Το μόνιμο ενδιαφέρον του Emanuele Grimaldi για τον όμιλο ή/και ακτοπλοϊκές γραμμές
Aπό περιουσιακό στοιχείο, εκτός ισολογισμού, της Piraeus Financial Group, ενδέχεται να αποκομίσει κέρδη εντός του 2026, εφόσον λάβει τις αποφάσεις της.
Τότε θα εμφανιστεί ένας δυνητικός αγοραστής, η Grimaldi Lines, (Εmanuele Grimaldi) ο οποίος δεν έχει κρύψει ότι ενδιαφέρεται, είτε ως ενιαίο σύνολο, είτε πωληθούν ορισμένες γραμμές της.
Ο λόγος για την ακτοπλοϊκή Attica Group, η μετοχή της οποίας εμφάνισε την περασμένη χρονιά από τις μεγαλύτερες απώλειες στο χρηματιστήριο της τάξεως του -15%, καθώς δεν προχώρησαν αφενός τα σχέδια για μια διάθεση μετοχών, και αφετέρου η οικονομική εξυγίανση.
Η δύσκολη ανάταξη
Η ανάταξη του ισολογισμού της Attica, μετά την συγχώνευση με την ΑΝΕΚ, δεν ήταν εύκολη υπόθεση ακόμα και για ένα ειδικό fund στις αναδιαρθρώσεις εταιρειών, όπως το Blantyre Capital, το οποίο διαχειρίζεται τις συμμετοχές της Piraeus, ύψους 1 δισ. ευρώ σε ακτοπλοϊα, νοσοκομεία, βιομηχανικές περιοχές, ενεργειακές εταιρείες.
Εξάλλου, για το ίδιο το Βlantyre, η διαχείριση ενός τόσο μεγάλου ενεργητικού αποφέρει σημαντικές ετήσιες προμήθειες για όσο χρονικό διάστημα προχωρούν οι προσπάθειες αναδιάρθρωσης των ισολογισμών στις συμμετοχές.
Εν όψει των επενδύσεων, ύψους 1 δισ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου τα επόμενα χρόνια, η Attica Group παρουσίασε ζημιές 52,3 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2025.
Ο συνολικός δανεισμός της ανερχόταν σε 587 εκατ. ευρώ και τα ταμειακά διαθέσιμα σε 78 εκατ. ευρώ.
Οι ενδιαφερόμενοι
Ύστερα από τις περυσινές παρουσιάσεις στο Λονδίνο την περασμένη άνοιξη, επιβεβαιώθηκε ότι, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές για την εταιρεία παραμένουν μόνο οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και ειδικότερα οι μεγάλοι όμιλοι, όπως η Grimaldi lines.
Η τελευταία, εκτός από τις Mινωϊκές Γραμμές σε Ελλάδα – Ιταλία, κατέχει και την πλειοψηφία των μετοχών σε δυο από τα λιμάνια (Hράκλειο, Ηγουμενίτσα), απ’ όπου πραγματοποιείται όχι μόνο η επιβατική κίνηση προς Ιταλία, αλλά περίπου το 70-80% της ελληνικής αγροτικής παραγωγής προς την Ευρώπη.
Παρά το γεγονός λοιπόν, ότι ο τουρισμός στην Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε βαριά “βιομηχανία” τα τελευταία χρόνια και η Attica Group αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Ευρώπη, το ενδιαφέρον από τους επενδυτές δεν ήταν εξ ίσου ανάλογο.
Στην Ευρώπη, δεν υφίστανται πολλές εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, και οι διαχειριστές επενδύσεων δεν αναλαμβάνουν εύκολα το ρίσκο της επένδυσης σε ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξαρτώνται από την πορεία του τουρισμού.
Επιπλέον, η Αttica προχώρησε σε επένδυση στον ξενοδοχειακό κλάδο στην Ελλάδα, γεγονός που επίσης δεν αποτιμούν θετικά οι επενδυτές.
Ο σκόπελος της Επιτροπής Ανταγωνισμού
Στην πλευρά των δυνητικών επενδυτών για την Attica, ο ιταλικός όμιλος του Grimaldi (Nάπολη) αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς και ναυτιλιακούς ομίλους με κύκλο εργασιών πάνω από 5 δισ. ευρώ και υψηλή ρευστότητα άνω του 1,5 δις. ευρώ.
Σταθερά, ο ιταλικός όμιλος μέσω του ιδρυτή του, επανέφερε στην Ελλάδα το ενδιαφέρον για την Attica Group, αρχικά ως ενιαίο σύνολο και αργότερα για τις ακτοπλοϊκές γραμμές που θα είχε συμφέρον.( λ.χ Ιταλία ).
Ενδιάμεσα, όμως, η Grimaldi Lines απέκτησε πλειοψηφία σε δυο λιμάνια στην Ελλάδα, έτσι η κατάσταση γίνεται εκ των πραγμάτων πιο περίπλοκη.
Αντικειμενικά, η πώληση του συνόλου των εταιρειών του μεγαλύτερου ομίλου ακτοπλοϊας στην Ελλάδα θα συναντούσε τα εμπόδια της Επιτροπής ανταγωνισμού, ιδιαίτερα όταν η σχετική αγορά έχει χαρτογραφηθεί πλήρως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού. (Eνδιάμεση έκθεση ακτοπλοϊας - Οκτώβριος 2025).
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, όμως, με την έκθεση άνοιξε τον διάλογο για το θέμα και οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να καταθέσουν τις απόψεις τους.
Η κοινή λογική λέει ότι, όπου υπάρχει μονοπώλιο πληρώνεις περισσότερα, ενώ αντίθετα όταν δημιουργείται ανταγωνισμός υπάρχουν περισσότερες επιλογές.
Με αυτή την οπτική, ο ιταλικός όμιλος θα επιδιώξει να λάβει μέρος από την κυρίαρχη θέση της Attica στην ακτοπλοϊκή αγορά.
Άλλωστε, ιο ταλικός όμιλος εισήλθε στην Ελλάδα, όταν μπήκαν στις γραμμές της Ιταλίας οι Επιχειρήσεις Αττικής.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως εκτός από θέμα ανταγωνισμού, η Attica εξαρτάται από τις αποφάσεις που θα λάβει η διοίκηση της τράπεζας, μετά και την επέκτασή της σε καθαρά χρηματοοικονομικές υπηρεσίες.
Παφίλας Δημήτρης
dpafilas@yahoo.com
www.bankingnews.gr
Τότε θα εμφανιστεί ένας δυνητικός αγοραστής, η Grimaldi Lines, (Εmanuele Grimaldi) ο οποίος δεν έχει κρύψει ότι ενδιαφέρεται, είτε ως ενιαίο σύνολο, είτε πωληθούν ορισμένες γραμμές της.
Ο λόγος για την ακτοπλοϊκή Attica Group, η μετοχή της οποίας εμφάνισε την περασμένη χρονιά από τις μεγαλύτερες απώλειες στο χρηματιστήριο της τάξεως του -15%, καθώς δεν προχώρησαν αφενός τα σχέδια για μια διάθεση μετοχών, και αφετέρου η οικονομική εξυγίανση.
Η δύσκολη ανάταξη
Η ανάταξη του ισολογισμού της Attica, μετά την συγχώνευση με την ΑΝΕΚ, δεν ήταν εύκολη υπόθεση ακόμα και για ένα ειδικό fund στις αναδιαρθρώσεις εταιρειών, όπως το Blantyre Capital, το οποίο διαχειρίζεται τις συμμετοχές της Piraeus, ύψους 1 δισ. ευρώ σε ακτοπλοϊα, νοσοκομεία, βιομηχανικές περιοχές, ενεργειακές εταιρείες.
Εξάλλου, για το ίδιο το Βlantyre, η διαχείριση ενός τόσο μεγάλου ενεργητικού αποφέρει σημαντικές ετήσιες προμήθειες για όσο χρονικό διάστημα προχωρούν οι προσπάθειες αναδιάρθρωσης των ισολογισμών στις συμμετοχές.
Εν όψει των επενδύσεων, ύψους 1 δισ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου τα επόμενα χρόνια, η Attica Group παρουσίασε ζημιές 52,3 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2025.
Ο συνολικός δανεισμός της ανερχόταν σε 587 εκατ. ευρώ και τα ταμειακά διαθέσιμα σε 78 εκατ. ευρώ.
Οι ενδιαφερόμενοι
Ύστερα από τις περυσινές παρουσιάσεις στο Λονδίνο την περασμένη άνοιξη, επιβεβαιώθηκε ότι, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές για την εταιρεία παραμένουν μόνο οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και ειδικότερα οι μεγάλοι όμιλοι, όπως η Grimaldi lines.
Η τελευταία, εκτός από τις Mινωϊκές Γραμμές σε Ελλάδα – Ιταλία, κατέχει και την πλειοψηφία των μετοχών σε δυο από τα λιμάνια (Hράκλειο, Ηγουμενίτσα), απ’ όπου πραγματοποιείται όχι μόνο η επιβατική κίνηση προς Ιταλία, αλλά περίπου το 70-80% της ελληνικής αγροτικής παραγωγής προς την Ευρώπη.
Παρά το γεγονός λοιπόν, ότι ο τουρισμός στην Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε βαριά “βιομηχανία” τα τελευταία χρόνια και η Attica Group αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες στην Ευρώπη, το ενδιαφέρον από τους επενδυτές δεν ήταν εξ ίσου ανάλογο.
Στην Ευρώπη, δεν υφίστανται πολλές εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, και οι διαχειριστές επενδύσεων δεν αναλαμβάνουν εύκολα το ρίσκο της επένδυσης σε ακτοπλοϊκές εταιρείες που εξαρτώνται από την πορεία του τουρισμού.
Επιπλέον, η Αttica προχώρησε σε επένδυση στον ξενοδοχειακό κλάδο στην Ελλάδα, γεγονός που επίσης δεν αποτιμούν θετικά οι επενδυτές.
Ο σκόπελος της Επιτροπής Ανταγωνισμού
Στην πλευρά των δυνητικών επενδυτών για την Attica, ο ιταλικός όμιλος του Grimaldi (Nάπολη) αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς και ναυτιλιακούς ομίλους με κύκλο εργασιών πάνω από 5 δισ. ευρώ και υψηλή ρευστότητα άνω του 1,5 δις. ευρώ.
Σταθερά, ο ιταλικός όμιλος μέσω του ιδρυτή του, επανέφερε στην Ελλάδα το ενδιαφέρον για την Attica Group, αρχικά ως ενιαίο σύνολο και αργότερα για τις ακτοπλοϊκές γραμμές που θα είχε συμφέρον.( λ.χ Ιταλία ).
Ενδιάμεσα, όμως, η Grimaldi Lines απέκτησε πλειοψηφία σε δυο λιμάνια στην Ελλάδα, έτσι η κατάσταση γίνεται εκ των πραγμάτων πιο περίπλοκη.
Αντικειμενικά, η πώληση του συνόλου των εταιρειών του μεγαλύτερου ομίλου ακτοπλοϊας στην Ελλάδα θα συναντούσε τα εμπόδια της Επιτροπής ανταγωνισμού, ιδιαίτερα όταν η σχετική αγορά έχει χαρτογραφηθεί πλήρως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού. (Eνδιάμεση έκθεση ακτοπλοϊας - Οκτώβριος 2025).
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, όμως, με την έκθεση άνοιξε τον διάλογο για το θέμα και οι ενδιαφερόμενοι είχαν την ευκαιρία να καταθέσουν τις απόψεις τους.
Η κοινή λογική λέει ότι, όπου υπάρχει μονοπώλιο πληρώνεις περισσότερα, ενώ αντίθετα όταν δημιουργείται ανταγωνισμός υπάρχουν περισσότερες επιλογές.
Με αυτή την οπτική, ο ιταλικός όμιλος θα επιδιώξει να λάβει μέρος από την κυρίαρχη θέση της Attica στην ακτοπλοϊκή αγορά.
Άλλωστε, ιο ταλικός όμιλος εισήλθε στην Ελλάδα, όταν μπήκαν στις γραμμές της Ιταλίας οι Επιχειρήσεις Αττικής.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως εκτός από θέμα ανταγωνισμού, η Attica εξαρτάται από τις αποφάσεις που θα λάβει η διοίκηση της τράπεζας, μετά και την επέκτασή της σε καθαρά χρηματοοικονομικές υπηρεσίες.
Παφίλας Δημήτρης
dpafilas@yahoo.com
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών