Οι επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή μετατρέπονται σε ένα βαθύ και δομικό πρόβλημα για τη ναυτιλία.
Σχετικά Άρθρα
Αποκάλυψη για τη μάχη του Hormuz: Οι «κρυφές» ροές πετρελαίου από τα κράτη του Περσικού απέτρεψαν το ενεργειακό σοκ
Παγκόσμιο ντόμινο - Κατάρρευση της ζήτησης για πετρελαιοφόρα, έκρηξη στα ναύλα
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι δεν έχουμε πλέον να κάνουμε απλώς με «ακριβότερα ναύλα», αλλά με ταυτόχρονη συμφόρηση και διαταραχή σε πολλαπλές κρίσιμες θαλάσσιες και ποτάμιες αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου: τα Στενά του Hormuz, το Bab el-Mandeb και την Ερυθρά Θάλασσα, τη Διώρυγα του Παναμά και τον Ρήνο.
Η ταυτόχρονη πίεση σε αυτά τα κομβικά σημεία δημιουργεί ένα πολύ πιο επικίνδυνο σενάριο για τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς και ενισχύοντας τις πληθωριστικές πιέσεις.
Ρεκόρ στα ναύλα πετρελαίου
Σύμφωνα με τον οργανισμό καταγραφής τιμών Argus, οι επιπτώσεις των συγκρούσεων, και ειδικότερα το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Hormuz, σε συνδυασμό με τις παρατεταμένες ξηρασίες στην Ευρώπη και τη Λατινική Αμερική, έχουν οδηγήσει τα ναύλα σε επίπεδα-ρεκόρ σε βασικές εμπορικές διαδρομές.
Στην Ερυθρά και τη Μαύρη Θάλασσα, τα ναύλα για δεξαμενόπλοια με προορισμό τη Μεσόγειο έφτασαν αυτή την εβδομάδα στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο δεκαετιών.
Την περασμένη εβδομάδα, τα ναύλα για τη μεταφορά πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία ανήλθαν στα 15,22 δολάρια ανά βαρέλι, το υψηλότερο επίπεδο από το 2005, όταν η Argus ξεκίνησε να παρακολουθεί τη συγκεκριμένη αγορά.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Kpler δείχνουν δραματική πτώση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Hormuz: μόλις 5 πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων πέρασαν το Σάββατο και κανένα την Κυριακή, έναντι 31 το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Πριν από τον πόλεμο περνούσαν περισσότερα από 130 πλοία ημερησίως.
Άλμα 234% στα κοντέινερ
Την ίδια στιγμή, τα μέσα spot ναύλα για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων από ασιατικές χώρες προς λιμάνια της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ εκτοξεύθηκαν κατά 234% σε ετήσια βάση.
Ξεπέρασαν τα 10.200 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, μήκους 12,19 μέτρων, πλάτους 2,44 μέτρων και ύψους 2,59 μέτρων.
«Σοκ» στη Διώρυγα του Παναμά
Παράλληλα, οι επιπτώσεις του φαινομένου El Nino, το οποίο προκαλεί υψηλότερες από τα κανονικά επίπεδα θερμοκρασίες των υδάτων στον ισημερινό Ειρηνικό, έχουν οδηγήσει σε υποχώρηση της στάθμης των υδάτων στη Διώρυγα του Παναμά.
Ως αποτέλεσμα, σε συνδυασμό με την αύξηση της ζήτησης που έχει προκαλέσει η κρίση στα Στενά του Hormuz, το μέσο κόστος των ημερήσιων slots δημοπρασίας για τη διέλευση από τη διώρυγα εκτινάχθηκε τον Αύγουστο σε επίπεδα-ρεκόρ, μεταξύ 1,1 και 2,5 εκατ. δολαρίων.
Περίπου 113 πλοία περίμεναν στις 3 Αυγούστου να περάσουν από τη Διώρυγα του Παναμά, έναντι μόλις 40 στις 2 Ιανουαρίου.
Ταυτόχρονα, οι τιμές των slots έχουν γίνει εξωφρενικές: ο μέσος όρος τον Αύγουστο έφτασε περίπου 1,1 εκατ. δολάρια, πάνω από 16 φορές υψηλότερα από πέρυσι, ενώ για τις μεγαλύτερες κλειδαριές έφτασε τα 2,5 εκατ. δολάρια.
Σε μεμονωμένη δημοπρασία καταγράφηκε ποσό έως 3,78 εκατ. δολάρια.
Το container ship Seaspan Benefactor φέρεται να πλήρωσε περίπου 4 εκατ. δολάρια για να εξασφαλίσει προτεραιότητα διέλευσης από τον Παναμά, καθώς οι αναμονές έφτασαν περίπου τις 10 ημέρες.
«Μεγαλύτερη αναστάτωση από την πανδημία»
«Αναμφίβολα πρόκειται για τη μεγαλύτερη αναστάτωση που έχει καταγραφεί ποτέ στην αγορά ναυτιλίας, ξεπερνώντας ακόμη και την πανδημία Covid», δήλωσε ο John Ollett, επικεφαλής τιμολόγησης ναύλων στην Ευρώπη για την Argus.
Ο Peter Sand, επικεφαλής της εταιρείας αναλύσεων Xeneta, προειδοποίησε ότι οι επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή μετατρέπονται σε ένα βαθύ και δομικό πρόβλημα για τη ναυτιλία.
«Η αναστάτωση που προκαλεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή εξελίσσεται σε ένα βαθύ και διαρθρωτικό πρόβλημα που δεν πρόκειται να εξαφανιστεί σύντομα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι το αυξημένο κόστος θα μετακυλιστεί τελικά σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών