γράφει : Πέτρος Λεωτσάκος
(upd)Καζίνο, περιφερειακά λιμάνια , αεροδρόμια και κρατική περιουσία θα βρεθούν την επόμενη εβδομάδα στο επίκεντρο του Υπουργικού Συμβουλίου που θα συνεδριάσει για πρώτη φορά έχοντας ως κύριο πιάτο τις αποκρατικοποιήσεις.
Στο δύσκολο για την ελληνική οικονομία 2010, η κυβέρνηση σκοπεύει να αντλήσει από την αγορά έσοδα 1 δις. ευρώ επικεντρώνοντας την προσοχή της στους τομείς της ενέργειας, των υποδομών και του τουρισμού.
Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου δεν θα υιοθετηθεί η ίδια τακτική για όλες τις κρατικές εταιρίες και τις ΔΕΚΟ, καθώς εκκρεμεί απόφαση για τις εισηγμένες και μη κρατικές εταιρίες που το δημόσιο θα διατηρήσει ποσοστό πάνω ή κάτω από το 51%.
Το ίδιο θα συμβεί και σε άλλους τομείς ενώ αλλού θα αναζητηθεί στρατηγικός επενδυτής και αλλού θα προχωρήσουν σε πωλήσεις που θα μειώσουν την συμμετοχή του Δημοσίου στο μετοχικό κεφάλαιο των επιχειρήσεων.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τρείς μεθόδους αξιοποίησης της κρατικής περιουσίας.
Την πώλησης μέρους ή του συνόλου κρατικών επιχειρήσεων μέθοδος η οποία εξετάζεται για το καζίνο της Πάρνηθας αλλά και εταιριών οι οποίες διαχειρίζονται δίκτυα όπως η ΕΥΑΘ, η ΕΥΔΑΠ και της ΔΕΠΑ .
Στις τρείς τελευταίες μάλιστα εξετάζεται υπο προϋποθέσεις και η εκχώρηση του management της επιχείρησης με το δημόσιο να διατηρεί στην κατοχή του το έλεγχο του δικτύου .
Ο δεύτερος τρόπος είναι η αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων όπως είναι η ακίνητη περιουσία του δημοσίου με την δημιουργία ενιαίου φορέα διαχείρισης και στην συνέχεια την ένταξη στο χρηματιστήριο της θυγατρικής της που θα έχει την μορφή της εταιρίας επενδύσεων σε ακίνητη περιουσία .
Και ο τρίτος τρόπος εξασφάλισης εσόδων από αποκρατικοποιήσεις είναι η διαχείριση δικαιωμάτων που κατέχει το δημόσιο. Ειδικότερα σχεδιάζεται η αποτίμηση της παράτασης της αδείας λειτουργίας των τυχερών παιγνίων του ΟΠΑΠ αλλά και η ανανέωση των αδειών των καζίνων που λειτουργούν στην χώρα ενώ δεν υπάρχουν σκέψεις για περαιτέρω αποκρατικοποίηση του ΟΤΕ της ΔΕΗ αλλά και των τραπεζών δημοσίου ενδιαφέροντος .
Σε ότι αφορά τις υποδομές της χώρας, η κυβέρνηση προτίθεται να προχωρήσει στη σύναψη συμβάσεων παραχώρησης με ιδιώτες για τα λιμάνια και τα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας. Το Δημόσιο θα κρατάει την υψηλή κυριότητα των λιμανιών ή των αεροδρομίων και θα παραχωρεί ένα μέρος της επικαρπίας στον ιδιώτη που θα πρέπει να υλοποιήσει και επενδύσεις.
Ειδικά για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) «Ελ. Βενιζέλος», εξετάζεται η χρονική επέκταση της άδειας εκμετάλλευσης που έχει η γερμανική εταιρεία Hochtief, αλλά και η είσοδος τρίτου επενδυτή που απλώς θα αγοράσει μέρος του μετοχικού κεφαλαίου τόσο από το Δημόσιο, όσο και από την Hochtief.
Για την ακίνητη περιουσία του Δημοσίου – εκτιμάται σε πάνω από 300 δις. ευρώ – η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην δημιουργία ειδικής γραμματείας που θα διαχειρίζεται τα ακίνητα, ενώ θα προωθήσει και νομοθετικές ρυθμίσεις σύμφωνα με τις οποίες θα «καθαρίζουν» γρήγορα τα ακίνητα από τυχόν διαδικαστικές εμπλοκές (πολεοδομία, δικαστικές διαμάχες κλπ).
Πέραν αυτών, το υπουργικό συμβούλιο αναμένεται να αποφασίσει την επιτάχυνση των διαδικασιών αποκρατικοποίησης της ΛΑΡΚΟ.
Οι διαδικασίες είχαν ξεκινήσει από την προηγούμενη κυβέρνηση και είχαν «παγώσει». Όμως, το υπουργείο Οικονομικών διαπιστώνει μεγάλες ζημιές στην επιχείρηση και θέλει να επισπεύσει την ιδιωτικοποίησή της. Οι πληροφορίες θέλουν να πωλείται πλειοψηφικό πακέτο της ΛΑΡΚΟ σε στρατηγικό επενδυτή.
Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα εγκριθεί και τυπικά η πώληση του 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε ιδιώτη, ο οποίος θα αναλάβει και το μάνατζμεντ της επιχείρησης, καθώς και το πρόγραμμα αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ (παραχώρηση εμπορικών και εμπορευματικών σταθμών, εκμετάλλευση οικοπέδων κλπ).
Εγκαταλείπει τα σχέδια για αποκρατικοποιήσεις στις τράπεζες το δημόσιο
Οι άκρως απαγορευτικές αποτιμήσεις με την ΑΤΕ να εμφανίζει κεφαλαιοποίηση 1,1 δις ευρώ και το ΤΤ 825 εκατ ευρώ οδηγούν το ελληνικό δημόσιο να εγκαταλείψει για το ορατό μέλλον τα σχέδια για αποκρατικοποιήσεις στις κρατικές τράπεζες.
Πρακτικά δεν θα πωληθεί ποσοστό της ΑΤΕ άρα θα διατηρηθεί το 77% ενώ όπως ορθά επέμενε η διοίκηση του ΤΤ δεν τίθεται θέμα αλλαγής της υφιστάμενης μετοχικής δομής του Ταμιευτηρίου.
Είναι ξεκάθαρο ότι με την ΑΤΕ σε αυτά τα επίπεδα π.χ. η πώληση του 26% από το 77% στο 51% θα απέφερε 260 εκατ ευρώ περίπου στο ελληνικό δημόσιο.
Αντίστοιχα αν πουλούσε το 34% του ΤΤ θα του απέφερε 280 εκατ ευρώ.
Άρα θεωρητικά και πρακτικά μη συμφέρουσες τιμές.
Το ελληνικό δημόσιο με βάση πηγές έχει αποφασίσει να μην εγκαταλείψει τουλάχιστον στρατηγικό τον έλεγχο του ΤΤ άρα δεν θα αλλάξουν τα δεδομένα στην μετοχική σύνθεση ενώ στην ΑΤΕ μπορεί στο μέλλον να πωληθεί μέσω placement ένα ποσοστό 10% με 15%.
Ωστόσο χρονικά αυτό μάλλον μετατοπίζεται για την επόμενη 2ετία.
Πρακτικά λοιπόν το κράτος θέτει εκτός των σχεδίων τους τις τράπεζες πολλώ δεν μάλλον την Attica bank στην οποία έχει έμμεση συμμετοχή.
Η Attica bank έχει καταγράψει άνοδο εσχάτως και μάλιστα εκδηλώνονται και αξιόλογες αγορές.
Πολλοί θεωρούν ότι ή το ΤΤ θα αποφασίσει να πωλήσει την συμμετοχή του στην Attica bank το 22,5% ή μπορεί η Attica bank να βρεθεί στο επίκεντρο deals ωστόσο δεν επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις.
Μ. Χριστοδούλου
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου δεν θα υιοθετηθεί η ίδια τακτική για όλες τις κρατικές εταιρίες και τις ΔΕΚΟ, καθώς εκκρεμεί απόφαση για τις εισηγμένες και μη κρατικές εταιρίες που το δημόσιο θα διατηρήσει ποσοστό πάνω ή κάτω από το 51%.
Το ίδιο θα συμβεί και σε άλλους τομείς ενώ αλλού θα αναζητηθεί στρατηγικός επενδυτής και αλλού θα προχωρήσουν σε πωλήσεις που θα μειώσουν την συμμετοχή του Δημοσίου στο μετοχικό κεφάλαιο των επιχειρήσεων.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τρείς μεθόδους αξιοποίησης της κρατικής περιουσίας.
Την πώλησης μέρους ή του συνόλου κρατικών επιχειρήσεων μέθοδος η οποία εξετάζεται για το καζίνο της Πάρνηθας αλλά και εταιριών οι οποίες διαχειρίζονται δίκτυα όπως η ΕΥΑΘ, η ΕΥΔΑΠ και της ΔΕΠΑ .
Στις τρείς τελευταίες μάλιστα εξετάζεται υπο προϋποθέσεις και η εκχώρηση του management της επιχείρησης με το δημόσιο να διατηρεί στην κατοχή του το έλεγχο του δικτύου .
Ο δεύτερος τρόπος είναι η αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων όπως είναι η ακίνητη περιουσία του δημοσίου με την δημιουργία ενιαίου φορέα διαχείρισης και στην συνέχεια την ένταξη στο χρηματιστήριο της θυγατρικής της που θα έχει την μορφή της εταιρίας επενδύσεων σε ακίνητη περιουσία .
Και ο τρίτος τρόπος εξασφάλισης εσόδων από αποκρατικοποιήσεις είναι η διαχείριση δικαιωμάτων που κατέχει το δημόσιο. Ειδικότερα σχεδιάζεται η αποτίμηση της παράτασης της αδείας λειτουργίας των τυχερών παιγνίων του ΟΠΑΠ αλλά και η ανανέωση των αδειών των καζίνων που λειτουργούν στην χώρα ενώ δεν υπάρχουν σκέψεις για περαιτέρω αποκρατικοποίηση του ΟΤΕ της ΔΕΗ αλλά και των τραπεζών δημοσίου ενδιαφέροντος .
Σε ότι αφορά τις υποδομές της χώρας, η κυβέρνηση προτίθεται να προχωρήσει στη σύναψη συμβάσεων παραχώρησης με ιδιώτες για τα λιμάνια και τα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας. Το Δημόσιο θα κρατάει την υψηλή κυριότητα των λιμανιών ή των αεροδρομίων και θα παραχωρεί ένα μέρος της επικαρπίας στον ιδιώτη που θα πρέπει να υλοποιήσει και επενδύσεις.
Ειδικά για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) «Ελ. Βενιζέλος», εξετάζεται η χρονική επέκταση της άδειας εκμετάλλευσης που έχει η γερμανική εταιρεία Hochtief, αλλά και η είσοδος τρίτου επενδυτή που απλώς θα αγοράσει μέρος του μετοχικού κεφαλαίου τόσο από το Δημόσιο, όσο και από την Hochtief.
Για την ακίνητη περιουσία του Δημοσίου – εκτιμάται σε πάνω από 300 δις. ευρώ – η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην δημιουργία ειδικής γραμματείας που θα διαχειρίζεται τα ακίνητα, ενώ θα προωθήσει και νομοθετικές ρυθμίσεις σύμφωνα με τις οποίες θα «καθαρίζουν» γρήγορα τα ακίνητα από τυχόν διαδικαστικές εμπλοκές (πολεοδομία, δικαστικές διαμάχες κλπ).
Πέραν αυτών, το υπουργικό συμβούλιο αναμένεται να αποφασίσει την επιτάχυνση των διαδικασιών αποκρατικοποίησης της ΛΑΡΚΟ.
Οι διαδικασίες είχαν ξεκινήσει από την προηγούμενη κυβέρνηση και είχαν «παγώσει». Όμως, το υπουργείο Οικονομικών διαπιστώνει μεγάλες ζημιές στην επιχείρηση και θέλει να επισπεύσει την ιδιωτικοποίησή της. Οι πληροφορίες θέλουν να πωλείται πλειοψηφικό πακέτο της ΛΑΡΚΟ σε στρατηγικό επενδυτή.
Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα εγκριθεί και τυπικά η πώληση του 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε ιδιώτη, ο οποίος θα αναλάβει και το μάνατζμεντ της επιχείρησης, καθώς και το πρόγραμμα αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ (παραχώρηση εμπορικών και εμπορευματικών σταθμών, εκμετάλλευση οικοπέδων κλπ).
Εγκαταλείπει τα σχέδια για αποκρατικοποιήσεις στις τράπεζες το δημόσιο
Οι άκρως απαγορευτικές αποτιμήσεις με την ΑΤΕ να εμφανίζει κεφαλαιοποίηση 1,1 δις ευρώ και το ΤΤ 825 εκατ ευρώ οδηγούν το ελληνικό δημόσιο να εγκαταλείψει για το ορατό μέλλον τα σχέδια για αποκρατικοποιήσεις στις κρατικές τράπεζες.
Πρακτικά δεν θα πωληθεί ποσοστό της ΑΤΕ άρα θα διατηρηθεί το 77% ενώ όπως ορθά επέμενε η διοίκηση του ΤΤ δεν τίθεται θέμα αλλαγής της υφιστάμενης μετοχικής δομής του Ταμιευτηρίου.
Είναι ξεκάθαρο ότι με την ΑΤΕ σε αυτά τα επίπεδα π.χ. η πώληση του 26% από το 77% στο 51% θα απέφερε 260 εκατ ευρώ περίπου στο ελληνικό δημόσιο.
Αντίστοιχα αν πουλούσε το 34% του ΤΤ θα του απέφερε 280 εκατ ευρώ.
Άρα θεωρητικά και πρακτικά μη συμφέρουσες τιμές.
Το ελληνικό δημόσιο με βάση πηγές έχει αποφασίσει να μην εγκαταλείψει τουλάχιστον στρατηγικό τον έλεγχο του ΤΤ άρα δεν θα αλλάξουν τα δεδομένα στην μετοχική σύνθεση ενώ στην ΑΤΕ μπορεί στο μέλλον να πωληθεί μέσω placement ένα ποσοστό 10% με 15%.
Ωστόσο χρονικά αυτό μάλλον μετατοπίζεται για την επόμενη 2ετία.
Πρακτικά λοιπόν το κράτος θέτει εκτός των σχεδίων τους τις τράπεζες πολλώ δεν μάλλον την Attica bank στην οποία έχει έμμεση συμμετοχή.
Η Attica bank έχει καταγράψει άνοδο εσχάτως και μάλιστα εκδηλώνονται και αξιόλογες αγορές.
Πολλοί θεωρούν ότι ή το ΤΤ θα αποφασίσει να πωλήσει την συμμετοχή του στην Attica bank το 22,5% ή μπορεί η Attica bank να βρεθεί στο επίκεντρο deals ωστόσο δεν επιβεβαιώνονται οι εκτιμήσεις.
Μ. Χριστοδούλου
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών