Το project Novatek υποτίθεται ότι ήταν βασικό μέρος της στρατηγικής της Ρωσίας να τριπλασιάσει τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου έως το 2030
Η Ρωσία, έχοντας επιτύχει την κατασκευή παγοθραυστικών πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου, είναι έτοιμη να ξεκινήσει εκ νέου την αποστολή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από το πεδίο Arctic LNG-2.
Η Ρωσία λαμβάνει μέτρα για την επανέναρξη των εξαγωγών από το ανενεργό πεδίο Arctic LNG 2, αναφέρει το Bloomberg.
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το πλοίο Iris (πρώην North Sky) πλησιάζει την εγκατάσταση για πρώτη φορά μετά από οκτώ μήνες, «παρά τους περιορισμούς του καιρού, καθώς και τις κυρώσεις των ΗΠΑ».
Το project της Novatek υποτίθεται ότι ήταν βασικό μέρος της στρατηγικής της Ρωσίας να τριπλασιάσει τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου έως το 2030.
Ωστόσο, τα σχέδια ναυ’αγησαν μετά την αποτυχία των προσπαθειών αποστολής οκτώ φορτίων LNG από το εργοστάσιο πέρυσι, επειδή οι κυρώσεις εμπόδισαν την εύρεση αγοραστών.
Πηγές του κλάδου σημειώνουν τώρα ότι η Novatek θέσει σε λειτουργία δύο νέους αγωγούς φυσικού αερίου.
Είναι πιθανό ότι μετά τον πόλεμο μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, πολλοί από τους αγοραστές συνειδητοποίησαν ότι έπρεπε να αναζητήσουν εναλλακτικές πηγές LNG από τη Μέση Ανατολή.
Το υγροποιημένο αέριο από το Arctic LNG-2 θα παραδοθεί κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού με παγοθραυστικά Arc7 σε ένα πλωτό συγκρότημα μεταφόρτωσης LNG στην Kamchatka χωρητικότητας 360 χιλιάδων κυβικών μέτρων ημερησίως και χωρητικότητας 21,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως.
Το αέριο θα πρέπει στη συνέχεια να επαναφορτωθεί σε συμβατικά δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου και να αποσταλεί στους αγοραστές .
Οι αρχές της Kamchatka αναφέρουν ότι η κατασκευή του νέου συγκροτήματος θα πρέπει να ολοκληρωθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2026.
Ωστόσο, υπήρχε ακόμα πρόβλημα με τα παγοθραυστικά.
Δεκαπέντε από αυτά παραγγέλθηκαν από τη Νότια Κορέα, αλλά δεν παραδόθηκαν.
Και το εγχώριο εργοστάσιο Zvezda αντιμετώπισε προβλήματα με τον εξοπλισμό μεμβράνης που συγκρατεί το υγροποιημένο αέριο μέσα στο σκάφος.
Όπως αναφέρθηκε από τον όμιλο δεξαμενόπλοιων Sovcomflot, οι μοναδικές ρωσικές μεμβράνες κατά του πάγου έχουν περάσει έναν πλήρη κύκλο δοκιμών και προχωρούν σε παραγωγή.
Το πρώτο ρωσικής κατασκευής παγοθραυστικό πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου Alexey Kosygin (που υποβάλλεται σε δοκιμές) θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2025. Συνολικά, προβλέπεται να κατασκευαστούν περίπου 10 πλοία, και αυτό αποτελεί μια τεράστια πρόοδο για τη ρωσική ενεργειακή βιομηχανία.
Ένας σημαντικός μοχλός πίεσης στη Ρωσία έχει εξαλειφθεί
Το Iris δεν είναι παγοθραυστικό και σηματοδοτεί ότι ο επόμενος προορισμός του θα είναι το λιμάνι Sabetta, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου Yamal, το οποίο δεν υπόκειται σε κυρώσεις, γράφει το Bloomberg.
Αλλά σήμερα, κάθε κίνηση του πλοίου μεταφοράς φυσικού αερίου Arctic LNG 2 αποτελεί δοκιμασία ολόκληρου του συστήματος κυρώσεων, γι' αυτό και οι δυτικές πηγές ενδιαφέρονται τόσο πολύ να τις παρακολουθήσουν.
Το 2024, οι ρωσικές εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 18%, με την Ιταλία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Γαλλία μεταξύ των κορυφαίων αγοραστών.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, η ΕΕ αγόρασε υγροποιημένο φυσικό αέριο από τη Ρωσία αξίας 2,7 δισ.. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, και οι συνολικές αγορές ρωσικού φυσικού αερίου της ΕΕ από την αρχή του έτους έχουν αυξηθεί κατά 28% στα 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, το Arctic LNG 2 πιθανότατα θα λειτουργήσει για την ασιατικλη ΄αγορά.
Συγκεκριμένα, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα είναι μεγάλοι αγοραστές ρωσικού LNG.
Το Arctic LNG 2 βρίσκεται στη χερσόνησο Gydan, στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets, στην ανατολική ακτή του Κόλπου του Ob, περίπου 70 χλμ. από το έργο Yamal LNG.
Το φυσικό αέριο προέρχεται από το κοίτασμα Utrenneye.
www.bankingnews.gr
Η Ρωσία λαμβάνει μέτρα για την επανέναρξη των εξαγωγών από το ανενεργό πεδίο Arctic LNG 2, αναφέρει το Bloomberg.
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το πλοίο Iris (πρώην North Sky) πλησιάζει την εγκατάσταση για πρώτη φορά μετά από οκτώ μήνες, «παρά τους περιορισμούς του καιρού, καθώς και τις κυρώσεις των ΗΠΑ».
Το project της Novatek υποτίθεται ότι ήταν βασικό μέρος της στρατηγικής της Ρωσίας να τριπλασιάσει τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου έως το 2030.
Ωστόσο, τα σχέδια ναυ’αγησαν μετά την αποτυχία των προσπαθειών αποστολής οκτώ φορτίων LNG από το εργοστάσιο πέρυσι, επειδή οι κυρώσεις εμπόδισαν την εύρεση αγοραστών.
Πηγές του κλάδου σημειώνουν τώρα ότι η Novatek θέσει σε λειτουργία δύο νέους αγωγούς φυσικού αερίου.
Είναι πιθανό ότι μετά τον πόλεμο μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, πολλοί από τους αγοραστές συνειδητοποίησαν ότι έπρεπε να αναζητήσουν εναλλακτικές πηγές LNG από τη Μέση Ανατολή.
Το υγροποιημένο αέριο από το Arctic LNG-2 θα παραδοθεί κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού με παγοθραυστικά Arc7 σε ένα πλωτό συγκρότημα μεταφόρτωσης LNG στην Kamchatka χωρητικότητας 360 χιλιάδων κυβικών μέτρων ημερησίως και χωρητικότητας 21,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως.
Το αέριο θα πρέπει στη συνέχεια να επαναφορτωθεί σε συμβατικά δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου και να αποσταλεί στους αγοραστές .
Οι αρχές της Kamchatka αναφέρουν ότι η κατασκευή του νέου συγκροτήματος θα πρέπει να ολοκληρωθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2026.
Ωστόσο, υπήρχε ακόμα πρόβλημα με τα παγοθραυστικά.
Δεκαπέντε από αυτά παραγγέλθηκαν από τη Νότια Κορέα, αλλά δεν παραδόθηκαν.
Και το εγχώριο εργοστάσιο Zvezda αντιμετώπισε προβλήματα με τον εξοπλισμό μεμβράνης που συγκρατεί το υγροποιημένο αέριο μέσα στο σκάφος.
Όπως αναφέρθηκε από τον όμιλο δεξαμενόπλοιων Sovcomflot, οι μοναδικές ρωσικές μεμβράνες κατά του πάγου έχουν περάσει έναν πλήρη κύκλο δοκιμών και προχωρούν σε παραγωγή.
Το πρώτο ρωσικής κατασκευής παγοθραυστικό πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου Alexey Kosygin (που υποβάλλεται σε δοκιμές) θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2025. Συνολικά, προβλέπεται να κατασκευαστούν περίπου 10 πλοία, και αυτό αποτελεί μια τεράστια πρόοδο για τη ρωσική ενεργειακή βιομηχανία.
Ένας σημαντικός μοχλός πίεσης στη Ρωσία έχει εξαλειφθεί
Το Iris δεν είναι παγοθραυστικό και σηματοδοτεί ότι ο επόμενος προορισμός του θα είναι το λιμάνι Sabetta, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο υγροποιημένου φυσικού αερίου Yamal, το οποίο δεν υπόκειται σε κυρώσεις, γράφει το Bloomberg.
Αλλά σήμερα, κάθε κίνηση του πλοίου μεταφοράς φυσικού αερίου Arctic LNG 2 αποτελεί δοκιμασία ολόκληρου του συστήματος κυρώσεων, γι' αυτό και οι δυτικές πηγές ενδιαφέρονται τόσο πολύ να τις παρακολουθήσουν.
Το 2024, οι ρωσικές εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 18%, με την Ιταλία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Γαλλία μεταξύ των κορυφαίων αγοραστών.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, η ΕΕ αγόρασε υγροποιημένο φυσικό αέριο από τη Ρωσία αξίας 2,7 δισ.. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, και οι συνολικές αγορές ρωσικού φυσικού αερίου της ΕΕ από την αρχή του έτους έχουν αυξηθεί κατά 28% στα 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, το Arctic LNG 2 πιθανότατα θα λειτουργήσει για την ασιατικλη ΄αγορά.
Συγκεκριμένα, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα είναι μεγάλοι αγοραστές ρωσικού LNG.
Το Arctic LNG 2 βρίσκεται στη χερσόνησο Gydan, στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets, στην ανατολική ακτή του Κόλπου του Ob, περίπου 70 χλμ. από το έργο Yamal LNG.
Το φυσικό αέριο προέρχεται από το κοίτασμα Utrenneye.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών