Η εξέλιξη αποτελεί σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο, όταν η Μόσχα είχε ενισχύσει θεαματικά την παρουσία της στην ινδική αγορά, εκμεταλλευόμενη την ανάγκη του Νέου Δελχί για μεγάλες ποσότητες πετρελαίου σε ανταγωνιστικές τιμές
Σημαντικές αλλαγές καταγράφονται στις ενεργειακές εμπορικές σχέσεις της Ινδίας, καθώς οι εισαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο έχουν ενισχυθεί αισθητά, περιορίζοντας τη θέση της Ρωσίας στην τεράστια ινδική αγορά.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg, οι αποστολές αργού πετρελαίου προς την Ινδία μέσω των Στενών του Ορμούζ έφτασαν τον Νοέμβριο περίπου τα 2,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, ξεπερνώντας τις αντίστοιχες εισαγωγές από τη Ρωσία, που υπολογίζονται σε 1,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η εξέλιξη αποτελεί σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο, όταν η Μόσχα είχε ενισχύσει θεαματικά την παρουσία της στην ινδική αγορά, εκμεταλλευόμενη την ανάγκη του Νέου Δελχί για μεγάλες ποσότητες πετρελαίου σε ανταγωνιστικές τιμές.
Η στροφή αυτή είχε γίνει ακόμη πιο έντονη μετά τις δυτικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας, όταν οι ινδικές εταιρείες άρχισαν να αγοράζουν μεγάλες ποσότητες ρωσικού αργού.
Τώρα, όμως, οι οικονομικές συνθήκες έχουν αλλάξει.
Το ρωσικό πετρέλαιο έγινε ακριβότερο – Το μεγάλο πρόβλημα της Μόσχας
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους της υποχώρησης των ρωσικών εξαγωγών είναι η αύξηση του κόστους μεταφοράς.
Οι μεγαλύτερες αποστάσεις που πρέπει να διανύσουν τα δεξαμενόπλοια από τα ρωσικά λιμάνια προς τα ινδικά διυλιστήρια, σε συνδυασμό με την άνοδο των ναύλων και των ασφαλιστικών επιβαρύνσεων, έχουν περιορίσει το οικονομικό πλεονέκτημα του ρωσικού πετρελαίου.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg στις 26 Οκτωβρίου 2026, ορισμένα φορτία πετρελαίου από το Ιράκ προσφέρονταν με μεγάλες εκπτώσεις σε σχέση με τις διεθνείς τιμές αναφοράς.
Αντίθετα, το ρωσικό αργό προσφερόταν σε ορισμένες περιπτώσεις με επιπλέον χρέωση περίπου δύο δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του δείκτη αναφοράς.
Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και αν ένα φορτίο ρωσικού πετρελαίου φαίνεται ανταγωνιστικό στην αρχική του τιμή, το συνολικό κόστος παράδοσης μπορεί να το καταστήσει λιγότερο ελκυστικό από ένα αντίστοιχο φορτίο της Μέσης Ανατολής.
Για τις ινδικές εταιρείες διύλισης, η διαφορά αυτή είναι καθοριστική, καθώς ακόμη και μικρές μεταβολές στην τιμή του βαρελιού μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την κερδοφορία τους.
Οι ουκρανικές επιθέσεις αυξάνουν την πίεση στις ρωσικές εξαγωγές
Πρόσθετες δυσκολίες δημιουργούν οι συνεχιζόμενες ουκρανικές επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη εναντίον ρωσικών ενεργειακών υποδομών.
Οι επιθέσεις σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις και λιμενικές υποδομές έχουν προκαλέσει προβλήματα στη λειτουργία της ρωσικής ενεργειακής αλυσίδας, αυξάνοντας την αβεβαιότητα γύρω από τις εξαγωγές.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων που επικαλείται το ρωσικό δημοσίευμα, κατά τις τέσσερις εβδομάδες που ολοκληρώθηκαν στις 8 Νοεμβρίου, οι θαλάσσιες εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου υποχώρησαν κατά περίπου 40.000 βαρέλια ημερησίως, φτάνοντας τα 3,63 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η συγκεκριμένη μείωση δεν σημαίνει ότι οι ρωσικές εξαγωγές έχουν καταρρεύσει, δείχνει όμως τις πρόσθετες δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Μόσχα στην προσπάθειά της να διατηρήσει σταθερές τις ενεργειακές της ροές.
Παράλληλα, η αυξημένη ζήτηση από την Κίνα έχει ενισχύσει τον ανταγωνισμό για ορισμένες ποιότητες ρωσικού αργού, περιορίζοντας τις εκπτώσεις που μπορούν να εξασφαλίσουν οι Ινδοί αγοραστές.
Η Μέση Ανατολή επιστρέφει δυναμικά – Εκατομμύρια βαρέλια κατακλύζουν την αγορά
Την ώρα που το ρωσικό πετρέλαιο γίνεται ακριβότερο για τους Ινδούς εισαγωγείς, οι μεγάλοι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής επανακτούν σταδιακά την εξαγωγική τους δυναμική.
Η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Ιράκ και το Κουβέιτ έχουν ενισχύσει τις αποστολές πετρελαίου, αξιοποιώντας τη σταδιακή αποκατάσταση των εμπορικών διαδρομών που είχαν διαταραχθεί από τον πόλεμο στο Ιράν.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg, οι συνδυασμένες εξαγωγές αυτών των τεσσάρων χωρών ανήλθαν τον Οκτώβριο στα 15,53 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, πλησιάζοντας τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τη μεγάλη αναταραχή στην περιοχή.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η αποκατάσταση της ροής πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη.
Παρά τους κινδύνους που εξακολουθούν να υπάρχουν στην περιοχή, οι πετρελαιοπαραγωγοί έχουν αναπτύξει εναλλακτικούς μηχανισμούς μεταφοράς και παράδοσης φορτίων.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται μεταφορτώσεις πετρελαίου από δεξαμενόπλοιο σε δεξαμενόπλοιο και η αξιοποίηση εναλλακτικών διαδρομών μεταφοράς.
Οι λύσεις αυτές επιτρέπουν στους παραγωγούς να συνεχίζουν τις εξαγωγές τους, μειώνοντας ορισμένες από τις δυσκολίες που δημιουργεί η γεωπολιτική αστάθεια.
Πλήγμα για τη Μόσχα: Η τιμή μετρά περισσότερο από τις πολιτικές συμμαχίες
Η αλλαγή στις ινδικές εισαγωγές αποκαλύπτει μια σημαντική πραγματικότητα για τη διεθνή ενεργειακή αγορά.
Παρότι η Ρωσία και η Ινδία διατηρούν στενές εμπορικές και στρατηγικές σχέσεις, οι αποφάσεις των πετρελαϊκών εταιρειών καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος, τη διαθεσιμότητα και την ασφάλεια των προμηθειών.
Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του οικονομικού διευθυντή της ινδικής Bharat Petroleum, Vetsa Ramakrishna Gupta, ο οποίος εξήγησε στα τέλη Οκτωβρίου ότι οι αγορές ρωσικού πετρελαίου αναμένεται να μειωθούν λόγω των δυσμενέστερων εμπορικών όρων.
Η εταιρεία εκτιμούσε ότι οι ρωσικές προμήθειες θα περιορίζονταν σημαντικά τον Νοέμβριο, καθώς οι εναλλακτικές επιλογές από τη Μέση Ανατολή γίνονταν περισσότερο συμφέρουσες.
Για τη Ρωσία, η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς τα έσοδα από τις εξαγωγές ενέργειας παραμένουν σημαντικός παράγοντας για τη χρηματοδότηση της οικονομίας της.
Ωστόσο, η μείωση των αγορών από την Ινδία δεν συνεπάγεται απαραίτητα ισόποση μείωση των συνολικών ρωσικών εξαγωγών. Μέρος των φορτίων μπορεί να κατευθυνθεί σε άλλους αγοραστές, ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς.
Οι αμερικανικές κυρώσεις και ο νέος ενεργειακός υπολογισμός
Στην οικονομική εξίσωση προστίθεται και η πίεση από τις ΗΠΑ.
Η Ουάσιγκτον έχει εντείνει τις προσπάθειες να περιορίσει τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές πετρελαίου, αυξάνοντας την αβεβαιότητα για τις χώρες και τις εταιρείες που συνεχίζουν να αγοράζουν ρωσικό αργό.
Τον Σεπτέμβριο του 2026, το Bloomberg ανέφερε ότι οι Ινδοί εισαγωγείς εξέταζαν περαιτέρω περιορισμό των ρωσικών αγορών, καθώς νέες αμερικανικές κυρώσεις δημιουργούσαν πρόσθετους κινδύνους για το εμπόριο.
Ωστόσο, η αλλαγή των προμηθευτών δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στις πολιτικές πιέσεις.
Οι υψηλότεροι ναύλοι, η αυξημένη τιμή του ρωσικού πετρελαίου και η επιστροφή μεγάλων ποσοτήτων αργού από τον Περσικό Κόλπο αποτελούν εξίσου σημαντικούς παράγοντες.
Για το Νέο Δελχί, προτεραιότητα παραμένει η εξασφάλιση επαρκών ενεργειακών προμηθειών σε τιμές που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες της οικονομίας του.
Αλλάζει ο ενεργειακός χάρτης – Η Ρωσία κινδυνεύει να χάσει μερίδιο σε μια τεράστια αγορά
Η Ινδία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς πετρελαίου παγκοσμίως και οποιαδήποτε μεταβολή στις επιλογές της επηρεάζει τις διεθνείς εμπορικές ροές.
Η αυξανόμενη προτίμηση προς το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής μπορεί να δημιουργήσει νέες προκλήσεις για τους Ρώσους παραγωγούς, ιδιαίτερα εάν η άνοδος του κόστους μεταφοράς συνεχιστεί.
Η Μόσχα θα μπορούσε να αντιμετωπίσει εντονότερη πίεση να προσφέρει εκπτώσεις, προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της.
Από την άλλη πλευρά, οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου αποκτούν την ευκαιρία να ενισχύσουν την παρουσία τους στην ινδική αγορά, αξιοποιώντας τις μικρότερες αποστάσεις και τις ευνοϊκότερες εμπορικές συνθήκες.
Η εξέλιξη, πάντως, δεν σημαίνει ότι η Ινδία εγκαταλείπει οριστικά το ρωσικό πετρέλαιο. Οι εισαγωγές μπορούν να μεταβληθούν ξανά εάν αλλάξουν οι τιμές, οι εκπτώσεις ή οι συνθήκες μεταφοράς.
Το σημαντικότερο μήνυμα για τη Μόσχα είναι ότι ακόμη και ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της δεν θεωρεί πλέον αυτονόητο πως το ρωσικό πετρέλαιο αποτελεί την οικονομικότερη επιλογή.
Και όσο οι χώρες της Μέσης Ανατολής αποκαθιστούν τις εξαγωγές τους και προσφέρουν ανταγωνιστικότερες τιμές, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα δέχεται η Ρωσία να υπερασπιστεί το μερίδιό της σε μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αγορές του κόσμου.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg, οι αποστολές αργού πετρελαίου προς την Ινδία μέσω των Στενών του Ορμούζ έφτασαν τον Νοέμβριο περίπου τα 2,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, ξεπερνώντας τις αντίστοιχες εισαγωγές από τη Ρωσία, που υπολογίζονται σε 1,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η εξέλιξη αποτελεί σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο, όταν η Μόσχα είχε ενισχύσει θεαματικά την παρουσία της στην ινδική αγορά, εκμεταλλευόμενη την ανάγκη του Νέου Δελχί για μεγάλες ποσότητες πετρελαίου σε ανταγωνιστικές τιμές.
Η στροφή αυτή είχε γίνει ακόμη πιο έντονη μετά τις δυτικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας, όταν οι ινδικές εταιρείες άρχισαν να αγοράζουν μεγάλες ποσότητες ρωσικού αργού.
Τώρα, όμως, οι οικονομικές συνθήκες έχουν αλλάξει.
Το ρωσικό πετρέλαιο έγινε ακριβότερο – Το μεγάλο πρόβλημα της Μόσχας
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους της υποχώρησης των ρωσικών εξαγωγών είναι η αύξηση του κόστους μεταφοράς.
Οι μεγαλύτερες αποστάσεις που πρέπει να διανύσουν τα δεξαμενόπλοια από τα ρωσικά λιμάνια προς τα ινδικά διυλιστήρια, σε συνδυασμό με την άνοδο των ναύλων και των ασφαλιστικών επιβαρύνσεων, έχουν περιορίσει το οικονομικό πλεονέκτημα του ρωσικού πετρελαίου.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg στις 26 Οκτωβρίου 2026, ορισμένα φορτία πετρελαίου από το Ιράκ προσφέρονταν με μεγάλες εκπτώσεις σε σχέση με τις διεθνείς τιμές αναφοράς.
Αντίθετα, το ρωσικό αργό προσφερόταν σε ορισμένες περιπτώσεις με επιπλέον χρέωση περίπου δύο δολαρίων ανά βαρέλι έναντι του δείκτη αναφοράς.
Αυτό σημαίνει ότι, ακόμη και αν ένα φορτίο ρωσικού πετρελαίου φαίνεται ανταγωνιστικό στην αρχική του τιμή, το συνολικό κόστος παράδοσης μπορεί να το καταστήσει λιγότερο ελκυστικό από ένα αντίστοιχο φορτίο της Μέσης Ανατολής.
Για τις ινδικές εταιρείες διύλισης, η διαφορά αυτή είναι καθοριστική, καθώς ακόμη και μικρές μεταβολές στην τιμή του βαρελιού μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την κερδοφορία τους.
Οι ουκρανικές επιθέσεις αυξάνουν την πίεση στις ρωσικές εξαγωγές
Πρόσθετες δυσκολίες δημιουργούν οι συνεχιζόμενες ουκρανικές επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη εναντίον ρωσικών ενεργειακών υποδομών.
Οι επιθέσεις σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις και λιμενικές υποδομές έχουν προκαλέσει προβλήματα στη λειτουργία της ρωσικής ενεργειακής αλυσίδας, αυξάνοντας την αβεβαιότητα γύρω από τις εξαγωγές.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων που επικαλείται το ρωσικό δημοσίευμα, κατά τις τέσσερις εβδομάδες που ολοκληρώθηκαν στις 8 Νοεμβρίου, οι θαλάσσιες εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου υποχώρησαν κατά περίπου 40.000 βαρέλια ημερησίως, φτάνοντας τα 3,63 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η συγκεκριμένη μείωση δεν σημαίνει ότι οι ρωσικές εξαγωγές έχουν καταρρεύσει, δείχνει όμως τις πρόσθετες δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Μόσχα στην προσπάθειά της να διατηρήσει σταθερές τις ενεργειακές της ροές.
Παράλληλα, η αυξημένη ζήτηση από την Κίνα έχει ενισχύσει τον ανταγωνισμό για ορισμένες ποιότητες ρωσικού αργού, περιορίζοντας τις εκπτώσεις που μπορούν να εξασφαλίσουν οι Ινδοί αγοραστές.
Η Μέση Ανατολή επιστρέφει δυναμικά – Εκατομμύρια βαρέλια κατακλύζουν την αγορά
Την ώρα που το ρωσικό πετρέλαιο γίνεται ακριβότερο για τους Ινδούς εισαγωγείς, οι μεγάλοι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής επανακτούν σταδιακά την εξαγωγική τους δυναμική.
Η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Ιράκ και το Κουβέιτ έχουν ενισχύσει τις αποστολές πετρελαίου, αξιοποιώντας τη σταδιακή αποκατάσταση των εμπορικών διαδρομών που είχαν διαταραχθεί από τον πόλεμο στο Ιράν.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg, οι συνδυασμένες εξαγωγές αυτών των τεσσάρων χωρών ανήλθαν τον Οκτώβριο στα 15,53 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, πλησιάζοντας τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τη μεγάλη αναταραχή στην περιοχή.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η αποκατάσταση της ροής πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη.
Παρά τους κινδύνους που εξακολουθούν να υπάρχουν στην περιοχή, οι πετρελαιοπαραγωγοί έχουν αναπτύξει εναλλακτικούς μηχανισμούς μεταφοράς και παράδοσης φορτίων.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται μεταφορτώσεις πετρελαίου από δεξαμενόπλοιο σε δεξαμενόπλοιο και η αξιοποίηση εναλλακτικών διαδρομών μεταφοράς.
Οι λύσεις αυτές επιτρέπουν στους παραγωγούς να συνεχίζουν τις εξαγωγές τους, μειώνοντας ορισμένες από τις δυσκολίες που δημιουργεί η γεωπολιτική αστάθεια.
Πλήγμα για τη Μόσχα: Η τιμή μετρά περισσότερο από τις πολιτικές συμμαχίες
Η αλλαγή στις ινδικές εισαγωγές αποκαλύπτει μια σημαντική πραγματικότητα για τη διεθνή ενεργειακή αγορά.
Παρότι η Ρωσία και η Ινδία διατηρούν στενές εμπορικές και στρατηγικές σχέσεις, οι αποφάσεις των πετρελαϊκών εταιρειών καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος, τη διαθεσιμότητα και την ασφάλεια των προμηθειών.
Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις του οικονομικού διευθυντή της ινδικής Bharat Petroleum, Vetsa Ramakrishna Gupta, ο οποίος εξήγησε στα τέλη Οκτωβρίου ότι οι αγορές ρωσικού πετρελαίου αναμένεται να μειωθούν λόγω των δυσμενέστερων εμπορικών όρων.
Η εταιρεία εκτιμούσε ότι οι ρωσικές προμήθειες θα περιορίζονταν σημαντικά τον Νοέμβριο, καθώς οι εναλλακτικές επιλογές από τη Μέση Ανατολή γίνονταν περισσότερο συμφέρουσες.
Για τη Ρωσία, η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς τα έσοδα από τις εξαγωγές ενέργειας παραμένουν σημαντικός παράγοντας για τη χρηματοδότηση της οικονομίας της.
Ωστόσο, η μείωση των αγορών από την Ινδία δεν συνεπάγεται απαραίτητα ισόποση μείωση των συνολικών ρωσικών εξαγωγών. Μέρος των φορτίων μπορεί να κατευθυνθεί σε άλλους αγοραστές, ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς.
Οι αμερικανικές κυρώσεις και ο νέος ενεργειακός υπολογισμός
Στην οικονομική εξίσωση προστίθεται και η πίεση από τις ΗΠΑ.
Η Ουάσιγκτον έχει εντείνει τις προσπάθειες να περιορίσει τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές πετρελαίου, αυξάνοντας την αβεβαιότητα για τις χώρες και τις εταιρείες που συνεχίζουν να αγοράζουν ρωσικό αργό.
Τον Σεπτέμβριο του 2026, το Bloomberg ανέφερε ότι οι Ινδοί εισαγωγείς εξέταζαν περαιτέρω περιορισμό των ρωσικών αγορών, καθώς νέες αμερικανικές κυρώσεις δημιουργούσαν πρόσθετους κινδύνους για το εμπόριο.
Ωστόσο, η αλλαγή των προμηθευτών δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στις πολιτικές πιέσεις.
Οι υψηλότεροι ναύλοι, η αυξημένη τιμή του ρωσικού πετρελαίου και η επιστροφή μεγάλων ποσοτήτων αργού από τον Περσικό Κόλπο αποτελούν εξίσου σημαντικούς παράγοντες.
Για το Νέο Δελχί, προτεραιότητα παραμένει η εξασφάλιση επαρκών ενεργειακών προμηθειών σε τιμές που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες της οικονομίας του.
Αλλάζει ο ενεργειακός χάρτης – Η Ρωσία κινδυνεύει να χάσει μερίδιο σε μια τεράστια αγορά
Η Ινδία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς πετρελαίου παγκοσμίως και οποιαδήποτε μεταβολή στις επιλογές της επηρεάζει τις διεθνείς εμπορικές ροές.
Η αυξανόμενη προτίμηση προς το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής μπορεί να δημιουργήσει νέες προκλήσεις για τους Ρώσους παραγωγούς, ιδιαίτερα εάν η άνοδος του κόστους μεταφοράς συνεχιστεί.
Η Μόσχα θα μπορούσε να αντιμετωπίσει εντονότερη πίεση να προσφέρει εκπτώσεις, προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της.
Από την άλλη πλευρά, οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου αποκτούν την ευκαιρία να ενισχύσουν την παρουσία τους στην ινδική αγορά, αξιοποιώντας τις μικρότερες αποστάσεις και τις ευνοϊκότερες εμπορικές συνθήκες.
Η εξέλιξη, πάντως, δεν σημαίνει ότι η Ινδία εγκαταλείπει οριστικά το ρωσικό πετρέλαιο. Οι εισαγωγές μπορούν να μεταβληθούν ξανά εάν αλλάξουν οι τιμές, οι εκπτώσεις ή οι συνθήκες μεταφοράς.
Το σημαντικότερο μήνυμα για τη Μόσχα είναι ότι ακόμη και ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της δεν θεωρεί πλέον αυτονόητο πως το ρωσικό πετρέλαιο αποτελεί την οικονομικότερη επιλογή.
Και όσο οι χώρες της Μέσης Ανατολής αποκαθιστούν τις εξαγωγές τους και προσφέρουν ανταγωνιστικότερες τιμές, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα δέχεται η Ρωσία να υπερασπιστεί το μερίδιό της σε μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αγορές του κόσμου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών