Τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων σε επίπεδα-ρεκόρ προκαλούν υπερπροσφορά βαρέος αργού πετρελαίου στην αμερικανική ήπειρο, πιέζοντας τις τιμές του καναδικού, κολομβιανού και πετρελαίου του Ισημερινού κατά περίπου 10 δολάρια το βαρέλι.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει οδηγήσει τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, προκαλώντας παράλληλα έλλειψη διαθέσιμων πλοίων.
Το πρόβλημα στην εφοδιαστική αλυσίδα του πετρελαίου προκαλεί πλέον αλυσιδωτές επιπτώσεις, οδηγώντας την αγορά βαρέος αργού πετρελαίου στη Βόρεια και τη Νότια Αμερική σε υπερπροσφορά, την ώρα που η Ασία και η Ευρώπη αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε βαριές ποιότητες αργού.
Ο Καναδάς παράγει περισσότερα από 5 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων αφορά βαρύ αργό. Περίπου 4 εκατ. βαρέλια την ημέρα κατευθύνονται νότια, προς τα διυλιστήρια των ΗΠΑ.
Παράλληλα, η παραγωγή της Βενεζουέλας έχει αυξηθεί, μετά την απομάκρυνση της κυβέρνησης της χώρας από τις ΗΠΑ και την ανάληψη του ελέγχου της πετρελαϊκής βιομηχανίας.
Σύμφωνα με το Reuters, σημαντικές ποσότητες βαρέος αργού παραμένουν εγκλωβισμένες στις χώρες παραγωγής, καθώς το κόστος μεταφοράς έχει φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ, περιορίζοντας το ενδιαφέρον των αγοραστών και ασκώντας πιέσεις στις τιμές στον Καναδά, την Κολομβία και τον Ισημερινό.
Το πετρέλαιο της Βενεζουέλας κατευθύνεται κυρίως προς τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ και, ως εκ τούτου, είναι λιγότερο εκτεθειμένο στις διακυμάνσεις των ναύλων.
Πτώση 10 δολαρίων το βαρέλι σε Καναδά, Κολομβία και Ισημερινό
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το οποίο επικαλείται στοιχεία της Argus, οι τιμές του βαρέος αργού από τον Καναδά, την Κολομβία και τον Ισημερινό έχουν υποχωρήσει κατά περίπου 10 δολάρια το βαρέλι τις τελευταίες εβδομάδες.
Όλες οι βασικές ποιότητες αργού των συγκεκριμένων χωρών διαπραγματεύονται πλέον στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι εβδομάδων.
Το Western Canadian Select, η βασική καναδική ποιότητα βαρέος αργού, υποχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα στα 74 δολάρια το βαρέλι, προτού ανακάμψει στα 79,50 δολάρια κατά τον χρόνο σύνταξης του δημοσιεύματος.
Αντίστοιχη ανάκαμψη παρουσίασε και το Oriente, η βασική ποιότητα βαρέος αργού του Ισημερινού. Αφού υποχώρησε στα 76 δολάρια το βαρέλι την προηγούμενη εβδομάδα, πλέον διαπραγματεύεται πάνω από τα 84 δολάρια.
Το Vasconia της Κολομβίας ήταν η ακριβότερη από τις τρεις ποιότητες την προηγούμενη εβδομάδα, με τιμή 84 δολάρια το βαρέλι. Εκτιμάται ότι η τιμή του έχει επίσης αυξηθεί αυτή την εβδομάδα, καθώς οι τιμές του πετρελαίου συνολικά ενισχύονται μετά το κύμα επιθέσεων σε δεξαμενόπλοια στα Στενά του Hormuz.
Το ρωσικό και το ιρανικό πετρέλαιο ακριβαίνουν, αλλά τα ναύλα ανατρέπουν τα δεδομένα
Οι παραπάνω τιμές φαίνονται ιδιαίτερα ελκυστικές σε μια αγορά όπου το ρωσικό Urals πωλείται κοντά στα 120 δολάρια το βαρέλι και το ιρανικό Iran Light στα 104 δολάρια, παρά τον ναυτικό αποκλεισμό των ΗΠΑ.
Ωστόσο, οι τιμές αυτές δεν περιλαμβάνουν τα ναύλα και την ασφάλιση, το συνολικό κόστος των οποίων έχει φτάσει έως και τα 40 δολάρια ανά βαρέλι αργού πετρελαίου.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η ζήτηση για βαρύ αργό είναι εξαιρετικά ισχυρή, λόγω της παγκόσμιας έλλειψης ντίζελ. Το βαρύ αργό αποδίδει μεγαλύτερες ποσότητες ντίζελ σε σχέση με τις ελαφρύτερες ποιότητες πετρελαίου, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα περιζήτητο στη σημερινή συγκυρία.
Όπως δήλωσε στο Reuters ο αναλυτής της TP ICAP, Scott Shelton, «χρειάζεσαι πλοίο, οι τιμές των πλοίων αυξάνονται και η διαθεσιμότητά τους μειώνεται».
Τα δεξαμενόπλοια δεσμεύονται σε μεταφορτώσεις, τα ναύλα εκτοξεύονται
Τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως έχουν εκτοξευθεί φέτος, καθώς οι παραγωγοί πετρελαίου στη Μέση Ανατολή καταφεύγουν σε μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο εκτός των Στενών του Hormuz.
Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοια μεταφοράς μικρότερης κλίμακας, μεταξύ άλλων, ώστε να μεταφέρουν το πετρέλαιο μέσω των Στενών του Hormuz και στη συνέχεια να το φορτώνουν σε υπερδεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν.
Ως αποτέλεσμα, τα ναύλα για υπερδεξαμενόπλοια που εκτελούν δρομολόγια από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία έφτασαν νωρίτερα αυτόν τον μήνα τα 1,4 εκατ. δολάρια ημερησίως.
Η κατάσταση είναι εξίσου πιεστική και στις διατλαντικές μεταφορές.
Μεταφορά πετρελαίου με κόστος έως 40 δολάρια το βαρέλι
Το συνολικό κόστος μεταφοράς στη διαδρομή από τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ προς την Ευρώπη έχει εκτοξευθεί στα 46 εκατ. δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί σε 24,50 δολάρια ανά βαρέλι αργού πετρελαίου.
Πριν από τον πόλεμο, το κόστος για την ίδια διαδρομή ανερχόταν σε μόλις 6,5 εκατ. δολάρια, δηλαδή περίπου 4 δολάρια ανά βαρέλι.
Ακόμη υψηλότερο είναι το κόστος στη διαδρομή από την αμερικανική ήπειρο προς την Ασία, όπου ξεπερνά τα 80 εκατ. δολάρια ή τα 40 δολάρια ανά βαρέλι.
Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα διυλιστήρια στην Ευρώπη και την Ασία αντιδρούν στις υψηλές τιμές μεταφοράς και αποφεύγουν τις αγορές βαρέος αργού από την Αμερική.
Η έλλειψη ντίζελ αναμένεται να παραμείνει
Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων δείχνει ότι η παγκόσμια στενότητα στην αγορά ντίζελ δεν πρόκειται να υποχωρήσει σύντομα.
Οι ποσότητες βαρέος αργού παραμένουν εγκλωβισμένες στην αμερικανική ήπειρο λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, ενώ υπάρχουν ελάχιστοι εναλλακτικοί προμηθευτές με παραγωγική δυναμικότητα αντίστοιχη με εκείνη του Καναδά.
Ως εκ τούτου, η ανισορροπία στην αγορά φαίνεται ότι θα διατηρηθεί για αρκετό διάστημα.
Όσο μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων παραμένει δεσμευμένος σε μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο, τα ναύλα δύσκολα θα υποχωρήσουν σε βαθμό ικανό να ενισχύσει ουσιαστικά τη διατλαντική ζήτηση για περισσότερο βαρύ αργό πετρέλαιο.
Το αποτέλεσμα είναι μια παράδοξη κατάσταση για την παγκόσμια αγορά ενέργειας: ενώ στην αμερικανική ήπειρο συσσωρεύονται ποσότητες βαρέος αργού που πιέζουν τις τιμές προς τα κάτω, τα διυλιστήρια της Ευρώπης και της Ασίας δυσκολεύονται να εξασφαλίσουν τις αναγκαίες προμήθειες, καθώς το κόστος μεταφοράς καθιστά πολλές αγορές οικονομικά ασύμφορες.
www.bankingnews.gr
Το πρόβλημα στην εφοδιαστική αλυσίδα του πετρελαίου προκαλεί πλέον αλυσιδωτές επιπτώσεις, οδηγώντας την αγορά βαρέος αργού πετρελαίου στη Βόρεια και τη Νότια Αμερική σε υπερπροσφορά, την ώρα που η Ασία και η Ευρώπη αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε βαριές ποιότητες αργού.
Ο Καναδάς παράγει περισσότερα από 5 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων αφορά βαρύ αργό. Περίπου 4 εκατ. βαρέλια την ημέρα κατευθύνονται νότια, προς τα διυλιστήρια των ΗΠΑ.
Παράλληλα, η παραγωγή της Βενεζουέλας έχει αυξηθεί, μετά την απομάκρυνση της κυβέρνησης της χώρας από τις ΗΠΑ και την ανάληψη του ελέγχου της πετρελαϊκής βιομηχανίας.
Σύμφωνα με το Reuters, σημαντικές ποσότητες βαρέος αργού παραμένουν εγκλωβισμένες στις χώρες παραγωγής, καθώς το κόστος μεταφοράς έχει φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ, περιορίζοντας το ενδιαφέρον των αγοραστών και ασκώντας πιέσεις στις τιμές στον Καναδά, την Κολομβία και τον Ισημερινό.
Το πετρέλαιο της Βενεζουέλας κατευθύνεται κυρίως προς τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ και, ως εκ τούτου, είναι λιγότερο εκτεθειμένο στις διακυμάνσεις των ναύλων.
Πτώση 10 δολαρίων το βαρέλι σε Καναδά, Κολομβία και Ισημερινό
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το οποίο επικαλείται στοιχεία της Argus, οι τιμές του βαρέος αργού από τον Καναδά, την Κολομβία και τον Ισημερινό έχουν υποχωρήσει κατά περίπου 10 δολάρια το βαρέλι τις τελευταίες εβδομάδες.
Όλες οι βασικές ποιότητες αργού των συγκεκριμένων χωρών διαπραγματεύονται πλέον στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι εβδομάδων.
Το Western Canadian Select, η βασική καναδική ποιότητα βαρέος αργού, υποχώρησε την προηγούμενη εβδομάδα στα 74 δολάρια το βαρέλι, προτού ανακάμψει στα 79,50 δολάρια κατά τον χρόνο σύνταξης του δημοσιεύματος.
Αντίστοιχη ανάκαμψη παρουσίασε και το Oriente, η βασική ποιότητα βαρέος αργού του Ισημερινού. Αφού υποχώρησε στα 76 δολάρια το βαρέλι την προηγούμενη εβδομάδα, πλέον διαπραγματεύεται πάνω από τα 84 δολάρια.
Το Vasconia της Κολομβίας ήταν η ακριβότερη από τις τρεις ποιότητες την προηγούμενη εβδομάδα, με τιμή 84 δολάρια το βαρέλι. Εκτιμάται ότι η τιμή του έχει επίσης αυξηθεί αυτή την εβδομάδα, καθώς οι τιμές του πετρελαίου συνολικά ενισχύονται μετά το κύμα επιθέσεων σε δεξαμενόπλοια στα Στενά του Hormuz.
Το ρωσικό και το ιρανικό πετρέλαιο ακριβαίνουν, αλλά τα ναύλα ανατρέπουν τα δεδομένα
Οι παραπάνω τιμές φαίνονται ιδιαίτερα ελκυστικές σε μια αγορά όπου το ρωσικό Urals πωλείται κοντά στα 120 δολάρια το βαρέλι και το ιρανικό Iran Light στα 104 δολάρια, παρά τον ναυτικό αποκλεισμό των ΗΠΑ.
Ωστόσο, οι τιμές αυτές δεν περιλαμβάνουν τα ναύλα και την ασφάλιση, το συνολικό κόστος των οποίων έχει φτάσει έως και τα 40 δολάρια ανά βαρέλι αργού πετρελαίου.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η ζήτηση για βαρύ αργό είναι εξαιρετικά ισχυρή, λόγω της παγκόσμιας έλλειψης ντίζελ. Το βαρύ αργό αποδίδει μεγαλύτερες ποσότητες ντίζελ σε σχέση με τις ελαφρύτερες ποιότητες πετρελαίου, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα περιζήτητο στη σημερινή συγκυρία.
Όπως δήλωσε στο Reuters ο αναλυτής της TP ICAP, Scott Shelton, «χρειάζεσαι πλοίο, οι τιμές των πλοίων αυξάνονται και η διαθεσιμότητά τους μειώνεται».
Τα δεξαμενόπλοια δεσμεύονται σε μεταφορτώσεις, τα ναύλα εκτοξεύονται
Τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως έχουν εκτοξευθεί φέτος, καθώς οι παραγωγοί πετρελαίου στη Μέση Ανατολή καταφεύγουν σε μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο εκτός των Στενών του Hormuz.
Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοια μεταφοράς μικρότερης κλίμακας, μεταξύ άλλων, ώστε να μεταφέρουν το πετρέλαιο μέσω των Στενών του Hormuz και στη συνέχεια να το φορτώνουν σε υπερδεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν.
Ως αποτέλεσμα, τα ναύλα για υπερδεξαμενόπλοια που εκτελούν δρομολόγια από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία έφτασαν νωρίτερα αυτόν τον μήνα τα 1,4 εκατ. δολάρια ημερησίως.
Η κατάσταση είναι εξίσου πιεστική και στις διατλαντικές μεταφορές.
Μεταφορά πετρελαίου με κόστος έως 40 δολάρια το βαρέλι
Το συνολικό κόστος μεταφοράς στη διαδρομή από τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ προς την Ευρώπη έχει εκτοξευθεί στα 46 εκατ. δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί σε 24,50 δολάρια ανά βαρέλι αργού πετρελαίου.
Πριν από τον πόλεμο, το κόστος για την ίδια διαδρομή ανερχόταν σε μόλις 6,5 εκατ. δολάρια, δηλαδή περίπου 4 δολάρια ανά βαρέλι.
Ακόμη υψηλότερο είναι το κόστος στη διαδρομή από την αμερικανική ήπειρο προς την Ασία, όπου ξεπερνά τα 80 εκατ. δολάρια ή τα 40 δολάρια ανά βαρέλι.
Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα διυλιστήρια στην Ευρώπη και την Ασία αντιδρούν στις υψηλές τιμές μεταφοράς και αποφεύγουν τις αγορές βαρέος αργού από την Αμερική.
Η έλλειψη ντίζελ αναμένεται να παραμείνει
Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων δείχνει ότι η παγκόσμια στενότητα στην αγορά ντίζελ δεν πρόκειται να υποχωρήσει σύντομα.
Οι ποσότητες βαρέος αργού παραμένουν εγκλωβισμένες στην αμερικανική ήπειρο λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, ενώ υπάρχουν ελάχιστοι εναλλακτικοί προμηθευτές με παραγωγική δυναμικότητα αντίστοιχη με εκείνη του Καναδά.
Ως εκ τούτου, η ανισορροπία στην αγορά φαίνεται ότι θα διατηρηθεί για αρκετό διάστημα.
Όσο μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων παραμένει δεσμευμένος σε μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο, τα ναύλα δύσκολα θα υποχωρήσουν σε βαθμό ικανό να ενισχύσει ουσιαστικά τη διατλαντική ζήτηση για περισσότερο βαρύ αργό πετρέλαιο.
Το αποτέλεσμα είναι μια παράδοξη κατάσταση για την παγκόσμια αγορά ενέργειας: ενώ στην αμερικανική ήπειρο συσσωρεύονται ποσότητες βαρέος αργού που πιέζουν τις τιμές προς τα κάτω, τα διυλιστήρια της Ευρώπης και της Ασίας δυσκολεύονται να εξασφαλίσουν τις αναγκαίες προμήθειες, καθώς το κόστος μεταφοράς καθιστά πολλές αγορές οικονομικά ασύμφορες.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών