Οι ΗΠΑ περιορίζουν τα «παράθυρα» στρατιωτικής προστασίας – Πάνω από 108 δολ. το πετρέλαιο, καταρρέουν οι θαλάσσιες μεταφορές – Hormuz και Ερυθρά Θάλασσα στραγγαλίζουν τις εξαγωγές του Κόλπου
Τα περιθώρια ασφαλούς διέλευσης από τα Στενά του Hormuz στενεύουν δραματικά, καθώς οι ΗΠΑ περιορίζουν τα χρονικά «παράθυρα» κατά τα οποία παρέχουν στρατιωτική προστασία στα δεξαμενόπλοια που επιχειρούν να διασχίσουν τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό.
Σύμφωνα με τους Financial Times, ο αμερικανικός στρατός έχει ζητήσει από τα δεξαμενόπλοια που διέρχονται από τα Στενά του Hormuz να ταξιδεύουν μόνο σε συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα, προκειμένου να μπορούν να εξασφαλίσουν αεροπορική προστασία.
Η εξέλιξη έρχεται την ώρα που οι επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων κλιμακώνονται και οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο περιορίζονται, με την τιμή του αργού να ξεπερνά προσωρινά τα 108 δολάρια το βαρέλι.
Από τα νυχτερινά «παράθυρα» σε μόλις δύο χρονικές ζώνες
Από τον Μάιο, η Ουάσιγκτον προσέφερε αεροπορική προστασία σε πλοία που επέλεγαν τη διαδρομή κοντά στις ακτές του Ομάν, στη νότια πλευρά των Στενών, μακριά από τις ιρανικές θέσεις.
Στόχος ήταν να συνεχιστούν οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Κόλπο παρά τον ιρανικό αποκλεισμό.
Ωστόσο, στις αρχές Σεπτεμβρίου η αμερικανική προστασία περιορίστηκε σε δύο συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα την ημέρα.
Σύμφωνα με emails του Naval Cooperation and Guidance for Shipping (NCAGS), τα οποία επικαλούνται οι Financial Times, τα πλοία ενημερώνονται πλέον για συγκεκριμένες ώρες κατά τις οποίες συνιστάται να ξεκινούν τη διέλευσή τους, όπως για παράδειγμα στις 9 το πρωί.
Η αλλαγή αυτή σημαίνει ότι το προηγούμενο σύστημα, που προσέφερε ευρύτερα νυχτερινά παράθυρα ασφαλούς διέλευσης, έχει ουσιαστικά περιοριστεί.
Μάλιστα, σε σχετική ενημέρωση προς ναυτιλιακές εταιρείες επισημαίνεται ότι η διέλευση κατά τη διάρκεια της νύχτας «δεν έχει αποδειχθεί η ασφαλέστερη ώρα της ημέρας», λόγω των απειλών κατά της εμπορικής ναυτιλίας.
96 εμπορικά πλοία έχουν ήδη εκτραπεί
Η αμερικανική CENTCOM ανακοίνωσε ότι μέχρι τις 10 Σεπτεμβρίου οι αμερικανικές δυνάμεις είχαν εκτρέψει 96 εμπορικά πλοία, προκειμένου να διασφαλιστεί η πλήρης συμμόρφωση με τις οδηγίες ασφαλείας.
Παράλληλα, περισσότερα από 50 πλοία που μεταφέρουν ανθρωπιστική βοήθεια έχουν λάβει άδεια διέλευσης.
Η εικόνα όμως στα Στενά του Hormuz είναι πλέον αυτή ενός τεράστιου θαλάσσιου μποτιλιαρίσματος.
Εκατοντάδες πλοία εγκλωβισμένα ανάμεσα στα νησιά
Εμπορικά πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα ανάμεσα στο Qeshm, το μεγαλύτερο νησί του Ιράν στην περιοχή, και το Larak.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται ουσιαστικά παγιδευμένες ανάμεσα σε δύο κινδύνους: την απειλή ιρανικών επιθέσεων και τον κίνδυνο αμερικανικών στρατιωτικών επιχειρήσεων.
Τρόφιμα μεταφέρονται σε ορισμένα από τα εγκλωβισμένα πλοία από τις ιρανικές ακτές, ενώ μικρά σκάφη που χρησιμοποιούνται για λαθρεμπόριο συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται παρά τον κίνδυνο.
Την ίδια στιγμή, το Ιράν και το Ομάν έχουν καταλήξει στο τεχνικό σκέλος της συμφωνίας για τη δημιουργία ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου και μια σύνοδος κρατών του Περσικού Κόλπου θα λάβει χώρα τη Δευτέρα (14/9) προκειμένου τα κράτη της περιοχής να διαβουλευθουν και να λάβουν γνώαη για τους νέους κανόνες δικεύλευσης.
Εάν συμφωνηθεί, τα πλοία που βρίσκονται σήμερα σε αναμονή θα μπορούν να εισέρχονται και να εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο χωρίς τον άμεσο κίνδυνο επίθεσης.
Διπλό χτύπημα στις εξαγωγές του Κόλπου
Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν περιορίζεται στο Hormuz.
Ο Περσικός Κόλπος δέχεται πλέον διπλό θαλάσσιο στραγγαλισμό.
Από τη μία πλευρά, τα Στενά του Hormuz.
Από την άλλη, η Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά Bab al-Mandeb.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η New York Times, η κυκλοφορία μέσω Hormuz παραμένει πολύ χαμηλότερη από τα προπολεμικά επίπεδα.
Τον Σεπτέμβριο διέρχονται κατά μέσο όρο μόλις 19 πλοία την ημέρα, έναντι 20 τον Αύγουστο και 34 τον Ιούνιο, όταν είχε τεθεί προσωρινά σε ισχύ συμφωνία ΗΠΑ–Ιράν.
Η Kpler κατέγραψε μόλις 9 πλοία που πέρασαν από τα Στενά την Πέμπτη (10/9).
Το κόστος είναι ήδη βαρύ.
Τουλάχιστον 23 πλοία δέχθηκαν επίθεση στα ύδατα κοντά στο Ομάν μόνο τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, ενώ τουλάχιστον 22 ναυτικοί έχουν σκοτωθεί στην περιοχή από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου.
«Τα ύδατα αυτά δεν είναι ασφαλή», δήλωσε η Michelle Wiese Bockmann, αναλύτρια της Windward.
Σύμφωνα με την εκτίμησή της, οι εξαγωγές αργού από τις χώρες του Κόλπου, πλην του Ιράν, διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο περίπου στα δύο τρίτα των προπολεμικών επιπέδων.
Οι Houthis κλείνουν και τη δεύτερη εναλλακτική
Την ίδια ώρα, οι Houthis ενισχύουν τον έλεγχό τους στην Ερυθρά Θάλασσα, απειλώντας πλέον και το Bab al-Mandeb.
Η συγκεκριμένη θαλάσσια οδός είχε εξελιχθεί σε κρίσιμη εναλλακτική διαδρομή για τις εξαγωγές σαουδαραβικού πετρελαίου μετά τον περιορισμό της πρόσβασης μέσω Hormuz.
Όμως μέσα στην τελευταία εβδομάδα πέρασαν από το Bab al-Mandeb μόλις δύο σαουδαραβικά φορτία, σύμφωνα με την Kpler.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, η Σαουδική Αραβία διέκοψε την Παρασκευή (11/9) τη λειτουργία του αγωγού East-West, ο οποίος συνδέει τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις της χώρας με τις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας.
Το Riyadh επικαλέστηκε «προληπτικό μέτρο», καθώς ο αγωγός είχε γίνει στόχος πολλαπλών επιθέσεων.
Οι εξαγωγές πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας υποχώρησαν τον προηγούμενο μήνα στο χαμηλότερο επίπεδο τουλάχιστον 13 ετών.
Αλλαγή του παιχνιδιού μετά τη διεύρυνση του ελέγχου των Houthis
Ο Fawaz Gerges, καθηγητής στο London School of Economics, χαρακτήρισε τον έλεγχο της πόλης-λιμανιού Mocha στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Houthis ως «game changer» τόσο για την οργάνωση όσο και για το Ιράν.
Όπως εκτίμησε, η εξέλιξη δίνει στους Houthis σημαντικό μοχλό πίεσης απέναντι στη Σαουδική Αραβία, αλλά και στο παγκόσμιο εμπορικό σύστημα.
Το αποτέλεσμα είναι ότι το Ιράν αποκτά μεγαλύτερη δυνατότητα να αυξήσει το κόστος για την αμερικανική οικονομία και την παγκόσμια οικονομία.
Πετρέλαιο πάνω από 108 δολ. – Η ενεργειακή κρίση επιστρέφει
Η αγορά πετρελαίου ήδη αντιδρά.
Οι τιμές του αργού ξεπέρασαν προσωρινά τα 108 δολάρια το βαρέλι, περίπου 50% υψηλότερα από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο.
Στις ΗΠΑ, η τιμή της βενζίνης ξεπέρασε τα 4 δολάρια το γαλόνι, περισσότερο από 1 δολάριο υψηλότερα από έναν χρόνο πριν.
Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα στο diesel, η τιμή του οποίου ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 6 δολάρια το γαλόνι.
Η ενεργειακή κρίση μεταφέρεται έτσι από τη Μέση Ανατολή στις καταναλωτικές οικονομίες.
Trump: Ο πόλεμος θα τελειώσει μετά τις ενδιάμεσες εκλογές
Ο Donald Trump δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι αναμένει να τερματιστεί ο πόλεμος μετά τις ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου, εκτιμώντας ότι στη συνέχεια οι τιμές της βενζίνης θα «κατρακυλήσουν».
Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι η αμερικανική κυβέρνηση διαθέτει πλέον λιγότερα εργαλεία για να τερματίσει τη σύγκρουση ή να περιορίσει τις τιμές.
Οι διευρυμένες κυρώσεις κατά της Τεχεράνης τον προηγούμενο μήνα δεν κατάφεραν να αλλάξουν τη στάση του Ιράν.
«Μπορούν να βομβαρδίσουν ή μπορούν να μιλήσουν», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο Gregory Brew, αναλυτής της Eurasia Group.
Το Ιράν κρατά το ισχυρό χαρτί
Η Τεχεράνη ζητά τον τερματισμό του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού των λιμανιών της και την απελευθέρωση των παγωμένων περιουσιακών στοιχείων της στο εξωτερικό.
Ταυτόχρονα, επιμένει ότι θα διατηρήσει τον έλεγχο των Στενών του Hormuz.
Ο Elliott Abrams, senior fellow στο Council on Foreign Relations και πρώην ειδικός απεσταλμένος για το Ιράν και τη Βενεζουέλα επί της πρώτης κυβέρνησης Trump, εκτιμά ότι η «σαφής διέξοδος» θα απαιτούσε ουσιαστικά παραχωρήσεις προς το Ιράν.
Το κρίσιμο ερώτημα, όπως σημείωσε, είναι εάν ο Donald Trump είναι διατεθειμένος να κάνει αυτές τις παραχωρήσεις προκειμένου να μην υποστεί εκλογική πανωλεθρία στις ενδιάμεσες εκλογές.
Ο Amos Hochstein, πρώην σύμβουλος ενέργειας της κυβέρνησης Biden, υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση Trump έχει μέχρι σήμερα χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά μια σειρά εργαλείων για να περιορίσει την άνοδο των τιμών πετρελαίου και βενζίνης.
Όμως πλέον τα διαθέσιμα εργαλεία περιορίζονται.
«Έχουν κολλήσει», ήταν το χαρακτηριστικό του σχόλιο.
Το μεγάλο γεωπολιτικό και ενεργειακό στοίχημα
Η ζοφερή εικόνα για τις ΗΠΑ είναι πλέον ξεκάθαρη: Hormuz υπό περιορισμό, Bab al-Mandeb υπό απειλή, ο σαουδαραβικός αγωγός East-West εκτός λειτουργίας και τα δεξαμενόπλοια εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο.
Η παγκόσμια αγορά πετρελαίου βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα πρόβλημα που δεν αφορά πλέον μόνο την προσφορά.
Αφορά την ικανότητα μεταφοράς της προσφοράς.
Και αυτό είναι ίσως το πιο επικίνδυνο σημείο της σημερινής κρίσης.
Γιατί όσο μειώνονται οι ασφαλείς θαλάσσιες διαδρομές, τόσο αυξάνεται το κόστος, περιορίζονται οι εξαγωγές και ενισχύεται η γεωπολιτική ισχύς όσων ελέγχουν τα κρίσιμα chokepoints.
Το Hormuz δεν είναι πλέον απλώς ένα στενό θαλάσσιο πέρασμα.
Έχει μετατραπεί σε μοχλό πίεσης πάνω στην παγκόσμια ενεργειακή οικονομία.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με τους Financial Times, ο αμερικανικός στρατός έχει ζητήσει από τα δεξαμενόπλοια που διέρχονται από τα Στενά του Hormuz να ταξιδεύουν μόνο σε συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα, προκειμένου να μπορούν να εξασφαλίσουν αεροπορική προστασία.
Η εξέλιξη έρχεται την ώρα που οι επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων κλιμακώνονται και οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο περιορίζονται, με την τιμή του αργού να ξεπερνά προσωρινά τα 108 δολάρια το βαρέλι.
A U.S. Navy MH-60R Sea Hawk helicopter launches from the flight deck of USS Rafael Peralta (DDG 115) while enforcing the U.S. blockade against Iran. As of Sept. 10, U.S. forces have redirected 96 commercial vessels to ensure total compliance. More than 50 vessels supporting… pic.twitter.com/lhDrPDfG70
— U.S. Central Command (@CENTCOM) September 10, 2026
Από τα νυχτερινά «παράθυρα» σε μόλις δύο χρονικές ζώνες
Από τον Μάιο, η Ουάσιγκτον προσέφερε αεροπορική προστασία σε πλοία που επέλεγαν τη διαδρομή κοντά στις ακτές του Ομάν, στη νότια πλευρά των Στενών, μακριά από τις ιρανικές θέσεις.
Στόχος ήταν να συνεχιστούν οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Κόλπο παρά τον ιρανικό αποκλεισμό.
Ωστόσο, στις αρχές Σεπτεμβρίου η αμερικανική προστασία περιορίστηκε σε δύο συγκεκριμένα χρονικά παράθυρα την ημέρα.
Σύμφωνα με emails του Naval Cooperation and Guidance for Shipping (NCAGS), τα οποία επικαλούνται οι Financial Times, τα πλοία ενημερώνονται πλέον για συγκεκριμένες ώρες κατά τις οποίες συνιστάται να ξεκινούν τη διέλευσή τους, όπως για παράδειγμα στις 9 το πρωί.
Η αλλαγή αυτή σημαίνει ότι το προηγούμενο σύστημα, που προσέφερε ευρύτερα νυχτερινά παράθυρα ασφαλούς διέλευσης, έχει ουσιαστικά περιοριστεί.
Μάλιστα, σε σχετική ενημέρωση προς ναυτιλιακές εταιρείες επισημαίνεται ότι η διέλευση κατά τη διάρκεια της νύχτας «δεν έχει αποδειχθεί η ασφαλέστερη ώρα της ημέρας», λόγω των απειλών κατά της εμπορικής ναυτιλίας.
? CLAIM: Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) forces have claimed they struck two U.S. Navy destroyers operating in the Middle East. This is completely FALSE.
— U.S. Central Command (@CENTCOM) September 9, 2026
✅ FACT: No U.S. Navy warship has been struck; all IRGC attempted attacks failed. Meanwhile, U.S. forces… pic.twitter.com/yfC4OcwZ1f
96 εμπορικά πλοία έχουν ήδη εκτραπεί
Η αμερικανική CENTCOM ανακοίνωσε ότι μέχρι τις 10 Σεπτεμβρίου οι αμερικανικές δυνάμεις είχαν εκτρέψει 96 εμπορικά πλοία, προκειμένου να διασφαλιστεί η πλήρης συμμόρφωση με τις οδηγίες ασφαλείας.
Παράλληλα, περισσότερα από 50 πλοία που μεταφέρουν ανθρωπιστική βοήθεια έχουν λάβει άδεια διέλευσης.
Η εικόνα όμως στα Στενά του Hormuz είναι πλέον αυτή ενός τεράστιου θαλάσσιου μποτιλιαρίσματος.
Εκατοντάδες πλοία εγκλωβισμένα ανάμεσα στα νησιά
Εμπορικά πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα ανάμεσα στο Qeshm, το μεγαλύτερο νησί του Ιράν στην περιοχή, και το Larak.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται ουσιαστικά παγιδευμένες ανάμεσα σε δύο κινδύνους: την απειλή ιρανικών επιθέσεων και τον κίνδυνο αμερικανικών στρατιωτικών επιχειρήσεων.
Τρόφιμα μεταφέρονται σε ορισμένα από τα εγκλωβισμένα πλοία από τις ιρανικές ακτές, ενώ μικρά σκάφη που χρησιμοποιούνται για λαθρεμπόριο συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται παρά τον κίνδυνο.
Την ίδια στιγμή, το Ιράν και το Ομάν έχουν καταλήξει στο τεχνικό σκέλος της συμφωνίας για τη δημιουργία ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου και μια σύνοδος κρατών του Περσικού Κόλπου θα λάβει χώρα τη Δευτέρα (14/9) προκειμένου τα κράτη της περιοχής να διαβουλευθουν και να λάβουν γνώαη για τους νέους κανόνες δικεύλευσης.
Εάν συμφωνηθεί, τα πλοία που βρίσκονται σήμερα σε αναμονή θα μπορούν να εισέρχονται και να εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο χωρίς τον άμεσο κίνδυνο επίθεσης.
Διπλό χτύπημα στις εξαγωγές του Κόλπου
Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν περιορίζεται στο Hormuz.
Ο Περσικός Κόλπος δέχεται πλέον διπλό θαλάσσιο στραγγαλισμό.
Από τη μία πλευρά, τα Στενά του Hormuz.
Από την άλλη, η Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά Bab al-Mandeb.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η New York Times, η κυκλοφορία μέσω Hormuz παραμένει πολύ χαμηλότερη από τα προπολεμικά επίπεδα.
Τον Σεπτέμβριο διέρχονται κατά μέσο όρο μόλις 19 πλοία την ημέρα, έναντι 20 τον Αύγουστο και 34 τον Ιούνιο, όταν είχε τεθεί προσωρινά σε ισχύ συμφωνία ΗΠΑ–Ιράν.
Η Kpler κατέγραψε μόλις 9 πλοία που πέρασαν από τα Στενά την Πέμπτη (10/9).
Το κόστος είναι ήδη βαρύ.
Τουλάχιστον 23 πλοία δέχθηκαν επίθεση στα ύδατα κοντά στο Ομάν μόνο τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, ενώ τουλάχιστον 22 ναυτικοί έχουν σκοτωθεί στην περιοχή από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου.
«Τα ύδατα αυτά δεν είναι ασφαλή», δήλωσε η Michelle Wiese Bockmann, αναλύτρια της Windward.
Σύμφωνα με την εκτίμησή της, οι εξαγωγές αργού από τις χώρες του Κόλπου, πλην του Ιράν, διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο περίπου στα δύο τρίτα των προπολεμικών επιπέδων.
Οι Houthis κλείνουν και τη δεύτερη εναλλακτική
Την ίδια ώρα, οι Houthis ενισχύουν τον έλεγχό τους στην Ερυθρά Θάλασσα, απειλώντας πλέον και το Bab al-Mandeb.
Η συγκεκριμένη θαλάσσια οδός είχε εξελιχθεί σε κρίσιμη εναλλακτική διαδρομή για τις εξαγωγές σαουδαραβικού πετρελαίου μετά τον περιορισμό της πρόσβασης μέσω Hormuz.
Όμως μέσα στην τελευταία εβδομάδα πέρασαν από το Bab al-Mandeb μόλις δύο σαουδαραβικά φορτία, σύμφωνα με την Kpler.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, η Σαουδική Αραβία διέκοψε την Παρασκευή (11/9) τη λειτουργία του αγωγού East-West, ο οποίος συνδέει τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις της χώρας με τις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας.
Το Riyadh επικαλέστηκε «προληπτικό μέτρο», καθώς ο αγωγός είχε γίνει στόχος πολλαπλών επιθέσεων.
Οι εξαγωγές πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας υποχώρησαν τον προηγούμενο μήνα στο χαμηλότερο επίπεδο τουλάχιστον 13 ετών.
Αλλαγή του παιχνιδιού μετά τη διεύρυνση του ελέγχου των Houthis
Ο Fawaz Gerges, καθηγητής στο London School of Economics, χαρακτήρισε τον έλεγχο της πόλης-λιμανιού Mocha στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Houthis ως «game changer» τόσο για την οργάνωση όσο και για το Ιράν.
Όπως εκτίμησε, η εξέλιξη δίνει στους Houthis σημαντικό μοχλό πίεσης απέναντι στη Σαουδική Αραβία, αλλά και στο παγκόσμιο εμπορικό σύστημα.
Το αποτέλεσμα είναι ότι το Ιράν αποκτά μεγαλύτερη δυνατότητα να αυξήσει το κόστος για την αμερικανική οικονομία και την παγκόσμια οικονομία.
Πετρέλαιο πάνω από 108 δολ. – Η ενεργειακή κρίση επιστρέφει
Η αγορά πετρελαίου ήδη αντιδρά.
Οι τιμές του αργού ξεπέρασαν προσωρινά τα 108 δολάρια το βαρέλι, περίπου 50% υψηλότερα από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο.
Στις ΗΠΑ, η τιμή της βενζίνης ξεπέρασε τα 4 δολάρια το γαλόνι, περισσότερο από 1 δολάριο υψηλότερα από έναν χρόνο πριν.
Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα στο diesel, η τιμή του οποίου ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 6 δολάρια το γαλόνι.
Η ενεργειακή κρίση μεταφέρεται έτσι από τη Μέση Ανατολή στις καταναλωτικές οικονομίες.
#Statement | East–West Pipeline shut down as a precaution following multiple attacks. pic.twitter.com/I9LWwsi53Z
— وزارة الطاقة (@MoEnergy_Saudi) September 11, 2026
Trump: Ο πόλεμος θα τελειώσει μετά τις ενδιάμεσες εκλογές
Ο Donald Trump δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι αναμένει να τερματιστεί ο πόλεμος μετά τις ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου, εκτιμώντας ότι στη συνέχεια οι τιμές της βενζίνης θα «κατρακυλήσουν».
Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι η αμερικανική κυβέρνηση διαθέτει πλέον λιγότερα εργαλεία για να τερματίσει τη σύγκρουση ή να περιορίσει τις τιμές.
Οι διευρυμένες κυρώσεις κατά της Τεχεράνης τον προηγούμενο μήνα δεν κατάφεραν να αλλάξουν τη στάση του Ιράν.
«Μπορούν να βομβαρδίσουν ή μπορούν να μιλήσουν», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο Gregory Brew, αναλυτής της Eurasia Group.
Το Ιράν κρατά το ισχυρό χαρτί
Η Τεχεράνη ζητά τον τερματισμό του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού των λιμανιών της και την απελευθέρωση των παγωμένων περιουσιακών στοιχείων της στο εξωτερικό.
Ταυτόχρονα, επιμένει ότι θα διατηρήσει τον έλεγχο των Στενών του Hormuz.
Ο Elliott Abrams, senior fellow στο Council on Foreign Relations και πρώην ειδικός απεσταλμένος για το Ιράν και τη Βενεζουέλα επί της πρώτης κυβέρνησης Trump, εκτιμά ότι η «σαφής διέξοδος» θα απαιτούσε ουσιαστικά παραχωρήσεις προς το Ιράν.
Το κρίσιμο ερώτημα, όπως σημείωσε, είναι εάν ο Donald Trump είναι διατεθειμένος να κάνει αυτές τις παραχωρήσεις προκειμένου να μην υποστεί εκλογική πανωλεθρία στις ενδιάμεσες εκλογές.
Ο Amos Hochstein, πρώην σύμβουλος ενέργειας της κυβέρνησης Biden, υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση Trump έχει μέχρι σήμερα χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά μια σειρά εργαλείων για να περιορίσει την άνοδο των τιμών πετρελαίου και βενζίνης.
Όμως πλέον τα διαθέσιμα εργαλεία περιορίζονται.
«Έχουν κολλήσει», ήταν το χαρακτηριστικό του σχόλιο.
Το μεγάλο γεωπολιτικό και ενεργειακό στοίχημα
Η ζοφερή εικόνα για τις ΗΠΑ είναι πλέον ξεκάθαρη: Hormuz υπό περιορισμό, Bab al-Mandeb υπό απειλή, ο σαουδαραβικός αγωγός East-West εκτός λειτουργίας και τα δεξαμενόπλοια εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο.
Η παγκόσμια αγορά πετρελαίου βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα πρόβλημα που δεν αφορά πλέον μόνο την προσφορά.
Αφορά την ικανότητα μεταφοράς της προσφοράς.
Και αυτό είναι ίσως το πιο επικίνδυνο σημείο της σημερινής κρίσης.
Γιατί όσο μειώνονται οι ασφαλείς θαλάσσιες διαδρομές, τόσο αυξάνεται το κόστος, περιορίζονται οι εξαγωγές και ενισχύεται η γεωπολιτική ισχύς όσων ελέγχουν τα κρίσιμα chokepoints.
Το Hormuz δεν είναι πλέον απλώς ένα στενό θαλάσσιο πέρασμα.
Έχει μετατραπεί σε μοχλό πίεσης πάνω στην παγκόσμια ενεργειακή οικονομία.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών