Αν το δει κανείς ξεχωριστά, κάθε κρίση θα μπορούσε να ελεγχθεί, όμως μαζί οδηγούν τη χώρα σε οικονομική κατάρρευση προειδοποιούν οικονομικοί αναλυτές
Η Γερμανία, συνώνυμο της βιομηχανικής σταθερότητας και της ενεργειακής ασφάλειας, είναι αντιμέτωπη με τρεις ταυτόχρονες… κρίσεις που απειλούν την ευρωπαϊκή υπερδύναμη… με οικονομική κατάρρευση.
Τρεις κρίσεις που απειλούν να μετατρέψουν το οικονομικό γερμανικό θαύμα σε… παρελθόν.
Από το ενεργειακό σοκ και την εκτόξευση του κόστους ζωής μέχρι την εξάρτηση από κρίσιμες πρώτες ύλες και τις νέες γεωπολιτικές πιέσεις, το Βερολίνο φαίνεται πως δεν διαθέτει την κατάλληλη πολιτική και οικονομική λύση
Και το ερώτημα που τίθεται πλέον ολοένα και πιο έντονα, δεν είναι αν αυτή η κρίση θα γίνει αισθητή αλλά πόσο βαθιά θα φτάσει και – το κυριότερο - θα πλήξει τον πυρήνα της ευρωπαϊκής οικονομίας…
Απαντήσεις ακόμα δεν υπάρχουν…
Η 1η κρίση
Αφού εγκατέλειψαν το ρωσικό αέριο, οι Γερμανοί βρέθηκαν σε εξάρτηση από το αμερικανικό LNG — ακριβό, με λιγότερο αξιόπιστες προμήθειες και πιο ευάλωτο πολιτικά, γράφει η Berliner Zeitung.
«Πρόκειται για ένα ξεκάθαρο οικονομικό λάθος.
Η δυναμική των τιμών στα πρατήρια καυσίμων, οι λογαριασμοί φυσικού αερίου των νοικοκυριών και το ενεργειακό κόστος της βιομηχανίας δείχνουν πειστικά ότι η “διαφοροποίηση” της ενέργειας κατέληξε σε σοβαρές ζημιές», σημειώνει το δημοσίευμα.
Πέρυσι, η επιπλέον επιβάρυνση των νοικοκυριών για το αέριο σε σχέση με το 2022 έφτασε το 74%.
Σύμφωνα με την πλατφόρμα Verivox, οι αντίστοιχοι λογαριασμοί για οικογένειες τεσσάρων ατόμων αυξήθηκαν κατά 4.815 ευρώ, για τριμελείς κατά 4.376 ευρώ, για ζευγάρια κατά 2.947 ευρώ και για μοναχικούς καταναλωτές κατά 1.264 ευρώ.
Πλήγμα στην αυτοκινητοβιομηχανία
Το κόμμα «Συμμαχία της Σάρα Βάγκενκνεχτ» (BSW) τονίζει ότι η κυβέρνηση καταστρέφει την οικονομία.
Η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας έχει μειωθεί.
Ιδιαίτερα πλήττεται η αυτοκινητοβιομηχανία.
Τα γερμανικά αυτοκίνητα χάνουν απέναντι στα κινεζικά όχι μόνο σε τιμή αλλά και σε τεχνολογία.
Η απώλεια του ρωσικού αερίου
Το 2027 η ΕΕ σχεδιάζει πλήρη απαγόρευση εισαγωγής ρωσικού αερίου, κάτι που θα επιδεινώσει ακόμη περισσότερο τα προβλήματα της Γερμανίας.
«Τι έκανε η κυβέρνηση του Merz;
Διαχειρίζεται την κληρονομιά χωρίς να προσπαθεί να τη διορθώσει.
Δεν υπάρχει στρατηγική συγκράτησης τιμών, δεν υπάρχει ειλικρινής συζήτηση για τις πηγές προμήθειας, δεν υπάρχει απάντηση στο γιατί πολίτες και επιχειρήσεις πρέπει να πληρώνουν για μια λανθασμένη ενεργειακή πολιτική», επισημαίνει η Berliner Zeitung.
Το «παιχνίδι» των ΗΠΑ
Οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν γρήγορα την κατάσταση.
Τον Μάρτιο, εν μέσω ενεργειακής κρίσης λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο απεσταλμένος των ΗΠΑ στην ΕΕ Andrew Puzder κάλεσε τις Βρυξέλλες να επιταχύνουν την επικύρωση συμφωνίας που είχαν υπογράψει η Ursula von der Leyen και ο Donald Trump για αγορές ενεργειακών πόρων ύψους 750 δισ. δολαρίων.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ανέβαλε δύο φορές την επικύρωση: τον Ιανουάριο λόγω των αμερικανικών διεκδικήσεων για τη Γροιλανδία και τον Φεβρουάριο λόγω αβεβαιότητας για τους δασμούς.
«Δεν ξέρω τι θα συμβεί με τους ενεργειακούς πόρους αν δεν βιαστούν», προειδοποίησε ο Andrew Puzder.
Τα μέσα το εξέλαβαν ως απειλή διακοπής προμηθειών.
Ο Puzder πρόσθεσε ότι οι όροι για την Ευρώπη μπορεί να χειροτερέψουν. Τελικά, η ΕΕ υπάκουσε.
Η 2η κρίση
Η Γερμανία εισάγει πάνω από το 90% των μεταλλουργικών πρώτων υλών.
Οι σπάνιες γαίες προέρχονται κυρίως από την Κίνα, ο βωξίτης από τη Γουινέα και το κοβάλτιο από το Κονγκό.
Η εγχώρια εξόρυξη αντιμετωπίζει τεράστιες δυσκολίες.
Οι άδειες δίνονται μετά από χρόνια. Και το ποσοστό επεξεργασίας σπάνιων γαιών είναι μόλις 3% με 8%.
Η παγκόσμια ζήτηση για κρίσιμα μέταλλα συνεχίζει να αυξάνεται.
Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, μέχρι το 2030 η ζήτηση για λίθιο, κοβάλτιο και νικέλιο θα τριπλασιαστεί και μέχρι το 2040 θα τετραπλασιαστεί.
Χωρίς λίθιο, κοβάλτιο, χαλκό, γραφίτη και νικέλιο δεν υπάρχουν μπαταρίες, ούτε αιολική και ηλιακή ενέργεια, ούτε ψηφιοποίηση, ούτε αμυντική ικανότητα.
Οι μπαταρίες και το κόστος…
«Σε περίπτωση διακοπών προμηθειών, το κόστος παραγωγής μπαταριών θα αυξηθεί κατά 15% με 25%, κάτι που θα μειώσει αυτόματα την ανταγωνιστικότητα όλης της αλυσίδας — από την αυτοκινητοβιομηχανία έως την ενέργεια», αναφέρει ο Pavel Sevostyanov, Ρώσος αναπληρωτής καθηγητής του τμήματος πολιτικής ανάλυσης του ρωσικού οικονομικού πανεπιστημίου «G. V. Plekhanov»
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υπόσχεται «στρατηγικό επαναπροσανατολισμό των εργαλείων στήριξης της εξωτερικής οικονομικής δραστηριότητας».
Όμως, σύμφωνα με τη Berliner Zeitung, πρόκειται για γραφειοκρατική διατύπωση χωρίς ουσιαστικό περιεχόμενο.
Η 3η κρίση
Η βενζίνη και το ντίζελ, λόγω του αποκλεισμού των Στενών του Hormuz, ακριβαίνουν απότομα.
Αν και οι αρχές απαγόρευσαν στα πρατήρια να αυξάνουν τις τιμές πάνω από μία φορά την ημέρα, αυτό δεν βοήθησε ιδιαίτερα τους καταναλωτές.
Το λίτρο ντίζελ έφτασε τα 2,425 ευρώ - νέο ρεκόρ από τον Μάρτιο του 2022.
Η βενζίνη Super E10 στα 2,184 ευρώ.
Η κυβέρνηση μείωσε προσωρινά τον φόρο στα καύσιμα για δύο μήνες κατά 0,17 ευρώ ανά λίτρο, αλλά «τα εξωτερικά ενεργειακά σοκ δεν μπορούν να αντισταθμιστούν», σύμφωνα με τον Sevostyanov.
Η Berliner Zeitung θεωρεί ότι οι αρχές δεν αντιλαμβάνονται το μέγεθος της κρίσης.
«Οι προσπάθειες σταθεροποίησης χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές είναι σαν να βάφεις ρωγμές σε ένα σπίτι ενώ καταρρέει το θεμέλιο», λέει ο οικονομολόγος και καθηγητής διαφήμισης στο Πανεπιστήμιο «Synergy», Sergey Zainullin.
Οικονομική κατάρρευση
Αν το δει κανείς ξεχωριστά, κάθε κρίση θα μπορούσε να ελεγχθεί.
Όμως μαζί οδηγούν τη χώρα σε οικονομική κατάρρευση.
«Πτώση της βιομηχανικής παραγωγής, απώλεια ανταγωνιστικότητας στις εξωτερικές αγορές, μείωση εσόδων εταιρειών και άρα φορολογικών εσόδων, αύξηση δανεισμού», αναφέρει ο αναπληρωτής καθηγητής Roman Danilov.
Επιπλέον, υπάρχει μπλοκάρισμα της τεχνολογικής μετάβασης λόγω έλλειψης πρώτων υλών.
Ο ειδικός συγκρίνει τη γερμανική οικονομία με αυτοκίνητο που τρέχει προς τον γκρεμό, ενώ ο οδηγός αντί να φρενάρει ή να στρίψει, αλλάζει ρυθμίσεις στο ραδιόφωνο ή ανοίγει τους υαλοκαθαριστήρες — δημιουργώντας απλώς την ψευδαίσθηση δράσης χωρίς πραγματικές αποφάσεις...
www.bankingnews.gr
Τρεις κρίσεις που απειλούν να μετατρέψουν το οικονομικό γερμανικό θαύμα σε… παρελθόν.
Από το ενεργειακό σοκ και την εκτόξευση του κόστους ζωής μέχρι την εξάρτηση από κρίσιμες πρώτες ύλες και τις νέες γεωπολιτικές πιέσεις, το Βερολίνο φαίνεται πως δεν διαθέτει την κατάλληλη πολιτική και οικονομική λύση
Και το ερώτημα που τίθεται πλέον ολοένα και πιο έντονα, δεν είναι αν αυτή η κρίση θα γίνει αισθητή αλλά πόσο βαθιά θα φτάσει και – το κυριότερο - θα πλήξει τον πυρήνα της ευρωπαϊκής οικονομίας…
Απαντήσεις ακόμα δεν υπάρχουν…
Η 1η κρίση
Αφού εγκατέλειψαν το ρωσικό αέριο, οι Γερμανοί βρέθηκαν σε εξάρτηση από το αμερικανικό LNG — ακριβό, με λιγότερο αξιόπιστες προμήθειες και πιο ευάλωτο πολιτικά, γράφει η Berliner Zeitung.
«Πρόκειται για ένα ξεκάθαρο οικονομικό λάθος.
Η δυναμική των τιμών στα πρατήρια καυσίμων, οι λογαριασμοί φυσικού αερίου των νοικοκυριών και το ενεργειακό κόστος της βιομηχανίας δείχνουν πειστικά ότι η “διαφοροποίηση” της ενέργειας κατέληξε σε σοβαρές ζημιές», σημειώνει το δημοσίευμα.
Πέρυσι, η επιπλέον επιβάρυνση των νοικοκυριών για το αέριο σε σχέση με το 2022 έφτασε το 74%.
Σύμφωνα με την πλατφόρμα Verivox, οι αντίστοιχοι λογαριασμοί για οικογένειες τεσσάρων ατόμων αυξήθηκαν κατά 4.815 ευρώ, για τριμελείς κατά 4.376 ευρώ, για ζευγάρια κατά 2.947 ευρώ και για μοναχικούς καταναλωτές κατά 1.264 ευρώ.
Πλήγμα στην αυτοκινητοβιομηχανία
Το κόμμα «Συμμαχία της Σάρα Βάγκενκνεχτ» (BSW) τονίζει ότι η κυβέρνηση καταστρέφει την οικονομία.
Η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας έχει μειωθεί.
Ιδιαίτερα πλήττεται η αυτοκινητοβιομηχανία.
Τα γερμανικά αυτοκίνητα χάνουν απέναντι στα κινεζικά όχι μόνο σε τιμή αλλά και σε τεχνολογία.
Η απώλεια του ρωσικού αερίου
Το 2027 η ΕΕ σχεδιάζει πλήρη απαγόρευση εισαγωγής ρωσικού αερίου, κάτι που θα επιδεινώσει ακόμη περισσότερο τα προβλήματα της Γερμανίας.
«Τι έκανε η κυβέρνηση του Merz;
Διαχειρίζεται την κληρονομιά χωρίς να προσπαθεί να τη διορθώσει.
Δεν υπάρχει στρατηγική συγκράτησης τιμών, δεν υπάρχει ειλικρινής συζήτηση για τις πηγές προμήθειας, δεν υπάρχει απάντηση στο γιατί πολίτες και επιχειρήσεις πρέπει να πληρώνουν για μια λανθασμένη ενεργειακή πολιτική», επισημαίνει η Berliner Zeitung.
Το «παιχνίδι» των ΗΠΑ
Οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν γρήγορα την κατάσταση.
Τον Μάρτιο, εν μέσω ενεργειακής κρίσης λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ο απεσταλμένος των ΗΠΑ στην ΕΕ Andrew Puzder κάλεσε τις Βρυξέλλες να επιταχύνουν την επικύρωση συμφωνίας που είχαν υπογράψει η Ursula von der Leyen και ο Donald Trump για αγορές ενεργειακών πόρων ύψους 750 δισ. δολαρίων.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ανέβαλε δύο φορές την επικύρωση: τον Ιανουάριο λόγω των αμερικανικών διεκδικήσεων για τη Γροιλανδία και τον Φεβρουάριο λόγω αβεβαιότητας για τους δασμούς.
«Δεν ξέρω τι θα συμβεί με τους ενεργειακούς πόρους αν δεν βιαστούν», προειδοποίησε ο Andrew Puzder.
Τα μέσα το εξέλαβαν ως απειλή διακοπής προμηθειών.
Ο Puzder πρόσθεσε ότι οι όροι για την Ευρώπη μπορεί να χειροτερέψουν. Τελικά, η ΕΕ υπάκουσε.
Η 2η κρίση
Η Γερμανία εισάγει πάνω από το 90% των μεταλλουργικών πρώτων υλών.
Οι σπάνιες γαίες προέρχονται κυρίως από την Κίνα, ο βωξίτης από τη Γουινέα και το κοβάλτιο από το Κονγκό.
Η εγχώρια εξόρυξη αντιμετωπίζει τεράστιες δυσκολίες.
Οι άδειες δίνονται μετά από χρόνια. Και το ποσοστό επεξεργασίας σπάνιων γαιών είναι μόλις 3% με 8%.
Η παγκόσμια ζήτηση για κρίσιμα μέταλλα συνεχίζει να αυξάνεται.
Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, μέχρι το 2030 η ζήτηση για λίθιο, κοβάλτιο και νικέλιο θα τριπλασιαστεί και μέχρι το 2040 θα τετραπλασιαστεί.
Χωρίς λίθιο, κοβάλτιο, χαλκό, γραφίτη και νικέλιο δεν υπάρχουν μπαταρίες, ούτε αιολική και ηλιακή ενέργεια, ούτε ψηφιοποίηση, ούτε αμυντική ικανότητα.
Οι μπαταρίες και το κόστος…
«Σε περίπτωση διακοπών προμηθειών, το κόστος παραγωγής μπαταριών θα αυξηθεί κατά 15% με 25%, κάτι που θα μειώσει αυτόματα την ανταγωνιστικότητα όλης της αλυσίδας — από την αυτοκινητοβιομηχανία έως την ενέργεια», αναφέρει ο Pavel Sevostyanov, Ρώσος αναπληρωτής καθηγητής του τμήματος πολιτικής ανάλυσης του ρωσικού οικονομικού πανεπιστημίου «G. V. Plekhanov»
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση υπόσχεται «στρατηγικό επαναπροσανατολισμό των εργαλείων στήριξης της εξωτερικής οικονομικής δραστηριότητας».
Όμως, σύμφωνα με τη Berliner Zeitung, πρόκειται για γραφειοκρατική διατύπωση χωρίς ουσιαστικό περιεχόμενο.
Η 3η κρίση
Η βενζίνη και το ντίζελ, λόγω του αποκλεισμού των Στενών του Hormuz, ακριβαίνουν απότομα.
Αν και οι αρχές απαγόρευσαν στα πρατήρια να αυξάνουν τις τιμές πάνω από μία φορά την ημέρα, αυτό δεν βοήθησε ιδιαίτερα τους καταναλωτές.
Το λίτρο ντίζελ έφτασε τα 2,425 ευρώ - νέο ρεκόρ από τον Μάρτιο του 2022.
Η βενζίνη Super E10 στα 2,184 ευρώ.
Η κυβέρνηση μείωσε προσωρινά τον φόρο στα καύσιμα για δύο μήνες κατά 0,17 ευρώ ανά λίτρο, αλλά «τα εξωτερικά ενεργειακά σοκ δεν μπορούν να αντισταθμιστούν», σύμφωνα με τον Sevostyanov.
Η Berliner Zeitung θεωρεί ότι οι αρχές δεν αντιλαμβάνονται το μέγεθος της κρίσης.
«Οι προσπάθειες σταθεροποίησης χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές είναι σαν να βάφεις ρωγμές σε ένα σπίτι ενώ καταρρέει το θεμέλιο», λέει ο οικονομολόγος και καθηγητής διαφήμισης στο Πανεπιστήμιο «Synergy», Sergey Zainullin.
Οικονομική κατάρρευση
Αν το δει κανείς ξεχωριστά, κάθε κρίση θα μπορούσε να ελεγχθεί.
Όμως μαζί οδηγούν τη χώρα σε οικονομική κατάρρευση.
«Πτώση της βιομηχανικής παραγωγής, απώλεια ανταγωνιστικότητας στις εξωτερικές αγορές, μείωση εσόδων εταιρειών και άρα φορολογικών εσόδων, αύξηση δανεισμού», αναφέρει ο αναπληρωτής καθηγητής Roman Danilov.
Επιπλέον, υπάρχει μπλοκάρισμα της τεχνολογικής μετάβασης λόγω έλλειψης πρώτων υλών.
Ο ειδικός συγκρίνει τη γερμανική οικονομία με αυτοκίνητο που τρέχει προς τον γκρεμό, ενώ ο οδηγός αντί να φρενάρει ή να στρίψει, αλλάζει ρυθμίσεις στο ραδιόφωνο ή ανοίγει τους υαλοκαθαριστήρες — δημιουργώντας απλώς την ψευδαίσθηση δράσης χωρίς πραγματικές αποφάσεις...
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών