Οι δοκιμές του νέου πανίσχυρου κινητήρα Product 177 έχουν ξεκινήσει ήδη από το 2025...
Ο διευθύνων σύμβουλος της ρωσικής κρατικής United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, ανακοίνωσε ότι ένας νέος τύπος κινητήρα που αναπτύσσεται για το μαχητικό πέμπτης γενιάς Su-57 στο πλαίσιο του προγράμματος Product 177, θα ξεκινήσει να παραδίδεται και να ενσωματώνεται «τα επόμενα χρόνια», όπως αποκαλύπτει το Military Watch Magazine στις 4/6.
«Σήμερα, το Su-57 πληροί πλήρως τις απαιτήσεις για ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς.
Ο κινητήρας του επόμενου σταδίου είναι το Product 177.
Θα πρέπει να μιλάμε για τον εξοπλισμό του μαχητικού Su-57 με αυτόν όχι ως ένα βήμα απαραίτητο για το Su-57, αλλά μάλλον ως πρόσθετες δυνατότητες που θα λάβουμε.
Πιστεύουμε ότι αυτό θα συμβεί τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο ίδιος.
Η δήλωσή του τόνισε κατηγορηματικά ότι οι κινητήρες AL-41F-1 που είναι ενσωματωμένοι αυτή τη στιγμή καλύπτουν ήδη τις απαιτήσεις για δυνατότητες πέμπτης γενιάς.
Ο Vadim Badekha διευκρίνισε ότι οι κινητήρες υποβάλλονται αυτή τη στιγμή σε δοκιμές και ότι η πρώτη τους πτήση έχει ήδη πραγματοποιηθεί.
O Product 177 έρχεται να αντικαταστήσει τον AL-51F (;)
Αναφέρθηκε ότι το Su-57 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση με τον κινητήρα Project 177 τον Δεκέμβριο του 2025, με τον κρατικό αμυντικό όμιλο Rostec να ανακοινώνει ότι οι ειδικοί «ξεκίνησαν τις πτητικές δοκιμές του κινητήρα 'Product 177' ως μέρος του αεροπορικού συγκροτήματος πέμπτης γενιάς Su-57».
Η δήλωση της Rostec πρόσθεσε ότι ο κινητήρας απέδωσε εντός των κανονικών παραμέτρων, αποδεικνύοντας παράλληλα την αξιοπιστία του.
Η φύση του προγράμματος Product 177 παραμένει εξαιρετικά αβέβαιη, με μια πιθανότητα να είναι ότι πρόκειται για την ονομασία μιας συγκεκριμένης έκδοσης του κινητήρα AL-51F, ο οποίος είχε ανακοινωθεί προηγουμένως ότι αναπτύσσεται για το Su-57.
Μια άλλη πιθανότητα είναι ότι οι εργασίες για τον AL-51F έχουν ακυρωθεί και ότι ο νέος κινητήρας προορίζεται ως αντικαταστάτης, πιθανώς λόγω δυσκολιών στην κάλυψη των φιλόδοξων προδιαγραφών του AL-51F.
Ο AL-31F κρατάει πίσω το Su-57
Αν και η Σοβιετική Ένωση ηγούνταν παγκοσμίως στην ανάπτυξη κινητήρων μαχητικών καθ' όλη τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, με τον AL-31F να εισάγεται το 1984 για το μαχητικό Su-27 έχοντας άκρως ανταγωνιστική απόδοση, η πρόοδος βλUnitάτωσε σημαντικά μετά τη διάλυση του κράτους.
Ως αποτέλεσμα, το Su-57 τροφοδοτείται από ένα βελτιωμένο παράγωγο του AL-31F, το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογίες από ακυρωμένα σοβιετικά προγράμματα μαχητικών πέμπτης γενιάς για να αυξήσει τη σχέση ώθησης/βάρους του και να μειώσει τις ανάγκες συντήρησής του.
Παρόλα αυτά, ο AL-41F-1 είναι σημαντικά λιγότερο εξελιγμένος ή αποδοτικός από τους τρέχοντες ηγέτες του κλάδου, τον WS-15 που τροφοδοτεί το κινεζικό μαχητικό J-20 και τον F135 που τροφοδοτεί το αμερικανικό μαχητικό F-35.
Η εξάρτηση από έναν λιγότερο προηγμένο κινητήρα περιορίζει την πτητική απόδοση του Su-57, μειώνει την εμβέλειά του, αυξάνει τις ανάγκες συντήρησης και περιορίζει την ισχύ που είναι διαθέσιμη για τα ενσωματωμένα υποσυστήματα, όπως τα ραντάρ και τα όπλα κατευθυνόμενης ενέργειας.
Με μειωμένη κατανάλωση και στοιχεία καινοτομίας ο νέος Product 177
Η Rostec τον Δεκέμβριο υπογράμμισε ότι ο κινητήρας Product 177 είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις λειτουργίες λειτουργίας και ότι η διάρκεια ζωής του ήταν μεγαλύτερη από εκείνη των συστημάτων ισχύος προηγούμενης γενιάς, παρουσιάζοντας παράλληλα την ανάπτυξή του ως ορόσημο στις συνεχιζόμενες προσπάθειες για τον πλήρη εκσυγχρονισμό του Su-57.
Ο διευθυντής του Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets, το περιέγραψε αυτό ως μέρος της «εξελικτικής ανάπτυξης» του Su-57.
Αναλύοντας τις νέες δυνατότητες που παρέχει το σύστημα ισχύος, ο Γενικός Σχεδιαστής του A. Lyulka Design Bureau που είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξή του, Evgeny Marchukov, παρατήρησε ότι τα νέα υλικά και οι «καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις» επέτρεψαν την επίτευξη «σημαντικά βελτιωμένων τεχνικών χαρακτηριστικών σε σύγκριση με παλαιότερους κινητήρες».
Οι Ρώσοι προορίζουν τον νέο κινητήρα και για το «ελαφρών βαρών» μαχητικό Su75
Η ανακοίνωση για τη συνέχιση των εργασιών στο Project 177 συμπίπτει χρονικά με την ανακοίνωση του Vadim Badekha ότι η United Aircraft Corporation ξεκίνησε τις εργασίες για το πρώτο πτητικό πρωτότυπο που παραγγέλθηκε για το πρόγραμμα μαχητικών πέμπτης γενιάς Su-75, γνωστό και ως πρόγραμμα Light Tactical Aircraft.
Ενώ προηγουμένως αναμενόταν ότι το μαχητικό θα τροφοδοτούνταν από τον AL-51F, αν και σε μονή διάταξη σε αντίθεση με τη διπλή διάταξη του Su-57, η ανακοίνωση της ανάπτυξης του νέου κινητήρα αυξάνει την πιθανότητα να τροφοδοτεί τόσο το Su-57 όσο και το ελαφρύ αντίστοιχό του, το Su-75.
Παραμένει πιθανό ο AL-51F να εισέλθει επίσης σε υπηρεσία ως εναλλακτικό σύστημα ισχύος και για τους δύο τύπους μαχητικών, και στους πελάτες εξαγωγών να προσφερθεί μια επιλογή και των δύο κινητήρων, όπως ακριβώς οι ΗΠΑ προσφέρουν επί του παρόντος τόσο τον κινητήρα F110 όσο και τον λιγότερο ισχυρό F100 για το μαχητικό F-16 Block 70/72.
Με το Su-75 να προωθείται στην αγορά ως ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς πολύ χαμηλού κόστους, η προσφορά μιας επιλογής για έναν κινητήρα χαμηλότερου κόστους θα μπορούσε να βοηθήσει στην ενίσχυση της θέσης του στις εξαγωγικές αγορές.
www.bankingnews.gr
«Σήμερα, το Su-57 πληροί πλήρως τις απαιτήσεις για ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς.
Ο κινητήρας του επόμενου σταδίου είναι το Product 177.
Θα πρέπει να μιλάμε για τον εξοπλισμό του μαχητικού Su-57 με αυτόν όχι ως ένα βήμα απαραίτητο για το Su-57, αλλά μάλλον ως πρόσθετες δυνατότητες που θα λάβουμε.
Πιστεύουμε ότι αυτό θα συμβεί τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο ίδιος.
Η δήλωσή του τόνισε κατηγορηματικά ότι οι κινητήρες AL-41F-1 που είναι ενσωματωμένοι αυτή τη στιγμή καλύπτουν ήδη τις απαιτήσεις για δυνατότητες πέμπτης γενιάς.
Ο Vadim Badekha διευκρίνισε ότι οι κινητήρες υποβάλλονται αυτή τη στιγμή σε δοκιμές και ότι η πρώτη τους πτήση έχει ήδη πραγματοποιηθεί.
O Product 177 έρχεται να αντικαταστήσει τον AL-51F (;)
Αναφέρθηκε ότι το Su-57 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση με τον κινητήρα Project 177 τον Δεκέμβριο του 2025, με τον κρατικό αμυντικό όμιλο Rostec να ανακοινώνει ότι οι ειδικοί «ξεκίνησαν τις πτητικές δοκιμές του κινητήρα 'Product 177' ως μέρος του αεροπορικού συγκροτήματος πέμπτης γενιάς Su-57».
Η δήλωση της Rostec πρόσθεσε ότι ο κινητήρας απέδωσε εντός των κανονικών παραμέτρων, αποδεικνύοντας παράλληλα την αξιοπιστία του.
Η φύση του προγράμματος Product 177 παραμένει εξαιρετικά αβέβαιη, με μια πιθανότητα να είναι ότι πρόκειται για την ονομασία μιας συγκεκριμένης έκδοσης του κινητήρα AL-51F, ο οποίος είχε ανακοινωθεί προηγουμένως ότι αναπτύσσεται για το Su-57.
Μια άλλη πιθανότητα είναι ότι οι εργασίες για τον AL-51F έχουν ακυρωθεί και ότι ο νέος κινητήρας προορίζεται ως αντικαταστάτης, πιθανώς λόγω δυσκολιών στην κάλυψη των φιλόδοξων προδιαγραφών του AL-51F.
Ο AL-31F κρατάει πίσω το Su-57
Αν και η Σοβιετική Ένωση ηγούνταν παγκοσμίως στην ανάπτυξη κινητήρων μαχητικών καθ' όλη τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, με τον AL-31F να εισάγεται το 1984 για το μαχητικό Su-27 έχοντας άκρως ανταγωνιστική απόδοση, η πρόοδος βλUnitάτωσε σημαντικά μετά τη διάλυση του κράτους.
Ως αποτέλεσμα, το Su-57 τροφοδοτείται από ένα βελτιωμένο παράγωγο του AL-31F, το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογίες από ακυρωμένα σοβιετικά προγράμματα μαχητικών πέμπτης γενιάς για να αυξήσει τη σχέση ώθησης/βάρους του και να μειώσει τις ανάγκες συντήρησής του.
Παρόλα αυτά, ο AL-41F-1 είναι σημαντικά λιγότερο εξελιγμένος ή αποδοτικός από τους τρέχοντες ηγέτες του κλάδου, τον WS-15 που τροφοδοτεί το κινεζικό μαχητικό J-20 και τον F135 που τροφοδοτεί το αμερικανικό μαχητικό F-35.
Η εξάρτηση από έναν λιγότερο προηγμένο κινητήρα περιορίζει την πτητική απόδοση του Su-57, μειώνει την εμβέλειά του, αυξάνει τις ανάγκες συντήρησης και περιορίζει την ισχύ που είναι διαθέσιμη για τα ενσωματωμένα υποσυστήματα, όπως τα ραντάρ και τα όπλα κατευθυνόμενης ενέργειας.
Με μειωμένη κατανάλωση και στοιχεία καινοτομίας ο νέος Product 177
Η Rostec τον Δεκέμβριο υπογράμμισε ότι ο κινητήρας Product 177 είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις λειτουργίες λειτουργίας και ότι η διάρκεια ζωής του ήταν μεγαλύτερη από εκείνη των συστημάτων ισχύος προηγούμενης γενιάς, παρουσιάζοντας παράλληλα την ανάπτυξή του ως ορόσημο στις συνεχιζόμενες προσπάθειες για τον πλήρη εκσυγχρονισμό του Su-57.
Ο διευθυντής του Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets, το περιέγραψε αυτό ως μέρος της «εξελικτικής ανάπτυξης» του Su-57.
Αναλύοντας τις νέες δυνατότητες που παρέχει το σύστημα ισχύος, ο Γενικός Σχεδιαστής του A. Lyulka Design Bureau που είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξή του, Evgeny Marchukov, παρατήρησε ότι τα νέα υλικά και οι «καινοτόμες σχεδιαστικές λύσεις» επέτρεψαν την επίτευξη «σημαντικά βελτιωμένων τεχνικών χαρακτηριστικών σε σύγκριση με παλαιότερους κινητήρες».
Οι Ρώσοι προορίζουν τον νέο κινητήρα και για το «ελαφρών βαρών» μαχητικό Su75
Η ανακοίνωση για τη συνέχιση των εργασιών στο Project 177 συμπίπτει χρονικά με την ανακοίνωση του Vadim Badekha ότι η United Aircraft Corporation ξεκίνησε τις εργασίες για το πρώτο πτητικό πρωτότυπο που παραγγέλθηκε για το πρόγραμμα μαχητικών πέμπτης γενιάς Su-75, γνωστό και ως πρόγραμμα Light Tactical Aircraft.
Ενώ προηγουμένως αναμενόταν ότι το μαχητικό θα τροφοδοτούνταν από τον AL-51F, αν και σε μονή διάταξη σε αντίθεση με τη διπλή διάταξη του Su-57, η ανακοίνωση της ανάπτυξης του νέου κινητήρα αυξάνει την πιθανότητα να τροφοδοτεί τόσο το Su-57 όσο και το ελαφρύ αντίστοιχό του, το Su-75.
Παραμένει πιθανό ο AL-51F να εισέλθει επίσης σε υπηρεσία ως εναλλακτικό σύστημα ισχύος και για τους δύο τύπους μαχητικών, και στους πελάτες εξαγωγών να προσφερθεί μια επιλογή και των δύο κινητήρων, όπως ακριβώς οι ΗΠΑ προσφέρουν επί του παρόντος τόσο τον κινητήρα F110 όσο και τον λιγότερο ισχυρό F100 για το μαχητικό F-16 Block 70/72.
Με το Su-75 να προωθείται στην αγορά ως ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς πολύ χαμηλού κόστους, η προσφορά μιας επιλογής για έναν κινητήρα χαμηλότερου κόστους θα μπορούσε να βοηθήσει στην ενίσχυση της θέσης του στις εξαγωγικές αγορές.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών