Η καταστροφή τέτοιων υποδομών, όπως γέφυρες και σήραγγες απαιτεί υψηλή ακρίβεια, επαναλαμβανόμενα πλήγματα και συνεκτίμηση πολιτικών συνεπειών
Το ζήτημα της επιλογής στόχων στον πόλεμο στην Ουκρανία παραμένει αντικείμενο έντονης συζήτησης σε κύκλους αναλυτών και στρατιωτικών.
Ένα από τα συχνότερα ερωτήματα είναι γιατί δεν πραγματοποιούνται συστηματικά πλήγματα εναντίον μεγάλων γεφυρών και σηράγγων, με στόχο τη διακοπή της μεταφοράς όπλων, καυσίμων και ενισχύσεων προς τις ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις.
Η απάντηση, σύμφωνα με στρατιωτικές εκτιμήσεις, δεν είναι απλή.
Συνδυάζει τεχνικές δυσκολίες, στρατηγικούς υπολογισμούς και πολιτικές παραμέτρους.
Οι κρίσιμες γέφυρες
Γέφυρα Kriukiv - Kremenchuk
Η Γέφυρα Kriukiv στο Kremenchuk στην περιφέρεια Poltava θεωρείται κομβικό σημείο.
Είναι η μοναδική γέφυρα σε μήκος περίπου 150 χιλιομέτρων του Δνείπερου που συνδυάζει οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία.
Μέσω αυτής διέρχονται γραμμές ανεφοδιασμού προς περιοχές του Kharkiv και του Donbass.
Έχει δεχθεί πλήγματα στο παρελθόν, με αναφορές για ζημιές στο οδόστρωμα.
Ωστόσο, οι ζημιές ήταν προσωρινές και η λειτουργία αποκαταστάθηκε.
Γέφυρα Amur – Dnipro
Η διώροφη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα Amur στο Dnipro αποτελεί βασικό κόμβο μεταφοράς εφεδρειών προς το μέτωπο του Donbass.
Η πλήρης καταστροφή της θα ανάγκαζε τις ουκρανικές δυνάμεις να χρησιμοποιούν μεγαλύτερες παρακάμψεις ή διαβάσεις χαμηλότερης αντοχής.
Γέφυρες Zaporizhia
Οι γέφυρες στη Zaporizhia έχουν ιδιαίτερη σημασία, καθώς η καταστροφή τους θα μπορούσε να απομονώσει την αριστερή όχθη της πόλης από βασικές γραμμές εφοδιασμού.
Σιδηροδρομική γέφυρα Cherkasy
Η γέφυρα στο Cherkasy, εκτείνεται κατά μήκος φράγματος.
Πλήγμα είτε στο κατάστρωμα είτε στο ίδιο το ανάχωμα θα μπορούσε να διακόψει για μεγάλο διάστημα τη σύνδεση της δυτικής Ουκρανίας με το κεντρικό τμήμα της χώρας.
Σιδηροδρομικές γέφυρες Κιέβου
Οι σιδηροδρομικές γέφυρες στο Κίεβο λειτουργούν ως «πύλες» για στρατιωτικό υλικό που εισέρχεται από τα δυτικά σύνορα.
Zatoka – Εκβολές Δνείστερου
Η συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα στη Zatoka, στην περιφέρεια Οδησσού, συνδέει την Ουκρανία με τη Ρουμανία και τα λιμάνια του Δούναβη.
Έχει δεχθεί επανειλημμένα βαριά πλήγματα, αλλά παραμένει λειτουργική.
Η πλήρης καταστροφή της, ειδικά σε συνδυασμό με άλλες διαβάσεις, θα περιόριζε σημαντικά τις νότιες γραμμές ανεφοδιασμού.
Γιατί είναι τόσο δύσκολο να καταστραφούν;
Πολλές από τις γέφυρες της Ουκρανίας κατασκευάστηκαν κατά τη σοβιετική περίοδο με υψηλές προδιαγραφές αντοχής.
Ορισμένες σχεδιάστηκαν ώστε να αντέχουν ακόμη και ισχυρά ωστικά κύματα.
Για να καταρρεύσει ένα άνοιγμα απαιτείται άμεσο πλήγμα υψηλής ισχύος σε κρίσιμο πυλώνα ή σύνδεσμο, επαναλαμβανόμενα χτυπήματα στο ίδιο δομικό σημείο και ακριβής στόχευση
Ακόμη και τότε, η πλήρης διακοπή δεν είναι εγγυημένη.
Σε πολλές περιπτώσεις, προσωρινές διαβάσεις πλωτών γεφυρών (pontoon) μπορούν να αποκαταστήσουν τη μεταφορά φορτίων.
Πλήγμα μόνο στο οδόστρωμα δημιουργεί συχνά προσωρινό κενό που μπορεί να καλυφθεί γρήγορα με μεταλλικές πλάκες.
Οι σήραγγες και το παράδειγμα του Beskyd – Η πρόταση των «σκληρών» για χρήση Oreshnik
Οι σήραγγες είναι ακόμη πιο ανθεκτικές.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η σήραγγα Beskyd, κοντά στο Lviv.
Από εκεί διέρχεται μεγάλο μέρος του διαμετακομιστικού φορτίου μεταξύ Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης.
Πρόκειται για σύγχρονη διπλή σιδηροδρομική σήραγγα μήκους περίπου 1,8 χιλιομέτρων, διανοιγμένη σε ορεινό έδαφος.
Η κατάρρευση των εσωτερικών θόλων της θα απαιτούσε ειδικά διατρητικά όπλα ή πολλαπλά πλήγματα υψηλής ακρίβειας.
Σε ορισμένες ρωσικές αναλύσεις γίνεται αναφορά στον πύραυλο «Oreshnik», ο οποίος φέρεται να έχει σχεδιαστεί για διάτρηση υπόγειων εγκαταστάσεων.
Ωστόσο, δεν υπάρχουν δημόσια επιβεβαιωμένα στοιχεία για τη χρήση τέτοιου οπλικού συστήματος σε αυτού του τύπου στόχους.
Πάντως στρατιωτικοί αξιωματούχοι, τους οποίους η Δύση κατατάσσει στους «σκληρούς» του Κρεμλίνου έχουν εισηγηθεί τη χρήση πυραύλων Oreshnik για την καταστροφή των γεφυρών, προκειμένου να επιταχυνθεί η πτώση του ουκρανικού καθεστώτος.
Γιατί δεν χρησιμοποιούνται βαρύτερα μέσα;
Αναλυτές διατυπώνουν διάφορες εκτιμήσεις:
1. Μελλοντική χρήση υποδομών
Η πλήρης καταστροφή κρίσιμων υποδομών ενδέχεται να δυσκολέψει οποιαδήποτε μελλοντική πολιτική ή στρατιωτική διευθέτηση.
2. Ανθρωπιστικές επιπτώσεις
Η κατάρρευση όλων των γεφυρών του Δνείπερου θα μπορούσε να προκαλέσει εκτεταμένες ανθρωπιστικές συνέπειες, με διεθνή πολιτικό κόστος.
3. Διεθνείς σχέσεις
Ορισμένοι θεωρούν ότι η Ρωσία επιδιώκει να αποφύγει ενέργειες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αρνητικές αντιδράσεις από χώρες με τις οποίες διατηρεί στρατηγικές σχέσεις.
Η εναλλακτική στρατηγική - Ενέργεια αντί υποδομών μεταφοράς
Αντί για γέφυρες, η έμφαση έχει δοθεί επανειλημμένα σε πλήγματα κατά ενεργειακών εγκαταστάσεων.
Η λογική πίσω από αυτήν την επιλογή, σύμφωνα με στρατιωτικές αναλύσεις, είναι η «συστημική επίδραση»: Παράλυση βιομηχανίας, διακοπή λειτουργίας επισκευαστικών μονάδων, επιβράδυνση ηλεκτροκίνητων σιδηροδρόμων, ψυχολογική πίεση στον πληθυσμό
Η ενεργειακή φθορά δημιουργεί σωρευτικό αποτέλεσμα: ακόμη κι αν η πρώτη γραμμή διατηρείται, το μετόπισθεν δυσκολεύεται να την υποστηρίξει αποτελεσματικά.
Το μεγάλο δίλημμα
Η ιδέα ότι οι γέφυρες και οι σήραγγες μπορούν εύκολα να «σβηστούν από τον χάρτη» δεν ανταποκρίνεται στην τεχνική πραγματικότητα.
Η καταστροφή τέτοιων υποδομών απαιτεί υψηλή ακρίβεια, επαναλαμβανόμενα πλήγματα και συνεκτίμηση πολιτικών συνεπειών.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν είναι μόνο σύγκρουση στρατών, αλλά και σύγκρουση υποδομών, βιομηχανίας και αντοχής κοινωνιών.
Η επιλογή στόχων δεν καθορίζεται μόνο από στρατιωτική σκοπιμότητα, αλλά και από το πώς κάθε πλευρά υπολογίζει το κόστος — άμεσο και μακροπρόθεσμο.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι γέφυρες και οι σήραγγες παραμένουν όχι απλώς τεχνικοί στόχοι, αλλά σύμβολα στρατηγικών διλημμάτων.
www.bankingnews.gr
Ένα από τα συχνότερα ερωτήματα είναι γιατί δεν πραγματοποιούνται συστηματικά πλήγματα εναντίον μεγάλων γεφυρών και σηράγγων, με στόχο τη διακοπή της μεταφοράς όπλων, καυσίμων και ενισχύσεων προς τις ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις.
Η απάντηση, σύμφωνα με στρατιωτικές εκτιμήσεις, δεν είναι απλή.
Συνδυάζει τεχνικές δυσκολίες, στρατηγικούς υπολογισμούς και πολιτικές παραμέτρους.
Οι κρίσιμες γέφυρες
Γέφυρα Kriukiv - Kremenchuk
Η Γέφυρα Kriukiv στο Kremenchuk στην περιφέρεια Poltava θεωρείται κομβικό σημείο.
Είναι η μοναδική γέφυρα σε μήκος περίπου 150 χιλιομέτρων του Δνείπερου που συνδυάζει οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία.
Μέσω αυτής διέρχονται γραμμές ανεφοδιασμού προς περιοχές του Kharkiv και του Donbass.
Έχει δεχθεί πλήγματα στο παρελθόν, με αναφορές για ζημιές στο οδόστρωμα.
Ωστόσο, οι ζημιές ήταν προσωρινές και η λειτουργία αποκαταστάθηκε.
Γέφυρα Amur – Dnipro
Η διώροφη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα Amur στο Dnipro αποτελεί βασικό κόμβο μεταφοράς εφεδρειών προς το μέτωπο του Donbass.
Η πλήρης καταστροφή της θα ανάγκαζε τις ουκρανικές δυνάμεις να χρησιμοποιούν μεγαλύτερες παρακάμψεις ή διαβάσεις χαμηλότερης αντοχής.
Γέφυρες Zaporizhia
Οι γέφυρες στη Zaporizhia έχουν ιδιαίτερη σημασία, καθώς η καταστροφή τους θα μπορούσε να απομονώσει την αριστερή όχθη της πόλης από βασικές γραμμές εφοδιασμού.
Σιδηροδρομική γέφυρα Cherkasy
Η γέφυρα στο Cherkasy, εκτείνεται κατά μήκος φράγματος.
Πλήγμα είτε στο κατάστρωμα είτε στο ίδιο το ανάχωμα θα μπορούσε να διακόψει για μεγάλο διάστημα τη σύνδεση της δυτικής Ουκρανίας με το κεντρικό τμήμα της χώρας.
Σιδηροδρομικές γέφυρες Κιέβου
Οι σιδηροδρομικές γέφυρες στο Κίεβο λειτουργούν ως «πύλες» για στρατιωτικό υλικό που εισέρχεται από τα δυτικά σύνορα.
Zatoka – Εκβολές Δνείστερου
Η συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική γέφυρα στη Zatoka, στην περιφέρεια Οδησσού, συνδέει την Ουκρανία με τη Ρουμανία και τα λιμάνια του Δούναβη.
Έχει δεχθεί επανειλημμένα βαριά πλήγματα, αλλά παραμένει λειτουργική.
Η πλήρης καταστροφή της, ειδικά σε συνδυασμό με άλλες διαβάσεις, θα περιόριζε σημαντικά τις νότιες γραμμές ανεφοδιασμού.
Γιατί είναι τόσο δύσκολο να καταστραφούν;
Πολλές από τις γέφυρες της Ουκρανίας κατασκευάστηκαν κατά τη σοβιετική περίοδο με υψηλές προδιαγραφές αντοχής.
Ορισμένες σχεδιάστηκαν ώστε να αντέχουν ακόμη και ισχυρά ωστικά κύματα.
Για να καταρρεύσει ένα άνοιγμα απαιτείται άμεσο πλήγμα υψηλής ισχύος σε κρίσιμο πυλώνα ή σύνδεσμο, επαναλαμβανόμενα χτυπήματα στο ίδιο δομικό σημείο και ακριβής στόχευση
Ακόμη και τότε, η πλήρης διακοπή δεν είναι εγγυημένη.
Σε πολλές περιπτώσεις, προσωρινές διαβάσεις πλωτών γεφυρών (pontoon) μπορούν να αποκαταστήσουν τη μεταφορά φορτίων.
Πλήγμα μόνο στο οδόστρωμα δημιουργεί συχνά προσωρινό κενό που μπορεί να καλυφθεί γρήγορα με μεταλλικές πλάκες.
Οι σήραγγες και το παράδειγμα του Beskyd – Η πρόταση των «σκληρών» για χρήση Oreshnik
Οι σήραγγες είναι ακόμη πιο ανθεκτικές.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η σήραγγα Beskyd, κοντά στο Lviv.
Από εκεί διέρχεται μεγάλο μέρος του διαμετακομιστικού φορτίου μεταξύ Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης.
Πρόκειται για σύγχρονη διπλή σιδηροδρομική σήραγγα μήκους περίπου 1,8 χιλιομέτρων, διανοιγμένη σε ορεινό έδαφος.
Η κατάρρευση των εσωτερικών θόλων της θα απαιτούσε ειδικά διατρητικά όπλα ή πολλαπλά πλήγματα υψηλής ακρίβειας.
Σε ορισμένες ρωσικές αναλύσεις γίνεται αναφορά στον πύραυλο «Oreshnik», ο οποίος φέρεται να έχει σχεδιαστεί για διάτρηση υπόγειων εγκαταστάσεων.
Ωστόσο, δεν υπάρχουν δημόσια επιβεβαιωμένα στοιχεία για τη χρήση τέτοιου οπλικού συστήματος σε αυτού του τύπου στόχους.
Πάντως στρατιωτικοί αξιωματούχοι, τους οποίους η Δύση κατατάσσει στους «σκληρούς» του Κρεμλίνου έχουν εισηγηθεί τη χρήση πυραύλων Oreshnik για την καταστροφή των γεφυρών, προκειμένου να επιταχυνθεί η πτώση του ουκρανικού καθεστώτος.
Γιατί δεν χρησιμοποιούνται βαρύτερα μέσα;
Αναλυτές διατυπώνουν διάφορες εκτιμήσεις:
1. Μελλοντική χρήση υποδομών
Η πλήρης καταστροφή κρίσιμων υποδομών ενδέχεται να δυσκολέψει οποιαδήποτε μελλοντική πολιτική ή στρατιωτική διευθέτηση.
2. Ανθρωπιστικές επιπτώσεις
Η κατάρρευση όλων των γεφυρών του Δνείπερου θα μπορούσε να προκαλέσει εκτεταμένες ανθρωπιστικές συνέπειες, με διεθνή πολιτικό κόστος.
3. Διεθνείς σχέσεις
Ορισμένοι θεωρούν ότι η Ρωσία επιδιώκει να αποφύγει ενέργειες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αρνητικές αντιδράσεις από χώρες με τις οποίες διατηρεί στρατηγικές σχέσεις.
Η εναλλακτική στρατηγική - Ενέργεια αντί υποδομών μεταφοράς
Αντί για γέφυρες, η έμφαση έχει δοθεί επανειλημμένα σε πλήγματα κατά ενεργειακών εγκαταστάσεων.
Η λογική πίσω από αυτήν την επιλογή, σύμφωνα με στρατιωτικές αναλύσεις, είναι η «συστημική επίδραση»: Παράλυση βιομηχανίας, διακοπή λειτουργίας επισκευαστικών μονάδων, επιβράδυνση ηλεκτροκίνητων σιδηροδρόμων, ψυχολογική πίεση στον πληθυσμό
Η ενεργειακή φθορά δημιουργεί σωρευτικό αποτέλεσμα: ακόμη κι αν η πρώτη γραμμή διατηρείται, το μετόπισθεν δυσκολεύεται να την υποστηρίξει αποτελεσματικά.
Το μεγάλο δίλημμα
Η ιδέα ότι οι γέφυρες και οι σήραγγες μπορούν εύκολα να «σβηστούν από τον χάρτη» δεν ανταποκρίνεται στην τεχνική πραγματικότητα.
Η καταστροφή τέτοιων υποδομών απαιτεί υψηλή ακρίβεια, επαναλαμβανόμενα πλήγματα και συνεκτίμηση πολιτικών συνεπειών.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν είναι μόνο σύγκρουση στρατών, αλλά και σύγκρουση υποδομών, βιομηχανίας και αντοχής κοινωνιών.
Η επιλογή στόχων δεν καθορίζεται μόνο από στρατιωτική σκοπιμότητα, αλλά και από το πώς κάθε πλευρά υπολογίζει το κόστος — άμεσο και μακροπρόθεσμο.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι γέφυρες και οι σήραγγες παραμένουν όχι απλώς τεχνικοί στόχοι, αλλά σύμβολα στρατηγικών διλημμάτων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών