, ενώ οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι διαμορφώθηκαν σε 83.862 δολάρια για τα πλοία LNG και σε 40.987 δολάρια για τον στόλο μεταφοράς αερίων.
Κατά τη διάρκεια του τριμήνου η CCEC παρέλαβε ένα πλοίο μεταφοράς LNG, ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου CO2 και πολλαπλών αερίων κατηγορίας Handy, καθώς και ένα πλοίο μεταφοράς αερίων διπλού καυσίμου μεσαίου μεγέθους. Εξασφάλισε επίσης νέες ναυλώσεις για δύο LNG carriers και τέσσερα πλοία μεταφοράς αερίων.
Σχόλιο της Διοίκησης
Ο κ. Γερασιμος Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος της CCEC, σχολίασε:
«Το τρίτο τρίμηνο του 2026 χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή, με τις διελεύσεις πλοίων μεταφοράς LNG από τα Στενά του Hormuz να πραγματοποιούνται μόνο σποραδικά. Παρότι η αυξανόμενη δυναμικότητα υγροποίησης φυσικού αερίου της Βόρειας Αμερικής μετρίασε εν μέρει τις επιπτώσεις, η συνακόλουθη μείωση των ποσοτήτων LNG από τη Μέση Ανατολή ενέτεινε τη στενότητα προσφοράς στην αγορά LNG της λεκάνης του Ατλαντικού, με τα ευρωπαϊκά αποθέματα ενόψει χειμώνα να βρίσκονται σε πολυετή χαμηλά και τους αγοραστές από την Ασία να ανταγωνίζονται για φορτία από τις ΗΠΑ. Ταυτόχρονα, οι αυξημένες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα πλοίων οδήγησαν σε υποχώρηση των ναύλων μεταφοράς LNG στην αγορά spot σε σχέση με τα επίπεδα του πρώτου εξαμήνου του έτους. Η στρατηγική μας, που εστιάζει στην απασχόληση πλοίων τελευταίας γενιάς σε μακροχρόνιες ναυλώσεις με υψηλής ποιότητας αντισυμβαλλομένους, έχει θωρακίσει τη CCEC έναντι αυτής της βραχυπρόθεσμης μεταβλητότητας.
Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, έχουμε παραλάβει οκτώ πλοία (τρία LNG/C, δύο MG/C και τρία HMG/C), ενώ ακόμη οκτώ είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν μέσα στο 2027, σηματοδοτώντας την επιτάχυνση της ανάπτυξης της ναυτιλιακής πλατφόρμας της CCEC. Ο εν ενεργεία στόλος μας αποτελείται πλέον από 15 LNG/C τελευταίας γενιάς, τρία HMG/C, δύο MG/C και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Neo-Panamax, ενώ βρίσκονται υπό παραγγελία ακόμη έξι LNG/C, τέσσερα MG/C, ένα HMG/C και ένα πλοίο ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου («LNGB/V»).
Η CCEC είναι η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG, με βάση το μέγεθος του στόλου της, με σημαντική και αυξανόμενη παρουσία στην αγορά υγραερίου (LPG), υποστηριζόμενη από συμβασιοποιημένη ανάπτυξη του στόλου της έως το 2029. Η μέση διάρκεια της περιόδου των ναυλώσεών μας ανέρχεται σε 6,4 έτη για τον στόλο LNG/C και σε 0,7 έτη για τον στόλο μεταφοράς LPG/πολλαπλών αερίων. Τα συμβασιοποιημένα έσοδά μας ανέρχονται σε περίπου $2,8 δισ. και, εφόσον ασκηθούν όλα τα δικαιώματα προαίρεσης των ναυλωτών μας, αυξάνονται σε περίπου $4,2 δισ., παρέχοντας υψηλή ορατότητα ως προς τις μελλοντικές ταμειακές ροές.
Κοιτώντας μπροστά, αναμένουμε ότι η ναυλαγορά μεταφοράς LNG θα παραμείνει ευμετάβλητη, δεδομένης της γεωπολιτικής αβεβαιότητας που επηρεάζει επί του παρόντος τους μεταφερόμενους όγκους LNG, την προσφορά πλοίων και τις ευκαιρίες εξισορροπητικής εμπορίας (arbitrage) εμπορευμάτων. Ωστόσο, παραμένουμε αισιόδοξοι για τα μακροπρόθεσμα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς. Οι νέες μονάδες υγροποίησης που αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος της δεκαετίας, σε συνδυασμό με την αυξημένη επιδίωξη διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας, εκτιμάται ότι θα στηρίξουν τη ζήτηση για LNG. Επιπρόσθετα, η ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών πλοίων αναμένεται να ενισχύσει τη ζήτηση για σύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG. Τα θεμελιώδη αυτά μεγέθη θέτουν τη CCEC σε ισχυρή θέση ώστε να δημιουργεί μακροπρόθεσμη αξία για τους μετόχους μας.»
www.bankingnews.gr
Παράλληλα, η εταιρεία του Βαγγέλη Μαρινάκη ανακοίνωσε μέρισμα 0,15 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο, ενώ οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι διαμορφώθηκαν σε 83.862 δολάρια για τα πλοία LNG και σε 40.987 δολάρια για τον στόλο μεταφοράς αερίων.
Κατά τη διάρκεια του τριμήνου η CCEC παρέλαβε ένα πλοίο μεταφοράς LNG, ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου CO2 και πολλαπλών αερίων κατηγορίας Handy, καθώς και ένα πλοίο μεταφοράς αερίων διπλού καυσίμου μεσαίου μεγέθους. Εξασφάλισε επίσης νέες ναυλώσεις για δύο LNG carriers και τέσσερα πλοία μεταφοράς αερίων.
Σχόλιο της Διοίκησης
Ο κ. Γερασιμος Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος της CCEC, σχολίασε:
«Το τρίτο τρίμηνο του 2026 χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή, με τις διελεύσεις πλοίων μεταφοράς LNG από τα Στενά του Hormuz να πραγματοποιούνται μόνο σποραδικά. Παρότι η αυξανόμενη δυναμικότητα υγροποίησης φυσικού αερίου της Βόρειας Αμερικής μετρίασε εν μέρει τις επιπτώσεις, η συνακόλουθη μείωση των ποσοτήτων LNG από τη Μέση Ανατολή ενέτεινε τη στενότητα προσφοράς στην αγορά LNG της λεκάνης του Ατλαντικού, με τα ευρωπαϊκά αποθέματα ενόψει χειμώνα να βρίσκονται σε πολυετή χαμηλά και τους αγοραστές από την Ασία να ανταγωνίζονται για φορτία από τις ΗΠΑ. Ταυτόχρονα, οι αυξημένες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα πλοίων οδήγησαν σε υποχώρηση των ναύλων μεταφοράς LNG στην αγορά spot σε σχέση με τα επίπεδα του πρώτου εξαμήνου του έτους. Η στρατηγική μας, που εστιάζει στην απασχόληση πλοίων τελευταίας γενιάς σε μακροχρόνιες ναυλώσεις με υψηλής ποιότητας αντισυμβαλλομένους, έχει θωρακίσει τη CCEC έναντι αυτής της βραχυπρόθεσμης μεταβλητότητας.
Από την αρχή του έτους μέχρι σήμερα, έχουμε παραλάβει οκτώ πλοία (τρία LNG/C, δύο MG/C και τρία HMG/C), ενώ ακόμη οκτώ είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν μέσα στο 2027, σηματοδοτώντας την επιτάχυνση της ανάπτυξης της ναυτιλιακής πλατφόρμας της CCEC. Ο εν ενεργεία στόλος μας αποτελείται πλέον από 15 LNG/C τελευταίας γενιάς, τρία HMG/C, δύο MG/C και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Neo-Panamax, ενώ βρίσκονται υπό παραγγελία ακόμη έξι LNG/C, τέσσερα MG/C, ένα HMG/C και ένα πλοίο ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου («LNGB/V»).
Η CCEC είναι η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG, με βάση το μέγεθος του στόλου της, με σημαντική και αυξανόμενη παρουσία στην αγορά υγραερίου (LPG), υποστηριζόμενη από συμβασιοποιημένη ανάπτυξη του στόλου της έως το 2029. Η μέση διάρκεια της περιόδου των ναυλώσεών μας ανέρχεται σε 6,4 έτη για τον στόλο LNG/C και σε 0,7 έτη για τον στόλο μεταφοράς LPG/πολλαπλών αερίων. Τα συμβασιοποιημένα έσοδά μας ανέρχονται σε περίπου $2,8 δισ. και, εφόσον ασκηθούν όλα τα δικαιώματα προαίρεσης των ναυλωτών μας, αυξάνονται σε περίπου $4,2 δισ., παρέχοντας υψηλή ορατότητα ως προς τις μελλοντικές ταμειακές ροές.
Κοιτώντας μπροστά, αναμένουμε ότι η ναυλαγορά μεταφοράς LNG θα παραμείνει ευμετάβλητη, δεδομένης της γεωπολιτικής αβεβαιότητας που επηρεάζει επί του παρόντος τους μεταφερόμενους όγκους LNG, την προσφορά πλοίων και τις ευκαιρίες εξισορροπητικής εμπορίας (arbitrage) εμπορευμάτων. Ωστόσο, παραμένουμε αισιόδοξοι για τα μακροπρόθεσμα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς. Οι νέες μονάδες υγροποίησης που αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος της δεκαετίας, σε συνδυασμό με την αυξημένη επιδίωξη διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας, εκτιμάται ότι θα στηρίξουν τη ζήτηση για LNG. Επιπρόσθετα, η ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων, λιγότερο αποδοτικών πλοίων αναμένεται να ενισχύσει τη ζήτηση για σύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG. Τα θεμελιώδη αυτά μεγέθη θέτουν τη CCEC σε ισχυρή θέση ώστε να δημιουργεί μακροπρόθεσμη αξία για τους μετόχους μας.»
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών