Σχετικά Άρθρα
Ιστορικό ναυάγιο για το FCAS - «Άκυρο» το γερμανογαλλικό… υπερόπλο των 100 δισ. ευρώ – Το «φλερτ» της Airbus στη SAAB
Σημαντικές ανακατατάξεις σημειώνονται στον ευρωπαϊκό αμυντικό σχεδιασμό, μετά την αποτυχία της Γαλλίας και της Γερμανίας να γεφυρώσουν τις διαφορές τους για το Μελλοντικό Αεροπορικό Σύστημα Μάχης (FCAS).
Η αποχώρηση του Βερολίνου από το κοινό έργο με το Παρίσι και τη Μαδρίτη πυροδότησε άμεσες εξελίξεις, με τη Γερμανία να εξετάζει πλέον τη συμμετοχή της στο ανταγωνιστικό Παγκόσμιο Πρόγραμμα Πολεμικών Αεροσκαφών (GCAP). Η Ιταλία, μέσω του νέου διευθύνοντος συμβούλου του ομίλου Leonardo, έστειλε ήδη το πρώτο θετικό σήμα προς τη γερμανική πλευρά, αναγνωρίζοντας τα μακροπρόθεσμα οικονομικά και βιομηχανικά οφέλη, παρά τις δεδομένες τεχνικές δυσκολίες που θα επιφέρει μια τέτοια διεύρυνση.
Ειδικότερα, ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Leonardo άφησε να εννοηθεί ότι η Ιταλία θα ήταν ανοιχτή στο ενδεχόμενο να ενταχθεί η Γερμανία σε ένα πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών επόμενης γενιάς μαζί με το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιαπωνία, μετά την αποχώρηση του Βερολίνου από ένα ανταγωνιστικό έργο με τη Γαλλία και την Ισπανία.
Ο Lorenzo Mariani, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία του ελεγχόμενου από το κράτος ιταλικού αμυντικού ομίλου τον περασμένο μήνα, δήλωσε στους Financial Times ότι μια γερμανική συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρόγραμμα Πολεμικών Αεροσκαφών (Global Combat Air Programme - GCAP) θα καθυστερούσε το έργο, αλλά θα απέφερε μακροπρόθεσμα οφέλη.
«Αν θέλατε να εντάξετε ένα νέο έθνος τώρα, με τα ίδια δικαιώματα όπως τα άλλα τρία, αυτό θα προκαλούσε μια μικρή αναστάτωση», είπε, αλλά «τα μακροπρόθεσμα οφέλη είναι σαφή».
Ο Mariani δήλωσε ότι, ενώ οι υφιστάμενοι εταίροι του GCAP έχουν ήδη συμφωνήσει σε έναν καταμερισμό εργασίας μετά από δύσκολες διαπραγματεύσεις, η Leonardo και η βρετανική BAE Systems είχαν συνεργαστεί επιτυχώς στο παρελθόν με το αμυντικό τμήμα της Airbus που εδρεύει στη Γερμανία για το Eurofighter Typhoon.
«Θα χαιρόμουν αν κάποιο κομμάτι του γερμανικού βιομηχανικού συμπλέγματος συμμετείχε στις δραστηριότητές μας», δήλωσε. «Αυτά τα προγράμματα είναι πάντα πολύ απαιτητικά σε ό,τι αφορά τις επενδύσεις. Συνήθως απορροφούν περισσότερα από όσα προβλέπεις στην αρχή. Επομένως, το να έχουμε έναν ακόμη εταίρο με οικονομική ισχύ και βιομηχανική επάρκεια θα ήταν καλό».
Η κατάρρευση του FCAS
Ο Mariani δήλωσε ότι δεν εξεπλάγη από την κατάρρευση του έργου για το Μελλοντικό Αεροπορικό Σύστημα Μάχης (Future Combat Air System - FCAS), ύψους 100 δισ. ευρώ, αφού το Βερολίνο «τράβηξε την πρίζα» ύστερα από αρκετές προσπάθειες του Γάλλου προέδρου Emmanuel Macron και του Γερμανού καγκελάριου Friedrich Merz να ωθήσουν την Airbus και την Dassault να γεφυρώσουν τις διαφορές τους.
Πρόσθεσε ότι, ενώ οι πολιτικοί ηγέτες ήταν η κινητήριος δύναμη πίσω από το έργο, το FCAS δυσκολεύτηκε σε βιομηχανικό επίπεδο.
«Μπορείς να ξεκινήσεις πολιτικά, αλλά αν η βιομηχανία δεν βρει τα σωστά κοινά σημεία, τους σωστούς στόχους, τον καταμερισμό της εργασίας, είναι πραγματικά δύσκολο», σημείωσε.
Η γερμανική κυβέρνηση και η Airbus έχουν αφήσει να εννοηθεί ότι η Γερμανία επιδιώκει είτε να ηγηθεί ενός νέου έργου είτε να ενταχθεί σε ένα υπάρχον, υπό την προϋπόθεση ότι ο ρόλος της θα είναι «ουσιαστικός» και θα αντιστοιχεί στη «γερμανική οικονομική συνεισφορά».
Η στάση της Ιαπωνίας
Η Ιαπωνία εμφανίζεται διστακτική στο να δεχτεί νέους εταίρους, καθώς επιδιώκει να αποφύγει καθυστερήσεις και να επιτύχει τον στόχο του GCAP για την ένταξη ενός μαχητικού αεροσκάφους σε υπηρεσία έως το 2035.
Το πιθανό ενδιαφέρον της Γερμανίας εκδηλώνεται εν μέσω αβεβαιότητας σχετικά με την οικονομική δέσμευση του Ηνωμένου Βασιλείου στο έργο, μετά την παραίτηση του John Healey από τη θέση του υπουργού Άμυνας αυτόν τον μήνα, ο οποίος έφυγε από την κυβέρνηση επειδή εμφανίστηκε «απρόθυμη να δεσμεύσει τους πόρους που χρειάζεται το έθνος για να υπερασπιστεί τη χώρα σε αυτή την περίοδο αυξανόμενων απειλών».
Ο Mariani δήλωσε ότι παραμένει βέβαιος για τη συνεχιζόμενη συμμετοχή του Ηνωμένου Βασιλείου. «Τα πολεμικά αεροσκάφη είναι ένας τομέας τόσο σημαντικός για το Ηνωμένο Βασίλειο, που δεν πρόκειται ποτέ να εγκαταλείψουν αυτή την προτεραιότητα», είπε. «Είναι σημαντικό για το έθνος, για τον τρόπο με τον οποίο η χώρα είναι γεωγραφικά τοποθετημένη, και είναι σημαντικό για τη βιομηχανική του επάρκεια».
Ανέφερε, επίσης, ότι η ένταξη της Γερμανίας στο έργο σε αυτό το στάδιο θα απαιτούσε εντατικές διαπραγματεύσεις.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών