Τα λεγόμενα «teapots», δηλαδή τα ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια, είναι περισσότερο ευάλωτα στις δυσμενείς μεταβολές της αγοράς πετρελαίου, καθώς τα περιθώρια διύλισής τους είναι χαμηλότερα σε σύγκριση με εκείνα των μεγάλων κρατικών ομίλων.
Τα ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια ενδέχεται να αρχίσουν σύντομα να μειώνουν τους ρυθμούς επεξεργασίας πετρελαίου, καθώς οι διεθνείς τιμές του αργού αυξάνονται και οι προμήθειες από μεγάλους εξαγωγείς, όπως η Βενεζουέλα και το Ιράν, στερεύουν εξαιτίας των αποφάσεων της αμερικανικής εξωτερικής πολιτικής.
«Ψαλίδι» στις εισαγωγές λόγω κόστους
«Τα λεγόμενα teapots είναι απίθανο να μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια πλήρη στροφή σε mainstream ποικιλίες αργού», δήλωσε αυτή την εβδομάδα αναλυτής της Energy Aspects, σύμφωνα με το Bloomberg.
Τα λεγόμενα «teapots», δηλαδή τα ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια, είναι περισσότερο ευάλωτα στις δυσμενείς μεταβολές της αγοράς πετρελαίου, καθώς τα περιθώρια διύλισής τους είναι χαμηλότερα σε σύγκριση με εκείνα των μεγάλων κρατικών ομίλων.
Τα περιθώρια αυτά έχουν ήδη υποχωρήσει στο σημείο ισορροπίας, από περίπου 10 δολάρια το βαρέλι στις αρχές Ιουλίου, ανέφερε επίσης ο Jianan Sun.
Ανάκαμψη των κινεζικών εισαγωγών, αλλά από χαμηλή βάση
Η Κίνα εισήγαγε τον Αύγουστο 37,93 εκατομμύρια τόνους ή 8,93 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα, καταγράφοντας αύξηση 6,2% σε σχέση με τον Ιούλιο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των κινεζικών τελωνειακών αρχών που δημοσιοποιήθηκαν την Τρίτη.
Παρά την αύξηση, το επίπεδο των εισαγωγών τον Αύγουστο παρέμεινε 23,4% χαμηλότερο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, πρόκειται για σημαντική βελτίωση σε σχέση με τα χαμηλά του Ιουνίου, όταν οι εισαγωγές είχαν περιοριστεί μόλις στα 7,1 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Το ιστορικό χαμηλό του Ιουνίου και η παγκόσμια στενότητα καυσίμων
Η Κίνα είχε περιορίσει τον Ιούνιο τις συνολικές εισαγωγές αργού στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας, ολοκληρώνοντας ένα τρίμηνο εξαιρετικά χαμηλών εισαγωγών, λόγω των υψηλών τιμών και των περιορισμένων προμηθειών από τη Μέση Ανατολή.
Η εξέλιξη αυτή επηρέασε την παραγωγή των διυλιστηρίων, συμβάλλοντας με τη σειρά της στη διεθνή στενότητα στην αγορά καυσίμων, η οποία πλέον αναμένεται να βαθύνει και να παραταθεί χρονικά, καθώς οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή συνεχίζονται και κλιμακώνονται.
Η εντεινόμενη πολεμική σύγκρουση ωθεί τις τιμές του πετρελαίου υψηλότερα και περιορίζει παράλληλα την προθυμία ορισμένων διυλιστηρίων να αγοράσουν το ακριβότερο πλέον αργό.
Χωρίς Βενεζουέλα και Ιράν, η Ρωσία γίνεται κρίσιμος προμηθευτής
Με το πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα και το Ιράν να έχει ουσιαστικά εξαφανιστεί από την αγορά, τα κινεζικά διυλιστήρια πιθανότατα θα στραφούν ακόμη περισσότερο στο ρωσικό αργό τις επόμενες εβδομάδες, σημειώνει το Oilprice.com.
Ωστόσο, οι τιμές του ρωσικού πετρελαίου αυξάνονται επίσης στην αγορά futures, ακολουθώντας την πορεία όλων των υπόλοιπων διεθνώς διαπραγματεύσιμων ποικιλιών αργού.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να λειτουργήσει ως «φρένο» στη ζήτηση, καθώς το υψηλότερο κόστος περιορίζει τα περιθώρια των ανεξάρτητων κινεζικών διυλιστηρίων και αυξάνει τον κίνδυνο περαιτέρω μείωσης των ρυθμών επεξεργασίας.
www.bankingnews.gr
«Ψαλίδι» στις εισαγωγές λόγω κόστους
«Τα λεγόμενα teapots είναι απίθανο να μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια πλήρη στροφή σε mainstream ποικιλίες αργού», δήλωσε αυτή την εβδομάδα αναλυτής της Energy Aspects, σύμφωνα με το Bloomberg.
Τα λεγόμενα «teapots», δηλαδή τα ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια, είναι περισσότερο ευάλωτα στις δυσμενείς μεταβολές της αγοράς πετρελαίου, καθώς τα περιθώρια διύλισής τους είναι χαμηλότερα σε σύγκριση με εκείνα των μεγάλων κρατικών ομίλων.
Τα περιθώρια αυτά έχουν ήδη υποχωρήσει στο σημείο ισορροπίας, από περίπου 10 δολάρια το βαρέλι στις αρχές Ιουλίου, ανέφερε επίσης ο Jianan Sun.
Ανάκαμψη των κινεζικών εισαγωγών, αλλά από χαμηλή βάση
Η Κίνα εισήγαγε τον Αύγουστο 37,93 εκατομμύρια τόνους ή 8,93 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα, καταγράφοντας αύξηση 6,2% σε σχέση με τον Ιούλιο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των κινεζικών τελωνειακών αρχών που δημοσιοποιήθηκαν την Τρίτη.
Παρά την αύξηση, το επίπεδο των εισαγωγών τον Αύγουστο παρέμεινε 23,4% χαμηλότερο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Ωστόσο, πρόκειται για σημαντική βελτίωση σε σχέση με τα χαμηλά του Ιουνίου, όταν οι εισαγωγές είχαν περιοριστεί μόλις στα 7,1 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Το ιστορικό χαμηλό του Ιουνίου και η παγκόσμια στενότητα καυσίμων
Η Κίνα είχε περιορίσει τον Ιούνιο τις συνολικές εισαγωγές αργού στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας, ολοκληρώνοντας ένα τρίμηνο εξαιρετικά χαμηλών εισαγωγών, λόγω των υψηλών τιμών και των περιορισμένων προμηθειών από τη Μέση Ανατολή.
Η εξέλιξη αυτή επηρέασε την παραγωγή των διυλιστηρίων, συμβάλλοντας με τη σειρά της στη διεθνή στενότητα στην αγορά καυσίμων, η οποία πλέον αναμένεται να βαθύνει και να παραταθεί χρονικά, καθώς οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή συνεχίζονται και κλιμακώνονται.
Η εντεινόμενη πολεμική σύγκρουση ωθεί τις τιμές του πετρελαίου υψηλότερα και περιορίζει παράλληλα την προθυμία ορισμένων διυλιστηρίων να αγοράσουν το ακριβότερο πλέον αργό.
Χωρίς Βενεζουέλα και Ιράν, η Ρωσία γίνεται κρίσιμος προμηθευτής
Με το πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα και το Ιράν να έχει ουσιαστικά εξαφανιστεί από την αγορά, τα κινεζικά διυλιστήρια πιθανότατα θα στραφούν ακόμη περισσότερο στο ρωσικό αργό τις επόμενες εβδομάδες, σημειώνει το Oilprice.com.
Ωστόσο, οι τιμές του ρωσικού πετρελαίου αυξάνονται επίσης στην αγορά futures, ακολουθώντας την πορεία όλων των υπόλοιπων διεθνώς διαπραγματεύσιμων ποικιλιών αργού.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να λειτουργήσει ως «φρένο» στη ζήτηση, καθώς το υψηλότερο κόστος περιορίζει τα περιθώρια των ανεξάρτητων κινεζικών διυλιστηρίων και αυξάνει τον κίνδυνο περαιτέρω μείωσης των ρυθμών επεξεργασίας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών