Μια νέα και ασυνήθιστη πρακτική φαίνεται να εφαρμόζεται στις σαουδαραβικές εξαγωγές πετρελαίου μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, καθώς δεξαμενόπλοια που φορτώνουν στο Yanbu απενεργοποιούν μαζικά τους πομπούς AIS, επιχειρώντας να περιορίσουν την έκθεσή τους σε πιθανές επιθέσεις των Houthis.
Σύμφωνα με το Reuters, η τάση ενισχύθηκε μετά τις απειλές και τις επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων, με αποτέλεσμα σημαντικό μέρος των σαουδαραβικών φορτώσεων να γίνεται πλέον ουσιαστικά «στα τυφλά» για τις εταιρείες παρακολούθησης.
Οι εξαγωγές πετρελαίου «χάνονται» από τα ραντάρ
Ο αναλυτής της Vortexa, George Morris, ανέφερε ότι όλες οι πρόσφατες φορτώσεις από το Yanbu πραγματοποιήθηκαν χωρίς ενεργό Automatic Identification System (AIS).
Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργείται μεγάλη αβεβαιότητα γύρω από τον πραγματικό όγκο των σαουδαραβικών εξαγωγών.
Η Vortexa υπολόγισε τις αποστολές της τελευταίας εβδομάδας περίπου στα 2,38 εκατ. βαρέλια ημερησίως, η Kpler στα 1,78 εκατ., ενώ η AXSMarine έδωσε πολύ χαμηλότερη εκτίμηση, περίπου 850.000 βαρέλια ημερησίως.
Οι τεράστιες αποκλίσεις δείχνουν πόσο δύσκολη έχει γίνει η παρακολούθηση των πραγματικών ροών.
Πρόβλημα για OPEC, IEA και traders
Τα δεδομένα ναυσιπλοΐας χρησιμοποιούνται καθημερινά από οργανισμούς όπως ο OPEC και ο International Energy Agency (IEA), αλλά και από traders, προκειμένου να εκτιμούν την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου.
Όταν μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων απενεργοποιεί το AIS, η αγορά χάνει ένα σημαντικό εργαλείο παρακολούθησης.
Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερες αποκλίσεις στις εκτιμήσεις παραγωγής και εξαγωγών, αυξάνοντας παράλληλα την αβεβαιότητα στις διεθνείς τιμές.
Το Yanbu έγινε η μεγάλη εναλλακτική οδός της Σαουδικής Αραβίας
Η σημασία της Ερυθράς Θάλασσας αυξήθηκε δραματικά όταν η Σαουδική Αραβία άρχισε να ανακατευθύνει μεγάλο μέρος των εξαγωγών της προς τη δυτική ακτή μέσω αγωγών.
Με αυτόν τον τρόπο, το βασίλειο προσπάθησε να μειώσει την εξάρτησή του από τη διαδρομή μέσω του Strait of Hormuz, μεταφέροντας περισσότερο πετρέλαιο στο λιμάνι Yanbu.
Όμως οι επιθέσεις και οι απειλές των Houthis δημιουργούν τώρα πρόβλημα και σε αυτή την εναλλακτική δίοδο.
«Σκιώδης στόλος» από ανάγκη και όχι από κυρώσεις
Ο όρος «σκιώδης στόλος» χρησιμοποιείται εδώ περισσότερο περιγραφικά παρά με την κλασική του έννοια.
Τα συγκεκριμένα δεξαμενόπλοια δεν επιχειρούν απαραίτητα να αποκρύψουν φορτία λόγω κυρώσεων. Αντίθετα, η απενεργοποίηση των σημάτων παρουσιάζεται ως μέτρο ασφαλείας, ώστε να δυσκολευτεί ο εντοπισμός τους από δυνάμεις που θα μπορούσαν να τα στοχοποιήσουν.
Παρόλα αυτά, το αποτέλεσμα είναι παρόμοιο: μεγάλοι όγκοι πετρελαίου κινούνται χωρίς να είναι εύκολα ορατοί στα συνηθισμένα συστήματα παρακολούθησης.
Νέος πονοκέφαλος για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου
Η εξέλιξη δημιουργεί ακόμη ένα επίπεδο αβεβαιότητας σε μια ήδη εύθραυστη ενεργειακή αγορά.
Αν οι σαουδαραβικές εξαγωγές μέσω της Ερυθράς Θάλασσας συνεχίσουν να πραγματοποιούνται χωρίς ενεργό AIS, θα γίνεται όλο και δυσκολότερο να υπολογιστεί με ακρίβεια πόσο πετρέλαιο φεύγει πραγματικά από το βασίλειο.
Και αυτό σημαίνει ότι η σύγκρουση στην περιοχή δεν απειλεί μόνο τα ίδια τα πλοία — απειλεί πλέον και τη διαφάνεια με την οποία λειτουργεί ολόκληρη η παγκόσμια αγορά πετρελαίου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών