Η καταχώριση γίνεται κυρίως για την προστασία από απομιμήσεις και για να αποτραπεί η διάθεση προϊόντων από τρίτους που θα παρουσιάζονται ως αυθεντικά.
Η ιαπωνική Toyota και οι νοτιοκορεατικές Hyundai και Kia, οι οποίες είχαν αποχωρήσει από τη ρωσική αγορά, προχώρησαν στην καταχώριση εμπορικών σημάτων για ονομασίες μοντέλων αυτοκινήτων στη Ρωσία.
Συγκεκριμένα, η Toyota κατοχύρωσε τα ονόματα Auris, Venza και C+pod, η Kia το Kia X-Line και η Hyundai το Centennial. Όλα τα εμπορικά σήματα καταχωρούνται με διάρκεια ισχύος 10 ετών.
Τον Σεπτέμβριο του 2022, η Toyota είχε ανακοινώσει τη διακοπή της παραγωγής στο εργοστάσιό της στην Αγία Πετρούπολη, το οποίο είχε δυναμικότητα 100.000 οχημάτων ετησίως.
Σενάρια για μελλοντική επιστροφή
Τον Απρίλιο του 2025, ορισμένα μέσα ενημέρωσης της Νότιας Κορέας, επικαλούμενα πηγές του κλάδου, ανέφεραν ότι η Kia είχε συμπεριλάβει τη ρωσική αγορά στον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό πωλήσεών της.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η εταιρεία στοχεύει σε συνολικές πωλήσεις 4,1 εκατομμυρίων οχημάτων έως το 2030, εκ των οποίων 50.000 θα αφορούσαν τη Ρωσία.
Ωστόσο, αργότερα ο όμιλος Hyundai Motor Group διευκρίνισε ότι οι αναφορές αφορούσαν συνολικά τις χώρες της ΚΑΚ και όχι ειδικά τη Ρωσία.
Γιατί συνεχίζουν τις κατοχυρώσεις
Νωρίτερα, ο επικεφαλής της ρωσικής υπηρεσίας πνευματικής ιδιοκτησίας, Yury Zubov, είχε δηλώσει ότι μεγάλες διεθνείς εταιρείες επιδιώκουν να διατηρούν ή να ανανεώνουν τα εμπορικά τους σήματα στη Ρωσία.
Όπως εξήγησε, η καταχώριση γίνεται κυρίως για την προστασία από απομιμήσεις και για να αποτραπεί η διάθεση προϊόντων από τρίτους που θα παρουσιάζονται ως αυθεντικά.
Παράλληλα, οι εταιρείες επιδιώκουν να διαφυλάξουν τη φήμη των brands τους, ακόμη και όταν μια αγορά —όπως η ρωσική— δεν είναι προσωρινά προσβάσιμη.
www.bankingnews.gr
Συγκεκριμένα, η Toyota κατοχύρωσε τα ονόματα Auris, Venza και C+pod, η Kia το Kia X-Line και η Hyundai το Centennial. Όλα τα εμπορικά σήματα καταχωρούνται με διάρκεια ισχύος 10 ετών.
Τον Σεπτέμβριο του 2022, η Toyota είχε ανακοινώσει τη διακοπή της παραγωγής στο εργοστάσιό της στην Αγία Πετρούπολη, το οποίο είχε δυναμικότητα 100.000 οχημάτων ετησίως.
Σενάρια για μελλοντική επιστροφή
Τον Απρίλιο του 2025, ορισμένα μέσα ενημέρωσης της Νότιας Κορέας, επικαλούμενα πηγές του κλάδου, ανέφεραν ότι η Kia είχε συμπεριλάβει τη ρωσική αγορά στον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό πωλήσεών της.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η εταιρεία στοχεύει σε συνολικές πωλήσεις 4,1 εκατομμυρίων οχημάτων έως το 2030, εκ των οποίων 50.000 θα αφορούσαν τη Ρωσία.
Ωστόσο, αργότερα ο όμιλος Hyundai Motor Group διευκρίνισε ότι οι αναφορές αφορούσαν συνολικά τις χώρες της ΚΑΚ και όχι ειδικά τη Ρωσία.
Γιατί συνεχίζουν τις κατοχυρώσεις
Νωρίτερα, ο επικεφαλής της ρωσικής υπηρεσίας πνευματικής ιδιοκτησίας, Yury Zubov, είχε δηλώσει ότι μεγάλες διεθνείς εταιρείες επιδιώκουν να διατηρούν ή να ανανεώνουν τα εμπορικά τους σήματα στη Ρωσία.
Όπως εξήγησε, η καταχώριση γίνεται κυρίως για την προστασία από απομιμήσεις και για να αποτραπεί η διάθεση προϊόντων από τρίτους που θα παρουσιάζονται ως αυθεντικά.
Παράλληλα, οι εταιρείες επιδιώκουν να διαφυλάξουν τη φήμη των brands τους, ακόμη και όταν μια αγορά —όπως η ρωσική— δεν είναι προσωρινά προσβάσιμη.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών