Η Singapore Airlines δήλωσε ότι το ποσοστό των θέσεων που πληρώθηκαν στις ευρωπαϊκές πτήσεις της αυξήθηκε στο 93,5% τον Μάρτιο, από 79,7% έναν χρόνο νωρίτερα.
Μεγάλες ασιατικές αεροπορικές εταιρείες ανέφεραν αυξανόμενη ζήτηση για ευρωπαϊκά δρομολόγια, καθώς οι ταξιδιώτες αποφεύγουν τους προβληματικούς κόμβους της Μέσης Ανατολής, μια αλλαγή που οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα μπορούσε να συνεχιστεί για κάποιο χρονικό διάστημα ακόμη και μετά το τέλος της σύγκρουσης στο Ιράν.
H Cathay Pacific Airways (0293.HK) του Χονγκ Κονγκ, η Singapore Airlines (SIAL.SI), οι Κορεατικές Αεροπορικές Γραμμές (003490.KS) και η αυστραλιανή Qantas Airways (QAN.AX), ανακοίνωσαν την περασμένη εβδομάδα ισχυρές επιδόσεις σε ευρωπαϊκές διαδρομές τον Μάρτιο, ακόμη και όταν αντιμετώπιζαν διπλασιασμό της τιμής των καυσίμων αεροσκαφών.
«Έχουμε... αυξήσει τις πτήσεις και τη χωρητικότητα προς την Ευρώπη τον Μάρτιο και τον Απρίλιο για να καλύψουμε την αύξηση της ζήτησης της αγοράς, καθώς οι επιβάτες έδωσαν προτεραιότητα σε εναλλακτικές διαδρομές», δήλωσε την Παρασκευή η Lavinia Lau, Επικεφαλής Πελατών και Εμπορικής Διευθύντρια της Cathay.
Είπε ότι η ισχυρή ζήτηση αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τον Απρίλιο, τροφοδοτούμενη από τα ταξίδια κατά την περίοδο του Πάσχα και τις αυξημένες κρατήσεις για μακρινές πτήσεις με ενδιάμεσο σταθμό το Χονγκ Κονγκ.
Η Singapore Airlines δήλωσε ότι το ποσοστό των θέσεων που πληρώθηκαν στις ευρωπαϊκές πτήσεις της αυξήθηκε στο 93,5% τον Μάρτιο, από 79,7% έναν χρόνο νωρίτερα, εν μέρει λόγω της διασποράς της κίνησης προς την Ευρώπη, καθώς η χωρητικότητα μέσω των κόμβων της Μέσης Ανατολής μειώθηκε. Ήταν η μεγαλύτερη αύξηση για οποιαδήποτε περιοχή.
Προκλήσεις για τις εταιρείες του Κόλπου
Πριν από τη σύγκρουση, οι Emirates, Qatar Airways και Etihad Airways αντιπροσώπευαν μαζί περίπου το ένα τρίτο της επιβατικής κίνησης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και μετέφεραν περισσότερους από τους μισούς επιβάτες που πετούσαν από την Ευρώπη προς την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία και τα Νησιά του Ειρηνικού, σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων αεροπορίας Cirium.
Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου έχουν σταδιακά αποκαταστήσει τη χωρητικότητά τους, με και τις τρεις να φτάνουν τουλάχιστον στο 60% του αριθμού πτήσεων πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Flightradar24.
Αλλά πρέπει να αντιμετωπίσουν άλλες προκλήσεις, όπως η προειδοποίηση της Αυστραλίας προς τους πολίτες να μην ταξιδεύουν ή ακόμα και να μην αλλάζουν αεροπλάνο στον Κόλπο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν καλύπτονται από ταξιδιωτική ασφάλιση.
Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες πρέπει να πληρώνουν ένα επιπλέον ποσό για πτήσεις που αποφεύγουν τον Κόλπο, σύμφωνα με στοιχεία από το Google Travel.
Για τα εισιτήρια οικονομικής θέσης με επιστροφή στο Σίδνεϊ-Λονδίνο που αναχωρούν το επόμενο Σάββατο, η Etihad μέσω Άμπου Ντάμπι είναι η φθηνότερη στα 1.861 δολάρια Αυστραλίας (1.333,59 δολάρια). Αποφεύγοντας τη Μέση Ανατολή, οι πιο οικονομικές επιλογές απλής στάσης είναι η United Airlines (UAL.O)., ανοίγει νέα καρτέλαστα 3.144 δολάρια Αυστραλίας μέσω Σαν Φρανσίσκο και Thai Airways (THAI.BK), ανοίγει νέα καρτέλαστα 3.901 δολάρια Αυστραλίας μέσω Μπανγκόκ.
Οι αναλυτές της Bank of America ανέφεραν σε πρόσφατο σημείωμα ότι «η αυστηρή τιμολόγηση και τα κέρδη των μετοχών στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης θα μπορούσαν να συνεχιστούν για 6-12 μήνες ακόμη και μετά το τέλος του πολέμου, δεδομένων των καθυστερήσεων στις κρατήσεις και της αποστροφής του ρίσκου από τους ταξιδιώτες».
Εναλλακτικοί κόμβοι
Η Korean Air ανακοίνωσε ισχυρή ευρωπαϊκή απόδοση στα εκτιμώμενα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, με τα λειτουργικά έσοδα να αυξάνονται κατά 47,3% στα 517 δισεκατομμύρια γουόν (349,38 εκατομμύρια δολάρια).
Ο αερομεταφορέας με έδρα τη Σεούλ απέδωσε αυτή την ανάπτυξη εν μέρει στην «αυξημένη ζήτηση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή», με τα έσοδα από τους ευρωπαίους επιβάτες να αυξάνονται κατά 18% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Κοιτάζοντας μπροστά, η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι αναμένει «ισχυρή ζήτηση για μεταφορές», η οποία επωφελείται από τη μειωμένη προσφορά στην αγορά από τους αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής.
Η Qantas δήλωσε ότι είχε προσαρμόσει τις δραστηριότητές της για να αντιληφθεί την αλλαγή, αναδιατάσσοντας τη χωρητικότητα από τις αμερικανικές και τις εγχώριες διαδρομές για να επεκτείνει τις πτήσεις προς το Παρίσι και τη Ρώμη.
«Η Qantas συνεχίζει να βλέπει ισχυρή ζήτηση για διεθνή ταξίδια προς την Ευρώπη, καθώς οι πελάτες αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.
Η Airservices Australia, υπεύθυνη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, δήλωσε ότι η κυκλοφορία μεταξύ Αυστραλίας και Μέσης Ανατολής μειώθηκε κατά 77% σε ετήσια βάση τον Μάρτιο, καθώς οι υπηρεσίες αναδρομολογήθηκαν μέσω άλλων πόλεων.
«Ασιατικές πύλες όπως η Σιγκαπούρη, η Κουάλα Λουμπούρ, το Χονγκ Κονγκ, το Τόκιο και η Σεούλ καλύπτουν μεγάλο μέρος αυτής της εκτοπισμένης ζήτησης και ενδέχεται να αναδειχθούν ως εναλλακτικοί κόμβοι και ταξιδιωτικοί προορισμοί», ανέφερε η Airservices.
www.bankingnews.gr
H Cathay Pacific Airways (0293.HK) του Χονγκ Κονγκ, η Singapore Airlines (SIAL.SI), οι Κορεατικές Αεροπορικές Γραμμές (003490.KS) και η αυστραλιανή Qantas Airways (QAN.AX), ανακοίνωσαν την περασμένη εβδομάδα ισχυρές επιδόσεις σε ευρωπαϊκές διαδρομές τον Μάρτιο, ακόμη και όταν αντιμετώπιζαν διπλασιασμό της τιμής των καυσίμων αεροσκαφών.
«Έχουμε... αυξήσει τις πτήσεις και τη χωρητικότητα προς την Ευρώπη τον Μάρτιο και τον Απρίλιο για να καλύψουμε την αύξηση της ζήτησης της αγοράς, καθώς οι επιβάτες έδωσαν προτεραιότητα σε εναλλακτικές διαδρομές», δήλωσε την Παρασκευή η Lavinia Lau, Επικεφαλής Πελατών και Εμπορικής Διευθύντρια της Cathay.
Είπε ότι η ισχυρή ζήτηση αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τον Απρίλιο, τροφοδοτούμενη από τα ταξίδια κατά την περίοδο του Πάσχα και τις αυξημένες κρατήσεις για μακρινές πτήσεις με ενδιάμεσο σταθμό το Χονγκ Κονγκ.
Η Singapore Airlines δήλωσε ότι το ποσοστό των θέσεων που πληρώθηκαν στις ευρωπαϊκές πτήσεις της αυξήθηκε στο 93,5% τον Μάρτιο, από 79,7% έναν χρόνο νωρίτερα, εν μέρει λόγω της διασποράς της κίνησης προς την Ευρώπη, καθώς η χωρητικότητα μέσω των κόμβων της Μέσης Ανατολής μειώθηκε. Ήταν η μεγαλύτερη αύξηση για οποιαδήποτε περιοχή.
Προκλήσεις για τις εταιρείες του Κόλπου
Πριν από τη σύγκρουση, οι Emirates, Qatar Airways και Etihad Airways αντιπροσώπευαν μαζί περίπου το ένα τρίτο της επιβατικής κίνησης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και μετέφεραν περισσότερους από τους μισούς επιβάτες που πετούσαν από την Ευρώπη προς την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία και τα Νησιά του Ειρηνικού, σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων αεροπορίας Cirium.
Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου έχουν σταδιακά αποκαταστήσει τη χωρητικότητά τους, με και τις τρεις να φτάνουν τουλάχιστον στο 60% του αριθμού πτήσεων πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Flightradar24.
Αλλά πρέπει να αντιμετωπίσουν άλλες προκλήσεις, όπως η προειδοποίηση της Αυστραλίας προς τους πολίτες να μην ταξιδεύουν ή ακόμα και να μην αλλάζουν αεροπλάνο στον Κόλπο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν καλύπτονται από ταξιδιωτική ασφάλιση.
Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες πρέπει να πληρώνουν ένα επιπλέον ποσό για πτήσεις που αποφεύγουν τον Κόλπο, σύμφωνα με στοιχεία από το Google Travel.
Για τα εισιτήρια οικονομικής θέσης με επιστροφή στο Σίδνεϊ-Λονδίνο που αναχωρούν το επόμενο Σάββατο, η Etihad μέσω Άμπου Ντάμπι είναι η φθηνότερη στα 1.861 δολάρια Αυστραλίας (1.333,59 δολάρια). Αποφεύγοντας τη Μέση Ανατολή, οι πιο οικονομικές επιλογές απλής στάσης είναι η United Airlines (UAL.O)., ανοίγει νέα καρτέλαστα 3.144 δολάρια Αυστραλίας μέσω Σαν Φρανσίσκο και Thai Airways (THAI.BK), ανοίγει νέα καρτέλαστα 3.901 δολάρια Αυστραλίας μέσω Μπανγκόκ.
Οι αναλυτές της Bank of America ανέφεραν σε πρόσφατο σημείωμα ότι «η αυστηρή τιμολόγηση και τα κέρδη των μετοχών στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης θα μπορούσαν να συνεχιστούν για 6-12 μήνες ακόμη και μετά το τέλος του πολέμου, δεδομένων των καθυστερήσεων στις κρατήσεις και της αποστροφής του ρίσκου από τους ταξιδιώτες».
Εναλλακτικοί κόμβοι
Η Korean Air ανακοίνωσε ισχυρή ευρωπαϊκή απόδοση στα εκτιμώμενα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, με τα λειτουργικά έσοδα να αυξάνονται κατά 47,3% στα 517 δισεκατομμύρια γουόν (349,38 εκατομμύρια δολάρια).
Ο αερομεταφορέας με έδρα τη Σεούλ απέδωσε αυτή την ανάπτυξη εν μέρει στην «αυξημένη ζήτηση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή», με τα έσοδα από τους ευρωπαίους επιβάτες να αυξάνονται κατά 18% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Κοιτάζοντας μπροστά, η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι αναμένει «ισχυρή ζήτηση για μεταφορές», η οποία επωφελείται από τη μειωμένη προσφορά στην αγορά από τους αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής.
Η Qantas δήλωσε ότι είχε προσαρμόσει τις δραστηριότητές της για να αντιληφθεί την αλλαγή, αναδιατάσσοντας τη χωρητικότητα από τις αμερικανικές και τις εγχώριες διαδρομές για να επεκτείνει τις πτήσεις προς το Παρίσι και τη Ρώμη.
«Η Qantas συνεχίζει να βλέπει ισχυρή ζήτηση για διεθνή ταξίδια προς την Ευρώπη, καθώς οι πελάτες αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.
Η Airservices Australia, υπεύθυνη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, δήλωσε ότι η κυκλοφορία μεταξύ Αυστραλίας και Μέσης Ανατολής μειώθηκε κατά 77% σε ετήσια βάση τον Μάρτιο, καθώς οι υπηρεσίες αναδρομολογήθηκαν μέσω άλλων πόλεων.
«Ασιατικές πύλες όπως η Σιγκαπούρη, η Κουάλα Λουμπούρ, το Χονγκ Κονγκ, το Τόκιο και η Σεούλ καλύπτουν μεγάλο μέρος αυτής της εκτοπισμένης ζήτησης και ενδέχεται να αναδειχθούν ως εναλλακτικοί κόμβοι και ταξιδιωτικοί προορισμοί», ανέφερε η Airservices.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών