Ο ειδικός σε πετρελαιοκηλίδες John Amos, ο οποίος εξέτασε δορυφορικές εικόνες που έλαβε το Reuters, προειδοποίησε ότι η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί σε περιβαλλοντικό εφιάλτη
Συναγερμός έχει σημάνει στο Ομάν, καθώς τεράστια πετρελαιοκηλίδα από δεξαμενόπλοιο που έχει υποστεί σοβαρές ζημιές άρχισε να φτάνει στις ακτές της χώρας, με τις περιβαλλοντικές αρχές να προειδοποιούν για μία από τις μεγαλύτερες πετρελαϊκές καταστροφές των τελευταίων ετών.
Σύμφωνα με το Reuters, η πετρελαιοκηλίδα έχει πλέον εξαπλωθεί σε έκταση άνω των 2.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, ενώ υπάρχει φόβος ότι μπορεί να επηρεάσει περίπου 40 χιλιόμετρα ακτογραμμής κοντά στο Ras Madraka, καθώς και το νησί Masirah.
Ο ειδικός σε πετρελαιοκηλίδες John Amos, ο οποίος εξέτασε δορυφορικές εικόνες που έλαβε το Reuters, προειδοποίησε ότι η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί σε περιβαλλοντικό εφιάλτη.
Το δεξαμενόπλοιο με 800.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται το δεξαμενόπλοιο Caroline Bezengi, ηλικίας 25 ετών, το οποίο μετέφερε περίπου 800.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου και βρίσκεται υπό διεθνείς κυρώσεις.
Το πλοίο προσάραξε στις 30 Ιουνίου και έκτοτε παρουσιάζει διαρροή, κοντά σε περιοχή που αποτελεί τμήμα θαλάσσιου φυσικού καταφυγίου του Ομάν.
Στην περιοχή ζουν, μεταξύ άλλων, φάλαινες της Αραβικής Θάλασσας και κορμοράνοι Socotra, γεγονός που αυξάνει δραματικά τις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Το Caroline Bezengi είχε αναφέρει προβλήματα ήδη από τις 8 Ιουνίου, ενώ σύμφωνα με ναυτιλιακές πηγές είχε προηγηθεί περιστατικό που έμοιαζε με έκρηξη.
Μέχρι στιγμής, καμία πλευρά δεν έχει αναλάβει την ευθύνη για πιθανή επίθεση.
«Πράξη πολέμου» – Ποιος θα πληρώσει τον καθαρισμό;
Η υπόθεση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο λόγω του πολεμικού και κυρωτικού καθεστώτος που συνδέεται με το πλοίο.
Το International Oil Pollution Compensation Funds (IOPC Funds), ο διακυβερνητικός οργανισμός που ασχολείται με αποζημιώσεις για πετρελαιοκηλίδες από δεξαμενόπλοια, δήλωσε στο Reuters ότι δεν θα καλύψει το κόστος καθαρισμού, καθώς το περιστατικό αντιμετωπίζεται ως «πράξη πολέμου» και όχι ως απλό ναυτικό ατύχημα.
Παράλληλα, το 25 ετών δεξαμενόπλοιο δεν διαθέτει ασφάλιση από αναγνωρισμένη δυτική ασφαλιστική εταιρεία.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί ένα τεράστιο ερώτημα: ποιος θα αναλάβει το κόστος αντιμετώπισης μιας ενδεχόμενης μεγάλης περιβαλλοντικής καταστροφής;
Φόβοι για έως 50 εκατ. γαλόνια πετρελαίου
Ο John Amos, διευθύνων σύμβουλος της περιβαλλοντικής οργάνωσης SkyTruth, προειδοποίησε ότι το χειρότερο σενάριο είναι πλέον απολύτως υπαρκτό.
Όπως εξήγησε, εάν δεν υπάρξει επαρκής και άμεση επέμβαση, το πλοίο μπορεί να συνεχίσει να διαλύεται υπό την επίδραση των ανέμων και των κυμάτων, απελευθερώνοντας τελικά ολόκληρο το φορτίο του.
Σε αυτή την περίπτωση, η ποσότητα πετρελαίου που θα μπορούσε να καταλήξει στη θάλασσα ενδέχεται να φτάσει τα 40 έως 50 εκατομμύρια γαλόνια.
Μία τέτοια διαρροή, σύμφωνα με τον Amos, θα μπορούσε να συγκριθεί σε μέγεθος με την ιστορική καταστροφή του Exxon Valdez το 1989.
Η πετρελαιοκηλίδα εξαπλώνεται με εκρηκτικούς ρυθμούς
Το μέγεθος της διαρροής αυξάνεται με ιδιαίτερα ανησυχητικούς ρυθμούς.
Σύμφωνα με την Greenpeace, η έκταση της πετρελαιοκηλίδας αυξήθηκε από περίπου 45 τετραγωνικά χιλιόμετρα στα τέλη Ιουλίου, σε περίπου 150 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις αρχές Αυγούστου.
Στη συνέχεια, μέσα σε μόλις δύο ημέρες, η έκταση τετραπλασιάστηκε, φτάνοντας περίπου τα 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις 4 ή 5 Αυγούστου.
Η Hanen Keskes, υπεύθυνη πολιτικών εκστρατειών της Greenpeace στη Μέση Ανατολή, τόνισε ότι η εξάπλωση έχει επιταχυνθεί δραματικά.
Οι νεότερες δορυφορικές εκτιμήσεις κάνουν λόγο πλέον για περισσότερα από 2.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.
Ο ΟΗΕ προειδοποιεί – Δύσκολη η επιχείρηση διάσωσης
Ο International Maritime Organization (IMO) των Ηνωμένων Εθνών ανακοίνωσε ότι οι εποχικές συνθήκες των μουσώνων έχουν περιορίσει την πρόσβαση στο δεξαμενόπλοιο και έχουν καθυστερήσει τις επιχειρήσεις διάσωσης.
«Υπάρχει σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδας», δήλωσε εκπρόσωπος του IMO στο Reuters.
Το Ομάν ανακοίνωσε ότι έχει χρησιμοποιήσει πλωτά φράγματα για να περιορίσει την εξάπλωση της πετρελαιοκηλίδας.
Ωστόσο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι τα μέτρα αυτά από μόνα τους δεν επαρκούν.
«Όσο περιμένουμε, η κατάσταση γίνεται χειρότερη»
Ο Amos υπογραμμίζει ότι απαιτούνται πολύ πιο δραστικές παρεμβάσεις, μεταξύ των οποίων η σταθεροποίηση του δεξαμενόπλοιου και η μεταφορά του πετρελαίου που έχει απομείνει στο εσωτερικό του σε άλλο πλοίο.
«Όσο περισσότερο περιμένουμε, τόσο περισσότερο καταστρέφεται και αποδυναμώνεται το δεξαμενόπλοιο και τόσο πιο περίπλοκη, δύσκολη και δυνητικά επικίνδυνη γίνεται η επιχείρηση διάσωσης», προειδοποίησε.
Η κρίσιμη παράμετρος πλέον είναι ο χρόνος: κάθε ημέρα καθυστέρησης αυξάνει τον κίνδυνο το Caroline Bezengi να διαλυθεί και να απελευθερώσει ολόκληρο το φορτίο του στη θάλασσα, μετατρέποντας μια ήδη σοβαρή πετρελαιοκηλίδα σε διεθνή περιβαλλοντική κρίση.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με το Reuters, η πετρελαιοκηλίδα έχει πλέον εξαπλωθεί σε έκταση άνω των 2.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, ενώ υπάρχει φόβος ότι μπορεί να επηρεάσει περίπου 40 χιλιόμετρα ακτογραμμής κοντά στο Ras Madraka, καθώς και το νησί Masirah.
Ο ειδικός σε πετρελαιοκηλίδες John Amos, ο οποίος εξέτασε δορυφορικές εικόνες που έλαβε το Reuters, προειδοποίησε ότι η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί σε περιβαλλοντικό εφιάλτη.
Το δεξαμενόπλοιο με 800.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου
Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται το δεξαμενόπλοιο Caroline Bezengi, ηλικίας 25 ετών, το οποίο μετέφερε περίπου 800.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου και βρίσκεται υπό διεθνείς κυρώσεις.
Το πλοίο προσάραξε στις 30 Ιουνίου και έκτοτε παρουσιάζει διαρροή, κοντά σε περιοχή που αποτελεί τμήμα θαλάσσιου φυσικού καταφυγίου του Ομάν.
Στην περιοχή ζουν, μεταξύ άλλων, φάλαινες της Αραβικής Θάλασσας και κορμοράνοι Socotra, γεγονός που αυξάνει δραματικά τις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Το Caroline Bezengi είχε αναφέρει προβλήματα ήδη από τις 8 Ιουνίου, ενώ σύμφωνα με ναυτιλιακές πηγές είχε προηγηθεί περιστατικό που έμοιαζε με έκρηξη.
Μέχρι στιγμής, καμία πλευρά δεν έχει αναλάβει την ευθύνη για πιθανή επίθεση.
«Πράξη πολέμου» – Ποιος θα πληρώσει τον καθαρισμό;
Η υπόθεση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο λόγω του πολεμικού και κυρωτικού καθεστώτος που συνδέεται με το πλοίο.
Το International Oil Pollution Compensation Funds (IOPC Funds), ο διακυβερνητικός οργανισμός που ασχολείται με αποζημιώσεις για πετρελαιοκηλίδες από δεξαμενόπλοια, δήλωσε στο Reuters ότι δεν θα καλύψει το κόστος καθαρισμού, καθώς το περιστατικό αντιμετωπίζεται ως «πράξη πολέμου» και όχι ως απλό ναυτικό ατύχημα.
Παράλληλα, το 25 ετών δεξαμενόπλοιο δεν διαθέτει ασφάλιση από αναγνωρισμένη δυτική ασφαλιστική εταιρεία.
Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί ένα τεράστιο ερώτημα: ποιος θα αναλάβει το κόστος αντιμετώπισης μιας ενδεχόμενης μεγάλης περιβαλλοντικής καταστροφής;
Φόβοι για έως 50 εκατ. γαλόνια πετρελαίου
Ο John Amos, διευθύνων σύμβουλος της περιβαλλοντικής οργάνωσης SkyTruth, προειδοποίησε ότι το χειρότερο σενάριο είναι πλέον απολύτως υπαρκτό.
Όπως εξήγησε, εάν δεν υπάρξει επαρκής και άμεση επέμβαση, το πλοίο μπορεί να συνεχίσει να διαλύεται υπό την επίδραση των ανέμων και των κυμάτων, απελευθερώνοντας τελικά ολόκληρο το φορτίο του.
Σε αυτή την περίπτωση, η ποσότητα πετρελαίου που θα μπορούσε να καταλήξει στη θάλασσα ενδέχεται να φτάσει τα 40 έως 50 εκατομμύρια γαλόνια.
Μία τέτοια διαρροή, σύμφωνα με τον Amos, θα μπορούσε να συγκριθεί σε μέγεθος με την ιστορική καταστροφή του Exxon Valdez το 1989.
Η πετρελαιοκηλίδα εξαπλώνεται με εκρηκτικούς ρυθμούς
Το μέγεθος της διαρροής αυξάνεται με ιδιαίτερα ανησυχητικούς ρυθμούς.
Σύμφωνα με την Greenpeace, η έκταση της πετρελαιοκηλίδας αυξήθηκε από περίπου 45 τετραγωνικά χιλιόμετρα στα τέλη Ιουλίου, σε περίπου 150 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις αρχές Αυγούστου.
Στη συνέχεια, μέσα σε μόλις δύο ημέρες, η έκταση τετραπλασιάστηκε, φτάνοντας περίπου τα 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα στις 4 ή 5 Αυγούστου.
Η Hanen Keskes, υπεύθυνη πολιτικών εκστρατειών της Greenpeace στη Μέση Ανατολή, τόνισε ότι η εξάπλωση έχει επιταχυνθεί δραματικά.
Οι νεότερες δορυφορικές εκτιμήσεις κάνουν λόγο πλέον για περισσότερα από 2.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.
Ο ΟΗΕ προειδοποιεί – Δύσκολη η επιχείρηση διάσωσης
Ο International Maritime Organization (IMO) των Ηνωμένων Εθνών ανακοίνωσε ότι οι εποχικές συνθήκες των μουσώνων έχουν περιορίσει την πρόσβαση στο δεξαμενόπλοιο και έχουν καθυστερήσει τις επιχειρήσεις διάσωσης.
«Υπάρχει σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδας», δήλωσε εκπρόσωπος του IMO στο Reuters.
Το Ομάν ανακοίνωσε ότι έχει χρησιμοποιήσει πλωτά φράγματα για να περιορίσει την εξάπλωση της πετρελαιοκηλίδας.
Ωστόσο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι τα μέτρα αυτά από μόνα τους δεν επαρκούν.
«Όσο περιμένουμε, η κατάσταση γίνεται χειρότερη»
Ο Amos υπογραμμίζει ότι απαιτούνται πολύ πιο δραστικές παρεμβάσεις, μεταξύ των οποίων η σταθεροποίηση του δεξαμενόπλοιου και η μεταφορά του πετρελαίου που έχει απομείνει στο εσωτερικό του σε άλλο πλοίο.
«Όσο περισσότερο περιμένουμε, τόσο περισσότερο καταστρέφεται και αποδυναμώνεται το δεξαμενόπλοιο και τόσο πιο περίπλοκη, δύσκολη και δυνητικά επικίνδυνη γίνεται η επιχείρηση διάσωσης», προειδοποίησε.
Η κρίσιμη παράμετρος πλέον είναι ο χρόνος: κάθε ημέρα καθυστέρησης αυξάνει τον κίνδυνο το Caroline Bezengi να διαλυθεί και να απελευθερώσει ολόκληρο το φορτίο του στη θάλασσα, μετατρέποντας μια ήδη σοβαρή πετρελαιοκηλίδα σε διεθνή περιβαλλοντική κρίση.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών