Τουλάχιστον 4 εκατομμύρια βαρέλια της κύριας ποιότητας εξαγωγής της χώρας, που μεταφέρονται σε δύο πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια, προσφέρονται σε διυλιστήρια τουλάχιστον στην Κίνα και τη Νότια Κορέα
Το Κουβέιτ προσφέρει να πουλήσει το αργό πετρέλαιό του σε διυλιστήρια της Ασίας για πρώτη φορά από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, σε μια ακόμη ένδειξη της αύξησης των ροών πετρελαίου μέσω του Στενού του Hormuz.
Τουλάχιστον 4 εκατομμύρια βαρέλια της κύριας ποιότητας εξαγωγής της χώρας, που μεταφέρονται σε δύο πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια, προσφέρονται σε διυλιστήρια τουλάχιστον στην Κίνα και τη Νότια Κορέα, σύμφωνα με εμπόρους που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα.
Οι προσφορές αυτές ενισχύουν τα στοιχεία ότι οι ροές μέσω του Hormuz αρχίζουν να ανοίγουν - τάση που συμπίπτει με τον αυξημένο συντονισμό των διελεύσεων από τις ΗΠΑ. Οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου έχουν καταφέρει να στέλνουν όλο και περισσότερα δεξαμενόπλοια, παρά την απειλή της Τεχεράνης για τη ναυτιλία στο στενό. Ωστόσο, τα πλοία έχουν περάσει σε μεγάλο βαθμό από τη θαλάσσια οδό με τους πομποδέκτες τους απενεργοποιημένους ή σε κατάσταση «σκοτεινής πλοήγησης», για να αποφύγουν να γίνουν στόχος.
Το πετρέλαιο από τον πέμπτο μεγαλύτερο παραγωγό της περιοχής φορτώνεται από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου, απαιτώντας από τα δεξαμενόπλοια να περάσουν από το στενό του Hormuz για να φτάσουν στις παγκόσμιες αγορές. Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πωλούν επίσης εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου σε διυλιστήρια στην Ασία. Ωστόσο, οι συνολικές ροές ενέργειας από την περιοχή παραμένουν πολύ κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα.
Οι έμποροι ανέφεραν ότι το πετρέλαιο προσφέρεται απευθείας από την κρατική Kuwait Petroleum Corp. και όχι από κάποιον μεσάζοντα. Τα εν λόγω βαρέλια έχουν ήδη εξέλθει από τη θαλάσσια οδό και μπορούν να μεταφερθούν άμεσα σε λιμάνια της Ασίας, ανέφεραν, χωρίς να αναφερθούν λεπτομερώς στους όρους πώλησης.
Το ουσιαστικό κλείσιμο του Στενού του Hormuz έχει οδηγήσει στη χειρότερη διακοπή εφοδιασμού στην ιστορία, με τα βαρέλια πετρελαίου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο —που είναι χαρακτηριστικά της περιοχής— να έχουν σχεδόν αποκοπεί από τα διυλιστήρια, ιδίως στην Ασία, τα οποία έχουν βασίσει σε μεγάλο βαθμό τα συστήματα διύλισης τους στην προμήθεια τέτοιων πρώτων υλών.
Οι «σκοτεινές» διαδρομές των εταιρειών
Το Bloomberg ανέφερε ότι εταιρείες όπως η Aramco Trading της Σαουδικής Αραβίας και η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία Adnoc των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων συγκαταλέγονται μεταξύ των εταιρειών που έχουν μεταφέρει φορτία αργού πετρελαίου μέσω του στενού χρησιμοποιώντας «σκοτεινές» διαδρομές, με τα πλοία να απενεργοποιούν τα σήματά τους.
Πρόσφατα παρατηρήθηκε δραστηριότητα πλοίων γύρω από τα λιμάνια του Κουβέιτ. Τα υπερδεξαμενόπλοια Al Riqqa και Dar Salwa παρατηρήθηκαν για τελευταία φορά αγκυροβολημένα στον τερματικό σταθμό Mina Al Ahmadi του Κουβέιτ στα τέλη Μαΐου και στις αρχές Ιουνίου, αντίστοιχα, πριν οι πομποδέκτες δορυφορικής παρακολούθησης σταματήσουν να εκπέμπουν σήμα, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg. Η τρέχουσα θέση τους δεν είναι σαφής.
Μεταξύ των προηγούμενων ταξιδιών, το υπερδεξαμενόπλοιο Universal Winner, που μετέφερε κουβεϊτιακό αργό στη Νότια Κορέα, διέσχισε το στενό τον Μάιο μέσω μιας διαδρομής που φαινόταν να έχει εγκριθεί από τις ιρανικές αρχές. Το Eneos Endeavor, που συνδέεται με την Ιαπωνία, διέσχισε επίσης το στενό κατά τη διάρκεια του μήνα μεταφέροντας φορτίο κουβεϊτιακού και εμιρατικού αργού. Οι έμποροι ανέφεραν ότι οι προηγούμενες μεταφορές πιθανότατα πραγματοποιήθηκαν με τη βοήθεια άλλων εμπορικών μεσαζόντων.
Οι συνεχιζόμενες διακοπές στις μεταδόσεις των αναμεταδοτών συνεχίζουν να συσκοτίζουν τις κινήσεις των πλοίων, αυξάνοντας την πιθανότητα οι τρέχοντες αριθμοί διέλευσης να υποτιμούν τα πραγματικά επίπεδα κυκλοφορίας.
www.bankingnews.gr
Τουλάχιστον 4 εκατομμύρια βαρέλια της κύριας ποιότητας εξαγωγής της χώρας, που μεταφέρονται σε δύο πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια, προσφέρονται σε διυλιστήρια τουλάχιστον στην Κίνα και τη Νότια Κορέα, σύμφωνα με εμπόρους που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα.
Οι προσφορές αυτές ενισχύουν τα στοιχεία ότι οι ροές μέσω του Hormuz αρχίζουν να ανοίγουν - τάση που συμπίπτει με τον αυξημένο συντονισμό των διελεύσεων από τις ΗΠΑ. Οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου έχουν καταφέρει να στέλνουν όλο και περισσότερα δεξαμενόπλοια, παρά την απειλή της Τεχεράνης για τη ναυτιλία στο στενό. Ωστόσο, τα πλοία έχουν περάσει σε μεγάλο βαθμό από τη θαλάσσια οδό με τους πομποδέκτες τους απενεργοποιημένους ή σε κατάσταση «σκοτεινής πλοήγησης», για να αποφύγουν να γίνουν στόχος.
Το πετρέλαιο από τον πέμπτο μεγαλύτερο παραγωγό της περιοχής φορτώνεται από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου, απαιτώντας από τα δεξαμενόπλοια να περάσουν από το στενό του Hormuz για να φτάσουν στις παγκόσμιες αγορές. Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πωλούν επίσης εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου σε διυλιστήρια στην Ασία. Ωστόσο, οι συνολικές ροές ενέργειας από την περιοχή παραμένουν πολύ κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα.
Οι έμποροι ανέφεραν ότι το πετρέλαιο προσφέρεται απευθείας από την κρατική Kuwait Petroleum Corp. και όχι από κάποιον μεσάζοντα. Τα εν λόγω βαρέλια έχουν ήδη εξέλθει από τη θαλάσσια οδό και μπορούν να μεταφερθούν άμεσα σε λιμάνια της Ασίας, ανέφεραν, χωρίς να αναφερθούν λεπτομερώς στους όρους πώλησης.
Το ουσιαστικό κλείσιμο του Στενού του Hormuz έχει οδηγήσει στη χειρότερη διακοπή εφοδιασμού στην ιστορία, με τα βαρέλια πετρελαίου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο —που είναι χαρακτηριστικά της περιοχής— να έχουν σχεδόν αποκοπεί από τα διυλιστήρια, ιδίως στην Ασία, τα οποία έχουν βασίσει σε μεγάλο βαθμό τα συστήματα διύλισης τους στην προμήθεια τέτοιων πρώτων υλών.
Οι «σκοτεινές» διαδρομές των εταιρειών
Το Bloomberg ανέφερε ότι εταιρείες όπως η Aramco Trading της Σαουδικής Αραβίας και η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία Adnoc των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων συγκαταλέγονται μεταξύ των εταιρειών που έχουν μεταφέρει φορτία αργού πετρελαίου μέσω του στενού χρησιμοποιώντας «σκοτεινές» διαδρομές, με τα πλοία να απενεργοποιούν τα σήματά τους.
Πρόσφατα παρατηρήθηκε δραστηριότητα πλοίων γύρω από τα λιμάνια του Κουβέιτ. Τα υπερδεξαμενόπλοια Al Riqqa και Dar Salwa παρατηρήθηκαν για τελευταία φορά αγκυροβολημένα στον τερματικό σταθμό Mina Al Ahmadi του Κουβέιτ στα τέλη Μαΐου και στις αρχές Ιουνίου, αντίστοιχα, πριν οι πομποδέκτες δορυφορικής παρακολούθησης σταματήσουν να εκπέμπουν σήμα, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg. Η τρέχουσα θέση τους δεν είναι σαφής.
Μεταξύ των προηγούμενων ταξιδιών, το υπερδεξαμενόπλοιο Universal Winner, που μετέφερε κουβεϊτιακό αργό στη Νότια Κορέα, διέσχισε το στενό τον Μάιο μέσω μιας διαδρομής που φαινόταν να έχει εγκριθεί από τις ιρανικές αρχές. Το Eneos Endeavor, που συνδέεται με την Ιαπωνία, διέσχισε επίσης το στενό κατά τη διάρκεια του μήνα μεταφέροντας φορτίο κουβεϊτιακού και εμιρατικού αργού. Οι έμποροι ανέφεραν ότι οι προηγούμενες μεταφορές πιθανότατα πραγματοποιήθηκαν με τη βοήθεια άλλων εμπορικών μεσαζόντων.
Οι συνεχιζόμενες διακοπές στις μεταδόσεις των αναμεταδοτών συνεχίζουν να συσκοτίζουν τις κινήσεις των πλοίων, αυξάνοντας την πιθανότητα οι τρέχοντες αριθμοί διέλευσης να υποτιμούν τα πραγματικά επίπεδα κυκλοφορίας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών