Σχετικά Άρθρα
Ενεργειακός συναγερμός μετά το Hormuz - Η επανεκκίνηση 10.000 πετρελαιοπηγών θα πνίξει αγωγούς και αποθηκευτικές εγκαταστάσεις
Προειδοποίηση βόμβα στις ΗΠΑ από Ιράν: «Θα επεκτείνουμε τον έλεγχο και πέραν του Hormuz αν επιτεθείτε ξανά»
Τα σχέδια τους για την επέκταση των αγωγών πετρελαίου, προκειμένου να αναπληρώσουν το… κενό λόγω του κλεισίματος στο Στενό του Hormuz, επιταχύνουν το Ιράκ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ).
Την περασμένη εβδομάδα, το ιρακινό υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε σχέδια για την επιτάχυνση των εξαγωγών αργού πετρελαίου μέσω του δικτύου αγωγών Κουρδιστάν-Τουρκίας, γεγονός που θα υπερτριπλασίαζε τις υπάρχουσες αποστολές του από 220.000 βαρέλια την ημέρα σε 770.000. Η διαδρομή αυτή προσφέρει μια εναλλακτική δίοδο μέσω του Κουρδιστάν προς το τουρκικό λιμάνι του Ceyhan στη Μεσόγειο. Όταν λειτουργήσει με πλήρη χωρητικότητα, αναμένεται να προσφέρει ανακούφιση στην εξαρτώμενη από το πετρέλαιο ιρακινή οικονομία, η οποία συνεισέφερε κατά 53% στο πραγματικό ΑΕΠ της χώρας το 2025, σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα.
Αποκλειστικά δεδομένα που παρουσίασε στο CNBC η εταιρεία οικονομικών πληροφοριών QuantCube Technology αποκαλύπτουν ότι οι συνολικές εξαγωγές του Ιράκ έχουν στερέψει από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος, ως αποτέλεσμα της γεωγραφικής του εξάρτησης από το Hormuz.
Ο δείκτης της QuantCube μετρά τον όγκο της χωρητικότητας εκτοπίσματος (deadweight tonnage) των πλοίων που αναχωρούν από τα λιμάνια του Ιράκ και των ΗΑΕ, γεγονός που παρέχει μια εκτίμηση του βάρους του φορτίου που μεταφέρουν τα πλοία.
«Το Ιράκ βρίσκεται σε πολύ πιο περίπλοκη κατάσταση επειδή γνωρίζουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος, αν όχι το σύνολο του πετρελαίου του, διέρχεται από το Ορμούζ», δήλωσε σε συνέντευξή του στο CNBC ο Alan Lemangnen, ανώτερος οικονομολόγος της QuantCube.
Το Ιράκ ανακοίνωσε σε συνέντευξη Τύπου στις 16 Μαΐου ότι εξήγαγε 10 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μέσω των Στενών τον Απρίλιο, παρουσιάζοντας κατακόρυφη πτώση σε σύγκριση με τα 93 εκατομμύρια βαρέλια πριν από τον πόλεμο.
Οι κινήσεις του Abu Dhabi και οι προκλήσεις
Εν τω μεταξύ, το Abu Dhabi επιταχύνει την κατασκευή του νέου αγωγού Δύσης-Ανατολής προς τη Fujairah, καθώς επιδιώκει και αυτό να επεκτείνει τη χωρητικότητα των εξαγωγών πετρελαίου του και να παρακάμψει το σημείο συμφόρησης του Στενού του Hormuz.
Το έργο, που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027, θα διπλασιάσει την εξαγωγική ικανότητα της Εθνικής Εταιρείας Πετρελαίου του Abu Dhabi (ADNOC).
Ο διάδοχος του θρόνου του Abu Dhabi, Σεΐχης Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, ζήτησε στις 15 Μαΐου την ταχύτερη παράδοση του αγωγού για την κάλυψη της αυξανόμενης παγκόσμιας ζήτησης ενέργειας.
Τα ΗΑΕ μπορούν ακόμα να εξάγουν πετρέλαιο μέσω άλλων τερματικών σταθμών, μετριάζοντας τον αντίκτυπο από το κλείσιμο του Hormuz.
«Είναι σαφές ότι το Ιράκ, λόγω της τοποθεσίας του και της αδυναμίας του να αλλάξει δρομολόγηση, βρίσκεται σε πολύ πιο περίπλοκη κατάσταση από τα ΗΑΕ ή τη Σαουδική Αραβία», πρόσθεσε ο Lemangnen.
«Τα ΗΑΕ διαθέτουν ακόμα τον τερματικό σταθμό της Fujairah. Ακόμα κι αν έχει υποστεί ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου, θεωρητικά εξακολουθεί να διαθέτει τις υποδομές και τα πλοία για την εξαγωγή μεγάλης ποσότητας πετρελαίου».
Υπό απειλή οι εναλλακτικές διαδρομές
Ωστόσο, ακόμα και οι υπάρχουσες εναλλακτικές λύσεις διατρέχουν κίνδυνο. Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας δέχθηκε επίθεση από το Ιράν τον Απρίλιο, ενώ η Fujairah έχει επίσης δεχθεί επίθεση από ιρανικά drones, διακόπτοντας τις επιχειρήσεις φόρτωσης πετρελαίου στον τερματικό σταθμό εξαγωγής αργού.
Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης, ο οποίος συνδέει τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας κοντά στον Περσικό Κόλπο με έναν εξαγωγικό κόμβο στην Ερυθρά Θάλασσα, και ο αγωγός των ΗΑΕ προς το λιμάνι της Fujairah, διαθέτουν συνδυασμένη εκτιμώμενη διαθέσιμη χωρητικότητα 3,5 έως 5,5 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα (mb/d), σημειώνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA), αν και η Σαουδική Αραβία δήλωσε τον Μάρτιο ότι ο αγωγός της διοχετεύει 7 mb/d.
Ωστόσο, οι ροές αυτές υπολείπονται κατά πολύ των περίπου 20 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου και παραγώγων πετρελαίου που διέρχονταν καθημερινά από τo Στενό του Hormuz πριν από τον πόλεμο.
Η ανάπτυξη εναλλακτικών οδών εξαγωγής απαιτεί όχι μόνο τεράστιες επενδύσεις σε υποδομές, αλλά και χρόνο. Συχνά είναι απαραίτητες διακρατικές συμφωνίες εάν οι αγωγοί διέρχονται από διάφορα εδάφη.
Οι διελεύσεις πλοίων από το Hormuz παραμένουν σημαντικά χαμηλότερες από τα προπολεμικά επίπεδα. Η κίνηση μέσω της θαλάσσιας διόδου μειώθηκε στο χαμηλότερο σημείο του πολέμου με το Ιράν τον Μάιο, σύμφωνα με τη Lloyd’s List.
Τα πλοία που έχουν εγκλωβιστεί στον Κόλπο διατρέχουν κίνδυνο επίθεσης από τις ιρανικές δυνάμεις, εκτός εάν λάβουν την έγκριση της Τεχεράνης για να διέλθουν από μια καθορισμένη διαδρομή μέσω του Hormuz. Διατρέχουν επίσης τον κίνδυνο κυρώσεων από τις ΗΠΑ εάν συνεργαστούν με το Ιράν.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών