Το άνοιγμα των φτερών του είναι 10 μέτρα, το μήκος είναι 14,5 μέτρα και το ύψος είναι 3,5 μέτρα
Η τουρκική εταιρεία Baykar προχώρησε σε πτητικές δοκιμές του τρίτου πρωτοτύπου drone Kizilelma, εξοπλισμένου με αεροπορικά όπλα υψηλής ακρίβειας.
Η υπηρεσία Τύπου της εταιρείας δημοσίευσε πλάνα από τις δοκιμές.
Το αναγνωριστικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος απογειώθηκε μεταφέροντας μια βόμβα Mk.82 250 κιλών, εξοπλισμένη με το κιτ καθοδήγησης TEBER-82.
Σε αυτό το στάδιο, οι προγραμματιστές καταγράφουν αεροδυναμικά δεδομένα και καταγράφουν τις παραμέτρους πτήσης του drone με αιωρούμενα όπλα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι για τις πτήσεις επέλεξαν μια λύση που αναρτά τη βόμβα σε έναν εξωτερικό πυλώνα, το SADAK-4T, παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος προωθείται ως αεροσκάφος χαμηλής παρατηρησιμότητας και με εσωτερικές θέσεις όπλων.
Αυτή είναι ήδη η τέταρτη δοκιμαστική πτήση του drone στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών, το οποίο ξεκίνησε στα τέλη Σεπτεμβρίου και στοχεύει στη διερεύνηση των δυνατοτήτων του με τον νέο ουκρανικό κινητήρα.
Η ενσωμάτωση του κινητήρα AI-322F με έναν μετακαυστήρα, αντικαθιστώντας τους κινητήρες AI-25TLT που χρησιμοποιήθηκαν στα δύο πρώτα πρωτότυπα, αποδεικνύεται από τη δεύτερη πτήση, κατά την οποία Τούρκοι μηχανικοί μελέτησαν τη συμπεριφορά του αεροσκάφους κατά την απογείωση με ενεργοποιημένο τον μετακαυστήρα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, με τον νέο, ισχυρότερο κινητήρα, το Kizilelma θα πλησιάσει περισσότερο την ταχύτητα του ήχου.
Και χάρη στις αεροδυναμικές βελτιώσεις, θα είναι σε θέση να εκτελεί πιο σύνθετους ελιγμούς σε υψηλότερες ταχύτητες.
Κατά τη διάρκεια της τρίτης πτήσης, μελετήθηκε η αεροδυναμική και ελέγχθηκε η απόδοση του συστήματος πρόωσης σε μέση υποηχητική ταχύτητα Mach 0,6.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το drone έχει πετάξει όχι μόνο με συμβατικές αεροπορικές βόμβες μεγάλου διαμετρήματος, αλλά και με μικρότερα πυρομαχικά, TOLUN, τα οποία είναι ανάλογα με την αμερικανική βόμβα μικρής διαμέτρου GBU‑39/B.
Το 2021, η τουρκική εταιρεία BAYKAR παρήγγειλε κινητήρες τζετ AI-322F και AI-25TLT από την ουκρανική κρατική επιχείρηση Ivchenko-Progress για την εγκατάσταση στο μελλοντικό τουρκικό μαχητικό drone.
Οι παραδόσεις κινητήρων συνεχίστηκαν και το 2024.
Το Kizilelma έχει μέγιστο ύψος πτήσης 13.700 μέτρα, με ανώτατο όριο υπηρεσίας 7.600 μέτρα.
Είναι ικανό να παραμείνει στον αέρα για πάνω από 3 ώρες.
Το drone αναμένεται να αναπτυχθεί σε διάφορες εκδόσεις: υποηχητική, διηχητική και υπερηχητική.
Η υποηχητική ταχύτητα πλεύσης είναι 0,6 Mach, με μέγιστη ταχύτητα 0,9 Mach.
Το άνοιγμα των φτερών του είναι 10 μέτρα, το μήκος είναι 14,5 μέτρα και το ύψος είναι 3,5 μέτρα.
Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 8.500 κιλά και η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου είναι 1.500 κιλά.
Όλες οι φάσεις της πτήσης - συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης, της προσγείωσης, της πλεύσης και της τροχοδρόμησης - εκτελούνται αυτόνομα.
Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροοπτική σουίτα στόχευσης, οπτικό σύστημα υπέρυθρης ακτινοβολίας και ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών με AESA (ενεργή ηλεκτρονική σαρωμένη συστοιχία).
www.bankingnews.gr
Η υπηρεσία Τύπου της εταιρείας δημοσίευσε πλάνα από τις δοκιμές.
Το αναγνωριστικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος απογειώθηκε μεταφέροντας μια βόμβα Mk.82 250 κιλών, εξοπλισμένη με το κιτ καθοδήγησης TEBER-82.
Σε αυτό το στάδιο, οι προγραμματιστές καταγράφουν αεροδυναμικά δεδομένα και καταγράφουν τις παραμέτρους πτήσης του drone με αιωρούμενα όπλα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι για τις πτήσεις επέλεξαν μια λύση που αναρτά τη βόμβα σε έναν εξωτερικό πυλώνα, το SADAK-4T, παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος προωθείται ως αεροσκάφος χαμηλής παρατηρησιμότητας και με εσωτερικές θέσεις όπλων.
Αυτή είναι ήδη η τέταρτη δοκιμαστική πτήση του drone στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών, το οποίο ξεκίνησε στα τέλη Σεπτεμβρίου και στοχεύει στη διερεύνηση των δυνατοτήτων του με τον νέο ουκρανικό κινητήρα.
Η ενσωμάτωση του κινητήρα AI-322F με έναν μετακαυστήρα, αντικαθιστώντας τους κινητήρες AI-25TLT που χρησιμοποιήθηκαν στα δύο πρώτα πρωτότυπα, αποδεικνύεται από τη δεύτερη πτήση, κατά την οποία Τούρκοι μηχανικοί μελέτησαν τη συμπεριφορά του αεροσκάφους κατά την απογείωση με ενεργοποιημένο τον μετακαυστήρα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, με τον νέο, ισχυρότερο κινητήρα, το Kizilelma θα πλησιάσει περισσότερο την ταχύτητα του ήχου.
Και χάρη στις αεροδυναμικές βελτιώσεις, θα είναι σε θέση να εκτελεί πιο σύνθετους ελιγμούς σε υψηλότερες ταχύτητες.
Κατά τη διάρκεια της τρίτης πτήσης, μελετήθηκε η αεροδυναμική και ελέγχθηκε η απόδοση του συστήματος πρόωσης σε μέση υποηχητική ταχύτητα Mach 0,6.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το drone έχει πετάξει όχι μόνο με συμβατικές αεροπορικές βόμβες μεγάλου διαμετρήματος, αλλά και με μικρότερα πυρομαχικά, TOLUN, τα οποία είναι ανάλογα με την αμερικανική βόμβα μικρής διαμέτρου GBU‑39/B.
Το 2021, η τουρκική εταιρεία BAYKAR παρήγγειλε κινητήρες τζετ AI-322F και AI-25TLT από την ουκρανική κρατική επιχείρηση Ivchenko-Progress για την εγκατάσταση στο μελλοντικό τουρκικό μαχητικό drone.
Οι παραδόσεις κινητήρων συνεχίστηκαν και το 2024.
Το Kizilelma έχει μέγιστο ύψος πτήσης 13.700 μέτρα, με ανώτατο όριο υπηρεσίας 7.600 μέτρα.
Είναι ικανό να παραμείνει στον αέρα για πάνω από 3 ώρες.
Το drone αναμένεται να αναπτυχθεί σε διάφορες εκδόσεις: υποηχητική, διηχητική και υπερηχητική.
Η υποηχητική ταχύτητα πλεύσης είναι 0,6 Mach, με μέγιστη ταχύτητα 0,9 Mach.
Το άνοιγμα των φτερών του είναι 10 μέτρα, το μήκος είναι 14,5 μέτρα και το ύψος είναι 3,5 μέτρα.
Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 8.500 κιλά και η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου είναι 1.500 κιλά.
Όλες οι φάσεις της πτήσης - συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης, της προσγείωσης, της πλεύσης και της τροχοδρόμησης - εκτελούνται αυτόνομα.
Το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροοπτική σουίτα στόχευσης, οπτικό σύστημα υπέρυθρης ακτινοβολίας και ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών με AESA (ενεργή ηλεκτρονική σαρωμένη συστοιχία).
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών