Συντηρητικότερος σχεδιασμός για την αύξηση χωρητικότητας – «Έχουμε καλύψει το 60% των μηνιαίων αναγκών μας μέσω προαγορών. Αυτό σημαίνει ότι η έκθεσή μας περιορίζεται στο 40%»
Παρά την «ηχώ» από τις βόμβες του πολέμου στη Μέση Ανατολή, οι συνθήκες για τους Ευρωπαίους αερομεταφορείς δεν είναι τόσο τρομακτικές όσο παρουσιάστηκαν.
Πηγές της Aegean Airlines, μιλώντας στο ΒΝ, αναφέρουν ότι υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι τροφοδοσίας των αεροσκαφών της.
Ωστόσο, η τροπή των γεγονότων οδηγεί τον αερομεταφορέα σε πιο συντηρητικό σχεδιασμό, με την αύξηση χωρητικότητας να υπολείπεται κατά 2% του αρχικού σχεδιασμού για το 2026.
Οι επιβάτες, παρατηρεί η Aegean, στρέφονται στο μοντέλο κρατήσεων τελευταίας στιγμής.
Η EASA, για να κατευνάσει το κύμα που σηκώθηκε, επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι όλες οι οδηγίες είναι προληπτικές και ότι δεν χρειάζεται να ληφθούν μέτρα ή να τροποποιηθεί η νομοθεσία.
Αναλυτικά τα ζητήματα που έθεσε το ΒΝ και οι απαντήσεις της Aegean
Πρώτα συμπεράσματα σε ό,τι αφορά τις αερομεταφορές μετά την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή.
Δύο μήνες μετά την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή, ο βασικός αντίκτυπος στις αερομεταφορές εντοπίζεται κυρίως στο αυξημένο κόστος καυσίμων, οδηγώντας σε πιο συντηρητικό σχεδιασμό και περιορισμό της αρχικά προγραμματισμένης ανάπτυξης. Η ζήτηση εμφανίζεται ανθεκτική, με αγορές όπως η Ελλάδα να κινούνται κοντά στα περσινά επίπεδα, ωστόσο καταγράφεται επιβράδυνση από τον Μάρτιο και στροφή προς κρατήσεις τελευταίας στιγμής λόγω αβεβαιότητας.
Συνολικά, ο κλάδος λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλότερης ορατότητας, με την πορεία του να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια της κρίσης και την εξέλιξη του ενεργειακού κόστους.
Ανακοίνωση IATA για Ασιάτες αερομεταφορείς. Αντίκτυπος για την Ευρώπη, λόγοι ακύρωσης πτήσεων
Σε ό,τι αφορά την επάρκεια, δεν διαφαίνεται άμεσο πρόβλημα για τους επόμενους 3–4 μήνες.
Τα αποθέματα στην Ευρώπη παραμένουν σταθερά, ενώ οι ακυρώσεις πτήσεων συνδέονται περισσότερο με την αύξηση του κόστους του καυσίμου.
Παρά τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις επιμέρους διαταραχές, φαίνεται ότι υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι τροφοδοσίας που διασφαλίζουν τη συνέχεια της προμήθειας τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, με πιθανές μόνο τοπικές ή προσωρινές πιέσεις σε ορισμένες αγορές.
Ως εκ τούτου, η κύρια ανησυχία επικεντρώνεται όχι στη διαθεσιμότητα αλλά στο σημαντικά αυξημένο κόστος καυσίμων.
Τα ετήσια συμβόλαια (για όσες αεροπορικές έχουν υπογράψει), συγκράτηση τιμών, αντιστάθμιση ζημιών
Υπό κανονικές συνθήκες (2025), το κόστος καυσίμων αντιπροσωπεύει περίπου το 22% του συνολικού κόστους της εταιρείας μας, αποτελώντας το μεγαλύτερο λειτουργικό μας έξοδο.
Ο υπερδιπλασιασμός της τιμής του αεροπορικού καυσίμου έχει άμεση και σημαντική επίδραση στο συνολικό κόστος για μας, αλλά και όλο τον κλάδο διεθνώς, οδηγώντας αναπόφευκτα σε αύξηση ναύλων.
Ωστόσο, στο πλαίσιο της συνεπούς στρατηγικής διαχείρισης κινδύνου που ακολουθούμε στην AEGEAN, έχουμε καλύψει το 60% των μηνιαίων αναγκών μας μέσω προαγορών.
Αυτό σημαίνει ότι η έκθεσή μας περιορίζεται στο 40%, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να συγκρατήσουμε την αύξηση του κόστους για τους επιβάτες μας σε σχετικά χαμηλά επίπεδα, της τάξης του 7%–8%.
Ακυρώσεις πτήσεων, μείωση συχνοτήτων, αλλαγές στο καλοκαιρινό πτητικό πρόγραμμα, χωρητικότητα
Ο αρχικός προγραμματισμός για το 2026 προέβλεπε αύξηση χωρητικότητας της τάξης του 7%–8%.
Ωστόσο, η αναστολή δραστηριότητας στη Μέση Ανατολή, που αντιστοιχεί σε περίπου 6% της συνολικής μας δραστηριότητας, σε συνδυασμό με στοχευμένη αναπροσαρμογή της τάξης του 1%–2% για τους μήνες Απρίλιο – Ιούνιο, οδήγησαν σε πιο συντηρητική προσέγγιση.
Υπό τα δεδομένα αυτά, η προσφερόμενη χωρητικότητα διαμορφώνεται επί του παρόντος σε επίπεδα συγκρίσιμα με την περσινή, σε μηνιαία βάση.
Δεδομένου ότι σταδιακά έχουμε ξεκινήσει την επαναφορά μέρους της δραστηριότητας στη Μέση Ανατολή, εκτιμάται ότι η χωρητικότητα θα επανέλθει προοδευτικά σε θετικό ρυθμό μεταβολής (+4% έως +6%). Ωστόσο, ακόμη και υπό αυτό το σενάριο, η συνολική αύξηση αναμένεται να υπολείπεται κατά περίπου 2 ποσοστιαίες μονάδες του αρχικού σχεδιασμού.
Ελ. Ερμείδου
www.bankingnews.gr
Πηγές της Aegean Airlines, μιλώντας στο ΒΝ, αναφέρουν ότι υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι τροφοδοσίας των αεροσκαφών της.
Ωστόσο, η τροπή των γεγονότων οδηγεί τον αερομεταφορέα σε πιο συντηρητικό σχεδιασμό, με την αύξηση χωρητικότητας να υπολείπεται κατά 2% του αρχικού σχεδιασμού για το 2026.
Οι επιβάτες, παρατηρεί η Aegean, στρέφονται στο μοντέλο κρατήσεων τελευταίας στιγμής.
Η EASA, για να κατευνάσει το κύμα που σηκώθηκε, επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι όλες οι οδηγίες είναι προληπτικές και ότι δεν χρειάζεται να ληφθούν μέτρα ή να τροποποιηθεί η νομοθεσία.
Αναλυτικά τα ζητήματα που έθεσε το ΒΝ και οι απαντήσεις της Aegean
Πρώτα συμπεράσματα σε ό,τι αφορά τις αερομεταφορές μετά την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή.
Δύο μήνες μετά την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή, ο βασικός αντίκτυπος στις αερομεταφορές εντοπίζεται κυρίως στο αυξημένο κόστος καυσίμων, οδηγώντας σε πιο συντηρητικό σχεδιασμό και περιορισμό της αρχικά προγραμματισμένης ανάπτυξης. Η ζήτηση εμφανίζεται ανθεκτική, με αγορές όπως η Ελλάδα να κινούνται κοντά στα περσινά επίπεδα, ωστόσο καταγράφεται επιβράδυνση από τον Μάρτιο και στροφή προς κρατήσεις τελευταίας στιγμής λόγω αβεβαιότητας.
Συνολικά, ο κλάδος λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλότερης ορατότητας, με την πορεία του να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια της κρίσης και την εξέλιξη του ενεργειακού κόστους.
Ανακοίνωση IATA για Ασιάτες αερομεταφορείς. Αντίκτυπος για την Ευρώπη, λόγοι ακύρωσης πτήσεων
Σε ό,τι αφορά την επάρκεια, δεν διαφαίνεται άμεσο πρόβλημα για τους επόμενους 3–4 μήνες.
Τα αποθέματα στην Ευρώπη παραμένουν σταθερά, ενώ οι ακυρώσεις πτήσεων συνδέονται περισσότερο με την αύξηση του κόστους του καυσίμου.
Παρά τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις επιμέρους διαταραχές, φαίνεται ότι υπάρχουν εναλλακτικοί τρόποι τροφοδοσίας που διασφαλίζουν τη συνέχεια της προμήθειας τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, με πιθανές μόνο τοπικές ή προσωρινές πιέσεις σε ορισμένες αγορές.
Ως εκ τούτου, η κύρια ανησυχία επικεντρώνεται όχι στη διαθεσιμότητα αλλά στο σημαντικά αυξημένο κόστος καυσίμων.
Τα ετήσια συμβόλαια (για όσες αεροπορικές έχουν υπογράψει), συγκράτηση τιμών, αντιστάθμιση ζημιών
Υπό κανονικές συνθήκες (2025), το κόστος καυσίμων αντιπροσωπεύει περίπου το 22% του συνολικού κόστους της εταιρείας μας, αποτελώντας το μεγαλύτερο λειτουργικό μας έξοδο.
Ο υπερδιπλασιασμός της τιμής του αεροπορικού καυσίμου έχει άμεση και σημαντική επίδραση στο συνολικό κόστος για μας, αλλά και όλο τον κλάδο διεθνώς, οδηγώντας αναπόφευκτα σε αύξηση ναύλων.
Ωστόσο, στο πλαίσιο της συνεπούς στρατηγικής διαχείρισης κινδύνου που ακολουθούμε στην AEGEAN, έχουμε καλύψει το 60% των μηνιαίων αναγκών μας μέσω προαγορών.
Αυτό σημαίνει ότι η έκθεσή μας περιορίζεται στο 40%, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να συγκρατήσουμε την αύξηση του κόστους για τους επιβάτες μας σε σχετικά χαμηλά επίπεδα, της τάξης του 7%–8%.
Ακυρώσεις πτήσεων, μείωση συχνοτήτων, αλλαγές στο καλοκαιρινό πτητικό πρόγραμμα, χωρητικότητα
Ο αρχικός προγραμματισμός για το 2026 προέβλεπε αύξηση χωρητικότητας της τάξης του 7%–8%.
Ωστόσο, η αναστολή δραστηριότητας στη Μέση Ανατολή, που αντιστοιχεί σε περίπου 6% της συνολικής μας δραστηριότητας, σε συνδυασμό με στοχευμένη αναπροσαρμογή της τάξης του 1%–2% για τους μήνες Απρίλιο – Ιούνιο, οδήγησαν σε πιο συντηρητική προσέγγιση.
Υπό τα δεδομένα αυτά, η προσφερόμενη χωρητικότητα διαμορφώνεται επί του παρόντος σε επίπεδα συγκρίσιμα με την περσινή, σε μηνιαία βάση.
Δεδομένου ότι σταδιακά έχουμε ξεκινήσει την επαναφορά μέρους της δραστηριότητας στη Μέση Ανατολή, εκτιμάται ότι η χωρητικότητα θα επανέλθει προοδευτικά σε θετικό ρυθμό μεταβολής (+4% έως +6%). Ωστόσο, ακόμη και υπό αυτό το σενάριο, η συνολική αύξηση αναμένεται να υπολείπεται κατά περίπου 2 ποσοστιαίες μονάδες του αρχικού σχεδιασμού.
Ελ. Ερμείδου
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών