Όλο και περισσότερες φωνές ζητούν την ανάθεση του συμβολαίου σε Γερμανούς αναδόχους.
Το μεγαλύτερο συμβόλαιο του Γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού για την κατασκευή έξι σύγχρονων φρεγατών, αξίας 9 δισεκατομμυρίων ευρώ, έχει τεθεί εν αμφιβόλω λόγω καθυστερήσεων από τον ολλανδικό ναυπηγείο Damen Naval, σύμφωνα με το γερμανικό οικονομικό περιοδικό WirtschaftsWoche.
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το Γερμανικό Ναυτικό βασίζεται στις φρεγάτες F126 για την προστασία της Βαλτικής Θάλασσας και του βόρειου άξονα του Ατλαντικού από τη Ρωσία. Ωστόσο, αντί να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η παραγγελία των F126 από την Ολλανδία κινδυνεύει να εξελιχθεί στο μεγαλύτερο ανεκπλήρωτο συμβόλαιο στην ιστορία των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Σημειώνεται ότι το συμβόλαιο για την παράδοση των πρώτων τεσσάρων φρεγατών υπογράφηκε με την Damen Naval το 2020, ενώ τον Ιούνιο του 2024 παραγγέλθηκαν ακόμη δύο, με συνολική αξία περίπου 9 δισ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι πρόκειται για το πρώτο τέτοιο συμβόλαιο με ξένο κατασκευαστή και όχι με γερμανικά ναυπηγεία. Αρχικά, είχε προγραμματιστεί το πρώτο πλοίο να καθελκυστεί το 2028, όμως οι προθεσμίες μετατέθηκαν τουλάχιστον μέχρι το 2030.
Η δυσαρέσκεια για τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα των φρεγατών αυξάνεται τόσο στο ναυτικό όσο και σε βιομηχανικούς κύκλους. Όλο και περισσότερες φωνές ζητούν την ανάθεση του συμβολαίου σε Γερμανούς αναδόχους. Τέτοιες απόψεις, όπως σημειώνεται στο άρθρο, συμμερίζονται και εκπρόσωποι των κυβερνητικών πολιτικών κύκλων.
www.bankingnews.gr
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το Γερμανικό Ναυτικό βασίζεται στις φρεγάτες F126 για την προστασία της Βαλτικής Θάλασσας και του βόρειου άξονα του Ατλαντικού από τη Ρωσία. Ωστόσο, αντί να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η παραγγελία των F126 από την Ολλανδία κινδυνεύει να εξελιχθεί στο μεγαλύτερο ανεκπλήρωτο συμβόλαιο στην ιστορία των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Σημειώνεται ότι το συμβόλαιο για την παράδοση των πρώτων τεσσάρων φρεγατών υπογράφηκε με την Damen Naval το 2020, ενώ τον Ιούνιο του 2024 παραγγέλθηκαν ακόμη δύο, με συνολική αξία περίπου 9 δισ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι πρόκειται για το πρώτο τέτοιο συμβόλαιο με ξένο κατασκευαστή και όχι με γερμανικά ναυπηγεία. Αρχικά, είχε προγραμματιστεί το πρώτο πλοίο να καθελκυστεί το 2028, όμως οι προθεσμίες μετατέθηκαν τουλάχιστον μέχρι το 2030.
Η δυσαρέσκεια για τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα των φρεγατών αυξάνεται τόσο στο ναυτικό όσο και σε βιομηχανικούς κύκλους. Όλο και περισσότερες φωνές ζητούν την ανάθεση του συμβολαίου σε Γερμανούς αναδόχους. Τέτοιες απόψεις, όπως σημειώνεται στο άρθρο, συμμερίζονται και εκπρόσωποι των κυβερνητικών πολιτικών κύκλων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών