Ο κινητήρας PD-26, με ώθηση 26 τόνων, αναπτύσσεται για βαρέα μεταγωγικά αεροσκάφη με δυνατότητα ανύψωσης φορτίου έως 100 τόνους
Η Ρωσία προχωρά σε ένα αποφασιστικό βήμα για την ενίσχυση της τεχνολογικής και αμυντικής της αυτονομίας, ανακοινώνοντας την επίσπευση της ανάπτυξης και παραγωγής του νέου κινητήρα αεροσκαφών PD-26. Ο πρόεδρος Putin, σε σύσκεψη στη Σαμάρα για θέματα κατασκευής κινητήρων, τόνισε την ανάγκη να ξεκινήσει άμεσα η σειριακή παραγωγή, χαρακτηρίζοντας τον PD-26 «τον πρώτο εγχώριο κινητήρα υψηλής ώσης με θεμελιωδώς νέες δυνατότητες».
Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο δεν αφορά μόνο τη στρατιωτική αεροπορία μεταφορών, αλλά ανοίγει τον δρόμο για τη δημιουργία νέων πολιτικών αεροσκαφών ευρείας ατράκτου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και προοπτικές
Ο κινητήρας PD-26, με ώθηση 26 τόνων, αναπτύσσεται για βαρέα μεταγωγικά αεροσκάφη με δυνατότητα ανύψωσης φορτίου έως 100 τόνους, ενώ μελλοντικά μπορεί να αξιοποιηθεί και σε επιβατικά αεροσκάφη νέας γενιάς.
Όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Ντένις Μαντούροφ, η τεχνολογική βάση του προέρχεται από το πρόγραμμα του PD-35, ενός πρωτοτύπου κινητήρα με ώθηση 35 τόνων, που δοκιμάστηκε επιτυχώς σε εργαστηριακές συνθήκες. Στην ανάπτυξη του PD-26 αξιοποιήθηκαν περισσότερες από 20 καινοτόμες τεχνολογίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες τόσο της στρατιωτικής όσο και της πολιτικής αεροπορίας.
Πιθανές εφαρμογές
Στρατιωτικοί αναλυτές εκτιμούν ότι ο PD-26 θα βρει θέση σε αεροσκάφη όπως:
το νέο μεταγωγικό αεροσκάφος 100 τόνων του συγκροτήματος Ilyushin,
πιθανές μελλοντικές εκδόσεις του Il-76,
το επιβατικό Il-96,
καθώς και σε σχέδια για αντικατάσταση των κινητήρων του θρυλικού An-124 “Ruslan”, οι οποίοι σήμερα κατασκευάζονται στην ουκρανική Motor Sich.
Η Ρωσία φιλοδοξεί να δημιουργήσει ακόμη και ένα νέο μοντέλο βασισμένο στο An-124, χρησιμοποιώντας τον PD-26 ως βασικό κινητήριο σύστημα.
Η γεωπολιτική διάσταση
Η ανάπτυξη του PD-26 αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό σε μια περίοδο όπου η Μόσχα επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από ξένα τεχνολογικά συστήματα. Ο ίδιος ο Πούτιν υπογράμμισε ότι η κατασκευή αεροπορικών κινητήρων αποτελεί «κορυφαίο δείκτη τεχνολογικής ανάπτυξης και κυριαρχίας».
Σήμερα, μόλις πέντε χώρες στον κόσμο διαθέτουν ικανότητα παραγωγής κινητήρων αυτής της κατηγορίας: Ρωσία, ΗΠΑ, Βρετανία, Κίνα και Γαλλία.
Ενίσχυση παραγωγής
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών στη Ρωσία αυξήθηκε κατά περισσότερο από 50% την τελευταία τετραετία – από 791 μονάδες σε 1.227. Με τις γραμμές παραγωγής ήδη έτοιμες, η μετάβαση από το στάδιο της ανάπτυξης σε αυτό της μαζικής κατασκευής θεωρείται θέμα χρόνου.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο δεν αφορά μόνο τη στρατιωτική αεροπορία μεταφορών, αλλά ανοίγει τον δρόμο για τη δημιουργία νέων πολιτικών αεροσκαφών ευρείας ατράκτου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και προοπτικές
Ο κινητήρας PD-26, με ώθηση 26 τόνων, αναπτύσσεται για βαρέα μεταγωγικά αεροσκάφη με δυνατότητα ανύψωσης φορτίου έως 100 τόνους, ενώ μελλοντικά μπορεί να αξιοποιηθεί και σε επιβατικά αεροσκάφη νέας γενιάς.
Όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Ντένις Μαντούροφ, η τεχνολογική βάση του προέρχεται από το πρόγραμμα του PD-35, ενός πρωτοτύπου κινητήρα με ώθηση 35 τόνων, που δοκιμάστηκε επιτυχώς σε εργαστηριακές συνθήκες. Στην ανάπτυξη του PD-26 αξιοποιήθηκαν περισσότερες από 20 καινοτόμες τεχνολογίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες τόσο της στρατιωτικής όσο και της πολιτικής αεροπορίας.
Πιθανές εφαρμογές
Στρατιωτικοί αναλυτές εκτιμούν ότι ο PD-26 θα βρει θέση σε αεροσκάφη όπως:
το νέο μεταγωγικό αεροσκάφος 100 τόνων του συγκροτήματος Ilyushin,
πιθανές μελλοντικές εκδόσεις του Il-76,
το επιβατικό Il-96,
καθώς και σε σχέδια για αντικατάσταση των κινητήρων του θρυλικού An-124 “Ruslan”, οι οποίοι σήμερα κατασκευάζονται στην ουκρανική Motor Sich.
Η Ρωσία φιλοδοξεί να δημιουργήσει ακόμη και ένα νέο μοντέλο βασισμένο στο An-124, χρησιμοποιώντας τον PD-26 ως βασικό κινητήριο σύστημα.
Η γεωπολιτική διάσταση
Η ανάπτυξη του PD-26 αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό σε μια περίοδο όπου η Μόσχα επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από ξένα τεχνολογικά συστήματα. Ο ίδιος ο Πούτιν υπογράμμισε ότι η κατασκευή αεροπορικών κινητήρων αποτελεί «κορυφαίο δείκτη τεχνολογικής ανάπτυξης και κυριαρχίας».
Σήμερα, μόλις πέντε χώρες στον κόσμο διαθέτουν ικανότητα παραγωγής κινητήρων αυτής της κατηγορίας: Ρωσία, ΗΠΑ, Βρετανία, Κίνα και Γαλλία.
Ενίσχυση παραγωγής
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών στη Ρωσία αυξήθηκε κατά περισσότερο από 50% την τελευταία τετραετία – από 791 μονάδες σε 1.227. Με τις γραμμές παραγωγής ήδη έτοιμες, η μετάβαση από το στάδιο της ανάπτυξης σε αυτό της μαζικής κατασκευής θεωρείται θέμα χρόνου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών