Τα ναύλα των πετρελαιοφόρων σπάνε κάθε ρεκόρ
Τα ναύλα των πετρελαιοφόρων έχουν εκτοξευθεί σε επίπεδα-ρεκόρ, καθώς οι αυξανόμενοι κίνδυνοι για τη ναυσιπλοΐα προς και από τη Μέση Ανατολή αναγκάζουν εμπόρους και διαχειριστές δεξαμενόπλοιων να επιλέγουν αναποτελεσματικές και πολύ ακριβότερες εμπορικές διαδρομές.
Παρότι οι προμήθειες αργού πετρελαίου εξακολουθούν να υπάρχουν, η μεταφορά τους μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει μια εξαιρετικά επικίνδυνη υπόθεση, ιδιαίτερα υπό το πρίσμα της κλιμακούμενης «δεξαμενοπλοϊκής σύγκρουσης» μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν. Την ίδια στιγμή, η Σαουδική Αραβία έχει αρχίσει να μεταφέρει φορτία αργού εκτός της περιοχής μέσω του βόρειου τμήματος της Ερυθράς Θάλασσας και από μεσογειακά λιμάνια της Αιγύπτου.
Οι παρακάμψεις δεσμεύουν τα πλοία και στραγγαλίζουν την αγορά
Οι πολύ μεγαλύτερες εναλλακτικές διαδρομές κρατούν τα δεξαμενόπλοια και τα υπερδεξαμενόπλοια απασχολημένα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, περιορίζοντας δραστικά τη διαθεσιμότητα πλοίων στην αγορά και οδηγώντας τα ναύλα σε πρωτοφανή ύψη.
Για παράδειγμα, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg, το ημερήσιο ναύλο αναφοράς για ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού (VLCC) από τη Μέση Ανατολή προς την Κίνα έχει αγγίξει το ιστορικό υψηλό των σχεδόν 800.000 δολαρίων ημερησίως.
Παράλληλα, το κόστος ναύλωσης ενός υπερδεξαμενόπλοιου για μεταφορά αργού από τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ προς την Ασία έχει φθάσει πλέον τα 29,5 εκατ. δολάρια ανά ταξίδι, χωρίς να υπολογίζονται οι επιπλέον χρεώσεις για πολεμικούς κινδύνους ή πιθανές απρόβλεπτες καθυστερήσεις.
Προειδοποιήσεις για ακόμη μεγαλύτερη άνοδο
«Η λίστα διαθέσιμων VLCC είναι πλέον τόσο περιορισμένη, ώστε κανείς δεν θα εκπλαγεί αν δούμε σύντομα να ξεπερνιέται το όριο WS 400 για ένα δρομολόγιο Fujairah–Ανατολή με άμεση διαθεσιμότητα πλοίου, όσο τρελό κι αν ακούγεται», ανέφερε ο ναυλομεσιτικός οίκος Fearnleys στην τελευταία εβδομαδιαία έκθεσή του για την εβδομάδα που έληξε στις 9 Σεπτεμβρίου.
«Το πετρέλαιο εξακολουθεί να πρέπει να βγει μέσω των Στενών του Ορμούζ και οι Ιρανοί έχουν εντείνει τις προσπάθειες να εμποδίσουν κάτι τέτοιο. Η κατάσταση είναι εξαιρετικά εύθραυστη», πρόσθεσε ο οίκος.
«Η αγορά βρίσκεται υπό τεράστια πίεση»
«Υπάρχουν αρκετά σημεία συμφόρησης ταυτόχρονα», δήλωσε στο Bloomberg ο Alex Grant, επικεφαλής παγκόσμιων συναλλαγών αργού πετρελαίου, προϊόντων και υγρών καυσίμων της Equinor, στο περιθώριο του συνεδρίου πετρελαίου APPEC στη Σιγκαπούρη.
«Η αγορά βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση εξαιτίας όλων αυτών των παραγόντων και αυτό αποτυπώνεται πλέον ξεκάθαρα στα ναύλα μεταφοράς».
www.bankingnews
Παρότι οι προμήθειες αργού πετρελαίου εξακολουθούν να υπάρχουν, η μεταφορά τους μέσω των Στενών του Ορμούζ παραμένει μια εξαιρετικά επικίνδυνη υπόθεση, ιδιαίτερα υπό το πρίσμα της κλιμακούμενης «δεξαμενοπλοϊκής σύγκρουσης» μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν. Την ίδια στιγμή, η Σαουδική Αραβία έχει αρχίσει να μεταφέρει φορτία αργού εκτός της περιοχής μέσω του βόρειου τμήματος της Ερυθράς Θάλασσας και από μεσογειακά λιμάνια της Αιγύπτου.
Οι παρακάμψεις δεσμεύουν τα πλοία και στραγγαλίζουν την αγορά
Οι πολύ μεγαλύτερες εναλλακτικές διαδρομές κρατούν τα δεξαμενόπλοια και τα υπερδεξαμενόπλοια απασχολημένα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, περιορίζοντας δραστικά τη διαθεσιμότητα πλοίων στην αγορά και οδηγώντας τα ναύλα σε πρωτοφανή ύψη.
Για παράδειγμα, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg, το ημερήσιο ναύλο αναφοράς για ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού (VLCC) από τη Μέση Ανατολή προς την Κίνα έχει αγγίξει το ιστορικό υψηλό των σχεδόν 800.000 δολαρίων ημερησίως.
Παράλληλα, το κόστος ναύλωσης ενός υπερδεξαμενόπλοιου για μεταφορά αργού από τις ακτές του Κόλπου του Μεξικού στις ΗΠΑ προς την Ασία έχει φθάσει πλέον τα 29,5 εκατ. δολάρια ανά ταξίδι, χωρίς να υπολογίζονται οι επιπλέον χρεώσεις για πολεμικούς κινδύνους ή πιθανές απρόβλεπτες καθυστερήσεις.
Προειδοποιήσεις για ακόμη μεγαλύτερη άνοδο
«Η λίστα διαθέσιμων VLCC είναι πλέον τόσο περιορισμένη, ώστε κανείς δεν θα εκπλαγεί αν δούμε σύντομα να ξεπερνιέται το όριο WS 400 για ένα δρομολόγιο Fujairah–Ανατολή με άμεση διαθεσιμότητα πλοίου, όσο τρελό κι αν ακούγεται», ανέφερε ο ναυλομεσιτικός οίκος Fearnleys στην τελευταία εβδομαδιαία έκθεσή του για την εβδομάδα που έληξε στις 9 Σεπτεμβρίου.
«Το πετρέλαιο εξακολουθεί να πρέπει να βγει μέσω των Στενών του Ορμούζ και οι Ιρανοί έχουν εντείνει τις προσπάθειες να εμποδίσουν κάτι τέτοιο. Η κατάσταση είναι εξαιρετικά εύθραυστη», πρόσθεσε ο οίκος.
«Η αγορά βρίσκεται υπό τεράστια πίεση»
«Υπάρχουν αρκετά σημεία συμφόρησης ταυτόχρονα», δήλωσε στο Bloomberg ο Alex Grant, επικεφαλής παγκόσμιων συναλλαγών αργού πετρελαίου, προϊόντων και υγρών καυσίμων της Equinor, στο περιθώριο του συνεδρίου πετρελαίου APPEC στη Σιγκαπούρη.
«Η αγορά βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση εξαιτίας όλων αυτών των παραγόντων και αυτό αποτυπώνεται πλέον ξεκάθαρα στα ναύλα μεταφοράς».
www.bankingnews
Σχόλια αναγνωστών