Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με εταιρείες όπως η Thales και η Turgis Gaillard, με στόχο να επανασχεδιάσει στρατιωτικά drones ώστε να μπορούν να παράγονται πολύ ταχύτερα και φθηνότερα
Η προσπάθεια επανεξοπλισμού της Γαλλίας αρχίζει να μεταμορφώνει όχι μόνο την αμυντική βιομηχανία, αλλά και παραδοσιακούς κλάδους της ευρωπαϊκής οικονομίας.
Η αυτοκινητοβιομηχανία, αντιμέτωπη με ασθενέστερη καταναλωτική ζήτηση, υψηλό κόστος και πίεση από τον διεθνή ανταγωνισμό, αναζητά πλέον νέες αγορές.
Και μία από αυτές είναι η άμυνα.
Η Renault βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της αλλαγής, επιχειρώντας να μεταφέρει τη λογική της μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων στην κατασκευή στρατιωτικών drones.
Στόχος της δεν είναι να μετατραπεί σε καθαρά αμυντική εταιρεία, αλλά να αξιοποιήσει τις βιομηχανικές της δυνατότητες σε έναν τομέα όπου η ταχύτητα, το κόστος και η παραγωγή μεγάλης κλίμακας αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.
Σύμφωνα με τους Financial Times, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με εταιρείες όπως η Thales και η Turgis Gaillard, με στόχο να επανασχεδιάσει στρατιωτικά drones ώστε να μπορούν να παράγονται πολύ ταχύτερα και φθηνότερα.
Η λογική του αυτοκινήτου περνά στα drones
Η Renault ξεκίνησε την προσπάθειά της με έναν τρόπο γνώριμο στην αυτοκινητοβιομηχανία: οι μηχανικοί της αποσυναρμολόγησαν drones διαφορετικών κατασκευαστών και μελέτησαν κάθε εξάρτημα και στάδιο παραγωγής.
Το συμπέρασμα ήταν ότι πολλά στρατιωτικά drones κατασκευάζονται με διαδικασίες πολύ διαφορετικές από εκείνες της μαζικής βιομηχανικής παραγωγής.
Πολύπλοκα υλικά, μεγάλος αριθμός επιμέρους εξαρτημάτων και χειροποίητες διαδικασίες αυξάνουν το κόστος και περιορίζουν τον ρυθμό κατασκευής.
Ο Jean-Philippe Billai, υπεύθυνος για τη βιομηχανική αριστεία της Renault, εξήγησε ότι η εταιρεία εντόπισε τρόπους για να αντικαταστήσει ορισμένα ακριβά ή δύσκολα στην επεξεργασία υλικά με απλούστερες λύσεις.
Σε ορισμένα σημεία, για παράδειγμα, το πλαστικό μπορεί να αντικαταστήσει ανθρακονήματα, μειώνοντας το κόστος και επιταχύνοντας τη διαδικασία παραγωγής.
Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρη: ένα στρατιωτικό drone δεν χρειάζεται απαραίτητα να κατασκευάζεται με τη λογική ενός πανάκριβου αεροδιαστημικού συστήματος, ειδικά όταν προορίζεται για μαζική χρήση στο πεδίο μάχης.
1.000 Toutatis τον μήνα
Η πιο χαρακτηριστική συνεργασία αφορά την Thales.
Στο πλαίσιο συμφωνίας που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο, η Renault σχεδιάζει να συμπαράγει τα περιφερόμενα πυρομαχικά Toutatis.
Ο στόχος είναι εντυπωσιακός: η παραγωγή προβλέπεται να αυξηθεί έως και 100 φορές και να φτάσει τις 1.000 μονάδες τον μήνα όταν οι εγκαταστάσεις λειτουργήσουν σε πλήρη δυναμικότητα.
Η παραγωγή αναμένεται να είναι έτοιμη από το 2027.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, François Provost, έχει εξηγήσει ότι οι δύο εταιρείες ουσιαστικά «αποδομούν» το υπάρχον drone και το επανασχεδιάζουν ώστε να μειώσουν την πολυπλοκότητα.
Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο μοντέλο με περίπου 20% λιγότερα εξαρτήματα και 40% λιγότερα σημεία στερέωσης, όπως βίδες.
Αυτές οι αλλαγές μπορεί να φαίνονται μικρές, όμως σε παραγωγή χιλιάδων μονάδων μπορούν να μειώσουν σημαντικά τόσο τον χρόνο συναρμολόγησης όσο και το συνολικό κόστος.
Το Chorus των 100.000 ευρώ
Παράλληλα, η Renault συνεργάζεται με την Turgis Gaillard πάνω σε ένα μεγαλύτερο drone με την ονομασία Chorus.
Το σύστημα σχεδιάζεται ώστε να εκτελεί αποστολές μεγάλης εμβέλειας και να προσφέρει δυνατότητες που πλησιάζουν εκείνες ενός πυραύλου, αλλά με πολύ χαμηλότερο κόστος.
Η γαλλική υπηρεσία αμυντικών προμηθειών εκτιμά ότι κάθε Chorus θα μπορούσε να κοστίζει περίπου 100.000 ευρώ.
Πρόκειται για εντυπωσιακή διαφορά σε σχέση με το ένα εκατομμύριο ευρώ ή και περισσότερο που, σύμφωνα με στελέχη της βιομηχανίας, μπορεί να κοστίζουν αντίστοιχα συστήματα.
Οι εταίροι σχεδιάζουν παραγωγική δυνατότητα περίπου 600 drones τον μήνα.
Αν επιτευχθεί αυτός ο στόχος, θα αποτυπώνει μια νέα φιλοσοφία στον στρατιωτικό σχεδιασμό: αντί για λίγα, ιδιαίτερα ακριβά συστήματα, μεγαλύτερος αριθμός φθηνότερων όπλων που μπορούν να αντικαθίστανται και να αναβαθμίζονται γρήγορα.
Γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία κοιτάζει την άμυνα
Η Renault δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η General Motors αναπτύσσει αμυντικές δραστηριότητες, ενώ στην Ευρώπη εταιρείες όπως Volkswagen, Continental, Forvia, Valeo και Schaeffler εξετάζουν συνεργασίες με τον αμυντικό κλάδο.
Η τάση συνδέεται με δύο παράλληλες εξελίξεις.
Από τη μία πλευρά, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εργοστάσια με χαμηλότερη αξιοποίηση λόγω της επιβράδυνσης της αγοράς και της δύσκολης μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Από την άλλη, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αυξάνουν ταχύτατα τις αμυντικές τους δαπάνες και χρειάζονται βιομηχανική δυναμικότητα που ο παραδοσιακός αμυντικός κλάδος δεν μπορεί πάντα να προσφέρει άμεσα.
Τα εργοστάσια αυτοκινήτων έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα: γνωρίζουν πώς να κατασκευάζουν χιλιάδες σύνθετα προϊόντα καθημερινά, με αυστηρό έλεγχο κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το μάθημα από την Ουκρανία
Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει δείξει πόσο καθοριστικά έχουν γίνει τα drones για τις σύγχρονες στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Η ουκρανική TAF Industries έχει αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα οκταπλάσια από το 2023, φτάνοντας σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία τα 80.000 drones επιτήρησης τον μήνα.
Παράλληλα, η Schaeffler συνεργάζεται με τη γαλλική Delair με στόχο να αυξήσει την παραγωγή drones και αναχαιτιστικών από περίπου 10 ημερησίως σε 100 την ημέρα.
Οι αριθμοί δείχνουν ότι το μοντέλο της παραδοσιακής αμυντικής παραγωγής αλλάζει.
Τα drones εξελίσσονται τόσο γρήγορα ώστε η δημιουργία τεράστιων αποθεμάτων μπορεί να μην είναι πάντα αποτελεσματική.
Ένα σύστημα που θεωρείται προηγμένο σήμερα μπορεί να χρειάζεται σημαντικές αλλαγές σε software, αισθητήρες ή επικοινωνίες μέσα σε λίγους μήνες.
Για αυτό, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θέλουν γραμμές παραγωγής που μπορούν να αυξάνουν απότομα την παραγωγή όταν χρειάζεται, χωρίς να βασίζονται αποκλειστικά σε αποθήκες γεμάτες παλαιότερα συστήματα.
Τα όρια της στρατιωτικής στροφής
Η Renault, πάντως, τονίζει ότι δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τον βασικό της χαρακτήρα.
Η εταιρεία θέλει τα αμυντικά έσοδα να παραμείνουν μικρό μέρος του συνολικού της κύκλου εργασιών και επιλέγει μόνο προγράμματα στα οποία η τεχνογνωσία της στη μαζική παραγωγή προσφέρει πραγματικό πλεονέκτημα.
Παράλληλα, προσπαθεί να μειώσει το κόστος παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως και 40% και να περιορίσει σημαντικά τον χρόνο ανάπτυξης νέων μοντέλων, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπη με ισχυρή πίεση από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Υπάρχουν επίσης αντιδράσεις στο εσωτερικό της εταιρείας.
Συνδικάτα, μεταξύ των οποίων η CGT, έχουν εκφράσει αντίθεση στην εμπλοκή της Renault στην αμυντική παραγωγή.
Παρά τις ενστάσεις, το πρόγραμμα Chorus φαίνεται ήδη να προσελκύει ενδιαφέρον από την Ουκρανία, ενώ οι γαλλικές αρχές εξετάζουν ακόμη και το ενδεχόμενο μελλοντικής εξαγωγής της σχετικής τεχνογνωσίας μέσω αδειών παραγωγής.
Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη: η γραμμή που χώριζε την αυτοκινητοβιομηχανία από την αμυντική βιομηχανία γίνεται όλο και πιο ασαφής.
Και αν η Renault καταφέρει να εφαρμόσει στα στρατιωτικά drones τη βιομηχανική αποτελεσματικότητα που επί δεκαετίες χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητα, το αποτέλεσμα θα μπορούσε να αλλάξει όχι μόνο το κόστος των drones, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο η Ευρώπη προετοιμάζεται για τις συγκρούσεις του μέλλοντος.
www.bankingnews.gr
Η αυτοκινητοβιομηχανία, αντιμέτωπη με ασθενέστερη καταναλωτική ζήτηση, υψηλό κόστος και πίεση από τον διεθνή ανταγωνισμό, αναζητά πλέον νέες αγορές.
Και μία από αυτές είναι η άμυνα.
Η Renault βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της αλλαγής, επιχειρώντας να μεταφέρει τη λογική της μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων στην κατασκευή στρατιωτικών drones.
Στόχος της δεν είναι να μετατραπεί σε καθαρά αμυντική εταιρεία, αλλά να αξιοποιήσει τις βιομηχανικές της δυνατότητες σε έναν τομέα όπου η ταχύτητα, το κόστος και η παραγωγή μεγάλης κλίμακας αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.
Σύμφωνα με τους Financial Times, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με εταιρείες όπως η Thales και η Turgis Gaillard, με στόχο να επανασχεδιάσει στρατιωτικά drones ώστε να μπορούν να παράγονται πολύ ταχύτερα και φθηνότερα.
Η λογική του αυτοκινήτου περνά στα drones
Η Renault ξεκίνησε την προσπάθειά της με έναν τρόπο γνώριμο στην αυτοκινητοβιομηχανία: οι μηχανικοί της αποσυναρμολόγησαν drones διαφορετικών κατασκευαστών και μελέτησαν κάθε εξάρτημα και στάδιο παραγωγής.
Το συμπέρασμα ήταν ότι πολλά στρατιωτικά drones κατασκευάζονται με διαδικασίες πολύ διαφορετικές από εκείνες της μαζικής βιομηχανικής παραγωγής.
Πολύπλοκα υλικά, μεγάλος αριθμός επιμέρους εξαρτημάτων και χειροποίητες διαδικασίες αυξάνουν το κόστος και περιορίζουν τον ρυθμό κατασκευής.
Ο Jean-Philippe Billai, υπεύθυνος για τη βιομηχανική αριστεία της Renault, εξήγησε ότι η εταιρεία εντόπισε τρόπους για να αντικαταστήσει ορισμένα ακριβά ή δύσκολα στην επεξεργασία υλικά με απλούστερες λύσεις.
Σε ορισμένα σημεία, για παράδειγμα, το πλαστικό μπορεί να αντικαταστήσει ανθρακονήματα, μειώνοντας το κόστος και επιταχύνοντας τη διαδικασία παραγωγής.
Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρη: ένα στρατιωτικό drone δεν χρειάζεται απαραίτητα να κατασκευάζεται με τη λογική ενός πανάκριβου αεροδιαστημικού συστήματος, ειδικά όταν προορίζεται για μαζική χρήση στο πεδίο μάχης.
1.000 Toutatis τον μήνα
Η πιο χαρακτηριστική συνεργασία αφορά την Thales.
Στο πλαίσιο συμφωνίας που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο, η Renault σχεδιάζει να συμπαράγει τα περιφερόμενα πυρομαχικά Toutatis.
Ο στόχος είναι εντυπωσιακός: η παραγωγή προβλέπεται να αυξηθεί έως και 100 φορές και να φτάσει τις 1.000 μονάδες τον μήνα όταν οι εγκαταστάσεις λειτουργήσουν σε πλήρη δυναμικότητα.
Η παραγωγή αναμένεται να είναι έτοιμη από το 2027.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, François Provost, έχει εξηγήσει ότι οι δύο εταιρείες ουσιαστικά «αποδομούν» το υπάρχον drone και το επανασχεδιάζουν ώστε να μειώσουν την πολυπλοκότητα.
Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο μοντέλο με περίπου 20% λιγότερα εξαρτήματα και 40% λιγότερα σημεία στερέωσης, όπως βίδες.
Αυτές οι αλλαγές μπορεί να φαίνονται μικρές, όμως σε παραγωγή χιλιάδων μονάδων μπορούν να μειώσουν σημαντικά τόσο τον χρόνο συναρμολόγησης όσο και το συνολικό κόστος.
Το Chorus των 100.000 ευρώ
Παράλληλα, η Renault συνεργάζεται με την Turgis Gaillard πάνω σε ένα μεγαλύτερο drone με την ονομασία Chorus.
Το σύστημα σχεδιάζεται ώστε να εκτελεί αποστολές μεγάλης εμβέλειας και να προσφέρει δυνατότητες που πλησιάζουν εκείνες ενός πυραύλου, αλλά με πολύ χαμηλότερο κόστος.
Η γαλλική υπηρεσία αμυντικών προμηθειών εκτιμά ότι κάθε Chorus θα μπορούσε να κοστίζει περίπου 100.000 ευρώ.
Πρόκειται για εντυπωσιακή διαφορά σε σχέση με το ένα εκατομμύριο ευρώ ή και περισσότερο που, σύμφωνα με στελέχη της βιομηχανίας, μπορεί να κοστίζουν αντίστοιχα συστήματα.
Οι εταίροι σχεδιάζουν παραγωγική δυνατότητα περίπου 600 drones τον μήνα.
Αν επιτευχθεί αυτός ο στόχος, θα αποτυπώνει μια νέα φιλοσοφία στον στρατιωτικό σχεδιασμό: αντί για λίγα, ιδιαίτερα ακριβά συστήματα, μεγαλύτερος αριθμός φθηνότερων όπλων που μπορούν να αντικαθίστανται και να αναβαθμίζονται γρήγορα.
Γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία κοιτάζει την άμυνα
Η Renault δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η General Motors αναπτύσσει αμυντικές δραστηριότητες, ενώ στην Ευρώπη εταιρείες όπως Volkswagen, Continental, Forvia, Valeo και Schaeffler εξετάζουν συνεργασίες με τον αμυντικό κλάδο.
Η τάση συνδέεται με δύο παράλληλες εξελίξεις.
Από τη μία πλευρά, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εργοστάσια με χαμηλότερη αξιοποίηση λόγω της επιβράδυνσης της αγοράς και της δύσκολης μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα.
Από την άλλη, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αυξάνουν ταχύτατα τις αμυντικές τους δαπάνες και χρειάζονται βιομηχανική δυναμικότητα που ο παραδοσιακός αμυντικός κλάδος δεν μπορεί πάντα να προσφέρει άμεσα.
Τα εργοστάσια αυτοκινήτων έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα: γνωρίζουν πώς να κατασκευάζουν χιλιάδες σύνθετα προϊόντα καθημερινά, με αυστηρό έλεγχο κόστους και εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το μάθημα από την Ουκρανία
Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει δείξει πόσο καθοριστικά έχουν γίνει τα drones για τις σύγχρονες στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Η ουκρανική TAF Industries έχει αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα οκταπλάσια από το 2023, φτάνοντας σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία τα 80.000 drones επιτήρησης τον μήνα.
Παράλληλα, η Schaeffler συνεργάζεται με τη γαλλική Delair με στόχο να αυξήσει την παραγωγή drones και αναχαιτιστικών από περίπου 10 ημερησίως σε 100 την ημέρα.
Οι αριθμοί δείχνουν ότι το μοντέλο της παραδοσιακής αμυντικής παραγωγής αλλάζει.
Τα drones εξελίσσονται τόσο γρήγορα ώστε η δημιουργία τεράστιων αποθεμάτων μπορεί να μην είναι πάντα αποτελεσματική.
Ένα σύστημα που θεωρείται προηγμένο σήμερα μπορεί να χρειάζεται σημαντικές αλλαγές σε software, αισθητήρες ή επικοινωνίες μέσα σε λίγους μήνες.
Για αυτό, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θέλουν γραμμές παραγωγής που μπορούν να αυξάνουν απότομα την παραγωγή όταν χρειάζεται, χωρίς να βασίζονται αποκλειστικά σε αποθήκες γεμάτες παλαιότερα συστήματα.
Τα όρια της στρατιωτικής στροφής
Η Renault, πάντως, τονίζει ότι δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τον βασικό της χαρακτήρα.
Η εταιρεία θέλει τα αμυντικά έσοδα να παραμείνουν μικρό μέρος του συνολικού της κύκλου εργασιών και επιλέγει μόνο προγράμματα στα οποία η τεχνογνωσία της στη μαζική παραγωγή προσφέρει πραγματικό πλεονέκτημα.
Παράλληλα, προσπαθεί να μειώσει το κόστος παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως και 40% και να περιορίσει σημαντικά τον χρόνο ανάπτυξης νέων μοντέλων, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπη με ισχυρή πίεση από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Υπάρχουν επίσης αντιδράσεις στο εσωτερικό της εταιρείας.
Συνδικάτα, μεταξύ των οποίων η CGT, έχουν εκφράσει αντίθεση στην εμπλοκή της Renault στην αμυντική παραγωγή.
Παρά τις ενστάσεις, το πρόγραμμα Chorus φαίνεται ήδη να προσελκύει ενδιαφέρον από την Ουκρανία, ενώ οι γαλλικές αρχές εξετάζουν ακόμη και το ενδεχόμενο μελλοντικής εξαγωγής της σχετικής τεχνογνωσίας μέσω αδειών παραγωγής.
Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη: η γραμμή που χώριζε την αυτοκινητοβιομηχανία από την αμυντική βιομηχανία γίνεται όλο και πιο ασαφής.
Και αν η Renault καταφέρει να εφαρμόσει στα στρατιωτικά drones τη βιομηχανική αποτελεσματικότητα που επί δεκαετίες χρησιμοποιεί στα αυτοκίνητα, το αποτέλεσμα θα μπορούσε να αλλάξει όχι μόνο το κόστος των drones, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο η Ευρώπη προετοιμάζεται για τις συγκρούσεις του μέλλοντος.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών