Η διθέσια έκδοση του Su-57 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πολυλειτουργικό μαχητικό κρούσης με χειριστή οπλισμού, ικανό να πλήττει εναέριους, χερσαίους και θαλάσσιους στόχους με κατευθυνόμενα και μη κατευθυνόμενα όπλα.
Το πρόγραμμα του ρωσικού μαχητικού πέμπτης γενιάς πέρασε σε νέο στάδιο καθώς πρόσφατα πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση της διθέσιας έκδοσης Su-57D.
Πρόκειται για ένα νέο «υπερόπλο» της ρωσικής πολεμικής αεροπορίας, το οποίο εκτιμάται ότι μπορεί να εκτελέσει πολλαπλές λειτουργίες, όπως να αποτελέσει το … κέντρο διοίκησης μεικτών ομάδων επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ρώσοι στρατιωτικοί αναλυτές και ειδικοί επισημαίνουν ότι η ρωσική πολεμική μηχανή περίμενε για πολύ καιρό αυτό το πολυλειτουργικό αεροσκάφος, το οποίο τώρα… το έχουν στα χέρια τους…
Η πρώτη πτήση
Η πρώτη πτήση της νέας έκδοσης ολοκληρώθηκε κανονικά, σύμφωνα με το πρόγραμμα δοκιμών.
Στόχος των πτητικών δοκιμών είναι να επιβεβαιωθεί ότι τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους ανταποκρίνονται στις τεχνικές απαιτήσεις και στα πρότυπα πτήσης: εξετάζονται η σταθερότητα και ο έλεγχος του μαχητικού, οι επιδόσεις σε ύψος και ταχύτητα, η ευελιξία, η αυτονομία και η διάρκεια πτήσης, η αντοχή της κατασκευής, η δυνατότητα επιχειρήσεων από διαφορετικούς τύπους αεροδρομίων, καθώς και τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών κατά την απογείωση και προσγείωση.
Εφόσον οι δοκιμές ολοκληρωθούν επιτυχώς, θα προετοιμαστεί κυβερνητικό διάταγμα για την ένταξη του αεροσκάφους σε υπηρεσία.
Στη συνέχεια θα ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή.
Για το αρχικό Su-57, η πορεία από την πρώτη πτήση έως την παραγωγή διήρκεσε εννέα χρόνια.
Ωστόσο, η διθέσια έκδοση αναμένεται να ολοκληρώσει τις δοκιμές πολύ ταχύτερα, καθώς το αεροσκάφος παραμένει σε μεγάλο βαθμό ίδιο, αλλά αποκτά τη δυνατότητα εκτέλεσης ακόμη περισσότερων αποστολών.
Επανεκπαίδευση πιλότων
Πρώτον, το Su-57D θα μπορεί να χρησιμοποιείται για την επανεκπαίδευση πιλότων από άλλους τύπους αεροσκαφών στο μονοθέσιο Su-57.
Χάρη στα διπλά χειριστήρια, ο εκπαιδευτής στο δεύτερο κάθισμα θα μπορεί να διορθώνει την πτήση του εκπαιδευόμενου και να του παρέχει τις απαραίτητες οδηγίες.
Σήμερα, το βασικό εκπαιδευτικό-μαχητικό αεροσκάφος των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων είναι το διθέσιο Yak-130.
Πολυλειτουργικό μαχητικό
Δεύτερον, η διθέσια έκδοση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πολυλειτουργικό μαχητικό κρούσης με χειριστή οπλισμού, ικανό να πλήττει εναέριους, χερσαίους και θαλάσσιους στόχους με κατευθυνόμενα και μη κατευθυνόμενα όπλα.
Ο δεύτερος πιλότος επικεντρώνεται στην κατανομή και παρακολούθηση στόχων και στην καθοδήγηση πυραύλων και βομβών ακριβείας.
Μελλοντικά θα μπορούσε να αντικαταστήσει το διθέσιο Su-30SM προηγούμενης γενιάς.
Κέντρο διοίκησης μικτών ομάδων αεροσκαφών
Τρίτον, το διθέσιο Su-57 θα μπορούσε να λειτουργήσει ως κέντρο διοίκησης μικτών ομάδων επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ο δεύτερος χειριστής θα ενεργεί ως τακτικός συντονιστής: θα επεξεργάζεται πληροφορίες αναγνώρισης, θα παρεμβάλει εχθρικά συστήματα, θα σχεδιάζει διαδρομές drones και θα συνεργάζεται με άλλες αεροπορικές και χερσαίες μονάδες.
Έτσι, το Su-57D θα μπορούσε να αποτελέσει κεντρικό στοιχείο αεροπορικών επιχειρήσεων.
Ηγέτης σμήνους
Τέταρτον, το Su-57D θα μπορεί να αναλάβει ρόλο «ηγέτη σμήνους».
Η βασική του αποστολή θα είναι να λειτουργεί ως εναέριο κέντρο διοίκησης για ομάδες βαρέων UAV τύπου S-70 Okhotnik, στο πλαίσιο δικτυοκεντρικών επιχειρήσεων.
Ο δεύτερος χειριστής θα είναι υπεύθυνος για αισθητήρες, ηλεκτρονικό πόλεμο και καθοδήγηση drones, αποφορτίζοντας τον πιλότο από την ταυτόχρονη εμπλοκή σε μάχη και τον έλεγχο του σμήνους.
Τα κύρια πλήγματα θα εκτελούνται από τα UAV, αν και το ίδιο το αεροσκάφος θα μπορεί επίσης να εμπλακεί στη μάχη όταν απαιτείται.
Νέα όπλα
Παράλληλα με τις δοκιμές της διθέσιας έκδοσης, συνεχίζεται και η εξέλιξη του μονοθέσιου Su-57.
Το μαχητικό πέμπτης γενιάς εξοπλίζεται σταδιακά με προηγμένα όπλα για πλήγματα εδάφους, όπως τα αερομεταφερόμενα drones S-71K «Kover» και S-71M «Monochrom».
Το πρώτο, αντίστοιχο του UAV «Geran», κατευθύνεται στον στόχο με προγραμματισμένες συντεταγμένες.
Το «Monochrom» είναι πιο εξελιγμένη έκδοση, με δυνατότητα περιπλάνησης, αυτόνομης αναζήτησης και προσβολής στόχων βάσει δεδομένων από βάση πληροφοριών.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα όπλα αυτά έχουν πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα.
Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι το αεροσκάφος μπορεί να απογειωθεί, να φτάσει στη γραμμή προσβολής και να απελευθερώσει τα drones, τα οποία ενεργοποιούν τους κινητήρες τους και κατευθύνονται προς τον στόχο.
Ο πιλότος δεν χρειάζεται να εισέλθει στη ζώνη κάλυψης της εχθρικής αντιαεροπορικής άμυνας, γεγονός που καθιστά την τακτική αεροπορία πρακτικά άτρωτη.
Το μειονέκτημα είναι ότι τα «Kover» και «Monochrom» δεν χωρούν στους εσωτερικούς χώρους οπλισμού του Su-57 και πρέπει να μεταφέρονται κάτω από τις πτέρυγες, αυξάνοντας αισθητά το ίχνος ραντάρ του αεροσκάφους.
Επιπλέον, το Su-57 εξοπλίστηκε με νέους αντι-ραντάρ πυραύλους Kh-58USHKE με εμβέλεια έως 250 χιλιόμετρα.
Οι παθητικοί αισθητήρες πολλαπλών συχνοτήτων καλύπτουν φάσμα από 0,1 έως 11 GHz, δηλαδή όλες τις συχνότητες λειτουργίας δυτικών αντιαεροπορικών συστημάτων — από το αμερικανικό Patriot έως το γερμανικό IRIS-T.
Έτσι, τα ήδη χαμηλής παρατηρησιμότητας Su-57 μπορούν πλέον να καταστρέφουν εχθρικά αντιαεροπορικά συστήματα χωρίς να εισέρχονται στη ζώνη εμπλοκής τους.
Προηγμένος κινητήρας
Το σημαντικότερο στοιχείο του αεροσκάφους δεν είναι ο οπλισμός ή τα ηλεκτρονικά, αλλά ο κινητήρας.
Το «Izdeliye 30», γνωστό και ως AL-51, αναπτύσσεται ως αντικαταστάτης του AL-41F1 που χρησιμοποιείται στο Su-35S.
Διαθέτει λιγότερα στάδια, υψηλότερη απόδοση και προσφέρει έως και 18% καλύτερη οικονομία καυσίμου και ώση σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Σύμφωνα με την «Ενιαία Εταιρεία Αεροκινητήρων», η ώση του φτάνει τους 17,5-19,5 τόνους.
Το «Izdeliye 30» θεωρείται πιο οικονομικό ως προς την κατανάλωση καυσίμου για την ίδια ώση, αυξάνοντας την ακτίνα δράσης και τον χρόνο περιπολίας του αεροσκάφους.
Παράλληλα, διαθέτει επίπεδα ακροφύσια με διατηρούμενη δυνατότητα εκτροπής ώσης, επιτρέποντας στο μαχητικό να παραμένει υπερευέλικτο αλλά και δυσδιάκριτο στα εχθρικά συστήματα εντοπισμού.
Τα πρώτα σειριακά Su-57 με κινητήρες δεύτερης γενιάς αναμένεται να ενταχθούν σε υπηρεσία το 2027.
Επιχειρησιακή χρήση
Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία, έχουν καταγραφεί αρκετές περιπτώσεις επιχειρησιακής χρήσης του Su-57.
Την άνοιξη του 2022, τετράδα αεροσκαφών λειτούργησε σε ενιαίο πληροφοριακό δίκτυο για τον εντοπισμό και την καταστολή της ουκρανικής αντιαεροπορικής άμυνας, εκτελώντας πλήγματα και παρέχοντας συντεταγμένες στόχων για άλλα οπλικά συστήματα.
Επιπλέον, το Su-57 εκτόξευσε πυραύλους cruise κατά στρατιωτικών και ενεργειακών εγκαταστάσεων των ουκρανικών δυνάμεων χωρίς να εισέλθει στη ζώνη δράσης της αντιαεροπορικής άμυνας.
Αναφορές υποστηρίζουν επίσης ότι χρησιμοποιήθηκε και για την κατάρριψη εναέριων στόχων σε μεγάλες αποστάσεις, συμπεριλαμβανομένων ουκρανικών Su-27 και Su-24.
Η επιχειρησιακή χρήση του Su-57 στον πόλεμο λειτουργεί και ως σημαντικό στοιχείο προβολής του αεροσκάφους, καθώς παρουσιάζει στην πράξη τη χρήση stealth πλατφόρμας, εσωτερικών χώρων οπλισμού και συνεργασίας με βαριά UAV. Όσο καλύτερα αποδίδει στο πεδίο μάχης, τόσο περισσότεροι πιθανοί αγοραστές αναμένεται να ενδιαφερθούν στο μέλλον.
www.bankingnews.gr
Πρόκειται για ένα νέο «υπερόπλο» της ρωσικής πολεμικής αεροπορίας, το οποίο εκτιμάται ότι μπορεί να εκτελέσει πολλαπλές λειτουργίες, όπως να αποτελέσει το … κέντρο διοίκησης μεικτών ομάδων επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ρώσοι στρατιωτικοί αναλυτές και ειδικοί επισημαίνουν ότι η ρωσική πολεμική μηχανή περίμενε για πολύ καιρό αυτό το πολυλειτουργικό αεροσκάφος, το οποίο τώρα… το έχουν στα χέρια τους…
Η πρώτη πτήση
Η πρώτη πτήση της νέας έκδοσης ολοκληρώθηκε κανονικά, σύμφωνα με το πρόγραμμα δοκιμών.
Στόχος των πτητικών δοκιμών είναι να επιβεβαιωθεί ότι τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους ανταποκρίνονται στις τεχνικές απαιτήσεις και στα πρότυπα πτήσης: εξετάζονται η σταθερότητα και ο έλεγχος του μαχητικού, οι επιδόσεις σε ύψος και ταχύτητα, η ευελιξία, η αυτονομία και η διάρκεια πτήσης, η αντοχή της κατασκευής, η δυνατότητα επιχειρήσεων από διαφορετικούς τύπους αεροδρομίων, καθώς και τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών κατά την απογείωση και προσγείωση.
Εφόσον οι δοκιμές ολοκληρωθούν επιτυχώς, θα προετοιμαστεί κυβερνητικό διάταγμα για την ένταξη του αεροσκάφους σε υπηρεσία.
Στη συνέχεια θα ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή.
Για το αρχικό Su-57, η πορεία από την πρώτη πτήση έως την παραγωγή διήρκεσε εννέα χρόνια.
Ωστόσο, η διθέσια έκδοση αναμένεται να ολοκληρώσει τις δοκιμές πολύ ταχύτερα, καθώς το αεροσκάφος παραμένει σε μεγάλο βαθμό ίδιο, αλλά αποκτά τη δυνατότητα εκτέλεσης ακόμη περισσότερων αποστολών.
Επανεκπαίδευση πιλότων
Πρώτον, το Su-57D θα μπορεί να χρησιμοποιείται για την επανεκπαίδευση πιλότων από άλλους τύπους αεροσκαφών στο μονοθέσιο Su-57.
Χάρη στα διπλά χειριστήρια, ο εκπαιδευτής στο δεύτερο κάθισμα θα μπορεί να διορθώνει την πτήση του εκπαιδευόμενου και να του παρέχει τις απαραίτητες οδηγίες.
Σήμερα, το βασικό εκπαιδευτικό-μαχητικό αεροσκάφος των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων είναι το διθέσιο Yak-130.
Πολυλειτουργικό μαχητικό
Δεύτερον, η διθέσια έκδοση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πολυλειτουργικό μαχητικό κρούσης με χειριστή οπλισμού, ικανό να πλήττει εναέριους, χερσαίους και θαλάσσιους στόχους με κατευθυνόμενα και μη κατευθυνόμενα όπλα.
Ο δεύτερος πιλότος επικεντρώνεται στην κατανομή και παρακολούθηση στόχων και στην καθοδήγηση πυραύλων και βομβών ακριβείας.
Μελλοντικά θα μπορούσε να αντικαταστήσει το διθέσιο Su-30SM προηγούμενης γενιάς.
Κέντρο διοίκησης μικτών ομάδων αεροσκαφών
Τρίτον, το διθέσιο Su-57 θα μπορούσε να λειτουργήσει ως κέντρο διοίκησης μικτών ομάδων επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ο δεύτερος χειριστής θα ενεργεί ως τακτικός συντονιστής: θα επεξεργάζεται πληροφορίες αναγνώρισης, θα παρεμβάλει εχθρικά συστήματα, θα σχεδιάζει διαδρομές drones και θα συνεργάζεται με άλλες αεροπορικές και χερσαίες μονάδες.
Έτσι, το Su-57D θα μπορούσε να αποτελέσει κεντρικό στοιχείο αεροπορικών επιχειρήσεων.
Ηγέτης σμήνους
Τέταρτον, το Su-57D θα μπορεί να αναλάβει ρόλο «ηγέτη σμήνους».
Η βασική του αποστολή θα είναι να λειτουργεί ως εναέριο κέντρο διοίκησης για ομάδες βαρέων UAV τύπου S-70 Okhotnik, στο πλαίσιο δικτυοκεντρικών επιχειρήσεων.
Ο δεύτερος χειριστής θα είναι υπεύθυνος για αισθητήρες, ηλεκτρονικό πόλεμο και καθοδήγηση drones, αποφορτίζοντας τον πιλότο από την ταυτόχρονη εμπλοκή σε μάχη και τον έλεγχο του σμήνους.
Τα κύρια πλήγματα θα εκτελούνται από τα UAV, αν και το ίδιο το αεροσκάφος θα μπορεί επίσης να εμπλακεί στη μάχη όταν απαιτείται.
Νέα όπλα
Παράλληλα με τις δοκιμές της διθέσιας έκδοσης, συνεχίζεται και η εξέλιξη του μονοθέσιου Su-57.
Το μαχητικό πέμπτης γενιάς εξοπλίζεται σταδιακά με προηγμένα όπλα για πλήγματα εδάφους, όπως τα αερομεταφερόμενα drones S-71K «Kover» και S-71M «Monochrom».
Το πρώτο, αντίστοιχο του UAV «Geran», κατευθύνεται στον στόχο με προγραμματισμένες συντεταγμένες.
Το «Monochrom» είναι πιο εξελιγμένη έκδοση, με δυνατότητα περιπλάνησης, αυτόνομης αναζήτησης και προσβολής στόχων βάσει δεδομένων από βάση πληροφοριών.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα όπλα αυτά έχουν πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα.
Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι το αεροσκάφος μπορεί να απογειωθεί, να φτάσει στη γραμμή προσβολής και να απελευθερώσει τα drones, τα οποία ενεργοποιούν τους κινητήρες τους και κατευθύνονται προς τον στόχο.
Ο πιλότος δεν χρειάζεται να εισέλθει στη ζώνη κάλυψης της εχθρικής αντιαεροπορικής άμυνας, γεγονός που καθιστά την τακτική αεροπορία πρακτικά άτρωτη.
Το μειονέκτημα είναι ότι τα «Kover» και «Monochrom» δεν χωρούν στους εσωτερικούς χώρους οπλισμού του Su-57 και πρέπει να μεταφέρονται κάτω από τις πτέρυγες, αυξάνοντας αισθητά το ίχνος ραντάρ του αεροσκάφους.
Επιπλέον, το Su-57 εξοπλίστηκε με νέους αντι-ραντάρ πυραύλους Kh-58USHKE με εμβέλεια έως 250 χιλιόμετρα.
Οι παθητικοί αισθητήρες πολλαπλών συχνοτήτων καλύπτουν φάσμα από 0,1 έως 11 GHz, δηλαδή όλες τις συχνότητες λειτουργίας δυτικών αντιαεροπορικών συστημάτων — από το αμερικανικό Patriot έως το γερμανικό IRIS-T.
Έτσι, τα ήδη χαμηλής παρατηρησιμότητας Su-57 μπορούν πλέον να καταστρέφουν εχθρικά αντιαεροπορικά συστήματα χωρίς να εισέρχονται στη ζώνη εμπλοκής τους.
Προηγμένος κινητήρας
Το σημαντικότερο στοιχείο του αεροσκάφους δεν είναι ο οπλισμός ή τα ηλεκτρονικά, αλλά ο κινητήρας.
Το «Izdeliye 30», γνωστό και ως AL-51, αναπτύσσεται ως αντικαταστάτης του AL-41F1 που χρησιμοποιείται στο Su-35S.
Διαθέτει λιγότερα στάδια, υψηλότερη απόδοση και προσφέρει έως και 18% καλύτερη οικονομία καυσίμου και ώση σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Σύμφωνα με την «Ενιαία Εταιρεία Αεροκινητήρων», η ώση του φτάνει τους 17,5-19,5 τόνους.
Το «Izdeliye 30» θεωρείται πιο οικονομικό ως προς την κατανάλωση καυσίμου για την ίδια ώση, αυξάνοντας την ακτίνα δράσης και τον χρόνο περιπολίας του αεροσκάφους.
Παράλληλα, διαθέτει επίπεδα ακροφύσια με διατηρούμενη δυνατότητα εκτροπής ώσης, επιτρέποντας στο μαχητικό να παραμένει υπερευέλικτο αλλά και δυσδιάκριτο στα εχθρικά συστήματα εντοπισμού.
Τα πρώτα σειριακά Su-57 με κινητήρες δεύτερης γενιάς αναμένεται να ενταχθούν σε υπηρεσία το 2027.
Επιχειρησιακή χρήση
Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία, έχουν καταγραφεί αρκετές περιπτώσεις επιχειρησιακής χρήσης του Su-57.
Την άνοιξη του 2022, τετράδα αεροσκαφών λειτούργησε σε ενιαίο πληροφοριακό δίκτυο για τον εντοπισμό και την καταστολή της ουκρανικής αντιαεροπορικής άμυνας, εκτελώντας πλήγματα και παρέχοντας συντεταγμένες στόχων για άλλα οπλικά συστήματα.
Επιπλέον, το Su-57 εκτόξευσε πυραύλους cruise κατά στρατιωτικών και ενεργειακών εγκαταστάσεων των ουκρανικών δυνάμεων χωρίς να εισέλθει στη ζώνη δράσης της αντιαεροπορικής άμυνας.
Αναφορές υποστηρίζουν επίσης ότι χρησιμοποιήθηκε και για την κατάρριψη εναέριων στόχων σε μεγάλες αποστάσεις, συμπεριλαμβανομένων ουκρανικών Su-27 και Su-24.
Η επιχειρησιακή χρήση του Su-57 στον πόλεμο λειτουργεί και ως σημαντικό στοιχείο προβολής του αεροσκάφους, καθώς παρουσιάζει στην πράξη τη χρήση stealth πλατφόρμας, εσωτερικών χώρων οπλισμού και συνεργασίας με βαριά UAV. Όσο καλύτερα αποδίδει στο πεδίο μάχης, τόσο περισσότεροι πιθανοί αγοραστές αναμένεται να ενδιαφερθούν στο μέλλον.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών