Η Ασία στο επίκεντρο της ενεργειακής κρίσης
Η Ασία αναμένεται να δεχθεί το μεγαλύτερο πλήγμα από την ενεργειακή κρίση που εξελίσσεται ως αποτέλεσμα του πολέμου στη Μέση Ανατολή, προειδοποίησε αυτή την εβδομάδα ο πρώην επικεφαλής του IEA (International Energy Agency) International Energy Agency, Nobuo Tanaka.
Μιλώντας σε εκδήλωση για τη βιομηχανία υδρογόνου στη Malaysia, ο Tanaka δήλωσε, σύμφωνα με την αναφορά της Borneo Times, ότι:
«Η πρώτη πετρελαϊκή κρίση οδήγησε στη δημιουργία του IEA το 1973. Η δεύτερη μεταμόρφωσε βιομηχανίες και οικονομίες. Τώρα βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια τρίτη πετρελαϊκή κρίση και η Ασία βρίσκεται στο επίκεντρό της».
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι το σενάριο κλεισίματος του Strait of Hormuz αποτελεί «εφιάλτη που έγινε πραγματικότητα», σημειώνοντας πως μια τέτοια εξέλιξη έχει ήδη στερήσει από την περιοχή περίπου 15 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε χαμένη παραγωγή, ποσότητα που –όπως είπε– είναι αδύνατο να αναπληρωθεί.
Η εξάρτηση της Ασίας από τη Μέση Ανατολή
Η Ασία θεωρείται η περιοχή που θα πληγεί περισσότερο, λόγω της υψηλής εξάρτησής της από πετρέλαιο και φυσικό αέριο που παράγεται στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Kpler, περίπου το 60% των συνολικών εισαγωγών αργού πετρελαίου της Ασίας προέρχεται από την περιοχή. Πέρυσι, αυτό μεταφράστηκε σε μέσο ημερήσιο όγκο εισαγωγών 14,74 εκατομμυρίων βαρελιών, όπως αναφέρει το Reuters.
Οι βασικοί προμηθευτές αργού για την Ασία είναι η Σαουδική Αραβία, το Ιράν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Το Ιράν έχει πληγεί ιδιαίτερα από το κλείσιμο του Hormuz, με την παραγωγή να πέφτει από πάνω από 4 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε μόλις 1,4 εκατομμύρια.
Τον Μάιο, ο υπουργός Πετρελαίου του Ιράν ανέφερε ότι οι εξαγωγές τον Απρίλιο μειώθηκαν στα 10 εκατομμύρια βαρέλια, από 93 εκατομμύρια πριν την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ισραήλ κατά του Ιράν.
Η πρόταση του IEA: Η στροφή στην ηλεκτροκίνηση
Σύμφωνα με τον Tanaka, η βασική διέξοδος από την κρίση είναι η επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης και της ευρύτερης ηλεκτροδότησης της οικονομίας.
«Χάρη στα ηλεκτρικά οχήματα, την ηλιακή ενέργεια, την τεχνητή νοημοσύνη και τα data centres, η εποχή της ηλεκτρικής ενέργειας έχει φτάσει», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Όπως πρόσθεσε, η ζήτηση για EVs αυξάνεται παγκοσμίως και η τρέχουσα κρίση ενδέχεται να επιταχύνει ακόμη περισσότερο τη μετάβαση, καθώς τα κράτη επιδιώκουν να μειώσουν την εξάρτησή τους από τις εισαγωγές πετρελαίου.
Ο Tanaka ανέφερε ως παραδείγματα την ΕΕ και την Κίνα, οι οποίες ακολουθούν πολιτικές ενεργειακής διαφοροποίησης.
Αντιφατική εικόνα στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά
Παρά την τάση για ηλεκτροκίνηση, η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, καθώς και μεγάλος καταναλωτής φυσικού αερίου και ο μεγαλύτερος καταναλωτής άνθρακα παγκοσμίως.
Από την άλλη πλευρά, η ΕΕ αντιμετωπίζει οικονομικές πιέσεις λόγω των ιδιαίτερα υψηλών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που δυσχεραίνει τη μετάβαση προς ένα πιο καθαρό ενεργειακό μοντέλο.
www.bankingnews.gr
Μιλώντας σε εκδήλωση για τη βιομηχανία υδρογόνου στη Malaysia, ο Tanaka δήλωσε, σύμφωνα με την αναφορά της Borneo Times, ότι:
«Η πρώτη πετρελαϊκή κρίση οδήγησε στη δημιουργία του IEA το 1973. Η δεύτερη μεταμόρφωσε βιομηχανίες και οικονομίες. Τώρα βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια τρίτη πετρελαϊκή κρίση και η Ασία βρίσκεται στο επίκεντρό της».
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι το σενάριο κλεισίματος του Strait of Hormuz αποτελεί «εφιάλτη που έγινε πραγματικότητα», σημειώνοντας πως μια τέτοια εξέλιξη έχει ήδη στερήσει από την περιοχή περίπου 15 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε χαμένη παραγωγή, ποσότητα που –όπως είπε– είναι αδύνατο να αναπληρωθεί.
Η εξάρτηση της Ασίας από τη Μέση Ανατολή
Η Ασία θεωρείται η περιοχή που θα πληγεί περισσότερο, λόγω της υψηλής εξάρτησής της από πετρέλαιο και φυσικό αέριο που παράγεται στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Kpler, περίπου το 60% των συνολικών εισαγωγών αργού πετρελαίου της Ασίας προέρχεται από την περιοχή. Πέρυσι, αυτό μεταφράστηκε σε μέσο ημερήσιο όγκο εισαγωγών 14,74 εκατομμυρίων βαρελιών, όπως αναφέρει το Reuters.
Οι βασικοί προμηθευτές αργού για την Ασία είναι η Σαουδική Αραβία, το Ιράν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Το Ιράν έχει πληγεί ιδιαίτερα από το κλείσιμο του Hormuz, με την παραγωγή να πέφτει από πάνω από 4 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε μόλις 1,4 εκατομμύρια.
Τον Μάιο, ο υπουργός Πετρελαίου του Ιράν ανέφερε ότι οι εξαγωγές τον Απρίλιο μειώθηκαν στα 10 εκατομμύρια βαρέλια, από 93 εκατομμύρια πριν την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ισραήλ κατά του Ιράν.
Η πρόταση του IEA: Η στροφή στην ηλεκτροκίνηση
Σύμφωνα με τον Tanaka, η βασική διέξοδος από την κρίση είναι η επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης και της ευρύτερης ηλεκτροδότησης της οικονομίας.
«Χάρη στα ηλεκτρικά οχήματα, την ηλιακή ενέργεια, την τεχνητή νοημοσύνη και τα data centres, η εποχή της ηλεκτρικής ενέργειας έχει φτάσει», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Όπως πρόσθεσε, η ζήτηση για EVs αυξάνεται παγκοσμίως και η τρέχουσα κρίση ενδέχεται να επιταχύνει ακόμη περισσότερο τη μετάβαση, καθώς τα κράτη επιδιώκουν να μειώσουν την εξάρτησή τους από τις εισαγωγές πετρελαίου.
Ο Tanaka ανέφερε ως παραδείγματα την ΕΕ και την Κίνα, οι οποίες ακολουθούν πολιτικές ενεργειακής διαφοροποίησης.
Αντιφατική εικόνα στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά
Παρά την τάση για ηλεκτροκίνηση, η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, καθώς και μεγάλος καταναλωτής φυσικού αερίου και ο μεγαλύτερος καταναλωτής άνθρακα παγκοσμίως.
Από την άλλη πλευρά, η ΕΕ αντιμετωπίζει οικονομικές πιέσεις λόγω των ιδιαίτερα υψηλών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που δυσχεραίνει τη μετάβαση προς ένα πιο καθαρό ενεργειακό μοντέλο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών